新能源汽车能买吗

与国家美国对新能源车的政策补贴，车价其实比同级别低。让原本高价的新能源车变得人人买得起的新能源车值得买吗?可以放心大胆的买，这是肯定的。毕竟新能源汽车是未来汽车市场发展的主旋律，也是政策层面一直提倡和鼓励的范畴。随着科技的快速发展，新能源汽车逐渐被广大消费者所接受。很多人在购买新能源汽车时会考虑和购买。目前市场上的各类新能源汽车，性价比都在不断提升。购买新能源汽车，新能源汽车享受国家的补贴政策，购车成本也在不断降低。用车成本也比燃油车便宜。另外，买新能源车的优势是无限的，新能源车还是有很多优势的。抛开政策带来的因素，新能源汽车在技术和安全方面已经越来越成熟。在消费者最担心的续航里程方面，也有了质的飞跃。单就车辆续航里程而言，车辆的续航里程从之前的200公里左右，变成了现在的400公里左右甚至500公里左右的续航里程。所以对于日常用车来说，续航里程基本可以满足任何出行需求。其次，在车辆舒适性方面，新能源汽车的动力系统由电机驱动，电机运行时的噪音和振动水平远低于传统内燃机。在怠速和低速时，电动汽车的舒适性远高于传统汽车。总的来说，新能源电动汽车是必然的，是汽车行业发展的一个趋势。只要选择正规渠道购买的新能源电动车，基本上不不需要担心车辆的售后服务，也可以得到足够的保护。所以，总的来说，新能源车肯定值得买。

百万购车补贴

科技日新月异，新能源汽车崛起，打击了燃油车的买卖。现在买新能源电动汽车怎么样?有什么好处?详细优缺点尽在下文有着分析!

现在买新能源电动汽车怎么样?

新能源汽车目前处于发展的初级阶段，有些特别已经展现的很明显，比如加速能力。特斯拉modelS量产车可以做到2.9秒的百公里加速，比亚迪唐可以做到4.9秒的百公里加速，这两个车比具备同样加速能力的燃油车的价格都低很多，这是技术升级而非技术改进的结果，即使说新能源汽车对燃油车是降维打击也不过分。

但目前新能源汽车存在两个重要的缺陷：

一是产品不稳定。

尤其是电池电机技术，和发展了一百多年的燃油机技术来说，还显得很稚嫩。举个比较极端的例子，我们在测试某一款纯电车型时，晚上比较冷，0度左右，停车时还剩下60公里续航，第二天早上一启动，发现只剩下15公里续航了。当然，不是所有的电动车都这么差，但是目前大多数电动车的续航都会受到低温的影响。

二是配套设施太差。

过去几十年我国大规模建设加油站，导致现在基本上能达到50公里一座的密度，所以没有人买燃油车的时候关心续航多少，因为加油太容易了。相比之下，新能源汽车充电本来时间就比较长，现在充电桩建设也还远远不足，导致大家存在比较严重的里程焦虑。

但是这些缺陷都会被补上的，从技术发展趋势来看，燃油车被电动车干掉也只是时间问题。

现在买新能源汽车有什么好处?

国家政策会从税收、费用、路权等各个方面强制一部分人(比如北京摇不到燃油号的)先买电动车，直到电动车整个产业链发展到能自力更生，甚至大部分消费者认为电动车更好的时候，刺激政策就会退出。

所以啊，不用纠结，有喜欢的电动车呢，买一台玩玩。没有看得上眼的，那就再等几年。

新能源车能不能买

随着环保意识的增强加之相关利好政策的出台，新能源汽车成为越来越多用户的选择，自2016年以来中国新能源市场规模稳步增长，截至2021年3月，全国新能源汽车保有量达551万辆，在二手车市场逐渐占有一席之地。

一、新能源二手车或成二手车交易市场“活跃分子”

新能源二手车换车周期比燃油车更短，在新能源二手车交易市场中，A00级车型成为主要交易车型，占比可达到65%左右，交易价格主要集中在5万以下，但5-8万区间的比例日渐变大，反映出用户逐渐能够接受偏高价格的二手车。

