新能源车ID.6 日常用车便利/空间足够大！上汽大众ID.6 X长测第三期 ID.3成新晋卷王，ID.4 X、ID.6 X接过接力棒

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本文目录一览：

• 1、新能源车ID.6
• 2、日常用车便利/空间足够大！上汽大众ID.6 X长测第三期
• 3、ID.3成新晋卷王，ID.4 X、ID.6 X接过接力棒

新能源车ID.6

3作为一款家用纯电SUV，安全性尤为重要，诞生于专属MEB，又有30年造车经验的德系品质加持，ID6 X全系标配6安全气囊，自修复轮胎，相当于飞机起落架强度的热成型座椅横梁都为我们日常出行带去诸多保护4在电池方面；这说明内生市场已经被激活，新能源 汽车 的发展之路已经有了非常不错的基础在这样的有利基础下，市场上纯电动车层出不穷，而一汽大众ID6 CROZZ凭借多方面的优势在众多产品中脱颖而出 贴合消费者需求，近3米轴距舒适空间真香。
新能源车排名Model S汉小鹏汽车P7Model 3Taycan 秦Pro Aion S Polestar 1 Polestar 2 欧拉好猫大众ID6 X还不错，大众ID6 X搭载了一台最大功率150kW最大扭矩310N·m的永磁同步电机；纯电动汽车ID6X品质很好，电池包安全性方面有着严苛要求为保证电池包的充分安全，上汽大众还自研了电池包的铝制壳体，并通过大量运用铝合金MIG焊接RIVTAC铆接MicroMig焊接等全新工艺保证电池模组精密安装除了品质可靠性。

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重3现场确认根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾询价贷款情况维修保养等相关；目前，ID6CROZZ2021款的官方指导价为元元，我们以ID6CROZZ2021款长续航PRO版为例来算一算，这款车型的官方指导价为元，目前成都市没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价。
作为大众ID家族目前最为旗舰的车型，新能源车ID6 X售价确实颇有惊喜，让人感觉上汽大众还是一如既往地为消费者着想，这与纯电动车型无关，续航最高588km仅需30万开回家配置方面，ID6 X搭载了丰富的科技性装备，包括；理想ONE的销量持续走高说明国内7座SUV的市场还有很大的潜力，所以大众投入到中国市场的第二款车型是有6座和7座两种选择的ID6XCROZZ和造车新势力不同，ID6X很多地方都有燃油车的影子，让人非常期待它的体验到底怎么。
ID6因为是一款新能源车型，所以它不需要进气格栅的设计，而是采用了封闭式的很有未来感的涂装风格打造车的前脸底部采用了很凌厉的包围，两侧的进气格栅采用了回旋式的风格，和国内的捷达VS7以及VS5的风格类似渲染图当中；在外面透着玻璃镜子看车的里面，唯一的感觉就是大，实在太大了，足够一家人出去游玩，而且还能拉很多东西续航里程 因为是纯电新能源汽车，所以人坐在车里，真的感觉不到像燃油车那样的发动机噪音，再说一下续航能力，可以。
下面咱们来看看落地价，我们以ID6CROZZ2021款长续航PRO版为例，其官方指导价为元，据了解目前攀枝花市没有什么优惠如果选择以全款方式来购买的话，商业保险9934元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最；接下来红点新能源就盘点一下3季度即将上市的新能源车，看看哪款是你的菜#160一汽大众ID6#160CROZZ #160今年上海车展期间推出新款纯电动车型ID6，此前上汽大众ID6 X已经正式上市，根据大众的双车战略来看。
由于现在环保的政策，导致现在好多车企研发新能源车辆 ，而一汽大众针对当前的情况，推出了ID4车型，是基于MEB 平台，ID6 CROZZ作为一汽大众旗下的第二款纯电SUV，与家族车型相比，新车的外观有所调整，续航里程565公里首；就像大众ID Roomzz概念一样，ID6可以在大众汽车集团灵活的MEB平台的扩展版本上进行柔性开发及生产ID Roomzz的长度为1935英寸，这与我们拍摄的试验车ID6原型看上去大致相同这台车可能会有多个动力总成选项可供选择，将。

