燃油车、纯电动汽车，你会怎么选？

1、一概念不同 1新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进具有新技术新结构的汽车2纯电动。

2、新能源汽车和新能源 纯电动 汽车的区别一是概念不同1新能源汽车是指采用先进技术原理新技术新结构，以非常规车用燃料为动力源或使用常规车用燃料和新型车载动力装置，集车辆动力控制和驱动先进技术于一体的汽。

3、分享新能源和电动车的区别纯电动车 纯电动汽车是指由车载电源供电，由电动轮驱动，满足道路出行和安全法规各项要求的车辆由于与环境的关系比传统汽车小，其前景被广泛看好，但目前的技术还不成熟电池电动汽车简称BEV是。

4、新能源汽车已经快速崛起了，电动汽车跟新能源汽车的区别汽车发动机不可以运行，只是作为车辆行驶用，因此燃油汽车应用的重要驱动力是柴油发动机和汽油发动机由于车辆无法运行，因此只能靠电瓶来增加体力新能源电动车因为车辆。

5、新能源汽车的结构和传统汽车有生产成本和两者的寿命的不同1生产成本不一样相对来说，新能源汽车的生产成本较高新能源汽车由于是新的产物，所以在技术研发及汽车的设计等方面，所产生的费用及人力成本就要比普通汽车高。

6、从价格来看，新能源汽车相对更便宜一些，新能源汽车每百公里耗电在7度左右如果把续航里程和价格两个指标考虑在内目前，新能源汽车市场处于饱和状态电动汽车成本优势是非常明显的，其使用成本低于传统汽车电动汽车用电机。

7、电动车与新能源汽车并不是同一个概念，只能说电动汽车是新能源汽车的一种目前我国市场主要出售的真正算是新能源车型的有纯电动汽车燃料电池汽车等这些车型之所以会称为新能源车型，那就是因为它们都是采用非常规的车。

8、首先明确一点这里所说的新能源汽车指的是电动汽车新能源汽车和普通汽车的不同，有以下几点1生产成本不一样相对来说，新能源汽车的生产成本较高新能源汽车是一种面世时间不长的时代产物，而普通汽车的发展时间较。

9、新能源汽车是据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非。

10、新能源汽车可能是混动车可能是增程式电动汽车，也可能是纯电动汽车，电动汽车的质量除了硬件外，就看它具体能跑多远，是否能够保障日常出行，活动范围是否足够远。

11、新能源汽车和新能源纯电动汽车的区别一是概念不同1新能源汽车是指采用先进技术原理新技术新结构，以非常规车用燃料为动力源或使用常规车用燃料和新型车载动力装置，集车辆动力控制和驱动先进技术于一体的汽车。

12、目前，新能源汽车以纯电动汽车和插电式混合动力汽车为主，燃料电池汽车仅在商用车和公共交通工具领域得到应用，还未能进一步应用到乘用车领域从发展的趋势来看，未来的新能源车会以纯电动汽车为主流，插电式混合动力仅在部分。

13、特斯拉和新能源汽车是一个概念新能源汽车是以电动机驱动作为发动机驱动的辅助动力，所采用的电动机种类少，功率覆盖面也较小另外电动机长时间使用的话会导致功率过大，内部电刷冒出的火花使转子发热，会造成高频电磁干扰。

14、生产成本不同普通汽车的发展时间较长，全球汽车生产商的配件生产及组装成本已经相对较固定而作为一种面世时间不长的时代产物，新能源汽车的生产成本则要远远高于普通汽车，除了新能源本身在使用过程中成本总量相对高外，在技术。找车网

15、纯电动汽车行驶的时候并没有废气的产生属于节能环保车型但是并不代表它对环境没有污染，因为它的电池也是有使用寿命的电池使用完毕之后，如果处理不当，也会出现污染环境的问题3生产成本不同 相对来说，新能源汽车。

