小鹏汽车2025年车型矩阵丰富 小鹏：越向上越黑暗？越黑暗越向上！

小鹏汽车2025年车型矩阵丰富 小鹏：越向上越黑暗？越黑暗越向上！很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、2025年，要上市的十款中大型SUV
• 2、小鹏：越向上越黑暗？越黑暗越向上！
• 3、近50款新能源车激战，2025年谁将主宰市场？

2025年，要上市的十款中大型SUV

一直以来，中大型SUV市场热度不减，很多车企都瞄准这一细分领域大做文章，今天我们来看看2025年要上市的中大型SUV，马上过年了，老图还坚持着更新，点个关注不过分哈~~

小米YU7 经常出现在我们的推文中，YU7有着小米汽车家族式外观，雨滴式大灯与“回”型尾灯在YU7上也毫无违和感。该车尺寸为4999*1996*1608mm，轴距3000mm。

小米SU7 的ULTRA车型将于今年3月份上市，YU7则预计在6-7月份上市，该车售价预计在23到40万元之间。此外，小米还在酝酿第三款车型，可能代号昆仑，是一台增程SUV，尺寸将比YU7还要大。这玩意来了还得了？老图的小米车主群抖破千了，还都是期待纯电的，如果有增程版本那还得了？

YU7有单电机和双电机两款车型，单电机总功率235千瓦，总马力320牛米，配备 磷酸铁锂电池 ；双电机总功率508千瓦，总马力691匹，用的是宁德时代的 三元锂电池 。

大众 途昂 PRO

全新的大众途昂PRO车型计划于今年第一季度上市，该车外观设计与现款的途昂相比，更加富有科技感。新车在途昂原有的轮廓下加入了电气化元素，前脸采用大面积的灯带和熏黑饰板，取消了镀铬进气格栅。该车尺寸为5158*1991*1788mm，轴距2980mm。整车长度比现款增加了106mm。

途昂PRO将搭载第五代EA888发动机，该发动机还带有轻混系统，采用VTG可变截面涡轮技术。

长安启源Q07

启源Q07采用全新的设计理念，前脸封闭格栅和分体大灯看起来很立体，星环日行灯中央镶嵌着启源LOGO。整个前脸看起来端庄大气，力量感强。车身侧面高腰线设计和熏黑的轮眉抬高了车辆的视觉高度，尾部回环形灯带也很立体。该车尺寸为4837*1920*1690mm，轴距2905mm。

内饰方面，启源Q07设计较为简洁，线条平直，双色拼接内饰比较稳重。该车内部配置较高，主副驾驶配有座椅通风、加热、按摩等功能，后排座椅也配有通风和加热功能。

启源Q07来自全新的SDA全电平台，搭载智慧蓝鲸3.0系统。该车将搭载1.5T发动机，纯电续航215公里，综合续航1400公里。

星途揽月

在去年10月中旬，星途揽月新款车型就出现在了工信部申报名单中，不过新车型到目前还没有发布。该车共发布了燃油版和插混版两款车型，外观方面，横向镀铬格栅粗壮大气，车辆高腰线设计没有复杂的线条，但看起来很稳重。尾部设计上，星途揽月采用了平直的灯组设计，看起来高级感满满。该车尺寸为5010*1940*1800mm。

燃油版揽月搭载2.0T四缸发动机，最大功率192千瓦，搭载8AT变速箱；混动版搭载1.5T发动机，最大功率115千瓦，此外它还配有一块34.46度的 三元锂电池 ，纯电续航143公里。

传祺S7

S7将于今年一季度上市，该车尺寸为4900*1950*1780mm，轴距2880mm。S7外观设计简洁大气又立体，星环日行灯并没有采用平直设计，而是加入了凹陷，这有别于其他车型，细微的变化也算是独树一帜。尾部方面，“回”形设计高级感很强，辨识度也较高。

来到内部，S7的中控设计线条平直，比较简单，中控屏幕内置高通8295芯片。车内还配备了2个无线充电、HUD等配置。作为中大型车，S7支持第二排全平放倒，行李空间可达2050L。

