急了！2025首月19家车企开打价格战，有车企直降18万 2025价格战开打：近40家汽车品牌降价，最高降幅十几万

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本文目录一览：

• 1、2025价格战已经打响，15款车开始降价！
• 2、急了！2025首月19家车企开打价格战，有车企直降18万
• 3、2025价格战开打：近40家汽车品牌降价，最高降幅十几万

2025价格战已经打响，15款车开始降价！

据统计，2024年降价车型高达227款，环比2023年的148款和2022年的95款，规模明显扩大，并且种类也越发多样化，新能源、燃油车都有不小的占比。

进入2025年，刚开年价格战已经打响。老图今天盘点了15款降价车型，可能有图粉要说了，图总，别呀，227款全部盘点一下吧，做你的大美梦吧，伤肾啊，你连个关注都还没点上！

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特斯拉Model 3

优惠： 8k保险补贴，5年免息政策和特享充电权益并行

特斯拉打响了第一枪，开工第一天特斯拉官宣，截止到2月底， Model 3 全系车型限时享受8k保险补贴，补贴后最低售价22.75万，5年免息政策和特享充电权益并行。

细心的朋友们不难发现，从2024年开始，车企的价格战逐渐从现金优惠补贴，直降官降等优惠，变成了金融免息政策以及零首付或者是保险补贴等形式，贴上“限时”的标签。这种形式既能避免背刺老车主，也能给潜在车主带来切实的优惠和福利，降低了购车准入门槛，拓宽受众群体，能够带来销量上的提升也是情理之中。

智己L6

优惠： 官降一口价18.99万

开年这一波新能源产品优惠里，要说最实在的还是智己，一口价官降，直降3万，实打实的优惠看得见。现阶段 智己L6 限时限量优惠后18.99万起，参考原指导价21.99-34.59万。

这波优惠是真的不小，或许是在20万+的市场中，智己L6没能取得预想的成绩，打不过 小米SU7 等车型，还有小鹏P7+等后来者居上，智己L6索性“降维打击”，带着全系英伟达Orin-X和8295芯片以及激光雷达，还有支持后轮独立转向和蟹行模式的智慧底盘，杀进18万+区间，综合性价比表现很出色，原本犹豫的消费者可以入手了。就是刚买了智己L6的老车主，不知道是否会感到背刺。

小鹏X9

优惠： 0首付+5年免息并行

这算是颠覆了，一般情况下，车型的金融政策都是两种，一种是0首付低息，另一种则是部分首付但享受5年免息政策，二者选其一。但是小鹏2025年开年搞了个大的，X9算是头一个，将0首付+5年免息结合在一起的产品，活动同样是截止到2月底。

小鹏X9 是两个政策并行， 小鹏G9 和小鹏P7i以及 小鹏G6 等产品，也有相应的免息贷款和零首付等政策。G6官降两万，还能有权益电卡或者充电桩等其它优惠选择。

阿维塔07

优惠：全系3年0息政策，指定车型1万优惠

上市也就几个月的时间， 阿维塔07 也算是打开了市场和品牌的知名度，可以看到在2024年助力阿维塔品牌月销破万，实现了新的增长和突破。

而进入到2025年，刚开年阿维塔就展现了新的诚意，可以看到阿维塔07在21.99万起售的基础上，给出了全系车型3年免息政策，还有指定车型1万的优惠。除此之外，还给出了2万的ADS高阶功能包抵扣券和6k的保险补贴以及4k的轮毂升级，1万的Nappa真皮方向盘座椅和麂皮顶棚。

捷豹

优惠：XEL一口价18.98万起

捷豹主要是针对两款产品， 捷豹XEL 和 捷豹XFL 给出了限时一口价政策，在3月底之前，捷豹XEL售价18.98万起，XFL售价26.98万起。

如果对比两款车型的指导价来看，最高降幅能达到十七八万，力度不小。不过熟悉的朋友们都知道，没人原价买捷豹，捷豹这两款车终端价格一直都是这个力度上下，所以这次的降价就是从终端优惠变成了限时官降。