目前车辆仍然覆盖较为浓厚的伪装，前杠上类似于 C 字形日行灯的设计有点类似现款的大众新能源车但预计在量产后将会参考昨天报道的 ID4 的造型设计侧面的轮毂也采用了大众家族经典的轮毂设计，门把手采用了内嵌式的隐藏。

日常用车便利/空间足够大！上汽大众ID.6 X长测第三期

易车原创 转眼间，我们拿到这辆 点击进入他的页面 ）身高183cm，身材属于相对比较高大威猛的类型。当他坐进 ID.6 X 前排、调整舒适驾驶坐姿之后，实测前排头部空间为1拳+2指，前排视野比较开阔，这得益于侧窗线设计的优势。

保持前排座椅角度不变，体验者再次坐入第二排，将第二排座椅调至最后位置，实测第二排头部空间1拳、腿部空间为1拳+2指。两个独立座椅的设计，为第二排乘客营造了更宽裕的腿部横向空间，乘坐起来的舒适度、专属感都得到了不小的提升。接下来，再到它的第三排去看看。

在 ID.6 X 上，有两种方式进出第三排。既可以从第二排两个独立座椅中间走过去，也能从车外直接掀倒第二排座椅、利用EasyEntry的方式进入第三排。简单抠动第二排座椅肩膀处的扳手，即可轻松将一侧的第二排座椅整体前移，这也同样是不少 Coupe 跑车上的座椅调节形式。

ID.6 X 的第三排采用了伸缩式头枕设计，在实际乘坐时能给乘客带来更好的承托性。实测第三排头部空间为2指，腿部空间方面，它可以与第二排腿部空间之间相互转化、让二/三排都获得相对舒适的乘坐体验。

行李厢空间部分，即便是在满员状态下， ID.6 X 的行李厢还具备一定的进深幅度，此时的行李厢常备最小容积为202L，空间相对比较规整，能够满足一定的载物需求。比较难得的是，当我们翻倒 ID.6 X 的第三排座椅之后，它能够与行李厢形成一个纯平的空间，行李厢最大扩展容积能够达到1820L，帮同事搬个家也丝毫不费事。

在一次日常的大采购过程中， ID.6 X 仅翻到第三排座椅就能容纳下我们这次所有购买的货物，并且它足够平整的空间也给摆放物品时提供了更多的便利性。这辆Prime劲能四驱版车型还配备了电动尾门、脚踢感应式尾门、电动尾门开启角度记忆功能，也给我们在超市停车场取放行李的时候提供了更多的便利。

车内储物空间方面， ID.6 X 可以说是延续了上汽 大众 品牌的传统，在每一排都设计有非常顺手的储物空间，并且每一处储物空间的尺寸也都比较可观。不管是带上车的饮料瓶、还是钱包、雨伞、亦或是手机等杂物，都能随手放置在方便取放的位置，人性化程度方面， ID.6 X 继承了上汽 大众 品牌的一贯优势。 找车网

从两处细节上，我们再来看看ID.家族对于上汽 大众 经典燃油车人性化设计的继承， ID.6 X 的第二排头顶扶手、B柱内侧位置，都配备了挂钩。对于日常离不开塑料袋、或是挂绳的我们来说，这简直就是不可或缺的细节设计。以小见大来说的话，这部分也充分体现了上汽 大众 品牌对于国内用户用车习惯的精准把控。

日常体验智能科技 总有小惊喜等着你！

在 ID.6 X 的车内，全系车型都配备的是5.3英寸数字化液晶仪表盘、以及12英寸悬浮式中控大屏。说实话，直到目前我还在适应这两块屏幕，倒不是因为它们不好用，相反，它们在使用逻辑、功能设置方面非常简易，哪怕你是第一次上手操作也能快速熟练掌握。让我需要适应的地方在于，它总能在不经意之间带给我小的惊喜，让我发出“嘿~它居然还有这功能~”这样的感叹...

