腾讯汽车 看好蔚来还是新能源汽车？浅析腾讯增持蔚来股份

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车晚来了！易车“超级818汽车狂欢季”携手腾讯再续车圈盛典

汽车产业是稳经济、促消费的重要力量。当前，我国汽车产业复苏态势稳中向好，但汽车消费仍有进一步挖潜提质的空间。

日前，国家发展改革委等多个部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》（以下简称《措施》），进一步带动相关产业和消费市场复苏。汽车利好政策频出，汽车互联网企业也在为助力企业把“流量”切实转化为“销量”提供新的解题思路。

8月18日，易车联合股东腾讯举办的第三届“易车超级818汽车狂欢夜”将登陆腾讯视频、视频号、易车App等多个平台。同时，在8月开启为期一个月的“易车超级818汽车狂欢季”，高效助力消费转化。

腾讯生态全域连接 打造汽车行业盛典

在当前在纷繁的信息流交互下，如何将商品呈现在潜客面前成为更加严峻的考验。一方面，消费者希望捕捉到适合自己的产品信息，另一方面，企业也希望能够精准定位用户，留住用户。汽车垂直平台应怎样发挥连接作用在此刻显得尤为重要。

而易车连续三年打造的“易车超级818汽车狂欢季”，正是汽车行业精细化运营的有效尝试。作为沉淀3年的车圈顶流IP，今年的818车晚易车将携手腾讯，以全新生态协同、内容共创的方式，为汽车用户带来“科技与狠活”的视听盛宴。

据易车相关负责人介绍，随着私有化完成，易车正式成为腾讯系一员，近年来加速融入腾讯生态,逐步打通腾讯体系，建立汽车垂直生态。此举不但大大提升了易车的整合能力，也能借助微信生态赋能车企串联汽车营销整个链路。也就是说，易车可以通过自身平台与用户建立连接，用内容占据受众时间和心智，并通过微信等社交平台将对话延展，突破传统单一的获客模式，进而为企业搭建一站式的数据平台和服务体系。

狂欢夜五大板块、七大篇章引燃全网 亿级补贴互动狂欢

作为狂欢季的核心板块，“易车超级818汽车狂欢夜”今年创新升级五大板块、七大篇章，邀请华语实力唱将、破次元顶流、综艺热咖等，以及科技担当的“最强大脑”和车圈大咖为观众呈现明星创意秀、无限跑道转场、汽车实验秀、无限空间唠嗑团、说唱潮车秀等精彩内容。“莫比乌斯环”舞台视觉，融入“无限跑道”车驰骋转场，开启硬核晚会盛宴。同时，晚会还将与爆款剧综梦幻联动，大大提升公私域观众群体认知度与曝光量，带给观众前所未有的观赏体验。

在观看晚会的同时，观众还可以进行多种方式的互动赢得补贴，百台车0元抽、万元返现卷锁定品牌优惠、直播领福袋边看边玩，让观众在观赏节目的同时，实实在在得到购车福利。

从往届超级818晚会的现象级传播效果来看，易车更加擅长以更深度的结合方式，把汽车行业的优质内容和新鲜玩法，结合更加科技化和观赏性的节目形式，营造的节日氛围能够在不同维度的用户之中形成共鸣，辐射到此前难以触及的领域，让用户成为品牌与产品的传播者，也用切实的福利实现更多的用户留存，达成用户与品牌的双赢。

品牌第二现场助力 30天直播见证销量盛宴

为更广泛的触达用户和进行晚会转化承接，易车还为品牌开启长达30天的第二现场直播，并将结合高福利补贴与用户建立深度关联，实现销量转化拉升。

长期以来，易车与视频号进行直播生态共建，进行易车星选店、品牌联营店、经销商直营店3店立体化培养用户兴趣浓度，通过大咖空降、超级福利，超长直播、长短链协同获客，运营激励、抢占蓝海稳获客；组建专家天团内容矩阵，进行品牌用户全场景心智养成；进行易车视频号矩阵互选，达人二创内容社交裂变。最终促成用户运营促转提效。