动力方面，S7提供插混和增程两款动力，综合续航里程超过1000公里。

小鹏G9

2025年，小鹏也有不少新车要上市，力争做到销售35万台。在去年年底，小鹏发布了鲲鹏超级系统，“鲲”就代表了增程。

新款的G9计划在第一季度推出，新车取消了激光雷达，转而换装了纯视觉智驾方案，为全系标配。该车将采用单电机和双电机两种驱动，功率分别为286千瓦和441千瓦。车辆还换装了79千瓦时和93.1千瓦时的电池，续航里程分别为680公里、710公里和748公里。车辆除高配为 三元锂电池 外，其余均为 磷酸铁锂电池 。

新车延续了现款的外观，没有太多改变，星环日行灯和分体大灯辨识度较高，车辆底部加入了黑色条形格栅，开口尺寸变小，内部加入了毫米波雷达。

特斯拉 Model Y 焕新版

目前，新款的Model Y已经陆续到店，网上的曝光量也越来越多。与老款相比，焕新版加入了星环日行灯和分体大灯，大灯旁还有导流槽造型，可以说是完全换了个脸。纵观整个车身，焕新版依旧采用了“鼠标”轮廓，车身长度4797mm，比老款增加47mm，车身宽度仅仅窄了1mm，其余参数则没有变化。新车比较耐看的是尾部设计，贯穿尾灯与车头呼应，采用映射光源，质感和辨识度都有所提升。新车还推出一款新配色，为冰河蓝，不过依旧要加价选购。

内饰方面，中控的改动并不大，中控屏幕尺寸升级到15.4英寸，氛围灯改为环抱式，点亮效果更好。值得一提的是，新车为后排增加了一块8英寸屏幕，可以玩游戏看视频，还可以控制空调和座椅，但因为是装在中央扶手后部，受位置所限，比较低，长时间观看有点累。

动力方面，后驱版采用单电机驱动，依旧是 磷酸铁锂电池 储电，总功率220千瓦，CLTC续航593公里；全轮驱动版331千瓦， 三元锂电池 储电，CLTC续航719公里。

深蓝S09

前面我们介绍了启源Q07，接下来我们来说说出自同门的深蓝S09。该车计划2025年年内上市。

深蓝S09采用贯穿日行灯设计，分体大灯。整个车身轮廓饱满、沉稳。车辆尾部也有贯穿尾灯与车头呼应。该车尺寸为5205*1996*1800mm，轴距3105mm，尺寸直逼 理想L9 。

动力方面，深蓝S09将搭载深蓝超级增程2.0技术，分别采用单双电机驱动，搭载1.5T增程器最大马力150匹。该车双电机总功率231千瓦，双电机362千瓦。全车将配备 磷酸铁锂电池 储电。

问界M8

鸿蒙智行2025年推出的车型中，M8当属重磅，该车将在今年年内上市。M8尺寸为5190*1999*1795mm，轴距3105mm，尺寸与M9接近，该车也是对标理想L9的车型。

M8外观设计比较亮眼，星环日行灯下挂大灯的设计比较新颖，整个圆润的车身稳重大气，可以说又形成了问界系列的另外一种风格。新车中控将采用三联屏设计，整天线条简约。

动力方面，M8将继续采用增程模式，配备1.5T增程器，最大功率118千瓦。此外车辆还配备了双电机驱动，总功率达393千瓦，更多信息让我们拭目以待。

捷途纵横G700

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小鹏：越向上越黑暗？越黑暗越向上！

在车企发新车、秀肌肉的 上海 车展这个大舞台上，冰淇凌俨然成为了“ 流量密码”，不少车企趁势送起了冰淇凌，向忙中出错的传统“豪强”发起进攻。

身为造车新势力的 小鹏 汽车自然没有放过这波大好的营销机会，愉快地玩起了“冰淇淋”游戏。然而近期，小鹏因一场动画广告陷入舆论危机。部分网友指责小鹏，“不仅碰瓷 特斯拉 ，还公开侮辱科学家。”

如今，这个视频已经被骂到全网下架，但其背后的动机引人深思。

最直接的关系，莫过于即将要上市的 小鹏G6 ，需要声量和热度，而此举也恰好暴露了小鹏对自身产品的信心不足。 找车网

作为扶摇架构下的第一款车型，产品力上对标特斯拉 Model Y ，但除拥有更加智能的辅助驾驶系统外，似乎很难找出其他的亮点，多次预热丝毫未能引起足够多的关注。

而其过分卖力的营销，暴露出来小鹏汽车平淡无奇的产品创新，更加掩饰不了巨额亏损的市场业绩。

困窘之下，小鹏汽车请来了前长城汽车的得力干将——“铁娘子”王凤英，在王凤英运作下，小鹏汽车2023年一季度销量有了好转，但巨亏之下，资本市场不太相信小鹏能逆风翻盘。

