爱信8at有哪些合资车型？

长安在现如今SUV市场上面可以说是成为了主力，许多车型在市场上面的表现都非常优秀，并且更是得到很多消费者的喜爱以及关注，不仅如此，目前长安的热度正在持续的上升，对于很多消费者而言，确实是一个非常不错的品牌可以选择。

长安除了在原有的序列之外，更是推出了一些全新的阵容，在市场上面也同样有着很强的竞争力，例如说UNI-T就是如此，刚上市不久，更是连续几月销量破万这样子的一个成绩，这样子的一个成绩，如果放在一些合资车型身上确实是很难达到。除了这台车之外，长安更是进一步向高端化发展，例如今天要说的UNI-K就是这样子的一台车型。

作为一台全新的高端旗舰SUV，这台车的实力也同样出色，并且还拥有更加卓越的体验以及浓厚的豪华氛围，而且在外观上面也依旧继承了家族设计语言，在加上优秀的动力组合以及不俗的长安品质，在同级别对比之下可以说是一台极具竞争力的车型，从某种方面来看，这台车可以说是正式向“合资车”开战。如果说这台车的定价合理的话，那么相信在市场上面也会取得较好的表现，毕竟已经有着一个很好的开端了。那么这台车具体有着什么样子的表现?我们可以一起来看看。

外观方面，UNI-K的造型设计更加具有旗舰风格，车头的无边界进气格栅更是有着很浓厚的科幻风格，相比UNi-T，这种氛围更加的明显。两侧的灯组有着较好的辨识度，下方的包围更是充满了浓厚的运动风格，车头看起来相当大气。侧面的设计风格也有很强的力量感以及轿跑SUV风格，线条和腰线的布局，让其看上去更加具有豪华氛围，而且在尺寸上面的表现会更加宽。尾部的造型设计也同样有着很浓厚的高端氛围，尤其是那精致的贯穿尾灯布局以及下方的战斗排气。不得不说，长安的设计风格已经走在了前面。

内饰方面也同样高端，定位为一台旗舰SUV，那么在车内的体验上面也同样给足了诚意，车内的设计风格更具未来感，尤其是液晶仪表盘以及中控屏幕的错位布局让其看上去更加的高端，中控面板的布局也同样充满了质感，再加上柔软适中的座椅以及菱形工艺，在体验上面确实是有着很不错的表现。

在动力上面，蓝鲸2.0升的涡轮增压发动机也同样优秀，与之匹配的是爱信的八挡手自一体变速箱，在动力的表现上面自然不用担心，不过有一说一，UNI-K的底盘却受到了很多消费者的质疑，当然，具体怎么样也得看以后这台车出来的表现。

作为一台旗舰高端SUV，这台车不管是内饰外观又或者是动力上面的表现都有着自己的特点，竞争力相对来说还是比较强的。那么大家对这台车有着什么样子的看法呢?欢迎大家在下方留言评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爱信8at使用车型有：

宝马X1、MINI Clubman、

雪铁龙

DS7、天逸、大众速腾&

途观

(北美)、VOLVO 全系列、标致508L、标志4008、雪铁龙C6、找车网

别克

老君越、雪佛兰迈锐宝、凯迪拉克XT6、老XT5、雷克萨斯RX、EX，吉利星越、长安CS75 Plus、红旗HS7、领克03、长安CS85等。

哪些车用的是爱信8速

变速箱

1、 标致508

官方指导价 ： 15.97-25.47万

级别 ： 中型轿车

标致508L是

东风标致

旗下的B级家用轿车，同时还是屈指可数值得购买的标致轿车，主要是508L占有很多成为畅销车型的优点。新508L的外观有很强的法式感，但是相比起之前也顺眼很多。略长条状的外形说明有良好的车内乘坐空间，轿跑的设计看起来特别时尚。

内饰设计也是这款车的一大特色，它能让你觉得犹如坐在战斗机座舱里面。配置也让人满意，入门16万甚至接近于

A级车

的售价。硬要挑刺的话，也许唯有那台用了多年的发动机了。

2、 凯美瑞

官方指导价 ： 17.98-27.98万

级别 ： 中型轿车

凯美瑞来自

广汽丰田

，是一款B级家用车，推出的时间很久，让它累积了非常深厚的口碑。新一代的凯美瑞外观变年轻了许多，改变了很多人对凯美瑞的认识，得益于TNGA架构，各个方面都变得更加优异，在市场上保持淡定与从容。可以说，这款车是值得推荐的选择。

3、 亚洲龙

官方指导价 ： 19.98-24.48万

级别 ： 中型轿车

亚洲龙定位为商务家用车型，比较适合中年消费者，和凯美瑞有所差异。亚洲龙各方面没有明显短板，毫不畏惧任何竞品，颜值有颜值，要配置有配置，要逼格有逼格。

可惜这款车上市的时间比较差，跟随了皇冠的步伐，让大家以为亚洲龙接过了皇冠的火炬，不过这恰好证实要论逼格的话，凯美瑞要略逊一筹。

4、

长安CS75 PLUS

官方指导价 ： 10.69-15.49万

级别 ： 紧凑型SUV

长安CS75 PLUS是一款紧凑型SUV，其实

长安汽车集团

在这个级别里推出了丰富的车型供消费者选择，可惜这些车的销量都没有CS75 PLUS来得好。它在设计方面够时尚够运动，再加上舒适性方面还不错，这可只是一款十二三万的车啊!