在不断加剧的“人、车、自然”的矛盾下，人们开始把目光从传统的燃油汽车转向新能源汽车。我国作为能源消费大国，发展新能源汽车产业是低碳经济时代必然的选择。我国是一个世界汽车生产和销售大国，传统汽车制造业落后与国外发达国家，但是新能源汽车研发领域，又有成本和市场优势，在技术水平及产业化方面，我国与国外基本处于同一起跑线上。因此新能源汽车的产业发展也将成为汽车行业的新导向。

图1-纯电动汽车

二、新能源汽车定义

新能源有新旧二个定义及分类说明;

旧定义：国家较早对新能源定义是指采用非常规能源的车用燃料作为动力源(或使用常规的车用燃料、常用新型车载动力装置)，综合车辆动力控制和驱动方面的新技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的车，旧定义新能源汽车以动力源不同分类，主要如下图四大类型：

新定义：根据国务院颂布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中明确新能源汽车的范围为：

1) 混合动力汽车(要求单次纯电行驶里程不小50km/h)

2) 纯电动汽车

3) 燃料电池汽车

常规混合动力汽车划归为节能内燃机汽车;

新能源汽车与节能汽车分类

所以新定义认为新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源(如电能等非石油燃料)驱动的汽车。

以下为新能源汽车的分类：

新能源汽车的分类

混合动力汽车定义：

混合动力汽车也被称为复合动力汽车，其动力输出部分或全部依靠车载的内燃机提供，并根据对其他动力源(如电动源)的依赖程度分为弱混、轻混、中混和重混(全混)，根据其动力输出的分配方式分为并联、串联和混联。

新能源增程式混合动力汽车：

它是在纯电动汽车上加装一套内燃机作为电力源的充电系统，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。插电式混合动力汽车是可以直接由外接电源充电的重度混合动力汽车，而且电池容量较大，可以靠纯电力驱动行驶较远的距离(目前我国的要求是综合工况下行驶50km)，因此其对内燃机的依赖较少。

新能源插电式混合动力汽车：

插电式混合动力中，电动机是主要的动力源，而内燃机作为备用动力，当动力电池能量消耗到一定的程度或电动机不能提供所需动力时才起动内燃机，以混合动力模式行驶，并适时向电池充电。

新能源混合动力汽车充电模式：

1) 内燃机的机械能通过电机系统转化为电能输入动力电池。

2) 车辆减速，通过电机(此时电动机将作为发电机)将车辆的动能转化为电能输入动力电池(即能量回收)。

3) 通过车载充电机或外部充电桩，将外部电源的电能输入动力电池(外接充电)。

纯电动汽车：

纯电动汽车(BEV)是指以动力电池为唯一车载电源，并由电动机提供驱动转矩的汽车可简称为EV.

其优点是：无排放污染，噪声低;能源转化效率高且多样化;使用和维护与内燃机汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车相比较为简单，动力传动部件更少，维护工作量更少。特别是电动机本身，使用范围广，不易受所处环境影响，所以纯电动汽车的服务成本和使用成本相对较低。

氢能源汽车：

氢能源汽车有两类，一类是氢能燃料电池汽车(或称燃料电池汽车);另一类是氢内燃机汽车(或称氢能燃料汽车)。

但是这两者又有很大的区别，前者是由氢燃料通过化学反应产生驱动电力(这点又不同于一般的纯电动汽车，纯电动汽车的电力是通过车载动力电池的反复充电获得的);而氢内燃机汽车是以氢气为燃料，通过氢发动机(类似于传统能源的汽油发动机)直接燃烧氢气从而获得动力。总之两者都是以氢气为燃料，排放物是水，没有污染，因此，氢能源汽车是传统汽车最理想的替代方案，也是最被寄予希望的绿色能源汽车。

对于新能源市场，2019年确实是跌宕起伏的一年，在经历过国家政策为主、地方政府纷纷跟进式的推动下，新能源汽车市场经历了多年爆发式增长。尤其是在各方势力纷纷看好新能源产业的背景下，资金、人员以及技术等层面的大量投入，让国内新能源市场短时间内获得了迅速成长。而从销量上看，自国家层面新能源政策在今年的大幅调整，让一度火爆的新能源市场迅速降温，近几个月以来新能源汽车销量的腰斩式下滑，也让很多人更加犹豫是否还要考虑新能源汽车尤其是纯电动车型。那么，2020年新能源汽车尤其是纯电动车型是否还会在消费者考虑范围内么?

