新能源蔚来 蔚来汽车属于哪个集团

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新能源市场正统旅行车？来看看蔚来 ET5 Touring

有关注新能源汽车市场的小伙伴不难 发现 ，最近的 蔚来 汽车可谓是凭借蔚来 ET5 Touring热度不断攀升。作为ET5的旅行版车型， 蔚来ET5 Touring在延续原有的内外设计风格里，加入了更多旅行版的专属配置。据悉，蔚来ET5 Touring提供75kWh标准续航电池包和100kWh长续航电池包可选，采用整车购买方案，新车售价为29.80万元-35.60万元；而采用BaaS电池租用方案，两个车型均需支付22.80万元，根据电池不同，电池月租为980元/1680元。

另外，作为蔚来汽车旗下首款旅行车，ET5 Touring的价格与ET5车型一致，打破了此前豪华车旅行版定价必定高于同级轿车的“惯例”。

最为正统的旅行车？

在燃油车时代，“瓦罐”算是情怀车，多个品牌曾经尝试在这个领域发起冲击。如今最为火热的新能源赛道也出现了“电瓦罐”，不过网友们对于“电瓦罐”的看法却各不相同。纵观市场，最热销的 极氪 001 算是猎装车，而另一台备受关注的腾势 N7, 则更接近于一台轿跑 SUV。就车身姿态而言，蔚来 ET5 Touring，就显得正统得多了。不少网友也对此表示：蔚来 ET5 Touring是目前新能源市场上最为正统的旅行车。

先来看看车身姿态，作为蔚来ET5的衍生车型，蔚来ET5 Touring整体的设计延续了蔚来最新的家族式设计语言，前脸与ET5的基本保持一致，分体式的灯组布局搭配前杠上部折角式的过渡造型以及底部突出的扰流铲设计，带来不错的视觉效果且营造出较为强烈的运动属性。

来到车身侧面，可以发现新车的车身线条简约大气，配合大角度的D柱，更是进一步凸显了车辆的运动氛围。车身数据方面，蔚来ET5 Touring的长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距2888mm，与现款在售的三厢版车型并没有多大区别。

值得我们注意的是，新车的尾部设计则有许多亮点，全新掀背尾厢取代溜背车身和鸭尾设计，搭配车顶部分采用下压倾斜设计，视觉感非常饱满。与此同时，贯穿式尾灯使用了透明灯与黑色底座，以及尾部还增加了扩散器，使得车辆看起来更具运动感。

空间百变，实用性较强

当然了，作为旅行车，蔚来ET5 Touring尾部的设计肯定不止好看这么简单，在空间以及实用性上必须要对得起旅行车这一称号，这也是较多用户所关心的问题。

首先，蔚来ET5 Touring 后备箱最大开口1037mm，行李箱储物高度661mm，行李箱最大纵深1827mm。新车用了纯平门槛，后备箱门槛与后备厢地板没有明显高度差，取放重物时，可以方便推入/拉出。另外，长度足够的地台盖板还支持分区设计，前后盖板可以分别开启，盖板的高度也可以分别调节，满足多种储物需求。

行李厢的常规容积为450L，当需要放置尺寸更大的行李物品时，可以将后排放倒，最大扩展至1500L的容积，配合隔物网能很好地区隔置物区与前排驾乘人员的空间，同时车辆也后排支持4/2/4比例放倒，出行也会更加灵活，这一点小编个人还是比较中意的，特别是与三五知己好友或者是与家人出行，会方便很多。

值得我们注意的是，蔚来ET5 Touring 还有尾门挂钩，该挂钩创新地设计了左右两个按压开启式挂钩，满足户外挂衣服、投影，露营或集市挂串灯等物品。另外，为了确保用户安全，尾门只有在开启高度在低于1.5m时，关闭随动才会起作用。在1.5m以上，尾门可以承受5.5kg的力，大于这个力时，尾门会缓慢下降，但不会随动关闭。有了这个功能，即使携带小孩外出，也会放心许多。

与此同时，蔚来汽车官方表示：蔚来ET5 Touring 后备箱抽屉正在开发中，配合置物帘一起，满足后备箱更便利的分区收纳，利用垂直空间，提升空间使用效率。这也让不少家庭用户表示期待。

在中国市场，越来越多用户开始经历娱乐方式从城市内到城市外的转化，露营、滑雪等等娱乐活动将越来越多人的周末生活带到了城市外。另一方面，蔚来汽车一直有着“基建狂魔”的称号，6月25日，蔚来官博宣布，截至2023年6月25日，全国累计建成1,500座换电站和16,204根充电桩。蔚来汽车可谓是将交通网络渗透到了几乎每一角落，高速道路越来越多，非铺装道路越来越少，对于通过性的要求越来越低，对于驾驶舒适性的要求越来越高。

