骑电动车从双流常乐小区到成都永丰路怎么的路线

驾车路线：全程约11.5公里

起点：常乐小区南区

1.从起点向正南方向出发，沿学府西路南四街行驶100米，左转进入常乐路

2.沿常乐路行驶260米，右转进入锦华路三段

3.沿锦华路三段行驶300米，左转进入机场路常乐路段

4.沿机场路常乐路段行驶540米，稍向右转进入机场路近都段

5.沿机场路近都段行驶1.4公里，稍向右转进入机场路土桥段

6.沿机场路土桥段行驶1.1公里，朝市区方向，稍向右转进入火车南站西路

7.沿火车南站西路行驶2.4公里，朝新园南三路方向，右转进入新园南三路

8.沿新园南三路行驶440米，右转进入新园大道

9.沿新园大道行驶350米，右转上匝道

10.沿匝道行驶370米，右前方转弯进入京昆高速

11.沿京昆高速行驶2.9公里，直行进入京昆高速

12.沿京昆高速行驶70米，直行进入创业路

13.沿创业路行驶1.2公里，到达终点

终点：永丰路

骑行路线：全程约10.5公里

起点：常乐小区

从起点向正东方向出发，沿学府路一段走960米，直走进入学府路二段

沿学府路二段走370米，直走进入文昌西路

沿文昌西路走570米，左转进入文昌路

沿文昌路走1.5公里，右转进入新安大道

沿新安大道走380米，直走进入成双大道北段

沿成双大道北段走60米，直走进入成双大道北段辅路

沿成双大道北段辅路走730米，直走进入成双大道

沿成双大道走170米，直走进入成双大道北段辅路

沿成双大道北段辅路走370米，直走进入成双大道

沿成双大道走20米，直走进入成双大道北段辅路

沿成双大道北段辅路走1.1公里，直走进入佳灵路

沿佳灵路走1.6公里，右转进入长益路

沿长益路走850米，向右前方转

走10米，向左前方转进入九兴大道

沿九兴大道走580米，左转进入高朋大道

沿高朋大道走700米，右转

走500米，直走进入二环路南三段

沿二环路南三段走40米，到达终点

终点：永丰路

驾车路线：全程约11.5公里

起点：常乐小区

1.从起点向正东方向出发，沿学府路一段行驶960米，直行进入学府路二段

2.沿学府路二段行驶370米，直行进入文昌西路

3.沿文昌西路行驶560米，右转进入文昌路

4.沿文昌路行驶780米，左转进入机场路土桥段

5.沿机场路土桥段行驶800米，稍向左转进入机场路土桥段

6.沿机场路土桥段行驶350米，朝市区方向，稍向右转进入火车南站西路

7.沿火车南站西路行驶2.4公里，朝新园南三路方向，右转进入新园南三路

8.沿新园南三路行驶440米，右转进入新园大道

9.沿新园大道行驶350米，右转上匝道找车网

10.沿匝道行驶370米，右前方转弯进入京昆高速

11.沿京昆高速行驶2.9公里，直行进入京昆高速

12.沿京昆高速行驶70米，直行进入创业路

13.沿创业路行驶1.2公里，到达终点

终点：永丰路

提车有些天了，以前的大学室友知道我买了车，就都问我买了什么车，我说是广汽丰田新出的纯电动车型C-HR EV，不用加油，充电就行。他们说干嘛买电动车不买燃油车啊，我苦笑，像在北上广深这样的大城市，想买车都得摇号，在广州的话摇号，不比中彩票容易，反正我是几年也摇不到，能快速上牌的只有电动车，有个室友听着直感叹，说还是小城市好啊。其实他们不清楚，广州还算可以了，如果在北京，电动车排队都排到8年以后了，也就是现在申请，8年后给指标，最近北京新增的2万新能源指标，还都是给无车家庭的，按家中人口，摇号次数，缴税社保年限等排序积分，分数最高的2万家庭给新能源指标，8月申请，排到了必要去公证处公证，10月才可以拿到指标，可谓更是地狱般的限制啊。 说回C-HR EV，开了10多天，总体感觉很不错，并没有觉得哪儿不太方便，之前回趟老家回来不到300公里，续航里程也够用，很适合自己，另外充电速度也挺快，反正都不用等太长时间。 驾驶感受的话，可以用几个字来形容，快，静，稳。快当然就是提速了，可谓脚到电门，立刻有响应，没有一点延迟，如果起步或是超车深踩，推背感会把我紧紧按在座椅上，就是这么猛烈。静就是安静，城市走走停停，非常安静，没有噪音，轮胎轮毂都是静音设计的，在车流中穿梭，很是惬意。稳就是底盘优良的稳定性和滤震的高级感，虽然是suv造型车身较高，但出自TNGA架构下的C-HR EV，拥有四轮独立悬架，这样的设计更加让他操控伶俐，过弯变线更稳健，滤震也很柔韧，非常舒服。 当然缺点也不是没有，后座车窗较小，会有点挡视野吧，但是从另一个角度想，夏天就不用那么晒啦哈哈。不过这个小缺点相对这么好的行驶品质和动力性来说，我已经很知足了。 周末闲着无聊没事做就来出来逛逛了，先在停车场给我的EV来几张照片吧

车头没有棱角，很圆润，这个前脸给人感觉很友好。

车头的EV标签非常醒目，它代表后面的150KW，300NM的电动机，可不是闹着玩的。

电驱动的英文标签ELECTRIC，非常符合当下的环保方向。

17大脚，做出了双色的设计，而且真的很静音。

4米4的车身，短小精悍。

前后轮拱都向外突出，很有力量感，侧面车顶线条流畅，还做出悬浮式车顶的样子。

车尾层次多变，凹凸有致，大大的尾翼扰流板很拉风。

回旋镖尾灯设计是最出彩的，LED的光源更是与车身同寿命。

告诉大家一个小知识，如何分辨丰田车是否有电机驱动，就看车标是否带有蓝色光环，如是蓝色光环，不是混动就是纯电动，包括雷克萨斯品牌

快充口，完全充满的话应该一个多小时吧，因为我也没认真是计算过。

后车窗比较小，但是也什么影响。

内饰的黑白配色我很喜欢，只是白色的座椅不太好打理，得考虑买个座垫了。

10向电动调节的主驾驶还带有腰托，可惜副驾驶没有这样的配置。

前排驾驶的开阳感很不错，a柱的三角窗让盲区变得很小。

真皮包裹的方向盘手感细腻，让我每次开车都爱不释手。

12.3寸的液晶仪表，绝对的够炫酷。

悬浮式九寸液晶触控屏，功能也比较齐全。

精美的电子档杆，小巧的设计握着很舒服

天窗和阅读灯的按钮。

后排空间其实不小，感觉丰田车后排都是这样吧。

拍完了车就去逛商场了，这两天广东天气不太好，时而晴天时而大暴雨，幸好现在有车了，出门都方便了许多。

来一张停车场旁边的卡通雕像

人真多，不出来都觉得在家太安静了，一点也不热闹。

一个人的晚餐，看到别人都是成双成对的，所以我为什么要一个人出来???

最后再来说说，即使身边的人不太理解我为什么要买这个车，但是我就是买了啊，不理解就不理解吧，反正都是自己开，走自己的路，让别人说去吧。