快速充电桩对新能源车有危害吗

快速充电桩也就是直流充电桩，直流充电桩对于车辆来说，就是接入380V三相电压到直流充电桩上，以此来实现直流充电。国网的桩实际功率没有那么大，即内部功率小于标牌功率4、内部做了限流。正好今天有人在我上次充电那个桩充电，结果电流接近240A，功率达到88kW。限流的原因可能很简单：线路或变压器的容量不够，暂时给个小功率，待以后扩容后再把功率调节上去。

从技术标准的层面看，大功率充电有一个比较清晰的分界线，根据直流充电桩的在功率上面来看，直流桩接入的电压为380V，功率上面来看的话，一般达到10kW以上。

以国家电网建的直流充电桩来说，目前市面上面基本上大部分是37.5kW，当然也有的充电桩是在10kW、15kW以上。

这一类的充电桩的充电时间是在半个小时到一个小时不等，除了这些常规的充电桩以外，目前市面上面对于充电桩甚至还有一些是超充，充电桩的充电功率达到200kW左右，在充电的时间上面就更快了。

120kw充电桩一小时可以充120度电，60KW一小时可以充60KW电。当然这个是比较理想的状态，有的车本身不能使用快充或对充电功率有限制的话。

一小时是充不进那么多电的。因此充电效率除了看充电桩的电压，还得看车辆的实际充电效果。同时，如果在冬季的话，新能源车的充电效率会比较慢一点，这是电池性能受到低温影响所导致的。

【太平洋汽车网】快速充电桩对新能源车有危害，新能源车的快速充电站有的是高电流充电，有的是高电压充电，快速充电会导致电瓶极板翘曲变形、酸液浓度增大，从而对电瓶造成损害。

在街头随处可见“电动车快速充电”设备，谁知却暗藏隐患。

目前市场上所使用的快速充电站，其工作电流一般在7~10A左右，充电电流一般是原厂充电器的3~5倍，经常快速充电就会对充电器造成不可逆的影响，严重影响使用寿命。

电动车电池正常的使用寿命是2~3年，如果经常使用电动车快速充电站充电的话，也许一年不到就需要更换电池了。找车网

电动车使用的铅酸电池充电分为两步，刚开始是快速充电，然后进行涓流充电，这样才可以充足。

这个就要从解快速充电站的工作原理来说：电动车快速充电站的工作原理就是将电流调大，快速充电站的电流是9A左右，而正常充电是1.5A-2A，相比之下也就是快速充电站的电流是家庭的5-6倍，加大了电流从而实现快速充电的目的。没有脉冲保护，短时间充电效果明显，但是为电池极板损害非常大，加速极板的硫化，老化，导致极板脱落，击穿!而且现在市场上电动车的电池90%以上都是铅酸电池，正常情况下是不允许加大电流充电的。

另外，电动车快速充电站有的是高电流充电，有的是高电压充电，快速充电会导致电瓶极板翘曲变形、酸液浓度增大，从而对电瓶造成损害。所以还是尽量避免使用电动车快速充电站给自家的电动车充电。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)

北京新能源怎么快充北京新能源快充可以通过DC充电桩的充电接口将交流电转换成DC电，输送到汽车的快充口，直接给电池充电。一般快充要30分钟才能充到电池容量的80%。80%之后，为了保护电池的安全，充电电流会降低，充满电的时间会更长。新能源汽车主要包括纯电动汽车、混合动力汽车、增程式汽车、氢发动机汽车和燃料电池电动汽车。目前我们经常提到的纯电动汽车和插电式混合动力汽车，也包括增程式车。北京新能源电动汽车的充电模式主要分为电动汽车快充、电动汽车慢充和电动汽车置换三种模式。1.慢充模式:车辆动力电池采用小电流充电，充电时间一般在3小时以上。优点是充电电流和功率低，对电动汽车电池寿命影响小，对电网影响小;缺点是电动车充电时间长，有紧急电能补充需求时难以满足。2.快充模式:是在电动车停止时20分钟到2小时内提供大电流的短期快充服务。具有提高电动汽车充电效率、节省时间的优点;缺点是会对动力电池组产生巨大的电流冲击，会降低动力电池组的循环寿命，且电池组成本相对较高。3.换电模式:用充满电的电池组直接更换耗尽的电池组，更换大约需要10分钟，补充电能的时间最短。优点是可以快速补充能量，克服电池寿命短等问题，无需在城市建设大规模、高密度的充电设施;缺点是其技术不成熟，安全可靠。

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