仪表盘部分的小惊喜就是，当你打开ACC自适应巡航行驶时，它不仅能够识别前车的距离、时速，给到你应有的提示和加减速反馈，居然还能识别前车的具体形状！比如上图当中，它成功识别了我当前驾驶状态下前车是一辆厢式货车。可见在软件层面上，这套系统的完善度是相当高的。

ID.6 X 上的触控式方向盘多功能键，既能通过按压操作、还能通过滑动进行操作，由此提升的科技感是显而易见的。而且，触控式按键相比以往的实体按键，也进一步减小了零部件出故障的可能性，耐用性方面也丝毫不必担心。

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ID.3成新晋卷王，ID.4 X、ID.6 X接过接力棒

在经济学中，商品的价值规律是商品生产、交换的核心依托。对于咱们更多普通消费者来说，性价比或者质价比就是我们选购商品时的参考依据。

新能源汽车正处在一个“卷到极致”的时刻，残酷的竞争让各家品牌不断向消费者让利，在这个过程中，一些“优秀选手”的竞争力，就体现了出来。

7月初，上汽 大众 开展了ID.3优惠活动，极高的质价比使其7-8月单月销量连续超过了1万辆，而且这份热销势头不减，同时也带动了ID.家族的销量增长。截止到8月底，上汽大众ID.家族累计销量已超过15万辆，在合资阵营中遥遥领先，进一步巩固了“合资销冠 纯电首选”的市场领先地位，扛起“全村的希望”。据悉上汽大众安亭的MEB工厂已开始紧锣密鼓加紧排产。ID.3的热销使得兄弟阵营的 ID.4 X 、 ID.6 X 关注度也一路飞涨，大家突然发现自己居然遗漏了竞争力如此之强的两款产品。

ID.3推开了更多消费者了解上汽大众新能源的大门，阔步走出的ID.4 X、ID.6 X让大家明白，电动化时代上汽大众依然足够强悍。对于这两款车品，我们看各位主编怎么说。

01

价格真能换市场，ID.4 X与ID.6 X后劲很足

宋海涛

《海川品车》、《路边停车场》

投资人

产品不一定能支撑销量，但价格一定可以带来市场，这句话在7月与8月份的新能源销量榜单里得到了印证。以往略显保守的大众在七月里全面突围，凭借终端的让利让大家疯狂刷卡，在7月新能源销量（上险数据）厂家排行榜上，上汽大众是TOP10中唯一的合资代表。而截止到8月底，上汽大众ID.家族累计销量已超过15万辆，越来越多的用户开始为大众电车买单。这一波，终究是等等党取得了胜利。

俗话说酒香也怕巷子深，现在新能源行业真的太卷了。想要被别人知道，想要被别人记住，你得先出现在人家的视野里。近期上汽大众力度颇大的促销，相当于把好酒从巷子里搬了出来，让大家看，大家品。

由ID.3带起的热销势头，不仅体现了上汽大众大众品牌的品牌号召力，也是放“价”后更为直观的产品力体现。ID.4 X、ID.6 X也是如此。价格优惠后性价比凸显，更香了。当消费者走近它们，真正上车体验、试驾之后，突然发现：“哦，原来自己居然忽略了这几个有竞争力的家伙”。

用价格换市场的背后，藏着大众对自己产品营销的深刻思考，在我看来这是很难得，也很珍贵的。从结果来看，大众也实现了自己的预期，目前上汽大众经销店里，并不光只有ID.3一款热门产品，专门来看ID.4 X和ID.6 X的消费者络绎不绝，也带动了终端销量的持续上涨，让大众新能源重新成为大家关注的焦点，所以这一波，要给上汽大众点个赞。