华东地区成为最大的交易市场，占据了新能源二手车市场的半壁江山，此外，二手车市场流通的新能源汽车使用年限普遍在2年以下，置换周期相比燃油车更短。天天拍车所发布的《新能源二手车数据报告》显示，13%的新能源车开不到1万公里就被卖出，与此相对应的是，只有3%的燃油车在1万公里以内被卖出，51%的燃油车在行驶8万公里以后才被卖出，这体现出新能源短周期的特点。

新能源二手车市场的逐渐成型，估值体系的逐步完善，在二手车交易市场份额稳步增长，给观望新能源二手车市场的消费者吃了一颗定心丸，尤其是在限号的城市，选择二手新能源车的确 “很香”。

二、保值率仍为用户关注核心焦点找车网

保值率一直是新能源车的话题中心，用户对于新能源二手车的关注点自然更不会逃脱保值率这一核心。尤其是在目前新能源保值率对比燃油车普遍较低的情况下，提升新能源保值率显得尤为重要。

在5万以下的新能源二手车欧拉黑猫凭借自己一年75%的高保值率获得了8.73的热度指数，在电池质保方面略高于国家标准，保证在8年之内或者行驶15万公里之内可以进行免费的换修，缓解了部分消费者对于二手新能源电池问题的忧虑，此外，欧拉黑猫快充半小时，续航301Km，减少消费者用车焦虑，独特的外观设计获得青年群体的一直好评，达到4.56的口碑高分。

在5-10万价格区间的新能源二手车，保值率最高的为比亚迪 秦新能源，一年保值率为62.98%，虽明显低于同品牌下燃油车保值率，但在新能源保值率明显低于燃油车的大趋势下，该车已是优胜者，这也是它能持有8.73的热度指数的原因之一。最新的家族设计语言，丰富的配置，电池组8年/15万公里的质保，至少400km的续航能力，价格实惠续航够用的特点为其攒够了吸引力。

在10-20万价格区间的新能源二手车， Aion S和小鹏G3无论是在保值率、电池质保、续航能力还是热度指数方面基本旗鼓相当，而小鹏G3在外形设计上更加年轻化，吸引力更多年轻消费者，Aion S作为传统车企产品，优秀的品控和车辆架构是他的卖点。Aion S的快充慢充时间则都要比小鹏G3更慢，这或许是Aion s口碑评分低于小鹏G3 的原因之一。

特斯拉MODEL Y在20-50万的新能源二手车电动汽车中占据保值率榜首，特斯拉的品牌魅力以及消费者对它的渴求致使它的价格居高不下，即便是二手车也不例外。MODEL3/ Y的品牌力，优异的性能以及驾乘感受使其在二手车市场的热度指数要远高于小鹏和蔚来系列，蔚来的电池组质保条款(仅首任车主不限年限/里程)无疑劝退了很多二手车消费者，但随着蔚来BaaS的电池租赁模式愈发成熟，车电分离的用车模式被更多消费者认可后，蔚来的二手车保值率势必会有所提升。

在50万以上100万以内的新能源二手车中将MODEL X与红旗E-HS9进行对比，MODEL X的保值率要高于红旗E-HS9，这主要得益于特斯拉的品牌力和产品力，此外，MODEL X的电池质保以及续航能力更具优势，综合诸多方面MODEL X能够获得9.05的热度指数也不足为奇了，红旗E-HS9作为自主品牌智能纯电汽车的“新秀”能够具备75%的保值率和8.31的热度指数已实属不易。

新能源二手车消费者多怀顾望的两大主要原因在于保值率低、售后服务(尤其是电池的维修保养)无保障。由于保值率是汽车产品力和品牌力的综合体现，因此各大厂商为加速新能源二手车的流通，提升市场活力纷纷推行不同的保值政策。2018年腾势发布认证二手车品牌“心安二手车”，搭建全面的二手车检测和售后服务;

2019年8月，威马汽车发布了国内首个官方直营二手车品牌，构建威马“四直”模式不仅提升产品的保值率，进行官方修复也为消费者提供延长质保的官方二手车购车服务，形成新能源闭环。

随着新能源汽车的普及保有量的提升，电池储能技术的不断突破，残值估值体系的完善，电池回收产业链的不断跟进，各厂商的保值、售后服务营销策略无疑都是在为提升新能源二手车残值做努力，尽力让消费者“买的安心 用的放心”。与此同时，消费者也需要理智消费根据自身的用车需求综合考量选购新能源二手车，适合自己的才是最好的。