喜忧参半？上汽大众ID.4 X值得选择吗？

喜忧参半？上汽大众ID.4 X值得选择吗？相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于喜忧参半？上汽大众ID.4 X值得选择吗？信息，一起来了解一下吧！

本文目录一览：

• 1、喜忧参半？上汽大众ID.4 X值得选择吗？
• 2、宋plus与id.4x哪个好
• 3、大众ID.4 X碰撞起火分析，电动汽车当真不能买？

喜忧参半？上汽大众ID.4 X值得选择吗？

撰文、摄影|王紫运

伴随着电动汽车在市场上蒸蒸日上，逐渐成为大多数车主的新选择，咱们就来聊聊 上海 大众 汽车ID.4X的真实使用感受。

上汽 大众 ID.4X早在2021年初就上市了，作为上汽 大众 纯电动化时代的首款车型，我认为它可以完全代表 大众 汽车纯电动时代的新标准。

今天，我试驾的车型是ID.4X2021款Pure+纯净长续航版，官方指导价是21.98w元，其NEDC续航为555公里。

不过在 北京 的冬天驾驶这辆车，续航里程也只有500公里出头，而且这辆车开空调与不开空调有很大差别，正常的耗电是18.4kWh/100km，但因为这辆车并没有热泵加热，所以打开空调的电耗是20kWh/100km。

合算燃油车的费油量是15L/100km，这个电耗还是较为高的。

除了入门版以外，ID.4X的其余版本车型电池容量均为83.4kWh， 大众 ID.4X有一点功能非常实用，就是它能充电10分钟可增加100km续航，而充电30分钟可以增加30%-80%的电量，这一点在平时使用遇到紧急情况下是非常实用的。

虽然ID.4X拥有快速充电功能，但是就续航里程来说，在电动汽车中只能算中等，毕竟小鹏P7都可以达到600+公里，所以说， 大众 ID.4X的续航表现在市场上并没有夺人眼球，只能算是一个中间的水平。

我们再来看看 大众 ID.4X的外观，车身尺寸：长x宽x高（mm）：4612*1852*1640，轴距2765mm。

这辆车与一汽 大众 的ID.4CROZZ属于同级别车型，我认为从外观来讲，这辆车相比 大众 普遍的设计风格，它还是可以给你眼前一亮的感觉，内饰和外观都提供了很多种颜色搭配的选择，总的来说它是一款时尚且具有科技感的车型。

大众 ID.4X前后大灯全部采用贯穿式的灯带设计，在车辆启动的时候，LOGO以及行车灯都会依次点亮，像是一个人在与我沟通，极具仪式感。

前大灯是IQ-Light，它是矩阵式LED大灯，在我夜晚驾驶时最大的特点就是穿透性好，遇到对向车后自己关闭远光灯，转向大灯随动，给我非常清晰的路况回馈。

进入到 大众 ID.4X的车内，首先我感觉这辆电动车的内饰与普通的 大众 内饰完全不一样，我觉得我并不是坐在一辆 大众 车上，5.3英寸的全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏幕，让我感觉科技感十足。

只是它的屏幕并没有 特斯拉 大，但足够简洁且功能实用。

来到车机系统，首先我试了试智能语音识别功能，与 大众 的系统对话流畅，只是需要慢一点说。

通过CarPlay/CarLife功能使用高德地图、酷我音乐基本流畅，而且它的车机界面较为简洁，基本按键非常容易识别，车机软件分类也恰到好处，总的来说， 大众 ID.4X的车机系统很不错，功能足够，操作较快！

我在道路驾驶的时候打开了AR-HUD抬头显示，这个功能可以帮助我更清晰的关注时速、导航、路标等，非常全面。

坐上ID.4X的座椅，给我最大的感受就是舒适性极好，座椅的材质是仿皮+翻毛材质混搭，且支持8向座椅调节，这个座位真的非常舒服，而且主副驾驶标配座椅加热，这对我们北方用户真的是极好的！

看看 大众 ID.4X的后排空间，后排座椅的舒适性与贴合度非常好，后排座椅可以放倒，不过不能完全放平。

后备箱空间表现一般，只可以放下不高不大的物品。

这辆车的内饰是红黑双拼配色，对于年轻人来讲，这个内饰是十分拉风的。

再来说说真实驾驶感受，对于这辆车 大众 明显是下了一番功夫的。在遇到颠簸路段的时候，它的底盘悬挂可以完美抑制住各种震动，而且能过滤掉很多跳动，这让我非常享受驾驶乐趣。并且完全没有胎噪，车内安静的就是另一个世界。

总的来说，ID.4X颜值高，配置也丰富，而且驾驶体验也不差，但也有不足的地方，例如它的售价，除了最低配版，其它版本售价均在20万元以上。

对于消费者来说，值得花20多万购买一辆纯电动汽车吗？如果你是首次购买，建议选择燃油车更好，毕竟纯电动汽车还是有续航焦虑感的，但如果打算购买一辆纯电动车，作为改善型用车， 大众 ID.4X绝对是不错的选择。【iDailycar】

【本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

宋plus与id.4x哪个好

宋plus和ID.4X相比较，ID.4X更胜一筹。上汽大众ID4X驾驶体验出色，媲美燃油车。

外观设计上，宋plus和ID.4 X的颜值都是非常抗打的。但是在细节层面，上汽大众ID.4 X显然要更胜一筹，它除了可以选装IQ. Light光学智能LED大灯，更有自修复轮胎，可以给使用者带来十足安全感。