更有内部消息称，小鹏汽车在2023年预计亏损120亿，形成一个累计亏损超过338亿元的天坑。

前路漫漫，但2023年，对于小鹏汽车来说依然是生死关键年。

驶入寒冬，孤勇自救

回顾2022年，蔚小理年交付量均突破了10万辆，仅从销量数据看，小鹏与 蔚来 和理想的差距并不悬殊，但从营收来看，小鹏汽车营收为268.6亿元，远低于蔚来的492.7亿元与 理想汽车 的452.9万。

基于市场的低迷表现，股价也随之震荡，2022年全年，小鹏美股跌幅为80.25%，市值蒸发348.57亿美元，股价跌幅高于蔚来和理想。

要知道，2021年的小鹏汽车在“蔚小理”中拔得头筹，如今却掉队，其中一个关键因素在于被 赋予众望的 小鹏G9 上市伊始过于复杂的选配逻辑，以及看家的XNGP不能全系标配等问题，招致了一部分消费者的不满，距离小鹏G9正式上市还未过去48小时，便出现了上市即降价的闹剧。

小鹏G9的“滑铁卢”也暴露了小鹏汽车在产品规划、营销策略等方面的一系列短板。于是，善于学习和改正的小鹏汽车打出了一系列组合拳，积极自救。

小鹏汽车内部开始变动组织架构，换掉总裁和副总裁以及大批高管人员，让新鲜血液注入，传统车企出身的原长城汽车总经理王凤英、原吉利高管易寒加入小鹏汽车，明确集团未来的目标方向；何小鹏也再次重回一线，主抓核心业务；销售体系上，全国两大渠道的销售大区撤销，调整为小区制……但目前从结果上看，小鹏汽车的自救收效有限。

很长时间内，何小鹏对于小鹏汽车的运营遵循着：「智能汽车的核心在于运营而不在制造」的运营论。马斯克对此做了个测评，当特斯拉掀起价格战时，直接将小鹏汽车靠价格回暖的美梦粉碎，而对于被迫卷入价格战的小鹏汽车来说，更大的考验在于，是否有足够的资金将价格战打下去，才是小鹏汽车所面临的现实问题。XNGP高阶驾驶是市场认识小鹏的唯一标签，当L2+成为行业标配时，市场不再为智能驾驶故事买单，而且当大家都在谈架构时，小鹏G6、P7也会陷入同质化竞争，小鹏独特的标签价值将进一步被稀释。

扶摇架构能“扶得起小鹏”？

“智能电动汽车行业的淘汰赛才刚开始”，小鹏汽车创始人何小鹏表示，“大鱼吃小鱼”的新能源汽车市场，俨然已经到了清理边缘化品牌的阶段。

掉队的小鹏汽车在组织架构调整下和“王凤英”的加持后逐渐看到了一丝曙光。2023年第一季度，小鹏汽车以累计交付18230辆，3月交付7002辆的成绩，为近乎完败的2022年勉强止血，虽然不及去年同期，但有了明显好转的迹象，一定程度上表明了这次架构重组初有成效。

汽车是效率化的极致，过去，在成本控制方面，小鹏汽车做得并不好。因此，小鹏汽车设立财经平台，旨在提升成本费用管控的精细化水平和财务体系的合规能力。此外，小鹏汽车还表示，到明年小鹏汽车要实现自动驾驶的BOM（Bill of Material，物料清单）成本下降超50%，整车硬件含动力系统成本下降约25%。

4月18日的上海车展上，小鹏汽车携小鹏G6再谈扶摇架构。

在何小鹏看来，扶摇架构整合小鹏汽车在动力补能、智能化体系和智能智造等领域的自研核心技术，搭载了全新标配XNGP智能辅助驾驶系统，能让小鹏汽车在技术上保持3年的领先优势。此外，扶摇架构会覆盖小鹏汽车从去年年底到2025年所有的车型，且基于同一架构，可以大幅缩短研发周期，带动成本持续下降。

作为扶摇架构下首款全新车型，小鹏G6亮相以来，拥有不少的关注度。但实际上，小鹏汽车每款产品都有着极高的关注度，技术含量也十足，但最终反映到销量上，表现总是不尽人意。

