宝马ix 演绎现代极简主义 宝马i家族新员 iX抢先实拍解析

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演绎现代极简主义 宝马i家族新员 iX抢先实拍解析

易车原创 宝马i家族迎来一名新员——宝马iX，作为品牌旗下首款纯电动中大型SUV，是宝马集团在“D+ACES”（全新设计+自动化、互联化、电动化和互联化）战略创新领域的最新开发成果，新车将搭载全新iDrive 8.0系统，更是宝马旗下首款使用5G技术的车型。

我们抢先拿到了它的实拍图片 ，给大家详细它的设计和产品力。

宝马iX采用了宝马i家族标志性的设计语言，但不同于燃油版的X家族，iX采用更多简洁明了的线条勾勒出SAV车身充满未来概念的轮廓。如果遮住iX的BMW车标和巨大格栅，可能会让人认不出这是一台宝马。

前脸巨大格栅因纯电身份采用了封闭样式，宝马工程师在这块封闭格栅面板下面集成了大量摄像机、雷达与传感器，将使iX支持L3级自动驾驶辅助功能，让其更加安全和智能，更符合“D+ACES”产品战略。

除了熟悉的大嘴造型，前脸不乏令人惊讶的设计细节，iX采用的全新LED大灯造型，或许iX这是宝马有史以来最纤细的大灯。同时，包围下部两个凹程度夸张的风道设计，都浑然天成地融入到前脸的设计中，使iX呈现出更具未来气息的犀利感。

iX侧面线条不同于早先到来的iX3，完全摆脱了X家族的车侧轮廓，将更多的灵动感注入，让富有力量感的车身上增添了更多活力。一体式车顶结合溜背式造型，为iX呈现了悬浮车顶的效果，进一步优化了车辆的空气动力学表现，无框车门的首次加入，更是带来迷人动感的气息。

钻石切割设计的轮眉，搭配空气动力学设计轮毂，这将有效减低其风阻，并能增加15km的续航里程。车尾的设计十分简洁，细长的灯光组让该车拥有十分强的科技感。

内饰方面，全新样式的几何多边形运动方向盘与曲面大屏如数出现，量产版宝马iX保留了诸多概念车的设计理念，整体的风格都是以简洁为主。与现有宝马车型相比，车内按钮数量减少了约50%，取而代之的是更具科技魅力的“Shy Tech”，用户在木质或织物表面上即可完成多种功能操作。

中控台采用超大一体式曲面屏设计，简洁而直观，优化信息显示方式的同时，还支持语音、触控等更直接的方式进行操作，实现人与车之间更加友好的互动。

搭配一体式头枕的创新座椅以及超大全景玻璃天窗，将科技、舒适、空间有机融合，营造出智能、奢华的座舱体验。

定位中大型SUV的 宝马iX ，豪华感自然不会缺席，诸如换挡机构、iDrive旋钮和座椅控件都采用了水晶玻璃造型，配合FSC认证原木面板，让iX豪华感进一步提升。

同时，新一代的iDrive可选择“My Modes”功能，可根据驾驶者的喜好选定，B&W沉浸式4D专业音响系统，带来令人沉醉的视听盛宴，营造多样沉浸式座舱体验。

内饰材质采用了橄榄树叶鞣制真皮等天然材质，以及多种可回收材料，经过专业环保的加工流程，造就亲临自然般的车内环境。

值得一提的是，iX作为“D+ACES”战略下推出的一款 里程 碑车型，不仅搭载了全新iDrive 8.0系统，更是 宝马 旗下首款使用5G技术的车型。iX由宝马和三星合作研发合作，可以实现5G连接，系统可与BMW云端互联、智能设备和智能家居网络实现连接，实现诸多在线数字服务。

另外，iX还带来了“全景平视显示器”，将优于现前的HUD显示。iX配备的L3级自动驾驶辅助功能，在一些情况下，车辆可实现自动驾驶，但驾驶员仍然需要监视车辆。

据悉，动力方面，xDrive50车型将拥有前后双电机，总输出功率达到503马力，0-100km/h加速时间不到5秒，并采用100kWh的电池，在WLTP工况下能够带来超过600km的续航里程；而xDrive40车型的总输出功率为326马力，0-100km/h加速时间不到6秒，采用70kWh的电池，在WLTP工况下能够带来超过400km的续航里程。

iX在车身架构中混合使用高强度钢、铝合金以及碳纤维等材料，有效地降低了整车质量，从而更好地保证了稳定的续航表现。

iX xDrive50的电动全轮驱动系统配合两个强劲电机，并搭载了最新第五代eDrive电力驱动系统实现四轮驱动，双电机驱动系统带来超过370kW的最大输出功率，0-100km加速不到5s，百公里能耗低于21kWh。