在配置方面，入门级ID.4 X就配有IQ. Drive L2级驾驶辅助，而这个价位的比亚迪宋plus却缺少了这样的实用性配置。入门级上汽大众ID.4 X要比宋plus更符合家用。

车内空间方面，上汽大众ID.4 X的空间优势也是非常明显的。从轴距上来说，两款车的参数是一样的。但是得益于全新平台的加持，上汽大众ID.4 X的后排空间表现要比宋plus出色太多，尤其是腿部空间优势非常明显。

驾驶质感方面，上汽大众ID.4 X的实际驾驶感受虽然有着电动汽车的加速表现，以及非常轻盈的动力输出感受，可整体看起来却更有质感，很有那种德系SUV的味道。

宋plus与id.4x的选择：

1、两车对比，无论是外观细节、汽车配置还是车内空间、驾驶体验，上汽大众ID4X的优势都很明显，综合来看，大众ID4无疑是完胜宋plus的。

2、而且，大众ID4的安全性也比宋plus要高，ID4X是中国在碰撞测试史上首次获得全优成绩的车型，安全方面大家可以放一百个心。

大众ID.4 X碰撞起火分析，电动汽车当真不能买？

文/桃李

据杭州市公安局高速公路交通警察支队通报，2023年6月5日5时43分许，一辆浙A牌照的小型普通客车沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时，碰撞收费站设施后起火，造成车上4人死亡。而从不少网络媒体传播的视频来看，涉事车辆为上汽 大众 新能源汽车ID.4X。

其实，“买新能源汽车还是燃油车”一直是近几年争论最多的问题，但自从这起事故发生后，不少网友开始坚信“燃油车比新能源汽车更安全”“电动汽车绝对不能买”。

虽然目前该事件还在调查中，但根据相关视频我们也不难分析其中的部分原因。

动力电池受损后容易出现热失控这是行业公认的事实，从视频画面中可以看到，该车驶出杭州收费站时并未减速，直接撞上了水泥墩发生剧烈碰撞，这有点类似正面碰撞或50%偏置碰撞，机舱吸收能后，电池受损。

另外，看过针刺试验的消费者应该都知道，电池包面对一般程度的损伤时，是不会立即起火燃烧的，但从事故车辆瞬间起火，并迅速被大火吞噬的情况来看，必然是多个电芯或模组内部短路，正负极直接接触才有可能，很明显电池包受到严重挤压破损，已经超出了热管理系统的控制范围。

这个地方有两个问题需要注意：一是有消费者质疑ID.4使用的是811高镍电芯，更容易起火，如果换上磷酸铁锂电池，是不是就能避免这类事故？其次，根据我国《电动汽车用动力蓄电池安全要求》国标，强制要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间，而这次事故中的电车瞬间起火，是否没有达到国标的要求。

首先我们要明白，磷酸铁锂电池的安全性是相对于三元锂电池而言的，而不是绝对安全，不管哪种电池，其本身都含有氧化剂和可燃物质。当电池包出现严重受损情况是，内部电芯大规模短路，温度急速上升必然会出现起火自燃的情况，即便是换上 比亚迪 的刀片电池来也无济于事。

至于“5分钟内不起火不爆炸”这个要求是基于国标而来的实验室理想状态，比如大家平时看到的针刺或是枪击试验，一般都是一两个电芯受损，处在电池热管理系统的管控范围内，跟这类多电芯同时短路完全没法比。而面对复杂多变的路况以及事故原因，厂家其实也没办法做到面面俱到，只能按照相关标准进行测试。 找车网

事实上，大众 ID.4 X 的电池包从结构上来说，并不算差了，现在新能源汽车的主流思路都是借助CTP、CTC等“去模组化”的方式寻求更高的能量密度和更高的续航。而大众ID.4 X则坚持模组化，相当于给电池多加了几层保护，算是安全性比较好的车。

另外，ID.4 X的电池模块需要经过针测、短路测试、过充测试、挤压测试、海水浸泡、冲击测试、振动测试、跌落测试、储存测试、循环寿命测试等数十个流程，包含338项企业标准的电池安全测试项目。

而在对外宣传中，官方也提到车辆即便在遇到极端恶劣的环境或碰到突发情况，也能最大程度减少对电池的损害，从而降低电池短路等风险。但依旧出现这样的情况，只能说各大厂商卖力宣传的电池安全技术都是在国标的基础上进行提升的，真正面对极端情况时，能有多大的作用其实很难说。

至于很多人关心的“为什么燃油车很少一碰就爆炸”。一方面，油箱的原理跟电池不同，油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火；而电池则不然，清华大学车辆与运载学院教授宋健曾表示，“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火”。其次，油箱位置相对靠后，大部分情况下的碰撞都可以避免伤及油箱，如果连油箱都变形了，那大家可以想象到事故的严重性。

当然，如果车速太快出了事，不管什么车都没用。

写在最后：

事实上，光从这件事情上并不能完全否定新能源汽车，但也算是给新能源汽车的发展敲响了警钟，这已经说明新能源汽车在原理上确实存在缺陷，而且这个缺陷是现阶段技术没有办法完全规避的，目前也只能寄希望于全固态电池等新技术能够给行业带来一个新的转变。

在现阶段，如何更好地应对特殊情况，比如新能源汽车在事故中门锁能不能打开，怎样为伤者争取更多的逃离时间等等，或许这些才是行业内外更应该关注的问题。

【本文来自易车号作者智电汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是喜忧参半？上汽大众ID.4 X值得选择吗？全部内容了，了解更多相关信息，关注找车网。