小鹏汽车如果想要靠最新发布的扶摇架构提升销量，最直接的办法就是给予小鹏G6一个合理亲民的售价，才能将其打造成爆款，否则会被再次打脸。

特斯拉此前降价换来销量的大幅提升，很好地说明了与其天花乱坠地吹技术，不如一个诚意十足的价格来得实际。

回望2017年中国市场接近300家的造车新势力，在几年时间内经历了洗牌与淘汰，随着市场集中度的加剧，一场新能源市场淘汰赛正在激烈开启，未来的3-5年，行业头部效应越发突出，很多竞争力不够强的新能源车企将被淘汰出局，与前两次起死回生相比，小鹏汽车的这次生死战并没有前两次容易。

写在最后

2023年是小鹏汽车的产品大年，但愈发明显的疲软迹象和愈发严重的亏损， 账上382.5亿元的资金能否扛得过厮杀，有待进一步观察。

面对激烈的竞争，想要走出瓶颈期的小鹏，难度并不小，如果不能有效解决当前问题，下一步的处境将更加艰难。

新能源淘汰赛已经开启，没有任何准备停下来的迹象。

对于小鹏汽车来说，是越向上越黑暗的宿命者，还是越黑暗越向上的孤勇者？

这不是一道选择题，而是一道生死抉择！

如何度过生死劫，市场在等待小鹏汽车给出回答。

留给小鹏汽车的时间不多了。

但，小鹏，期待扶摇直上，展翅翱翔，不是吗

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近50款新能源车激战，2025年谁将主宰市场？

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来近50款新能源车激战，2025年谁将主宰市场？的相关内容。

2024年，新能源汽车市场迎来了众多强者， 小米SU7 、吉利 银河E5 、 小鹏MONA M03 、 深蓝S07 、比亚迪 元UP 、 理想L7 等全新车型纷纷发布，月均销量突破万辆似乎触手可及。

纵观这些热门车型，有的车型带领品牌在新能源的竞争中更进一步，有的车型挽大厦将倾，有的车型甚至影响了市场的格局。

步入2025年，各大车企并未停歇，反而更加积极地筹备着新的“大杀器”，意图在这一年里拼出更为耀眼的成绩。小米汽车继SU7之后，将推出YU7，这款车型将弥补小米在SUV市场的空白，强势杀入国内最热门的SUV细分市场；小鹏G7能否延续P7+、MONA M03的热销势头，将小鹏品牌推向新的高峰，成为业界关注的焦点；理想计划携三款纯电SUV重返纯电市场，展现出其在新能源领域的全面布局；比亚迪密集焕新的换代车型或全新车型预示着其正朝着更高的销量目标迈进，这次比亚迪能否在2025年带来全新的技术或设计法宝，成为市场的一大看点......

合资品牌也不甘示弱。丰田、本田、日产等日系合资品牌分别推出了铂智3X、 烨P7 和N7等新能源车型；大众、奥迪等德系品牌则带来了ID.7S、 AUDI E 等车型；以通用为代表的美系合资品牌也将在2025年一口气推出7款新能源车型，显示出其在新能源领域的强大实力和决心。可以说，2025年已成为合资品牌在新能源市场反攻的关键之年。

此外，尽管特斯拉在2025年没有全新车型发布，但新款 Model Y 的外观设计变化仍然引起了国内市场的广泛关注。这款车型能否继续引领特斯拉在新能源市场的潮流，值得期待。

图片来源：工信部、车企官网

新势力角逐升级

小米YU7

毫无疑问，2024年小米SU7车型的热度席卷了整个新能源汽车市场，其卓越表现无人能及，而紧随其后的 小米YU7 也因此备受瞩目。

图片来源：雷军微博

近期，工信部申报目录中披露了小米YU7的部分详细数据和图片，进一步激发了市场的期待。小米YU7定位中大型纯电SUV，车身尺寸为4999/1996/1600（1608）mm，轴距达3000mm。

在动力方面，YU7配备了单电机和双电机系统，总功率高达508千瓦，预计最高车速可达253km/h。

据小米官方透露，小米YU7预计将在今年的6-7月份正式上市。市场预测显示，YU7的起售价有望在24万元左右，而顶配版本的价格或突破30万元大关。

鉴于小米首款车型SU7在市场上取得的巨大成功，以及YU7精准的市场定位和强大的产品力，预计YU7上市后将成为市场中的有力竞争者，进一步推动小米在新能源汽车市场的份额和影响力。

