新能源汽车电池模组的作用是什么

新能源汽车电池模组的作用主要是保证电池组工作在安全区间内，提供车辆控制所需的必需信息，在出现异常时及时响应处理，并根据环境温度、电池状态及车辆需求等决定电池的充放电功率等。

热管理系统的重要性电池的热相关问题是决定其使用性能、安全性、寿命及使用成本的关键因素。电池组热管理系统主要由导热介质、测控单元以及温控设备构成。导热介质与电池组相接触后通过介质的流动将电池系统内产生的热量散至外界环境中，导热介质主要有空气、液体与相变材料这三大类。测控单元则是通过测量电池系统以及电池模组甚至单体不同位置上的实时温度来控制温控设备进行对应的热处理。常见的温控设备有风扇与泵机等。

目前国内很多企业在电芯层面上，无论是软包还是方形都没有进行相应的隔热处理。比如软包电芯，基本是直接堆叠后靠金属外壳固定一起，且不论电芯之间热量的积累，光软包充放电时的臌胀效应就有可能导致电芯出现破损可能。方形之间靠结构胶直接粘接，并且还在没有采用任何冷却处理的环境下，完全靠自然冷却不能保证热量及时扩散。

在国外以及国内若干采用软包的企业得到大规模应用的隔热阻燃材料，一方面能够吸收电池鼓胀应力起到缓冲作用，另一方面能够起到隔热作用，在电芯出现热失控的情况下抑制热扩散，延缓事故发生。在方形电芯之间的隔热处理，已经有企业在采用气凝胶，安全性相当高，但存在一个很实现的成本问题。

当温度降低到零度以下时，电池系统的充放电功能会由于电池性能的降低变得十分困难， 无论是放电的倍率还是放电的容量都会大幅度地降低。因此在寒冷地区，研究电动汽车如何才能更高效地使用变得十分迫切。针对上述情况，一般从两个方面出发进行设计，分别是电芯加热和箱体保温方案。找车网

(图/文/摄： 问答叫兽) 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

【太平洋汽车网】新能源汽车电池电芯组包括电池单体、电池管理控制器以及其他电气机械装置。电池的结构可以概括为12个电芯组装成1个模组，16个模组组装成一个动力电池组，动力电池组运输到整车厂进行装车工序。

纯电动汽车中动力电池作为汽车唯一的动力来源，电池电能的高低决定了电动汽车的行驶里程。提高动力电池组电能的方法有两种：采用高容量的电芯，使用更多的电芯。

一般电芯容量越高，成本也越高。因此优化电池组的结构，尽量使用更多的电芯成为整车厂设计过程需要考虑的重要因素。本章将介绍目前动力电池组的结构。

动力电池组的电池结构可以分为三层，电池单体，电池模块，动力电池系统。

电池单体(Cell，简称电芯)：构成电池系统的最小单元，由正极、负极及电解质等组成。

电池模块(Module，简称模组)：由电池单体和模块控制器组成，作为电池系统构成中的一个小型模块。目前SVW的纯电动车用的模组为12个电芯2P6S(2并联*6串联)组装而成。

动力电池系统(Battery，简称动力电池组)：为电动汽车提供能量的蓄电池，其中包括：电池单体、电池管理控制器以及其他电气机械装置。目前SVW的纯电动车的电池组使用16个模组组装而成。

因此，电池的结构可以概括为12个电芯组装成1个模组，16个模组组装成一个动力电池组，动力电池组运输到整车厂进行装车工序。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)

易车讯

近日，采埃孚宣布将推出全新乘用车/商用车的模组化纯电平台，具备更高的使用弹性，降低开发、制造成本，预计在未来一年内量产200万个800V的高电压电机系统，同时采埃孚还透露，目前已取得业界250亿欧元的大规模电动车模组化平台的订单。

采埃孚开发的模组化纯电平台系统由电机、电驱系统、传动系统与软件组成。通过模组化设计，将可以在发展快速的电动车市场中，依据不同车厂和产品设定进行定制化。采埃孚表示，新的纯电平台强调整体刚性，有助于提升未来新车的静谧性以及NVH。

目前采埃孚将针对模组化纯电平台的各项零部件，单一批量进行生产，采用“分离式封装技术”，较传统生产方式可节省更多零部件。而在高电压架构之下，除了提升动力输出与传输效率，也能够大幅缩短电动车充电的时间 ; 至于全新世代的 ZF 完整版纯电底盘平台系统，预计2025年才会正式进入投产阶段。

采埃孚将生产高功率密度的电机，并应用新的液态冷却技术与铜线缠绕技术。在冷却技术部分，透过冷却油直接在运转中产生最多热能的铜棒周围流动，提供高效冷却效果，让电动马达运转中的连续功率达到最高功率峰值的85%。而铜线缠绕技术利用类“发卡形状”的方式安装，接头部分较传统方式节省50%空间，总安装空间则减少10%，更能够减少10%的原料开销，达到降低成本的效益。

采埃孚表示，其公司为乘用车/商用车开发的模组化纯电平台，系统最高效率可达99.6%，利用高压转换器弥补电池在高负载时的低电压输出与高电压落差 ; 同时采埃孚运用多年制作行星齿轮变速箱的关键技术，转移至新一代电机系统的开发上，在不影响传输效率、不造成震动和噪音的情况下，达成系统所需的轴速比和差速器功能。

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