路虎极光

优惠：15万上下

有人想，2025年还会有人买捷豹吗？不能以一时的成败论英雄，这些年捷豹不行，但是在以往的历史里，捷豹还是占据了不少的篇章。路虎也是一样，至少在硬派豪华越野SUV领域，甚至是超一线豪华SUV市场，它还是有一定的话语权和影响力。

路虎极光终端也是常年伴随不低的降幅，往往在10万上下，近来力度也逐渐加大，终端降幅到15万上下，入门级裸车在23万左右。

奥迪Q5L

优惠：降幅近15万

奥迪Q5L 保持大幅降价是常态，只不过不太常见的是25万的奥迪Q5L。目前也的确是这个力度，大部分地区终端综合优惠下来能给出14万+的降幅，裸车进入到25万区间，部分地区甚至更高。奥迪一线豪华品牌的知名度也有，Q5L也是经过了充分市场验证的产品，设计也靠拢城市SUV，适时四驱保证经济适用，整体产品力还算均衡。

奔驰C级

优惠：12万上下

无独有偶，奔驰宝马和奥迪，都有不同程度的降幅和优惠，比如豪华B级车里的标杆和经典， 奔驰C级 。现如今终端也给出了12万上下的降幅，33.48万的车型，终端价格进入到21万区间，性价比更高。注重品牌知名度和车型影响力的，这时候是个入手的好时机。

广汽丰田

优惠： 威兰达 一口价12.98万， 锋兰达 8.98万 找车网

广汽这次诚意给的又快又足，开年就拿出了一口价的两款产品，也算延续年前的力度，威兰达12.98万起，锋兰达8.98万起，限时到3月底。还有零首付和零利息政策，降低门槛也降低购车负担。两款车论力度都不算低，威兰达降幅5万，锋兰达相当于降价近4万，不过结合以往的优惠力度来说，也是把终端降幅变成了官降，没有套路。还给出了三大核心部件终身质保的全系，降低用车成本，很有吸引力。

蔚来

优惠：5年免息，金融手续费全免

曾几何时，蔚来就宣称不参加任何形式的价格战，时至今日，价格战范围越来越广，蔚来也难免要学会变通。比如从金融政策入手，蔚来2月1日给出了首付20%，5年0息政策，手续费全免，还有1w的选装基金和免费换电券以及5年的NOP+使用权。可以叠加享受，截止到2月28日，还有兜底补贴政策，可以降低购车门槛，对蔚来来说也是不小的力度了。

方程豹

优惠： 豹5 和 豹8 都享受限时购车礼包

要知道方程豹豹5其实刚调整完起售价没多久，现如今开年又给出了新的活动政策，限时1k的购车礼包，截止到月底前，还能有最高2.8万的置换补贴和50%起首付/2年0息的金融政策支持，以及首任车主的免费充电桩安装服务。

豹8限时2k的购车礼包，还有3k定金膨胀抵6k的权益，还有8k的选装基金以及2万的华为ADS高阶功能包补贴和最高3万的增换购补贴以及1.2万的金融贴息。

吉利银河星舰7 EM-i

优惠：购车权益

星舰7 EM-i也是比较热门的产品，算是黑马车型，带来了8.8k的无界之声音响系统赠送，还有1.2-3k不等的升舱礼，贷款免息政策以及4k的置换补贴，首任车主3年车联网免费，免费充电桩和三电终身质保，赠送TPE脚垫和记录仪等等。

银河E5 也有针对2月底之前的多项权益叠加，也是针对保险补贴和首任车主终身基础保养等优惠，能在本就亲民的价格上给出这些让利，诚意是足够的。

领克Z20

优惠：Z20二月限时价

领克Z20 进入2月给出了新的活动政策，限时价格13.59/14.59/15.09万不等，并且还给出了0息或者0首付方案选择，增换购补贴，1k的充电优惠券和500的中岛冰箱优惠券，三免权益可以转移，还有行车记录仪以及3D脚垫等礼品赠送。享受三电终身质保，基础流量和道路救援等等，诚意和价格都能打动年轻消费者。

优惠：8k的Nappa真皮座椅赠送，还有小米智能驾驶增强功能终身免费

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急了！2025首月19家车企开打价格战，有车企直降18万