要一家出行，它的空间表现不在话下，虽然动力比较一般但是平顺性够好。总的来说，长安CS75 PLUS面对什么样的对手，都有很强的竞争力。

5、 星越

官方指导价 ： 13.58-19.58万

级别 ： 紧凑型SUV

星越属于吉利旗下打造的第一款轿跑SUV产品，采用跟沃尔沃品牌联合设计的CMA架构打造，驾驶感受不错，整体感受属于车主们所追求的驾乘舒适性。

大多数用户对于星越的颜值和座椅材质给予了很高的评价。这款车不管是对于风格还是车辆硬件方面，也都对得起车主所花的这笔钱。只不过发动机少了一个缸真的是难以理解，最大的优点就是油电轻混车型，

百公里油耗

并不高。

放眼在全球，在汽车变速箱的大部分市场份额基本上都被一些老牌的变速箱厂商所占据，德国有采埃孚、格特拉克、博世;日本有爱信、加特可;美国则有博格华纳，这些汽车工业强国都有着属于自己的技术底蕴，因此在市场上有着足够的竞争优势。国产汽车厂商真正在变速箱领域上深研的时间并不如一些海外的老牌厂商，这也导致国产厂商一直受到海外厂商的专利压制，使得大部分国产汽车厂商在自动变速箱的应用中，有超过60%为进口变速箱，可以看出国内有很多车企在变速箱一直依赖着海外厂商。

国产厂商为了能够摆脱国外厂商的限制，而选择开发属于自己的变速箱，但是由于国内工业基础行业相对于国外还是存在一定的差距，在精密齿轮铸造、液压控制系统、CVT传动钢带等等的工艺上存在不足，另外就是因为变速箱作为一个集合了总多领域并且包含了大量高科技的专业部件总成。在开发过程中需要投入相当多的人力物力，这些都是作为限制国产汽车厂商开发变速箱的一个门槛，这也导致了国内变速箱领域上一直是难有进展。除此之外，在变速箱产业链的形成过程中，也依旧需要一定的经验积累，这也就注定了国内变速箱产业链不能够实现弯道超车。

经过将近十年的时间，国产汽车厂商对于变速箱进行全面的研究，国产厂商在变速箱领域上也拿出了不少的成果，甚至有相当多的一部分变速箱得到了国外媒体以及海外厂商的认可，例如：长城7DCT 450双离合变速箱、万里扬CVT25、东安6AT、长安青山6AT、盛瑞第二代8AT等等。

在这些国产变速箱中，万里扬CVT25更是远销海外，而且数量已经将近百万，但是万里扬变速箱公司并不满足当前的成绩。不过单单凭借着一款盛瑞8AT还是无法抵御海外厂商的侵袭，所以万里扬公司而是选择了进入传统的AT领域，并且取得了相当不错的成绩。关于万里扬6AT和8AT变速箱实际上早已经现身了，万里扬对于8AT变速箱的出现明显已经开始加快了研发进度，可以预见在不久的将来就能够装车试验。

依照当前汽车市场上的标准，豪华汽车在动力总成上一般都是标配8AT变速箱，换而言之，是否能够生款高效能的8AT变速箱是对于变速箱厂商的一个重要标准;而对于汽车厂商而言，是否能够将一款8AT变速箱调教匹配到自己的产品线上，也是相当考验厂商的整备实力的，而在这两个领域上恰好是国产厂商的薄弱之处。

随着万里扬同时拿出了一款6AT变速箱和一款8AT变速箱，这两款产品的代号分别为6AT28和8AT40，根据万里扬的命名规则，6AT28中的后缀28代表着这款变速箱可承受的最大扭矩可达280牛米，而8AT40所对应的可承受最大扭矩则可达400牛米。

由此可见万里扬所展出的两款变速箱，是面对着市场上不同定位的车型以及不同排量的发动机，6AT所对应的发动机为1.8T及以下排量的发动机，适用于一些经济型紧凑小车;8AT可承受的扭矩明显要比6AT大得多，因此能够适用的发动机将会要比6AT多得多，匹配的车型也更加高级。

在很多人眼中，可能看到在外观上相差不大，甚至是在外外壳附件接口基本一致，这些都可能是工程师设计的时候，是未来考虑两款变速箱的兼容性问题。如果要细究到实技术层面上，虽然这两款变速箱在技术原理相同，但是8AT相比6AT并非仅仅是多两个档位，8AT在生产过程中采用了扁平化的液力变矩器和大转角减震器设计，扩大闭锁范围，同时采用滑差控制和直驱电磁阀控制油压，简化液压系统设计等。这些技术都是万里扬的看家本领，在这款高端高性能的8AT变速箱推向市场之后，这款变速箱在后期实装上车与不同发动机进行相匹配，这个同样考验着很多主机厂商的动力系统的调教实力。