基于此，蔚来ET5 Touring 的出现，无疑是会受到市场的关注。蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌表示：ET5 Touring是蔚来第一款真正意义上的全球车型。在其研发过程中，ET5 Touring不仅参考了欧洲旅行车用户的使用习惯和出行文化，更融合了中国年轻家庭用户的实际使用需求。

电动EV：

从官方数据看，2023年1-5月，蔚来汽车在成交均价30万以上高端品牌纯电市场占有率为55.8%，江浙沪地区成交均价30万以上高端品牌纯电市场，蔚来汽车占有率达64.5%。BBA车主增换购蔚来数据显示，蔚来汽车增换购车主有48%来自BBA，部分二代车型甚至高达56%。

随着年轻消费用户群体的崛起，可以预见的是汽车市场的年轻化及多元化趋势愈发明显，旅行车作为蓝海市场极具潜力。综合来看，蔚来ET5 Touring 是一款较有诚意的产品，而且目前在国内的新能源汽车市场还没有直接的竞争对手。不知道各位小伙伴对于此次新车蔚来ET5 Touring 又有什么不一样的看法？欢迎在评论区里进行留言，与大家一起分享～

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都说新能源|与轿车同价的蔚来ET5 Touring会是爆款吗？

易车原创 今年我最期待的一辆电动车，绝对就是 蔚来 的ET5 Touring。虽然国产首辆电动旅行车的名头早就被 荣威 的Ei5给抢走了，但是这辆旅行车的问世，还是会让我们觉得有些激动。毕竟敢在如今这个大环境下做旅行车真的是需要一些勇气的，另外就是这辆车它真的符合我们对于旅行车的所有构想。

什么是旅行车？

要了解ET5 Touring，或许你应该先明白什么是旅行车。我们经常把旅行车叫做“瓦罐”，是因为旅行车的英文就是“Wagon”。传统的旅行车是基于三厢轿车来打造，将后备厢加高到与车顶同样的高度，这样就可以提升车辆的装载能力，同时还能保留轿车的行驶质感。可以说旅行车就是兼顾实用和驾驶感受的车型。当然旅行车对于车辆整体线条的塑造有着很高的要求，并不是简单的延伸就可以了，所以想把旅行车做的好看也要花费不小的功夫。

而旅行车最畅销的市场无疑就是欧洲市场了，不过旅行车的诞生可是在美国。旅行车可以说是真正的“生于美国，兴于欧洲”，至于说为什么在欧洲比较畅销呢，当然还是因为旅行车更加适合欧洲的市场环境。欧洲国家整体的假期时间更长，欧洲人会有更多的时间去度假区开车旅行，而且欧洲整体的路况比较好，公路网络也比较发达，因为欧洲一体化的推进，从一个国家到另一个国家就和我们跨省一样方便。再有就是欧洲人习惯了出门采购，对于车辆的装载能力有着很高的要求，综合这些因素，旅行车在欧洲畅销也就不足为奇了。

旅行车在国内现状

至于国内市场，相比旅行车，当然还是空间更大，能承载更多人的SUV更适合我们的社会情况，所以旅行车在国内的的确确算是一种小众车型。而且中国消费者曾经一度认为“不是三厢的那都不叫车”，所以真正国产的旅行车可以说是少之又少。目前中国市场上不算多的旅行车也基本都依赖进口。

ET5 Touring究竟如何？会适合中国市场吗？

所以在这种情况下，蔚来依旧生产了一辆旅行车，不得不让人感觉有些惊讶，而且一辆纯电动的旅行车在国内究竟有没有市场前景也让人表示怀疑，不过在看过这辆ET5 Touring的实车之后，多少能打消一些我的疑虑。

首先为什么国内会有不少的旅行车拥趸，我认为很大一部分原因是因为旅行车修长的车身线条，的确有一种区别于普通三厢轿车的魅力。而且很多人会认为旅行车要比普通的三厢轿车更好看。从这一点来说，我认为ET5 Touring做的算是非常不错了，而且ET5轿车本身不低的颜值也让这辆ET5 Touring在设计上更加成熟。