作者 ｜ Janson

编辑 ｜ 志豪

2025年开年价格战来袭，19家车企纷纷下场开打。

车东西1月17日消息，随着2025年农历新年将至，车企纷纷开始了新一轮的“价格战”，据统计本次参与价格战的车企超过19家。

车东西观察到，目前本轮价格战的打法主要分为三种：

1、以新势力为代表的国补“兜底”打法，有以蔚小理为代表的车企7家；

2、以自主品牌为代表的限时优惠活动打法，有以比亚迪、吉利等为代表的车企7家；

3、以合资品牌和部分豪华品牌的价格直降打法，有以丰田、大众、奥迪等为代表的车企5家。

▲2025开年车企价格战一览

在跨年夜前夕，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾在内部信中大胆预测，今年的价格战1月即会打响，从目前的国内汽车市场上来看，何小鹏的预言无疑成为了现实。

▲2025年第二周新势力销量表现

从最近的周销量也不难看出，相比12月来说，叠加国补退坡、今年过年早等因素，目前新车销售也进入了一个明显的淡季。

不过就在刚刚，商务部等8部门也正式更新了2025年车辆以旧换新补贴的正式公告，今年报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车可获得2万元的补贴；同时，转让本人名下的乘用车并购买新车，最高补贴不超过1.5万元。

但由于具体细节还没出，消费者想要尽快拿到优惠，车企的兜底补贴从目前来看依旧有效。

至此，2025年的第一场价格战也正式打响了。

一、新势力自费兜底国补 部分要求年前锁单

在本次开打价格战车企中，选择兜底国补的车企无一例外都是新势力车企，而今年最早开始拿出“兜底”国补的车企就是“蔚小理”了。

蔚来及其子品牌乐道针对在2025年1月1日至2月28日间开具购车发票的用户，如果新车的开票时间早于政府政策要求的时间，导致无法申请置换补贴，车企将通过积分和等额加电补贴的方式提供全额保障。

此外，小鹏汽车也出台了和蔚来类似的规定，截止到1月31日前，完成旧车报废并购买小鹏汽车，可享国补等值积分兜底保障。

▲理想汽车

同时，理想汽车也推出了置换补贴的兜底权益，针对在1月订购并交付的用户，如果不符合地方置换补贴的条件，可享受15000元的现金补贴。

至此，“蔚小理”三家都发布了关于国补兜底的政策，不过相比理想直接补1.5万不同，另外两家则还是以返还积分为主，从中也可见三家车企的力度并不相同。

在“蔚小理”之外，也有不少新势力开始了“兜底国补”政策的宣传，主要以现金补贴为主。

▲ 岚图知音

岚图汽车的 “兜底补贴”政策，适用于在1月1日至3月31日期间订购并交付的车辆。该政策规定，如果购车发票所在地未推出地方置换补贴，或者用户不符合地方置换补贴的条件，岚图汽车将提供1.5万元的现金补贴。

极狐汽车则实施了“双重兜底”政策，第一重保障是如果在2025年5月31日前国家或地方出台相关政策且该政策的有效期不追溯至2025年1月，极狐汽车将按照新政策提供全额现金兜底补贴；

第二重保障是如果在2025年5月31日前国家或地方未推出以旧换新或置换（含报废）类补贴政策，极狐汽车将按照2024年的补贴标准提供全额现金兜底补贴。

▲ 阿维塔07

此外，阿维塔汽车的 阿维塔11 、 阿维塔12 和阿维塔07车型也推出了15000元的置换补贴兜底政策，适用于在2025年1月1日至2月11日锁单并于2025年3月31日前完成交付的用户。