充电方面，在使用200kW的直流快速充电桩时，从10%-80%的充电时间为40分钟。

总结：

总有人会用“大象掉头”来形容传统车厂对于汽车新势的举步维艰。但“马太效应”则告诉世人，强者愈强。

iX的到来，让未来豪华出行体验近在眼前，让 宝马 i家族更加强大，作为传统的德系巨头， 宝马 集团对新能源市场的反攻已然开始。

二手宝马iX只卖40万，不追求智能驾驶，比蔚来新车更值？

同样拿着70万元的价格，买台 宝马 燃油SUV，很多消费者可以欣然接受，但买宝马纯电SUV不少人会犹豫，去年推出的 宝马iX 就遇到了这样的情况，其中一方面原因是价格不便宜，另外就是宝马的纯电SUV不少用户是持保留态度的。但是，随着宝马iX终端优惠的扩大，它的二手车价值逐渐被用户所发掘，1年多车龄的二手宝马iX现在40万就能买到，那么问题来了，二手宝马iX到底值不值呢？

折扣加大，新车开1年折价剩40万？

在豪华品牌中，宝马的纯电化转型可以说是进行的最早，也是比较成功的，而宝马iX作为宝马电动化时代的全新设计语言的产品，上市之初获得了相当高的关注度，同时中大型SUV身份也注定了这款产品价格不会便宜，目前国内在售的进口宝马iX xDrive40作为入门版，售价也在70万元以上，比 宝马X5 还要贵不少。不过宝马iX毕竟有着纯电SUV身份，产品不管在设计还是科技方面都拥有有别于此前宝马燃油车的潮流感，例如内置iDrive 8.0车机系统、双联屏设计、水晶质感的电子换挡拨杆等等，因此还是有部分用户愿意买单的。

最近在二手车市场上，宝马iX已经出现了不少二手车源，根据我们调查来看，二手车市场上宝马iX 2022款车型居多，并且大多都是xDrive40版本，也就是全系中的入门版，如果以超70万元的指导价来看，它当时的落地价超过了80万元。具体来看二手车源，目前1年车龄、行驶里程在2万公里左右的二手宝马iX价格普遍在50万元以内，一些便宜的车源价格接近40万元，相比新车便宜了近40万元，贬值率较高。

不过需要注意的是，一般纯电车型的贬值率往往是和新车价格挂钩的，宝马iX之所以贬值率高很大原因也是受到了终端价格的影响，因为早在去年的时候，宝马iX就已经给出过超过15万元以上的优惠幅度，也就是xDrive40版本裸车价在60万元左右，而根据我们了解，最近宝马iX终端优惠再次加大，有的地区优惠后甚至不到50万元，这无疑对二手车保值率造成了冲击，所以如此看来，宝马iX二手车只卖40万元也就并不奇怪了。

颜值高、牌子硬，但智能化不如蔚来？

宝马iX作为一款豪华品牌纯电SUV，销量虽不及自家的燃油车，但品牌优势在国内许多消费者是认可的，再加上产品本身就足够帅气、前卫，所以终端优惠下还是具有一定购买价值的，更重要的是，这给到了一些朋友花更少的钱买二手宝马iX的机会，只是40万的宝马iX真的值吗？

首先我们可以看到，宝马iX是一款中大型SUV ，车长接近5米、轴距达到3米，光看这个尺寸卖到40万是完全没问题的，毕竟这个价格你只能买到宝马的中型SUV。与此同时，相较一些同价位的新势力来说，宝马iX也展现出了更豪华、科技的一面，就好比40多万你可以买到 蔚来ES7 这样的新势力中大型SUV，但相比之下，宝马iX各方面看着更具价值，例如设计上看点颇多、内饰做工、用料保持着宝马品牌一贯高水准，尽管 蔚来 ES7也主打高端市场，用料也很不错，但一眼看去和宝马iX还是存在差距。

值得注意的是，在驾控方面，宝马iX也展现出了豪华品牌的一贯实力，前双叉臂+后多连杆悬架调校兼顾舒适和运动，即便是入门版没有空气悬架和后轮主动转向，但是xDrive四驱系统还是能够带来新势力SUV无法比拟的行驶品质，而这也是宝马官方称宝马iX是“SAV”而非“SUV”的原因，比传统SUV更好开。

不过，从动力和续航的账面数据上看，宝马iX表现一般， 2022款xDrive40版本，搭载的双电机四驱总功率只有240kW，零百加速时间为6.1秒，CLTC纯电续航里程不到500km。相比之下蔚来ES7双电机四驱总功率为480kW，零百加速只要3.9秒，而宝马iX想要零百加速进入4秒以内，只有近百万的顶配M60车型才可以达到。