借助更加全链路、闭环的数字化营销抓手，“易车超级818汽车狂欢季”能够在多个维度实现突破与创新，“产业链合力+用户深度运营”正在助力汽车产业向数字化时代平滑转型，同时通过更贴近年代的语境和形式，也可更顺畅地拉动需求。

从“易车超级818”最初的台网联动定义标杆，到第二届跨场景直播长线消费，再到今年的聚焦增长全生态转化，易车成功实现了让关系与交易达成正向循环。凭借着其在数字营销、汽车垂直领域的领先优势，成为拉动汽车消费增长的重要渠道，以及汽车行业线上流量增长的一大关键入口与必争之地。

看好蔚来还是新能源汽车？浅析腾讯增持蔚来股份

近日，腾讯斥1000万美元（约合人民币7070.7万元）增持了蔚来汽车168万股ADS（美国存托股份）。此次增持是通过腾讯旗下Huang River基金进行，目前腾讯共持有蔚来汽车15.1%的股票，为蔚来汽车第二大股东。

据悉，本次蔚来汽车发行新股所得资金将主要用于四方面，其中约30%用于产品、服务和技术的研究和开发；约15%用于开发公司的制造设施和供应链；约40%用于公司的销售和服务网络运营、发展；其余资金将用于一般商业用途。

腾讯早在2019年1月31日，出资3000万美金参与认购了蔚来近日拟发行的6.5亿美金可转债。同时认购的还有高瓴资本（Hillhouse Capital Management Ltd）。

据悉，在美国东部时间2020年6月11日上午4:20，蔚来宣布了该公司发行的7200万股美国存托股票（ADS）的定价，价格为5.95美元/ADS，腾讯的此次增持正是源于蔚来汽车该次ADS发行。

数据显示，截至2020年3月31日，腾讯持股蔚来汽车比例为12.6%，当时的持股为140575048股。而未来蔚来创始人李斌，持有蔚来154689253股，拥有13.8%股权，以及47%投票权。 找车网

此次增持后，腾讯持有蔚来的股数较3月31日增加了1845.85万股，这其中包含了新增持的168万股ADS和2020年8月30日到期可转换票据可转换成的1677.8523万股A类股或ADS等，腾讯已成为蔚来第二大股东。

蔚来或的确未来可期

虽然腾讯早已涉及汽车行业许久，但此次增持依旧给外界释放出对新能源汽车的积极信号，似乎也在说明蔚来已经扛住了各种考验，开始好转了。毕竟今年以来，蔚来股价一路上扬，市值已攀升至最新的86.94亿美元(614.73亿元人民币)。要知道蔚来股价在2019年一度跌到1.19美元/股，市值也一度跌到14.1亿美元(约99.69亿元人民币)。

尽管新能源汽车今年以来受到外界资本青睐，蔚来汽车也在不断发展，成为了造车新势力销量最高的车企，还分别于广汽和长安合作成立了广汽蔚来和长安蔚来，并且广汽蔚来也已经推出了首款车型HYCAN，但蔚来汽车至今尚未实现盈利。

根据相关数据显示，蔚来汽车2019 年实现营业收入78.25亿元，同比增长58%；归母净利润-114.13亿元，亏损额较2018年下降51.1%。今年一季度，在公共卫生事件影响之下，蔚来的汽车交付量3838辆，同比下降3.8%(其中，3月环比增长116.8%至1533辆)，营业总收入13.7亿元同比下降15.9%，归母净亏损同比下降33.7%至16.6亿元。

虽然蔚来汽车销量和营收同比有所下降，但却通过精减费用实现了净亏损同比缩减。据相关消息，今年一季度，蔚来研发费用同比减少51.6%至5.224亿元，销售及管理费用同比下降35.7%至8.483亿元。

2020年虽然年初时收疫情影响，汽车行业整体低迷，但据中汽协披露数据，5月新能源汽车销量8.2万辆，同比下降 23.5%，环比增长 12.2%；1~5月累计销量28.9万辆，同比下降38.7%。其中新能源乘用车销量7.4万辆，同比下降24.4%，环比增长15.8%；整体来说新能源汽车在呈现了环比中出现稳步增长的现象。