前提是用户所在城市未出台地方置换补贴，或虽有地方置换补贴但用户不符合申领条件。

可见，此次补贴的几家车企基本都卡在了春节前或者春节节后几天内，这大概率也是车企为了在当下淡季提升获客量的有效方式。

二、自主品牌纷纷叠加活动 力求年前冲销量

相比于直接提供兜底的新势力品牌外，也有不少自主品牌和特斯拉选择了限时优惠加码的政策。

在这其中，传统品牌的打法比较稳健，包括比亚迪、吉利、广汽等品牌都选择了现金补贴的政策。

▲比亚迪旗下各品牌车型

比亚迪针对旗下多款车型推出了促销优惠活动，包括宋Pro DM-i、海狮05 DM-i和秦PLUS EV等车型，提供限时优惠价格。

秦L DM-i车型还赠送最高5000元的全车保险，并提供金融优惠和最高25000元的置换补贴。

吉利汽车则推出了总价值25亿元的大礼包，其中包括最高3万元的焕新红包，活动时间截至1月31日。极氪汽车则是限时额外提供了2年免息的政策。

▲第二代广汽埃安V

广汽埃安则为第二代埃安V提供5000元的保险补贴，而埃安RT和埃安Y系列则提供3000元的保险补贴。

除了传统品牌外，也有一些新势力车企选择了进行额外的现金补贴，其中深蓝汽车在春节假期前购车可享受最高两万元的现金补贴和5000元的置换补贴，适用于 深蓝S07 车型，而 深蓝S05 的优惠为5000元。

▲ 零跑C11

零跑汽车则为不同车型提供现金补贴，其中C10补贴1.5万元，C11补贴1.3万元，C01补贴1.2万元，C16补贴0.5万元，T03补贴0.6万元。

此外，相对不愁卖的特斯拉也加入了限时优惠的大军，则是针对 Model Y 后轮驱动版和长续航全轮驱动版推出了优惠政策，包括尾款立减1万元和5年0息的金融方案，截止日期同样是1月31日。

总的来看，这一波车企的优惠活动截止日期也和新势力类似，为了刺激淡季销量，优惠的截止日期绝大部分都卡在了1月31日。

三、合资品牌直降补贴 豪华品牌也下场

与国内车企进行的“国补兜底”、限时优惠等政策不同，合资车企参与价格战的方式可谓是简单粗暴，直接降价了之。

一汽大众的 探影 紧凑型SUV降价2.7万元，最低起售价下探到了12万级。此外，上汽大众的ID.3纯电动轿车降价5万元，而 朗逸 紧凑型轿车也降价3万元，起售价也来到了6.98万元，有部分城市的落地价甚至可以做到8万以内。

▲广汽丰田 威兰达

与此同时，广汽丰田对中型SUV威兰达实施4.5万元的降价，也让其起售价走到了12万的级别。

不难看出，此次合资品牌的价格战车型也主要集中在了10-15万元的市场，而这也是合资品牌和自主品牌厮杀最激烈的市场。

在此之外，豪华品牌也纷纷加入了这一场价格战的硝烟之中。

▲一汽 奥迪Q2L

一汽奥迪的小型豪华SUV Q2L降价5.1万元，捷豹品牌的豪华轿车XFL降价高达18万元，堪比跳水。

不难看出，在这样一个淡季，不仅仅是老牌自主品牌和新势力“急了”，就连豪华品牌也拿出车型打价格战获客，可以说这样的开年是硝烟弥漫。

结语：2025车企竞争加剧

据消息人士报道，为了提振消费市场，2025年的政府补贴可能还会继续，不过目前还没有相关消息。

但总的来说，今年的汽车市场也正如何小鹏在内部信的中所说，目前车企走到了极致的成本控制及配置的同质化，会引发更激烈的竞争，价格战甚至会从2025年1月开打。

从这里也不难看出，如何做好差异化，智能化才是未来汽车发展的关键。在年前的这场价格战中，也侧面反映了目前国内汽车市场的竞争有多激烈。

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2025价格战开打：近40家汽车品牌降价，最高降幅十几万

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2024年的汽车市场先抑后扬，在补贴政策的加码下，大部分车企的年终成绩单都呈现出同比增长的良好态势，有些甚至超额完成了目标。但是这并不意味着2025年的整个行业会重新恢复一片祥和。

从12月底开始，大厂们就已经开始有所行动，从要求供应商降本就能看出来2025年绝对又会是“血腥”的一年。

这不，2024年价格战的硝烟还未散去，倒闭的车企、催款的供应商，血与泪还未擦干，新一轮价格战已经开始打响。从1月1日至今短短几天，每天都有品牌公布新年的购车优惠，不仅有直接的现金优惠，还有送权益、送积分、免息贷款、置换补贴等等政策，主打一个内容丰富，要啥有啥，总有一项政策能打动消费者。