在一些科技配置方面，宝马iX整体呈现不错，iDrive 8.0车机系统十分流畅好用，还配备了L2级驾驶辅助系统。但是国内新势力在这块卷的更厉害，像蔚来ES7就搭载了当前顶级的科技硬件装备，包括 高通 8155芯片、激光雷达、英伟达Orin-X芯片等等，所以在智能驾驶方面，蔚来ES7除了可以实现全速自适应巡航外，还可以完成打灯变道、自动驶出匝道、高速/城市的驾驶辅助领航、 远程 召唤等一系列高阶驾驶辅助功能，带来的科技体验要比宝马iX更好。所以总体来看，宝马iX是一款品牌价值较高、行驶十分有品质的豪华纯电SUV，但如果想要真正体验智能和动力，新势力的表现会更好一些。

总结：

作为一款豪华品牌高端纯电SUV，宝马iX展现出了宝马前所未有的科技体验，让人眼前一亮，并且新车在驾乘、豪华体验上延续了宝马品牌的高标准，这是国内新势力很难达到的高度，从这个角度来看，花40万元买一台二手宝马iX是值得的，更何况宝马在国人心中拥有很高的品牌价值。但是如果是希望获得前沿科技和强劲动力体验，同价位的一些新势力明显会表现更好，至于如何抉择最后就看各自需求了。

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宝马ix纯电动车价格

此次我们试驾的是一台宝马全新推出的中大型纯电SUV宝马iX，指导售价区间为7469万9969万元我第一眼见到这台车还是在图片上，那时，很多人说它的“双肾”前格栅太大，很丑当时的我并不认同，可是，我一直找不到合适的理由来反驳；在奥迪etron早早国产奔驰EQE SUV也是箭在弦上的情况下，宝马iX作为最早被提出来的宝马纯电动铭牌却是坚守在进口渠道，而这也使得其在销售门槛上高达7569万元，而悬挂上M60性能铭牌的车型则达到了9969万元在这样的。
而目前国内售价“仅为”87万元而根据Elon Musk喜欢割韭菜的销售风格，未来价格下探的可能性极大而尚未量产的宝马iX，不管是在量产进度国产化售价等方面已经落后了半截但宝马集团是否由后发制人的招数，我们一起拭；11月19日，宝马全新旗舰纯电动SUV iX在广州车展上正式推出，新车共推出1款车型，官方价格为8469万元宝马iX定位为中大型纯电动SUV其外观和内部高度还原了概念车iNEXT的设计理念，比目前的宝马车型更科幻这款新车配备。
全新2021款宝马iX，它的尺寸和技术规格，宝马并没有透露，不过已知它的轴距为3000mm，可以预计，这台电动SUV的车长和车宽度，和X5相当，并且和X6一样的车高本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场；款的官方指导价为元元，我们以宝马iX3的顶配2022款创领型为例来算一算，这款车型的官方指导价为元，目前三门峡市没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地。
表现还是比较好的外表看起来非常霸气，车内的内饰非常有质感，乘坐的空间非常大。
除了iX，宝马在昨天的发布会上还带来了一款电动踏板摩托车CE 04虽说是踏板，但却有着类似跑车的设计扁平的电池组平铺在车底，使得车辆重心更低，操控性更佳不过CE 04目前还是一款概念车，连性能参数都未公布但；元，最终的全款落地价为元。
进入到车内，宝马iX3内饰的设计理念和外观基本相一致，整体布局照搬宝马X3，但方向盘中央带有蓝色圆环的宝马标识蓝色的启停按键挡杆上精细的蓝色镶边等，强调了其纯电动车的身份宝马iX3的内饰虽然不像造车新势力的产；iX是宝马继i3问世7年之后推出的第二款专用纯电动车型宝马研发主管Frank Weber表示，将该车命名为iX是为了表明新车在电动i系列产品中处于领先地位，以及其在展示技术方面的作用新车使用了宝马第五代电驱动系统的最新版本。

目前创新纯电动BMW iX3的官方售价为领先型399，900元，创领型439，900元，相比之前价格降低了不少，旨在引领低碳环保出行新风尚，但这不意味着它的配置就降低了，出色的产品实力中不断体现着传统大厂非常扎实的基本功另外。
创新宝马iX在动力和续航方面表现不错，足够强劲首先在动力方面，宝马iX搭载的是宝马集团最新的第五代eDrive电力驱动系统，这套系统可以带来突破想象的续航里程和令人震撼的起步加速度，WLTP标准下续航里程超过600公里，续航表现；首先从定位上看，iX是一款豪华大型纯电动SUV，与特斯拉Model X是竞争对手，它的长度和宽度与宝马X5差不多，高度接近宝马X6，估计是因为成本的原因，它并没有像之前i3那样，采用全碳纤维的架构在外观方面，iX采用了全新的。
来看看落地价，我们以宝马iX3的最高配2021款创领型为例来算一算，这款车型的官方指导价为元，目前赣州市没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在元左右如果选择分期买车的话，按照；车型创新纯电动BMW iX3 价格47万元52万元 续航里程500KM 动力系统eDrive电力驱动技术，单电机，后驱 电池容量74千瓦时 智能驾驶等级L2+以美SAE International国际汽车工程师协会分级标准智能互联配置。 找车网

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