并且在6月20日，在《中国企业家》主办的会议上，蔚来汽车创始人李斌演讲中透露，在今年5月份，蔚来交付了3436台车，也创造了历史交付的新高，而且ES6从去年10月份开始，已连续8个月都是纯电SUV销量的冠军，平均售价在40多万人民币。

“从这里也可以看出来用户，特别是高端乘用车的用户，在疫情期间他们对于电动车的喜好度上升了，这其实跟疫情对于用户行为的改变的关联度是非常大的。”李斌表示。

此外，蔚来的第三款量产车型——EC6将于7月份上市销售，并将于9月份交付使用，这款轿跑SUV造型的EC6将进一步丰富蔚来旗下车型，增加受众群体，带来更多的销量。

新能源汽车发展日趋迅速

当然，腾讯此次增持蔚来汽车股份，不仅是对蔚来汽车的看好也是对整个新能源汽车市场发展前景的认可。毕竟不仅中国的新能源汽车占据了全球的半壁江山，在欧美的新能源汽车也在不断加快发展速度。

国家一直从政策上对新能源汽车进行支持，并在今年3月31日，国务院召开的常务会议上，将原定于2020年取消的新能源贴政策继续延长2年，同时延长2年的还有新能源汽车免征购置税。

地方政府也在不断做出新能源汽车推动政策，今年6月7日，深圳发布《深圳市应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施》，对新购新能源小汽车的个人消费者 给予综合使用财政补贴，其中新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车，新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车。

6月8日，海南省人大常委会主任刘赐贵表示，海南省2030年将不再售燃油汽车。近年来各省市越来越重视污染治理，新能源汽车能有效降低汽车尾气污染，业界预计在国内的其他重污染省份，新能源汽车促进政策将纷纷推出。

而全球来看，不仅欧美在政策上推进新能源汽车的发展，国际上包括多个豪华品牌在内的各大传统车企特在在加速着电气化进程，纷纷发布着电动汽车推出的规划和开始进入动力电池领域进行布局。

此外，今年6月10日，成立17年的新能源头部车企特斯拉股价突破1000美元，市值突破1900亿美元，一度超越“87岁”的丰田，成为全球市值最高的车企一度令外界吃惊，新能源汽车正在不断追赶并逐步超越着传统汽车。

责任编辑：陈晓霞

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

腾势汽车是哪家公司的

腾势汽车是由中国腾讯集团和德国戴姆勒公司合资成立的汽车公司。

腾势汽车的目标是在新能源汽车领域进行创新和发展。作为腾讯集团和戴姆勒公司的合作项目，腾势汽车结合了两家公司的优势和资源，以推动电动汽车的研发和生产。腾势汽车注重技术创新和智能化，致力于提供环保、高效和智能的出行解决方案。

腾势汽车在电动汽车领域取得了一定的成绩。他们推出了多款电动汽车产品，包括腾势T1、腾势T3等车型，以满足消费者对新能源汽车的需求。腾势汽车注重用户体验和科技创新，提供智能互联的驾驶体验和丰富的功能。

腾势汽车发展史

2012年，腾势汽车由腾讯集团和戴姆勒公司共同合资成立。合资公司旨在结合腾讯在互联网技术和服务方面的优势以及戴姆勒在汽车制造和品牌影响力方面的经验，共同推动新能源汽车的发展。2014年，腾势汽车首款量产电动汽车腾势T1正式发布。腾势T1采用纯电动驱动技术，具备出色的续航里程和智能互联功能，引起了消费者的关注和认可。

随后，腾势汽车逐步扩大了产品线，推出了腾势T3等多款电动汽车车型。这些车型在性能、安全性和智能化方面不断创新，为用户提供更多选择和优质的出行体验。腾势汽车在技术研发和创新方面持续投入，并与国内外多家科研机构和供应商合作，加强技术合作和产业协同。

以上内容参考 百度百科-腾势

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