小鹏G7

2024年，小鹏汽车在产品策略上展现出显著的转变，从小鹏MONA M03和小鹏P7+便可窥见一斑。小鹏不再单纯强调智能驾驶技术和科技感，而是摒弃了“想当然”的设计思维，转而深入洞察消费者需求，设计出了更加贴近市场需求的车型，这一变化无疑使小鹏汽车更加接地气。

图片来源：工信部

即将推出的小鹏G7，作为一款中型SUV，其市场定位高于现有的 小鹏G6 。新车主打智能化与大空间两大卖点，旨在满足现代家庭对于科技感和舒适性的双重追求。从已披露的信息来看，G7在外观设计上与P7+采用了相似的设计风格，星环日行灯和分体大灯已成为小鹏品牌的标志性元素。

小鹏汽车副总裁在社交媒体上透露：“小鹏G7或许会是今年25万级最能打的SUV。”再结合小鹏P7+的售价，业内人士推测，小鹏G7的售价或将落在20万元左右的区间，这无疑将使其成为该价格段内极具竞争力的车型。

此外，据媒体透露，小鹏汽车还在酝酿一款C+级大型六座SUV——G01。这款车型车身长度达到5.1米，将搭载鲲鹏超级电动体系，支持增程和纯电两种驱动模式，预计今年11月正式推出，届时将进一步丰富小鹏汽车的产品矩阵。

蔚来旗下品牌车型：乐道L70和L80、萤火虫

年前，蔚来汽车刚刚发布了豪华新车型ET9，这款售价约80万元的旗舰车型预计将于今年3月份正式交付。上市后，ET9将直面 奔驰S级 、 宝马7系 等豪华品牌车型的激烈竞争。

然而，蔚来在追求高端市场的同时，也并未忽视销量这一关键指标。为此，蔚来旗下的乐道品牌将在今年推出两款全新车型——乐道L70和L80。L70定位为大五座SUV，而L80则是6-7座的中大型SUV，两款车型预计将在今年三四季度相继发布。尽管目前关于这两款车型的具体信息尚未完全披露，但它们无疑将为蔚来带来新的销量增长点。

图片来源：工信部

蔚来的第三个品牌——firefly 萤火虫 也蓄势待发。这个主打精品纯电小车的品牌，其首款小型车萤火虫已经开启预售，预售价为14.88万元，并计划在今年4月正式上市，对标车型包括纯电 MINI 、smart精灵#1等。

萤火虫延续了蔚来汽车可充可换电的特质，但需要注意的是，其并不能使用已经建设的蔚来换电站。在充电方面，萤火虫则可以共享蔚来的充电网络。不过该车在亮相后，其外形饱受争议。

萤火虫品牌在国内市场仅推出一款车型，但后续会进行迭代升级。其更多地面向全球市场，特别是欧洲、南美和东南亚等地。

可以看到，蔚来汽车通过发布高端车型ET9和推出乐道品牌及萤火虫品牌的新车型，正努力在高端市场和大众市场同时发力。这些新车型能否助力蔚来实现销量翻番的目标，让我们拭目以待。

理想纯电SUV

据报道，理想汽车将于今年推出其全新的i系列纯电SUV，该系列预计包含三款车型，可能分别命名为i7、i8、i9。这一决策源自理想汽车早在2024年便有的规划，当时公司计划在MEGA车型之后发布新的纯电车型。然而，由于MEGA车型的市场表现未达预期，理想汽车决定将纯电SUV的发布计划推迟至今年上半年。由此推测，此次曝光的三款纯电SUV正是去年原计划推出的车型，且相关商标已注册完成，品牌标识更新为“理想i”。

值得注意的是，鉴于MEGA车型因外观设计引发的广泛讨论与争议，理想汽车在新车型的设计上显然进行了调整。从流传出的疑似理想纯电SUV路试谍照中可见，新车前脸采用了理想家族式的设计语言，整体虽仍可见MEGA车型的影子，但在细节上有了显著改进。前脸与A柱的设计采用了更大的角度，旨在降低风阻，提升能效，尾部则保留了MEGA经典的扰流板设计。

此番理想汽车吸取了MEGA的经验教训，并在补能系统方面提前布局，这一系列举措表明，理想汽车对于即将上市的i系列纯电SUV充满信心，有望在激烈的市场竞争中脱颖而出。