据不完全统计，目前至少有将近40个汽车品牌已经参战。虽然它们大多数都是打着新年限时购车的旗号，但熟悉车市的人都知道，降下来的价格几乎是不可能再涨回去了的。

降价促销不再“扭扭捏捏”

过往车企降价促销还会遮遮掩掩，扭捏作态，总要等着某一个头部品牌率先官宣降价，其他品牌再快速跟进，还总是表态这是经销商行为，与厂家无关。

但是在价格战的背景下，叠加国家和地方补贴退坡的影响，车卖不卖得动，已经不是挣多挣少的事情，而是事关生死。所以现在厂家降价都是争先恐后，恨不得广而告之。

不同的阵营，降价策略也有所不同。豪华品牌主打的一个没有套路，直接大幅现金优惠。比如捷豹这种常年打折的品牌，目前XEL直降14万元，XFL直降17万元，并且限时到3月底； 奥迪Q2 全系也有超过5万元的优惠。

自主品牌作为价格战中的主力军，自然也是响应速度最快，跟进力度和范围最大的。像比亚迪、吉利、长安、长城等传统自主品牌同样是以现金优惠为主，力度不小，并且大部分都有置换补贴，相当于是为国补退坡“兜底”。而自主新势力方面除了现金优惠和补贴兜底外，部分品牌如理想、智己、极氪等还有“0息购车”的政策，主打一个让年轻人“消费前置”。

处境相对更加艰难一些的合资阵营，在面对生死存亡时，还是有一部分果断地选择了跟进价格战。实力相对更强的大众、丰田自然不用多少，像是已经边缘化的品牌如长安马自达、雪佛兰、东风雪铁龙等，也为各自旗下车型开出了数万元的优惠。

当然，顶流品牌和最近热度较高，销量也非常稳定的品牌，促销政策会相对温和一些。比如特斯拉还是继续主打去年就推出了的“5年0息”政策；不愁订单的小米汽车更不着急，买车只有Nappa真皮座椅赠送；小鹏、零跑两个主打性价比的品牌，在现金优惠力度上也是相对温和，毕竟它们的指导价就已经很实惠了。

价格战的终局依旧遥遥无期

从政策角度看，去年年底商务部已经表态汽车以旧换新政策还会延续，并且有可能力度还会更大，范围更加精准。

所以，这一轮的促销政策虽然说是针对新年的限时促销，但预计必然会延续到新补贴政策出炉才会结束。而且，即便如此，也不意味着价格战会就此结束，相反只会愈演愈烈。

一方面，已经有不少车企对今年的销量提出了颇高的增幅目标。目前已经明确公布了2025年销量目标的十几个汽车品牌中，有将近半数的销量目标是要求翻倍增长；而像理想、鸿蒙智行、极氪等品牌虽然销量目标的增长率多在40%-70%之间，但考虑到这些品牌2024年的销量基数更大，所以增量其实也并不少。

这意味着车企们为了完成销量目标，会尽可能压缩利润，去完成所谓的市占率指标。

另一方面，以旧换新政策几乎可以说是2024年车市的救世主。如果没有以旧换新政策，2024年车市只会陷入负增长，车企们的销量压力将会更大。但2025年的新政策能否还能起到力挽狂澜的效果，还未可知。

根据过往的经验，刺激政策存在边际效应递减的规律，并且每次大规模补贴之后，车市都会出现一段时间的低迷。政策刺激本质上还是透支未来消费，在当下经济环境不够景气，人们不敢消费的大背景下，一旦政策效果不如预期，车企必然又会继续在促销上加力。

结语：

如果是在过去，降价也是将技巧和时机的，不是单纯地只看现金优惠。比如像特斯拉就能把价格策略玩出花来，一个月车价如过山车一样时涨时降。但也只限于特斯拉这样的顶流品牌。在目前的竞争态势下，降价已然还是车市的主旋律，除了降价，车企也拿不出更好的手段。也许，直到有重量级车企被淘汰出局，这场价格战才会真正收场。（文/优视汽车 老炮 ）

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