最近流行去郊外露营，有合适的电动车推荐吗？

立秋一过，秋天的气息就扑面而来，这个时候也是露营的好时节。

趁着周末，我准备开着爱车和朋友来一次自驾游，远离钢筋水泥，欣赏大自然的草绿花红。

现在很多年轻人出门游玩都会选择自驾，避开人挤人的公共交通，轻轻松松开启畅玩模式，我也不例外。这一次，

我开着我的超混电驱 轩逸，和朋友开启秋天的第一次露营。

空间舒适，“重量级”朋友乘坐也不拥挤

不管是一家人，还是三五好友出行，一个能坐得下且舒适宽敞的大空间都必不可少。

尤其是像我这样多人出行，而且还有“重量级”朋友一起出行的话，空间必须得大!

我们此次出行一共四人，包括了一位身高近一米八、体重200斤的朋友。

出发前大家都把副驾绅士地让给了女生，所以他只能坐在后排，还挺担心自己坐着会憋屈的，毕竟路程也不近。

出发后，他很快就发现自己的担心是多余的。

我的这台超混电驱

轩逸

车身尺寸并不小，长宽高分别为4652/1815/1445mm，轴距2712mm，整体尺寸已经接近B级车，所以相对于同级A级车，它的空间优势很明显。

后排乘客的膝部和头部空间都挺宽裕的，两位体型比较大的男生朋友坐在后排也很舒适。

这不仅仅是车身尺寸大带来的优势，和座椅角度也有很大关系。试想一下，如果人直直的坐在椅子上，受力都在臀部和大腿，头顶的空间一定也不多。但是如果座椅有合适的倾斜角度，有支撑性，就能让背部、腰部、臀部、腿部等均匀分散受力，可以得到更舒适的乘坐体验。

还有一个小设计值得提一下，平常我和家人出门，三人坐后排同样也不显得拥挤，因为它的

后排肘部空间和后排座椅是有一个错层式设计的

，让大家的手不至于相互“打架”。

我和坐在前排的女生朋友同样也很自在，首先是中央扶手区进行了加高加宽、分隔式设计，我们两个人之间的间距是很宽的，各自拿取东西、活动伸展都互不打扰。

再加上超混电驱 轩逸采用的是

全新3D Multi-Layer 人体工学座椅

，不管是前排还是后排，都可以得到极佳的舒适性和支撑性，整个行程中没有谁抱怨坐得累，和这个座椅也有很大关系，不愧是“沙发厂”

东风

日产

出品。

除了乘坐的体感之外，超混电驱 轩逸还有一些细节配置是让我朋友大加赞赏的。

比如

后排空调出风口

，因为在炎热的广州，空调不凉真的很要命，而超混电驱 轩逸全车空调非常给力。

另外，还有

无线手机充电

，对于我这位出门不喜欢带充电线，又有手机电量焦虑的女生朋友来说简直是一大福音。

都说真诚是必杀技，东风日产在很多细节上都做得很贴心，这也正是我当初选择超混电驱 轩逸的重要原因。找车网

从比同级车型更大的空间尺寸，到人体工学座椅，再到各项细节设计，东风日产在产品舒适性方面舍得下本，也舍得下功夫。

在A级家轿市场，轩逸称得上是马路舒适之王，我平时开着它和家人、朋友出门，在舒适性方面从来不用担心。

强劲动力加持，轻松到达海边、草原等地

8月出行，避暑最重要，滨海游、草原游、高原游等远离城区的目的地是很多人的选择。

我们则选择去广州周边的一处露营圣地，从市中心出发需自驾2小时，路程大部分是高速，但也有一段颠簸不平的乡间路。

而超混电驱 轩逸给足了安全感，我开着愉悦，朋友坐着也安心。

首先是其采用了

至高1.5GPa超高强钢安全车身

，以及

同级独有的多通道冲击力分散结构

，确保撞击能量的快速分散与高效吸收，配合高强度的乘员舱结构设计，筑造成坚固的安全区。而且锂电池在前排座椅下方，超高强钢安全车身同时还加强了对电池的保护。

另外在主动安全方面，超混电驱 轩逸搭载了

NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统

，拥有全景智能监控、变道盲区预警等10项安全防护功能，实时监测车辆四周情况，预判潜在风险。主被动安全重重保障，让每一次出发无忧。

其次是超混电驱 轩逸采用了

第二代e-POWER技术

，不管是驾驶者还是乘员都可以得到愉悦的体验。它和市面上的其他混动技术有些不同，它是100%电驱的，也就是说内燃机全程都不参与驱动，只是用来发电，全程由电机驱动车辆行驶，所以它开起来就像一台电动车，集合了电动车快、顺、静、省的优势，但又没有电动车的里程焦虑，是一种非常适合当下时代需求的选择。