02

电动时代，我们依然可以相信上汽大众

刘鸿仓

资深媒体人

电动汽车市场竞争激烈，新势力与合资老炮们都在推陈出新。然而，ID.4 X和ID.6 X在产品上有着独到之处，其中最明显的，就是浓浓的“德味儿”。德系底盘调校一直被大家津津乐道，操控平稳、指向精准，这是德系车的最大特色。这个特色，也被ID.4 X和ID.6 X继承了。

另外，上汽大众ID.4 X与ID.6 X在市场布局上的分工也很清晰。ID.4 X在年轻家庭中很受追捧，极佳的座椅舒适性、灵巧的驾驶操控感、真实可靠的续航里程数以及聪明的智能辅助配置，让它成为了一个几乎没什么短板的六边形战士，日常代步与短途出行，都很方便。

相较于ID.4 X，ID.6 X因为尺寸优势，所以在空间表现上更加优秀，六座、七座版本也能满足更多不同的使用需求，对于多人口家庭来说，灵活的 座椅布局 能更好地适应多样化的使用场景。

还有必须要补充的是，作为一辆“大车”，ID.6 X在驾驶质感上完全没有妥协，精准的操控以及浑厚的底盘质感，这几乎是每个试驾过的人都会给出的评价。

之所以ID.4 X和ID.6 X能够拥有极强的产品力，与大众的制造体系是分不开的。ID.家族是由投资170亿元的上汽大众新能源汽车工厂生产出来的，全方位的电池包安全设计、338项品牌标准电池安全验证等，在看不见的地方，他们也把安全做到了极致。

03

产品是最强的“硬广”

何毅

车云、电动邦、车有范儿

联合创始人

在市场竞争中，产品实力是最重要的。与其过多关注营销节奏和品牌宣传，我们更应该关注产品本身。

上汽大众这波促销卷起了电动车市场。“卷”的本质是淘汰赛，而有一个颠扑不破的真理叫规模。上汽大众的9字方针：促油车、稳电车、上 奥迪 。通过ID.3在市场上的成功充分证明了价格对消费者的吸引力和上汽大众稳电车的策略。尽管目前ID.4 X和ID.6 X的火爆是借了ID.3的“ 东风 ”，但更重要的是，ID.4 X和ID.6 X在价格与产品之间找到了一个很好的平衡点。

以合理的价格提供出色的性能和舒适的驾乘体验，使自己成为合资阵营中最具竞争力的选择，这才是ID.4 X和ID.6 X最强的“硬广”。

最近和一些一线销售人员聊天，不少消费者是通过ID.3认识到了ID.4 X和ID.6 X，在实际上车体验、试驾之后，有了巨大的惊喜，于是很自然就成交了。所以这也说明了，机会很重要，但“能把握住机会”，往往更重要。

把握住机会，只能靠自己的产品力，其他花里胡哨的，并不能站住脚。

04

积硅步，方能至千里

缪俊

《MJ车谈》出品人、主编

尽管ID.4 X和ID.6 X产品表现出色，但它们的产品认知度和用户基础还有待加强。上汽大众需要逐步夯实这些基础，稳扎稳打。

现在的新能源汽车市场太卷了，20-30万价格区间是一片红海，想要在这个市场中生存下来，并且活的不错，需要耐心，也需要勇气。耐心在于要坚持长期主义，持续在产品力上耕耘，不能走捷径；勇气在于，在特殊时候，需要有壮士断腕的决心，用价格换市场份额。

从目前市场来看，ID.4 X和ID.6 X至高综合优惠分别为4.2万元和5万元，购车即有5重必享权益，对于还在观望的消费者来说，真的可以冲了。

当然，ID.4 X和ID.6 X只是上汽大众新能源产品发力的开始，我们期待它们在未来的持续进步，为电动汽车市场带来更多惊喜。

因ID.3而火爆，继而带动了ID.4 X和ID.6 X的人气上涨，上汽大众新能源产品正在实现快速“崛起”。不缺品牌力、不缺产品力，ID.4 X和ID.6 X只是缺少一个机会。

现在，机会来了！

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