2025年中国汽车行业“毒圈”缩小 中国智驾排行榜？华为小鹏持续领跑，理想比亚迪成黑马！

今天找车网小编整理了2025年中国汽车行业“毒圈”缩小 中国智驾排行榜？华为小鹏持续领跑，理想比亚迪成黑马！相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、2025年中国汽车行业“毒圈”缩小
• 2、2024小鹏AI DAY：AI天玑系统全量推送 MONA首款车型6月亮相
• 3、中国智驾排行榜？华为小鹏持续领跑，理想比亚迪成黑马！

2025年中国汽车行业“毒圈”缩小

当齿轮和2025年重合，过往的零零碎碎便也翻篇了，指缝流沙般已至新的一年。2024年，绝大多数车企都在内卷中艰难前行，那么2025年，中国汽车市场又会有什么样的新气象呢？

此前擎动曾在《2024汽车行业三大关键词》里提到过，“价格战、智驾、汽车出海”是2024年的三大关键词。有道是“凡是过往，皆为序章”，纵使时光来到2025年，擎动也以为这三大关键词仍将如影随形。不同的是，今年的角逐将更上一层楼，“毒圈”将进一步缩小，车企之间的两级分化现象将更加严重。

l 价格战、技术战并行

“价格战”三个字可以说是贯穿了每一个汽车时代，汽车行业无论如何都摆脱不了价格战，今年年初已经出现了明显的价格战预热信息，因为部分车企开始要求供应商降价。但今年又和往年有所不同，以往车企的降价几乎都属于拼多多式降价，比的是谁的价格更低，即所谓的“赔本赚吆喝”，更多属于“恶性竞争”。

行业不少车企诸如长城汽车、奇瑞已经意识到“恶性竞争”不利于整个汽车行业的发展，一味的低价竞争无异于“饮鸩止渴”，因此越来越多的车企高管开始呼吁“拒绝低价竞争”。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁在 风云T8 预售发布会上公开表示：“我们不能接受劣币驱逐良币。”

就连国家层面都已经开始出手干预，年末中央政治局会议和中央经济工作会议均提出“防止‘内卷式’恶性竞争”和“综合整治‘内卷式’竞争”，从“防止”到“综合整治”，中央这措辞明显更上一层楼。

由此我们或许可以预料到，如果说以前还在靠“价格战促销量”，那么今年就要再加上一个“技术战”，更远的未来或许还要再加上一个“品牌战”。世人皆知，新能源汽车时代智能化已经成为电动车和燃油车的标志性特征，由于技术壁垒较薄，市面上的“智能化”车型很多都趋于雷同，因此如何在技术上突破创新将成为今年车企竞争的关键因素之一，就像李学用说的“造车技术应该不断向前，应该将车越造越好”。

2025年基础“智能化”应该会进入全面覆盖的阶段，据数据显示，2024年乘用车L2级及以上辅助驾驶技术的渗透率是55.7%，2025年可能会接近65%。更值得一提的是，虽然在智能座舱方面各家车企都各有侧重点，但都重视“AI大模型”技术，2025年AI大模型的应用或许将加速智能座舱差异化发展。

目前，比亚迪已经推出璇玑AI大模型，致力于打造AI智能座舱；吉利汽车也专注于整合现有车机OS加速推进AI大模型的车载应用；宝马在CES上亮相的新世代超感智能座舱同样介绍到了AI大模型......其余诸如蔚来、小鹏、理想等新势力品牌均在座舱领域大力推进AI大模型应用。

另一个需要突破的技术就是NOA技术，虽然现在NOA技术在研发和应用方面已经取得了一定的成果，但在实际道路环境中，比如恶劣天气条件和复杂路况的时候，其表现稳定性仍面临诸多挑战。因此今年车企们应该会着重提升NOA系统的感知敏锐度、执行精准度等功能上，比如特斯拉不断升级Autopilot软件以增强车辆在复杂环境下的识别与应对能力。