我们从市区出发的时候，经过了一段城区道路。

虽然是周末，但是马路上的车流并不少，我们就一直走走停停。

其中一位朋友平常会有些晕车，尤其是有很多红绿灯路口的时候，不过坐我的超混电驱 轩逸，他的状态倒是挺不错的。因为车辆的动力输出和刹车调校都是比较线性的，没有变速箱也不存在换挡顿挫的问题，所以就给到他比较平顺舒适的乘坐感。

另外还有一点，虽然

超混电驱 轩逸是100%电机驱动

的，但是它却没有加速突兀、动能回收拉扯感强烈等等问题。它采用的是日产独有的电机控制技术，可以更好地抑制扭转共振，让加速更平顺，动能回收介入也更自然，所以就算频繁地起步、刹车，乘客的身体摆动也不会太大。

由于电机驱动平顺静谧，内燃机发电过程中也很安静，所以在高速上，整个座舱环境也是很舒适的。

自驾路途中，除了嬉笑打闹，还有放空休息，不管在哪种状态下，超混电驱 轩逸都给我们提供了体验感满分的环境。

接近目的地的时候，我们还经过了一小段爬坡路，超混电驱 轩逸采用的高功率电机在这时发挥出了大优势，动力十分充足，爬坡一气呵成。

在整个上山的过程中，内燃机是一直工作发电的。每当大油门急加速的时候，内燃机与电池会同时供电，来保证动力充沛供应。当速度稍微慢下来的时候，电池的闪充闪放功能就发挥作用了。减速时会将剩余的电能回收储存到电池中，同时，内燃机也能够给电池充电。电池容量小，而且充放电效能很快，电池能够始终处于良好而且高效的状态，所以完全不用担心电池会出现馈电情况。

最后值得一提的是超混电驱 轩逸的省油能力，我们来回一共开了近4个小时，超过250公里，表显平均油耗4.1升，和我平时开的水平差不多。

相比其他同级车型，长途自驾出游驾驶超混电驱 轩逸可以省下不少油费。

混动是今年以来车圈的一大热词，很多人买车也锁定混动车。

第二代e-POWER技术展现了技术日产对于混动的独到解读，而它给超混电驱 轩逸带来的，则是产品实力的全面提升。

对于我来说，在使用超混电驱 轩逸的过程中，能够直观感受到的则是更省油、更平顺安静、更好开等，确实是家用车中不错的选择。

“科技与狠活”，开车不累、坐车不困

相信很多经历过自驾的朋友都了解，短途游一百多公里、长途游数百公里都是“常规操作”。在这个过程中，开车的人容易劳累，坐车的人也容易无聊，导致大家的精神、体力都不佳，最终就变成了上车睡觉、下车拍照，失去了旅游的乐趣和意义。

超混电驱 轩逸就很好地解决了这些问题，其拥有的各项智能化科技让我以及我的朋友们都可以舒享愉悦、轻松从容。

例如，超混电驱 轩逸配备了

增强版ProPILOT超智驾

，方向盘按键一键启动，即便是新手也容易上手，其中的自动跟随、平稳居中功能让我非常满意。

自动跟随可以在0-144km/h的全速段范围内智能巡航，自动根据前车速度变化完成车速调整、制停及起步，而且过程不会显得突兀，保证了舒适性。

平稳居中功能则可以让车辆始终保持在车道中央，车身平稳性也不错，在高速上可以让我放心解放双脚，双手只需要轻轻扶住方向盘，大大缓解了长时间驾驶的疲劳。所以这次去露营，来回都是我一个人开车，并不需要轮换驾驶员。

而超混电驱 轩逸搭载的

Nissan Connect 超智联2.0

也帮上了我的大忙，我的朋友们可以自由地使用语音点歌、控制空调，不需要打扰我开车。

抵达目的地休息时，还可以通过车载KTV功能来一场麦霸争夺赛。

在体验这些功能之后，我们在聊天的时候不禁感叹，如今的合资车在智能化方面真的是越做越好了。随着新能源汽车时代的角逐从上半场的电动化进入到下半场的智能化，以东风日产为代表的合资品牌大力投入，如今也纷纷步入了决胜圈。

在超混电驱 轩逸上，用户不止得到舒适体验，更有先进、潮流的智能化体验

，对于我们这样的年轻人的吸引力也更大了。

在出门游玩途中，一辆不掉链子的座驾将会大大提升我们的幸福感，超混电驱 轩逸正是这样的存在。

它

可靠而值得信赖

，深耕家轿市场17年，累计成为近500万中国家庭的好伴侣，也是最懂中国家庭的幸

福家

轿;

它

舒适而潮流

，一直坚持高品质，以匠心精神打磨细节，同时紧跟时代需求不断精进;