问界M8

问界M7 与 问界M9 在各自所处的价格区间内均取得了不俗的成绩，然而，两者之间存在的近十万元价格空白却成为了市场布局上的一大遗憾。为了填补这一空白， 问界M8 应运而生，其定位于M7与M9之间。

预计问界M8的售价将在35-45万元之间，直接瞄准了 理想L9 这一强劲对手。从曝光的谍照中不难发现，问界M8的内饰设计与M9颇为相似，中控区域同样采用了三联大屏设计，并配备了HUD抬头显示系统，预计会采用2+2+2的六座布局，以满足家庭出行的多样化需求。

在动力系统上，问界M8将提供增程+纯电两种版本。增程版车型搭载了1.5T发动机作为增程器，综合续航里程可达1400km。而纯电版车型则搭载了自研的巨鲸800V高压系统，续航里程达630km。

零跑B10

零跑B10 基于LEAP 3.5架构B平台打造，定位紧凑型SUV，将聚焦10-15万元的市场区间，并预计将于今年三四月份正式上市。作为一款纯电动车型，B10配备了容量为56.2kWh的电池组，CLTC纯电续航为510km。

在智能化方面，零跑B10搭载了高通骁龙数字底盘，这包括了最新的第四代骁龙座舱平台和骁龙智驾平台两大核心解决方案。

结合此前的消息，零跑汽车在2025年的产品布局中，B系列将扮演重要角色，计划推出三款车型。其中，高配车型更是将配备激光雷达以及高性能的AI算力智驾芯片，进一步提升了车辆的智能驾驶能力。

回顾2024年，零跑汽车迎来了销量的大爆发，全年累计销量同比实现了翻番，创造了接近30万辆的佳绩。随着B系列的到来，零跑汽车有望再次迎来销量的新高峰。

新款特斯拉Model Y

焕新版特斯拉Model Y，尽管并非全新车型，但其五年一换代的特立独行，加之换代后订单量激增，无疑成为了市场关注的焦点，也值得在本篇提一提。

新款Model Y在外观设计上进行了较大幅度的调整，采用了与 Cybercab 相似的贯穿式头灯设计，尾灯也焕然一新，赋予了车辆更强的科技感。

然而，在续航和内饰方面，新款Model Y并未带来太多惊喜，业内普遍认为这些方面的升级相对常规。价格方面，特斯拉延续了其一贯的策略，焕新版Model Y的售价相比老款有所上涨，后轮驱动版售价为26.35万元，长续航全轮驱动版则为30.35万元。

尽管如此，焕新版Model Y的市场反响依然热烈。据特斯拉官方数据，新车发布首日便收获了5万份订单，展现了其强大的市场号召力。

面对焕新版Model Y的强势来袭，小米、极氪、乐道等品牌纷纷表示了应战之意。这些品牌或将通过推出更具竞争力的新品、优化现有产品线等方式，来应对特斯拉带来的市场挑战。未来，新能源汽车市场的竞争无疑将更加激烈，而焕新版Model Y能否继续保持其领先地位，让我们拭目以待。

图片来源：特斯拉

自主传统车企稳步推进

比亚迪多款全新车型

汉L 作为比亚迪汉系列的新成员，定位高于现款汉，与 秦L 和秦PLUS的关系类似，也将实行同堂销售策略。

新车预计将提供插混和纯电两种版本，并可选装配备激光雷达的DiPilot智驾系统。从车型图上可以看到，汉L的尾标“2.7S”或预示着其将拥有零百加速2.7秒的强劲性能。其纯电版前电机峰值功率达到230kW（约合433匹马力），后电机峰值功率更是高达580kW（约合788匹马力），峰值总功率达到惊人的810kW（约合1101匹马力），或将成为目前量产电机中的最大功率。

图片来源：工信部

唐L采用了全新设计语言，外观更加敦实。新车同样申报了插电混动版与纯电版， 双电机四驱 车型的电机功率与汉L相同。此外，唐L还可以选装仰望同款的车顶无人机平台。

仰望品牌将迎来第三款产品—— 仰望U7 ，定位大型轿车，提供纯电和插混两种动力版本。该车已在2024广州车展上开启预售，展现了比亚迪在高端市场的布局。

方程豹 钛3 与已上市的<a class="baikekeyl" href=" " title="豹5" data-key

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