总而言之，随着智能化的普及，高速NOA功能有望进一步下探至10万元级市场，一味的价格战已经“独木难支”，消费者需要的是“性价比”。当智能化平权之后，更多技术上的创新和完善将成为车企攻占的下一个“高地”，这也意味着车企间的两级分化将更加严重。

l 不再“百花齐放”，而是“几家争鸣”

著名的“马太效应”大家应该略有耳闻，它反映了当今社会中存在的一个普遍现象，也就是所谓的“赢家通吃”。新能源汽车时代，“强者愈强、弱者愈弱”的戏码就没断过，造车尤其是造新能源车，资金、技术、品牌、销量缺一不可。

随着今年“技术战”的鸣枪，那些技术不太行、又没有资金、品牌、销量的新势力车企淘汰退出将持续加速，破产、爆雷现象还会继续发生。毕竟相比那些老牌企业，部分没有造车经验又基础较浅的新势力车企在激烈的竞争下面临的压力肯定更大，特别是那些背后没有靠山的新势力车企在今年会更难存活。因此今年部分新势力车企除了破产，或许还会出现被收购或许并购、合作的情况。

由此，如果说当初的新能源汽车市场是“百花齐放”，那么2025年注定要开始向“几家争鸣”过渡了。与上述情况相反，那些真正掌握核心技术、拥有敏锐市场洞察力的企业将会越来越强，“一超多强”的格局会更加醒目。“一超”指的自然是新能源“一哥”比亚迪，“多强”比如自主品牌的奇瑞、吉利、长安以及新势力的鸿蒙智行和小米汽车，前者拥有雄厚的资金、技术积淀，后者有硬核的技术和强大的品牌光环、粉丝基础。为了保持现有的市场地位和成绩，今年这些“一超多强”的车企竞争程度也只会有增无减，或许会出现强强联合的情况。

另外就是合资品牌了，在未来的两三年里或许也会逐渐分化，那些积极拥抱新能源、入乡随俗本土化的车企，诸如宝马、大众、丰田等企业将会更加如鱼得水，与之相反的车企将在中国市场被彻底边缘化也未可知。

l 擎动点评

有意思的是，我觉得2025年的中国汽车市场类似于一款大型的吃鸡游戏《绝地求生》，各家车企就像游戏里的玩家，当游戏里的“毒圈”（地图上会逐渐缩小的危险区域）逐渐缩小时，玩家若处于其中便会持续受到伤害直至死亡，这就不得不迫使玩家向安全区域移动，力求拔得头筹成功吃鸡。

因此，整个中国汽车市场就是一个大型的“吃鸡战场”，2025年尤胜。只不过虽然2025年残酷的淘汰赛依然存在，但“旧事翻过往，新年迎新光”，我们还是要举杯敬旧年不易，敬新年可期。

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2024小鹏AI DAY：AI天玑系统全量推送 MONA首款车型6月亮相

易车讯 5月20日，在2024 小鹏 汽520 AI DAY上，小鹏汽车宣布AI天玑系统全量推送，AI天玑系统在智驾、泊车、语音助手等方面均迎来全面升级。 小鹏X9 、G6、G9、P7i四款车型将于此时时刻全量推送AI天玑系统； 小鹏P7 车型将于今年第三季度推送； 小鹏P5 、G3、G3i车型将于2025年Q1季度开启公测。此外小鹏汽车还宣布，小鹏 MONA 系列首款车型将于6月亮相。

从公布的预告图来看，MONA系列首款车型采用了与小鹏现有品牌产品不同的设计风格。新车大灯组造型非常有科技感，侧面腰线设计比较简洁，并配备了隐藏式门把手。据悉，MONA系列首款车型定位紧凑型纯电轿车，有望在三季度上市交付。作为 滴滴 与小鹏汽车合作的首款车型，滴滴将面向小鹏汽车首次开放全生态赋能，为MONA提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等多维度的强有力支撑。