它

好开而节油

，让我们可以轻松从容地享受每一次出行。

目前，超混电驱 轩逸还有一系列

幸福礼遇

，包括幸福购车礼、幸福保养礼、幸福置换礼、幸福增购礼等。其中幸福保养礼是指超值购5年超长双保，含5年或15万公里整车质保*、5年8次基础保养*。

从产品品质到服务保障都给足了安全感，喜欢的朋友不妨到店了解。

【本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

强烈推荐新日CiCi!这款车我是上个月买的，感觉自己真的是太幸运~CiCi的外形主打的就是一个多巴胺，采用了女孩子最爱的甜品配色，元气感Max~骑上它瞬间就有韩剧女主的既视感，是妥妥的拍照搭子。而且CiCi搭载的是新日双芯双动力系统2.0，动力超级猛，爬坡根本不会疲软，非常适合热爱跑山露营的年轻人。此外CiCi还有非常方便的智能出行功能，支持APP解锁、蓝牙解锁、电子鞍座锁等三种解锁方式，还有运动、远航、自定义三种动力模式可以自行调整。这样好看又好骑的电动车，题主也快去试试吧~

以前，人们总觉得活在都市喧嚣中才算精致生活; 现在，都市的年轻人却开始享受野外露营。事实上，新能源汽车是露营的默契搭档，作为自诩最懂年轻用户的车企们，自然不会放弃这片新潮市场，相继推出了很多适合露营的车型。

然而，激烈的战场难免出现波动，各种露营相关的噱头传播和“无用”配置堆砌，把用户弄的“晕头转向”，绿色露营中的“爆点”一直没有把握住。在由中国国际贸易促进协会汽车行业分会指导，极律科技承办的第一届

北京

新能源汽车露营节上，极狐汽车从多家主流新能源汽车品牌中脱颖而出，以旗下阿尔法S森林版和阿尔法T森林版两款车型为“绝活”，为逛展用户带来了一场身临其境的“森林盛宴”。

洞悉露营“爆点”，“森林座舱”不搞花里胡哨

虽然立秋已过，天气的温度不再那么炎热，但正午的阳光依旧毒辣，炙烤着新能源汽车露营节中每一台参展车辆。悉心观察不难发现，很多参展用户拉开车门上车体验时，或紧皱眉头、或用手摸一摸鼻子，表现出略微狼狈的神情，这并非是车内的热浪所致，而是辣眼睛的“毒气”。

事实上，很多新能源汽车车内都会有一股难闻的“新车味”，因为车辆内饰往往会采用大量的塑料、橡胶材质，这些材质中的有机溶剂、添加剂等成分，会在用户用车阶段逐渐释放到车内，慢性侵蚀用户的身体健康，严重时甚至会引发头晕恶心，影响驾驶安全性。在笔者看来，这种现象有悖于绿色露营的初衷，更反映了多数车企对用户健康和安全的忽视。

作为一直以用户为中心，打造全新出行生态圈的极狐汽车，深刻洞察到了当下露营爱好者的心声，围绕用户在城市生活中需要缓解压力、追求健康、与大自然亲密接触的需求，推出了阿尔法S森林版和阿尔法T森林版，全方位模拟自然场景的“森林座舱”，让用户在车内也能有身处“森林”一般的减压体验，与露营爱好者们逃离钢铁水泥、选择绿色露营的想法不谋而合。

水滴汽车认为，想要在竞争激烈的汽车露营市场占据一席之地，一定要抓住绿色露营的“爆点”，所谓“爆点”，即是摒弃浮华、用最质朴的方式为它们塑造全方位的体感价值，在露营用车时是如此、日常生活中亦是如此。极狐“森林座舱”的出现，标志着品牌以豪华为基准的高品质，也彰显了热爱用户、力求为它们打造一个健康、安心空间的企业责任。

回归露营本真，最舒适的座舱非TA莫属

由此可见，绿色露营代表着一种回归生活的本真，我们需要和大自然的亲密接触，是源于基因中的本能追求，也是为什么许多年轻人在野外露营时，会涌现出被治愈的情感。相较于总把精致露营挂在嘴边、注重调性营造的其他新能源品牌，极狐“森林座舱”更体现了产品端真实、充实和务实，帮助消费者把钱花在刀刃上，不浪费任何在绿色露营中的体验感。

“森林座舱”在真实上的寓意表达很直观，经过太阳暴晒后的极狐阿尔法S森林版，不论是体感还是仪器测试确实比其他同级产品味道轻、数值低，在采访现场多位参展用户都给出了不错的好评。这是因为极狐阿尔法S森林版的内饰用料非常考究，采用低VOC的超纤麂皮和水溶性PVC等材质，从源头抑制住了甲醛的挥发。

