新能源汽车电池模组是什么

新能源汽车的电池管理系统

电池管理系统(BATTERY MANAGEMENTSYSTEM，BMS)，俗称电池保姆或电池管家，是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，集电池或电池组的监测和管理于一体。

主要功能就是为了能够提高电池的利用率防止电池出现过度充电和过度放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。主要有三大功能模块:显示模块、中央处理模块、终端模块。

BMS的关键技术涉及电池电压测量，数据采样频率同步性，电池状态估计，电池的均匀性和均衡，和电池故障诊断的精确测量等。特别是电池状态估计，涉及到系统架构和一系列算法问题，技术门槛极高。

新能源汽车电池模组是

电动汽车电池

管理系统(BatteryManagementSystem，简称：BMS)，它的主要任务是保证电池组工作在安全区间内，提供车辆控制所需的必需信息，在出现异常时及时响应处理，并根据环境温度、电池状态及车辆需求等决定电池的充放电功率等。

电动汽车电池包相关知识——设计原则电池包的最大外形要满足整车安装空间的要求，设计时注意考虑电池包的安装与维护。电池包的安装位置要考虑冲击、振动、侧翻等情况，箱体应能承受一定程度的

冲击力

(可以参照电池模块的冲击

性能测试

要求进行设计)。车型不同，留给电池包的空间不一样，电池包的设计必须与整车设计相结合。

电池包内部应利于电池模块的排布与安装。电池包形状应与电池模块布置形状相适应。当冷却系统工作时，冷却风扇提供的冷却气流应能均匀地流过每个电池模块周围，箱内不能形成气流的“死区”和涡流，保证电池模块工作过程中温度均匀、性能一致，防止个别电池模块早期损坏。

电池包除了必须与外界进行直接接口的地方外，电池箱必须是密封的。除必需的通风孔外均不能与大气相通。密封箱内的要求主要考虑电池冷却气流的流动问题，不能在某处泄漏，避免冷却气流的流动性差造成电池模块工作温度的不一致，从而导致性能的一致性进一步的恶化，并且避免外界粉尘的进入。

电池包的外壳材料可以选择高强度、耐腐蚀的塑料或金属壳体，选择金属壳体则内、外部必须进行耐席蚀的绝缘处理。

电动汽车电池包相关知识——要求电池包包括电池模块、箱体、连接线束、管理板等。电池包的设计需满足以下要求：(l)满足整车安装条件，包括尺寸、安装接口等;

(2)电池箱体与电池模块之间的绝缘，电池箱体与整车之间绝缘;

(3)防水、防尘满足IP54或以上要求;

(4)减少电池包内部使电池产生自放电的可能性;

(5)各种接口(通信、电气、维护、机械)等完全、合理;

(6)模块在电池箱体内的固定、电池包在整车上的固定满足振动、侧翻、碰撞等要求;

(7)温度场设计合理，要求电池箱体内部电池温差不超过5

摄氏度

;

(8)禁止有害或危险性气体在电池包内累积，更不能进入乘客舱;

(9)部分应用(

纯电动汽车

)要求快速更换。找车网

(图/文/摄： 问答叫兽)

问界M5

小鹏汽车

P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

电池管理系统的作用是保证电池组在安全的工作区间内，提供车辆控制所需的必需信息，在出现异常时及时响应并进行处理，它也会根据环境温度、电池状态及车辆需求等决定电池的充放电功率等。

新能源汽车最大的问题想必就是续航里程了，一旦到了冬天续航里程更会大幅降低，从而导致人们对新能源汽车的体验感极差。如果想要解决这个问题，就得依赖电池的管理系统。

电池管理系统的作用是保证电池组在安全的工作区间内，提供车辆控制所需的必需信息，在出现异常时及时响应并进行处理，它也会根据环境温度、电池状态及车辆需求等决定电池的充放电功率等。BMS的主要功能有电池参数监测、电池状态估计、在线故障诊断、充电控制、自动均衡、热管理等。

而热管理在整个系统中起着至关重要的作用。电池的热相关问题是决定其使用性能、安全性、寿命及使用成本的关键因素。首先，锂离子电池的温度水平直接影响其使用中的能量与功率性能。温度较低时，电池的可用容量将迅速发生衰减，在过低温度下(如低于0°C)对电池进行充电，则可能引发瞬间的电压过充现象，造成内部析锂并进而引发短路。其次，锂离子电池的热相关问题直接影响电池的安全性。生产制造环节的缺陷或使用过程中的不当操作等可能造成电池局部过热，并进而引起连锁放热反应，最终造成冒烟、起火甚至爆炸等严重的热失控事件。另外，锂离子电池的工作或存放温度影响其使用寿命。电池的适宜温度约在10~30°C之间，过高或过低的温度都将引起电池寿命的较快衰减。动力电池的大型化使得其表面积与体积之比相对减小，电池内部热量不易散出，更可能出现内部温度不均、局部温升过高等问题，从而进一步加速电池衰减，缩短电池寿命。

(图/文/摄： 问答叫兽) 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019