AI天玑系统全量推送

小鹏汽车在发布会上宣布全球首个将AI应用在智舱和智驾的操作系统AI天玑系统正式推送，AI天玑系统用户公测满意度达到97.72% ，整体车机流畅度提升30%以上。

小鹏汽车还表示，AI天玑系统堪称一次史诗级的OTA升级，新增了1000+新功能、5000+体验优化、13000+字升级说明。

端到端大模型量产上车

小鹏汽车表示，小鹏端到端大模型智驾能力提升2倍。其中- XNet：感知距离提升2倍，能看清1.8个足球场面积，识别目标物50+；- XBrain：能认识待转区、潮汐车道，还能读路牌文字，推测交通参与者意图；- XPlanner：复杂场景也越来越像老司机，顿挫、卡死、安全接管都减少将近50%。

小鹏端到端大模型2天迭代1次，智驾能力18个月提升30倍。其中- 视频训练：折算里程10+亿公里，日新增里程9.78+万公里；- 实车测试：646+万累计公里数，1972个城市和区县；- 仿真测试：2.16+亿累计公里数、2.2+万核心模拟场景、5.8+万专业模拟场景。

得益于端到端大模，小鹏汽车城区智驾在2024年第三季度不仅全国都能开，而且全国每条路都能开，2025年城区智驾比肩高速智驾体验，同时在中国实现类L4级智驾体验，智驾技术开始走向全球。另外小鹏汽车还宣布，未来OTA将以月为单位进化，迭代比手机更快！

以智驾为核心的AI技术投入方面，小鹏汽车表示2024年智能研发投入35亿元，每年算力训练投入7+亿元，2024年新招募人员4000人。

全球首发全域大语言模型

小鹏汽车还全球首发了全域大语言模型，将AI大语言模型的推理能力深度融合用车全场景，通过联动车内感知系统和车外环境，为用户提供一个可以主动感知并推理需求的贴心车载助理AI小P。 找车网

基于AI大语言模型的深度应用，全新AI小P将具备更高级别的理解能力和需求推理能力。例如，小P约定仅凭一句话即可完成座舱设置，一句“当我驶过此地，请提醒我注意速度”或“我将小憩片刻，20分钟后唤醒我”。AI 小P便就能提供精准服务。小P推理能够通过用户的感受洞悉情感需求，一句“我有点冷”即可理解用户是否需要打开空调。

私人定制的AI司机，拥有AI代驾、AI泊车、AI保镖三大功能，全面覆盖行车、泊车在内的全场景，使得车辆能洞悉外界环境，为驾驶者提供实时信息，确保行车的安全性和便捷性。

全球首发AI代驾

小鹏汽车AI代驾将主动洞察并学习用户的驾驶习惯，只需记忆1次就能学习成功，最多可记忆10条记忆路线，每条路线可覆盖100公里。

全球首个量产AI泊车

小鹏汽车AI泊车可实现免遥控离车泊入&迎宾出库，可适用极窄车位(车身+30cm)，从极窄通道(宽3.4m)泊入垂直车位，自动收起后视镜，APP主动提醒迎宾出库。小鹏Al泊车可泊入车位提升3倍，无线框车位也可泊入；泊车速度提升50%；侧方位、断头位，刁钻车位，一把到位；离车泊入，优雅省心。

小鹏汽车还宣布新增六大核心场景安全提醒，起步盲区提醒、行人/非机动车提醒、前车风险提醒、变道风险提醒、事故/临停车提醒、起步提醒。

同时，小鹏汽车还宣布新增转向辅助影响；全景影像模式升级，可以全屏显示每个方向的细节，也可以不遮挡地图。此外AEB能力持续进化：灵敏度自定义、超强感知能力、主动及时提醒、80km/h刹停。

同时还新增了全新哨兵模式，低漏报，少误报，完整记录案发现场，准确率达到90%，可以在手机查看，录制事发前场景，配合智慧场景可智能开启。

中国智驾排行榜？华为小鹏持续领跑，理想比亚迪成黑马！

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“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”，这句话的含金量依然在提高。