要解答这个问题，可能很多人会从市场层面或者消费需求去分析，但是我觉得身边亲友给出的答案，或许更能说明问题。A兄作为家族里众兄弟姐妹中学历最高的一个，远在上海工作的他最近颇有些纠结。因为工作关系每天要往返于浦东和徐汇之间，但上海糟糕的早、晚高峰让他每天上下班都相当糟心。也正因如此，让这位大哥萌生了购车的打算，但由于上海已经限牌限行，所以新能源汽车成了首选。

虽然担心纯电动汽车续航、充电以及后续残值问题，但相比于传统燃油车来讲，10多万买台不限牌不限号的车对他还是相当有诱惑力的。而他的原话是："我其实并不打算考虑纯电动汽车，但上海限牌又限号只能考虑新能源了。不过，实地看了一下自家小区好像买纯电动车的人也不少，而且配套的充电设备在上海也还算普及的比较到位，充电并没有想象中那么麻烦。最主要的是，现在纯电动汽车的续航也到了400-500km，日常用车已经够用了。"而他的选购目标，也投向了比亚迪、吉利等自主品牌旗下的纯电车型。

第二位是某个活动认识的年轻同行，在日常聊天的中，我俩曾讨论过买纯电动汽车这个话题。但对他来讲，买台纯电动汽车总显得兴致缺缺。按照他的描述："现在新能源汽车虽然里程上来了，但后续电池寿命到了回收是个难题，另外换电池的成本太高，而纯电动汽车的残值率又那么惨。另一方面，虽然自己所在的城市充电设备的普及的还算不错，但北方的冬季对纯电动汽车续航上的影响仍相当巨大，所以完全勾不起自己的购买欲望。"

第三位是一个准车主，不过买的是传统燃油车。这位仁兄临近过年也同样有着购车的打算，不过是准备把家里开了多年的老车换成一台SUV。最近在聊天中，他却显得相当纠结。虽然，他所在的城市不限牌却已经开始在某些路段限号了，而同样拥堵的早、晚高峰也是相当烦人。此外，由于家里今年也添了一位新成员，所以换台更大尺寸的车就成了刚需。不过，纯电动汽车的安全性仍然让他耿耿于怀，但纯电动汽车的动力性和更低的能耗却相当诱人。所以，对于怎么选确实让他有些摇摆不定。权衡再三之后，作为新晋奶爸还是将安全性作为重点，将目光投向了传统燃油车的阵营中。

这三位对于新能源尤其是纯电动汽车的态度，可以说已经囊括了不少国内消费者的心理。值得注意的是，当前国际汽车市场电气化进程正在提速，一方面确实有能源层面和国际上愈发严格的排放要求影响，另一方面可能也受到了中国新能源汽车市场的影响。而在国内，针对新能源市场的政策风向改变，让新能源车与传统车目前正面临价格并轨的新趋势。在这种新趋势下，市场必须让新能源车与传统车进行正面竞争，最后形成一个综合成本优势并让消费者逐渐去接受，而在这个相对要持续很长时间的接受过程中，补贴退坡带来的阵痛，或许只能靠行业自身来解决。

据相关数据显示，今年前三季度中新能源汽车增量约为25.5万辆，其中出租车+网约车贡献了13.4万辆，同比增速提升至213%，远超于普通消费者的35%。这就意味着，相比于普通家庭用车，新能源汽车在B端的销量上升异常迅速。对于市场而言，不少地方政府也出台相关政策，要求出租车行业新更换车型为新能源车。此外，不少车企也在今年纷纷布局自己的新能源出行网络。可以说，自今年开始新能源汽车除了部分家用化外，更多的被贴上了出租车、网约车的标签。那么在即将到来的2020年，你是否会考虑买台纯电动汽车呢?

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