外观设计方面，基于ET5轿车基础之上，ET5 Touring将尾部轮廓扩展，车顶曲线延伸至原生设计的后扰流板，呈现出掀背式设计的旅行车造型。至于其它的设计也延续了蔚来一贯的标志性的元素，如一体式X-Bar和Double Dash日间行车灯，结合饱满的前舱盖筋线和富有冲击力的Shark Nose，极富力量感。

至于在车身尺寸方面，ET5 Touring和轿车版完全保持一致，具体的长/宽/高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。虽然车身尺寸并没有进一步加长，但是接近4.8m的车长还是造就出了旅行车一贯的优雅姿态，整车风阻系数仅为0.26。此外，ET5 Touring还可以选装车顶行李架导轨，价格为3000元。在行李架导轨上可安装车顶行李架，另外除了实用性之外，选装车顶行李架也可以让车辆的颜值得到提升。

另外ET5 Touring的尾部造型同样 优雅 。配合贯穿式的尾灯以及造型动感的底部扩散器，更增添了不少力量感。还支持选装电动拖车钩，价格为7500元，最大牵引质量为1.4吨。而且作为一款全球车型，这样的设计也能更适应欧洲地区的用车场景。

此次 蔚来ET5 Touring的车身配色也是亮点之一，不仅有2023年年度色“曙光金”，还有ET5 Touring和ET5独享的2种专属色，“镜空粉”和“云初黄”。另外还包含7种蔚来车型的经典色深空黑、云白、星灰、同温层蓝、极光绿、霞光橙、宇航蓝可供选择。当然除了深空黑、云白、星灰、同温层蓝之外，其余颜色均要花费10000元选装。

至于内饰，整体与ET5轿车版区别不大。重点改变的部分在于基于旅行车的设计，带来了更加充足的后排腿部及头部空间。先说说前排空间吧，前排的内部横向宽度达到了1542mm，在轿车版上被抱怨的前排高坐姿，根据官方的说法前排座椅降低了10mm，不过实际体验下来并不明显。

而蔚来ET5 Touring的后排座椅纵向空间达到1857mm，第二排内部横向宽度达1498mm。而后排空间方面，无论是腿部还是头部，相比轿车版车型都有了明显的提升。

至于后备厢容积为450L，最大容积达1300L。后备厢最大开口1037mm，储物高度661mm，最大纵深1827mm，尾门开启高度1830mm。其实后备厢的容积并不算太大，但是胜在空间比较规整，而且还为后备厢增加了许多挂钩、网兜甚至多功能手电，实用性相当高。

至于说智能硬件和性能方面，蔚来ET5 Touring也完全延续了ET5轿车版的水准。 33 个高精度感知硬件和0-100km/h的4s加速成绩都标志了ET5 Touring兼具性能和智能，这也是这辆纯电旅行车的一大卖点。

当然除了以上说的这些车辆本身的优势，蔚来最新的政策也对促进ET5 Touring的销量有不小的帮助。首先就是车价和换电权益不再绑定，而是当做一个选装包提供给用户，等于变相降价了3万。另外就是旅行版车型和轿车版最终同价销售，也让我们倍感意外，毕竟按照以往的惯例，旅行版车型至少要比轿车版贵上1-2万元，而现在同样的价格你就能拥有一辆空间更大更实用的车型，的确会让不小潜在的消费者心动。 找车网

编辑点评： 其实我个人对ET5 Touring的产品力是非常满意的。从设计、配置、性能再到智能驾驶，各方面都保持了蔚来一贯的高水准，而且这个价格的确是诚意满满。长远来看，我认为ET5 Touring可以分流掉不少原本想要购买轿车版的用户，至于说能不能达到1+1>2的效果还有待观察。当然，这辆ET5 Touring的意义绝不仅仅是在于国内市场，对于欧洲市场来说，它可能才是蔚来真正想要站稳脚跟的第一步。

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蔚来汽车属于哪个集团

蔚来汽车属于上海蔚来汽车有限公司。

蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。中国总部设在安徽省合肥市蜀山区宿松路3963号智能科技园F栋。2021年11月25日，中国新能源汽车商蔚来发布公告称，已与国际能源巨头荷兰皇家壳牌集团签署战略合作协议。

蔚来旗下车型

1、蔚来ES8

蔚来ES8是蔚来量产车，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。ES8定位于快速增长的7座SUV市场，面向一二线城市的新生代核心家庭。

2、蔚来ES6

ES6采用高强度铝加碳纤维的复合架构，拥有4.7秒零到百公里加速性能，510公里超长综合工况续航里程和33.9米制动距离。ES6延续了蔚来产品家族的设计语言，外观时尚运动，内饰精致而有科技感。

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