2024年，可以称之为汽车高阶智驾的元年，越来越多的车企，开始将智能化视为产品的差异化竞争点，并且在度过最开始的“尝鲜期”之后，各大头部车企都在发力端对端的高阶智驾技术。随着高速NOA的规模化应用，行业的竞争焦点正转向技术难度更高、应用场景更复杂的城市NOA领域，领先车企均将城市NOA量产，全国都能开的无图智驾作为智能驾驶水平的制高点。

日前，中国电动汽车百人会发布课题报告《汽车智能化发展报告（2024）智驾篇》指出，高速NOA、城市NOA等功能，正向10万-20万元的主流价格区间普及，预计到2025年年底乘用车NOA渗透率将达到20%，与2024年上半年相比，提升近一倍。

接下来我们盘点一下各大车企的高阶智能驾驶，看看谁才是第一梯队。

第一梯队：鸿蒙智行、小鹏汽车、比亚迪、理想、智己

为什么把这些品牌的智驾排在第一梯队？其实就是三个关键点：

1、高阶智驾，是有图还是无图？

2、高阶智驾，是否做到端到端？

3、高阶智驾，是否能全国开通？

符合这三个标准的，就五个汽车品牌鸿蒙智行的ADS3.0、小鹏汽车的XNGP、比亚迪天神之眼智驾、理想AD MAX、智己IM AD。其中小鹏和鸿蒙智行的智驾，被认为是行业的第一梯队，应该没什么争议吧，城区NOA推出时间早，实际的智驾表现也出色。

理想汽车最近在更新了7.0系统之后，智驾的表现也更上了，新增了全场景端到端和AI 推理可视化功能。

智己汽车的智驾技术其实一直被低估了，与Momenta联合打造了“一段式端到端直觉式智驾大模型”，在实际的体验和车企的测试之中，都表现很出色。

而比亚迪要重点说说，比亚迪智驾技术发展速度很快，天神之眼智驾，在2024年年底实现了无图城市领航（CNOA）全国范围内开通，车型有 仰望U8 、 腾势N7 和 腾势Z9GT ；并且比亚迪天神之眼采用“端到端”大模型，无论是高快还是城市NOA均采用无图方案。在前不久我们去武汉体验了比亚迪天神之眼智驾，从武汉到岳阳230千米的智驾挑战，它的表现非常出色，基本实现了全程0接管。所以，无论是从技术迭代，还是从实际体验，比亚迪天神之眼智驾，都能毫无疑问的排在第一梯队。

第二梯队：小米、极氪、魏牌、蔚来

这几家车企，要么是还没有实现端对端的智驾，要么是还在依赖高精地图的方案，要么是城市ONA还没实现全国开通，总之，属于在高阶智驾方案有一定的进展，但是进度明显落后第一梯队的选手。

这其中蔚来还没有实现全国的城市NOA，而小米、极氪都还在采用高精地图的方案，还没有完全实现无图智驾，而魏牌的城市NOA已经开通全国，但是还未实现端对端的智驾。

第三梯队：乐道、零跑、埃安、星途、岚图

这几个品牌的智能驾驶，目前处在第三梯队，判断的标准是它们都还没实现城市的全国无图NOA，其中有部分已经实现了高速快速路的领航，甚至零跑汽车，还没有全国覆盖高速快速路NOA，整体的进度和体验，是落后第一梯队和第二梯队一截的。

中国智驾领域的竞争已进入白热化阶段，华为、小鹏、Monmenta坐稳第一梯队，比亚迪天神之眼异军突起，2025将成为高阶智能驾驶普及的关键一年。未来，谁能在这场竞争中脱颖而出，取决于技术迭代速度、数据积累能力以及对市场需求的精准把握。让我们拭目以待，看看智能驾驶的梯队排名，会不会在2025年再次更改！

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