充实则体现在，针对用户的每一次用车，都保证拥有最佳的呼吸感官体验，这自然离不开配置上的“充实”。极狐阿尔法S森林版配备有CN95级杀菌空调滤芯和净化器，能快速清除车内空气中的污染物;而制造高浓度“空气维生素”的负离子发生器，可实现3倍于西双版纳的负氧浓度，达到100000个/cm³。打开座舱自带的森林氧吧模式，车机屏幕会转换成森林场景，耳边播放适合休息的白噪音，就算身处繁乱的城市中，也能轻松消除内心的疲惫和焦虑。

事实上，“森林座舱”的优势不止于如何营造健康的座舱空间，还在乎能否提升用户的乘坐质感，这便是务实寓意的体现。极狐阿尔法S森林版全车座椅配备加热、通风和按摩功能，不论是都市节奏的午休刚需，还是绿色露营中小憩时光，都深受年轻用户喜爱。后备箱220V电源插座和外放电功能，让露营煮茶、户外烧烤火锅、移动办公充电等场景变得更加方便和简单。

务实之外，极狐汽车也不忘赋予它炫技的成分。“森林座舱”拥有连

特斯拉

Model Y

都没有的大尺寸、

可开启全景天窗

，白天车内开扬感十足，夜晚漫天星辰一览无遗，浪漫指数直接拉满。此外，阿尔法S森林版还是20万内罕有配备四门电动门电吸门和AR感应尾门车型，科技感十足。若要回归露营本真，贴心的天然森林场景、纯净的车内空气，再搭配上科技感十足的智慧座舱，极狐汽车森林版“双子星”无疑是最具差异化和价值感的产品。

拿奖拿到手软，实力高调价格“低调”

生而破界，是极狐对自身的要求，而深刻洞悉用户的需求，则是极狐创造力的重要源泉，也是极狐森林版车型上市后，收到大量用户好评的根本原因。笔者非常赞同“实践是检验真理的唯一标准”这句话，如果说传统的仪器测试不足以完全体现“森林座舱”的硬核，那么一场画面震撼的“超级大烤”，含金量不容置疑。

不久前，相关机构携60多款国内外不同品牌车型决战吐鲁番，在极热环境下展开一场全面的性能和可靠性大比拼。在高温甲醛测试环节中，所有车型暴晒4小时后，只有两台车型能保证甲醛不超标，其中之一就是极狐阿尔法S森林版，其以0.08毫克每立方米的成绩摘取该项测试冠军，展现了在健康座舱领域压倒性的优势。

事实上，在健康和安全的测试中，极狐汽车一直扮演着“拿奖拿到手软”的尖子生角色，这些成绩足以证明，极狐汽车正在实现自我突破，为用户选车和绿色露营方向提供了正向引导。此前，极狐阿尔法S森林版就已经是中国新能源汽车行业首个获得中汽研认证的“儿童优先绿色座舱”，得益于全车标配的环保材料，叠加上PM2.5+CN95抗菌滤芯的组合拳，能在8分钟车内将PM2.5从600降至15，实现“森林氧吧”级的出行体验。

此外，阿尔法S和阿尔法T森林版都是由世界顶级汽车制造商麦格纳出厂，欧洲百年豪华制造经验背书是其它竞品不具备的，尤其是底盘调教方面，阿尔法T还曾以综合排名第一的成绩，获得“2022中国十佳底盘”的殊荣。在中国汽车质量网发布的《2023年上半年汽车质量排行榜》上，两款车型还分别是新能源中型

SUV

”和“新能源中大型车”质量排行中的冠军，在投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五个维度均表现优异，让用户看到了中国汽车品牌“质造”方面的蜕变与实力。

近期，阿尔法S森林版和阿尔法T森林版又分别推出735E、688E版本，以24.98万元和24.58万元的价格超值上市，续航分别达到735公里和688公里，依然标配森林座舱、负氧离子发生器、带加热通风的按摩座椅和发光logo尊崇配置等，以超值之选满足用户多元购车需求。阿尔法S森林版735E更成为25万内少有的续航达到700+公里的

纯电动

轿车，长续航电动车的平价新时代，正在由极狐森林版开启。

写在最后：

“生而无畏，本当如此”! 水滴汽车认为，从2023年开始“新汽车”正式觉醒了，“新汽车”的造车理念是要回归用户价值原点，而不是亦步亦趋在既往经验的深沟里爬行，在没有发明新场景价值之前，用户买的只是性价比。对于大多数车企而言，这是一条全新赛道，也是在接下来智电时代的制胜关键。

阿尔法S森林版和阿尔法T森林版的“重磅登场”，正是对极狐汽车冲击“新汽车”赛道的最好诠释，它将“森林座舱”概念带入到公众视野中，并延续以往破圈、创新的设计风格，最重要的是强化了与用户之间的情感连接，让用户感受到了方向盘前并非是一台冷冰冰的机器，而是有价值、会呼吸的新伴侣。从新鲜感、智能化和场景延伸等多维度打造“新场景”的它们，一定能够释放更多“新汽车”的潜力。

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