有哪些合资品牌车型是中国特供车？

总结一下中国特供车主要分为三类：适应中国国情而定制的车、本土化开发的纯种特供车、减配车。三种特供车各有优劣，下面我根据这三类分别举例说明：适应中国国情，定制化开发——各种加大加长这些车子在国外也是有的，不过与中国特供的相比略有差别，会根据中国人的喜好而定制化开发。比如说我们常见的轴距加长车型，如奥迪的A4、A6、Q5等，到国内之后无一例外都加长了轴距，尾标也改成了带“L”的，以迎合中国人喜欢大和长的口味。

另外一种就是换发动机，像凯迪拉克XT5在美国是V6发动机，在中国国产之后就变成了2.0T涡轮增压发动机，这样的做法是为了使车辆的购置税更少，企业减小车辆成本。还有一些将柴油发动机换成汽油发动机的，如标致雪铁龙的部分车型。

本土化开发——纯种特供车这种车子是国外完全没有的，专为中国开发出来，如我们常见的上海大众凌渡、朗逸、别克GL6、现代名途、起亚K4等，这些车子非常符合中国人的消费观，可以说大众把中国人研究透了，从底子里来说就是为中国而开发，说不定放到其他国家就一点不好卖了。

国外车减配、老旧平台车拿到中国当特供我们经常可以看到一些车子在国外的碰撞安全等级非常高，而到了国内就变成了皮薄的代名词，最典型的可能就是日系车了。如最近在中保研侧碰撞测试中B柱折断的思域，他在美国的侧碰撞成绩就是优秀，这不得不引起我们的深思。还有就是国外的老旧平台改一改，拿到中国来当新车卖，最典型的就是韩系车，在中国几款销量好的车都是上一平台改出来的。美国IIHS思域侧碰结果

中国中保研测试结果

其实国外也有换标特供车五菱宏光海外版车型，话说直接换个雪佛兰标就开卖了啊，这也太省心了。

特供车有好有坏，不能一棒子打死针对中国人开发的车型肯定是最符合中国人用车需求的，比如说各种加长版车型，或者说柴油发动机换成汽油发动机，很明显中国的柴油机无法大面积铺开，柴油机在大家心目中也是农用机械的形象。然而有的特供车却钻了中国碰撞法规的空子，在我们看不到的地方做一些减配，这样就不太好了。对于特供车我们要区别对待，看你看中它的什么了。

国产车是中国人拥有的自主知识产权，合资车是外国拥有的自主知识产权。核心技术在外企手里。如果我们花很多钱去买这些技术或者成品，合资车的价格自然会更高。国产车是中国人自己设计制造的车。合资车辆大部分由中方出资转让土地和厂房使用权，外方投资者生产品牌、技术、资金和人才，共同制造车辆。

长期以来，国产车的发动机和变速箱破损严重，材料、做工、匹配和检测都不如合资车。主要反映是动力弱，动力低，油耗高，换挡挫败感强，动力连接不均匀不连续。合资车一般都是半个多世纪的积累，技术先进，匹配经验成熟，可以做到排量大，油耗低，动力好，匹配舒适。合资车的公司一般都是国外厂商，中国厂商不在市场。同价位同级别的国产车相比，内部配置更丰富，在未来的发展中，我们国产车可以做一些努力，彻底碾压对手。目前很多合资品牌的低端车都没有配备ESP，但在国内，这已经基本成为国产车的标准。对比两个品牌的车型时，一定要同价位对比。比如10万元以下的合资车质量基本难以保证，车辆操控性不是很好。因为涉及到很多利润，自身价格不超过10万，只能大做文章汽车的成本。

汽车之家报价

现在汽车市场中，国产车的优势可以说是越来越明显了，而合资车在市场中的地位似乎越来越弱，尺寸更大、设计更好看、配置更丰富的国产车成为了大家在购车的时候必不可少的选项。可能最后你没有买国产品牌的产品，但我想相信大家在选购的时候，总会有一两款国产车你是有关注过的。

在国产车大量产品涌入市场后，曾经合资车的市场占有率已经不复存在，要改变这样的现状必须要做出改变了。我相信没有一个品牌希望丢掉中国这个体量超大、消费力雄厚、前景无限的市场。那么如何获得获得消费者的关注和购买?要么就是大价格，要么就是增加配置，真没想到现在合资车也开始卷了，不到10万就给配上AT变速箱了。每次说到双离合，大家感到纠结，那么今天就来给大家推荐几款，搭载了AT变速箱的合资车。

大众 朗逸

指导价：10.09-15.19万元

经销商优惠：3万元(2023款未改款版本)

(

朗逸

新锐6月13日上市)

朗逸在家用车行列中，销量成绩一直是名列前茅，销量排名基本是上市是与

日产

轩逸

“出双入对”。朗逸搭载了多款动力配置，分别有1.5L、1.2T、1.4T和最新动力版本1.5T。不过相比于这些涡轮增压车型来说，朗逸比较走量的依旧是1.5L的版本，我认为最关键的就是大家对自然吸气发动机的耐用性更加肯定，并且它搭载的是6AT变速箱，开起来的感觉确实也要比干式双离合更好，还不用担心故障问题。

大家都知道，朗逸是一款特供中国市场的车型，很多人都说特供车不能买啥，要买全球车，而朗逸就通过自己诠释了特供车也可以很受欢迎。今年推出的朗逸新锐也叫作朗逸XR，它并不能算是现款朗逸的换代车型，其实它是进一步把入门门槛继续降低，并且采用了更时尚更运动的外观，以吸引更多的年轻消费者。朗逸新锐的外观看起来与

速腾

有几分相似，保险杠部分采用了大面积黑化的手法，并采用点阵式镀铬点缀，看起来运动风格更加强烈。

朗逸新锐的车身尺寸为4561/1740/1494mm，轴距为2651mm，比现款朗逸车长短了117mm，轴距短了37mm。内饰部分，朗逸新锐的内饰采用了年轻人更喜欢的白蓝+黑色混搭，全液晶仪表与多媒体大屏均有配备。多媒体系统虽然不支持联网功能，但支持CarPlay等手机互联。动力部分，朗逸新锐搭载了1.5L+6AT动力总成，相信对于年轻人来说，也是一款很有吸引力的产品。

福特 福克斯

指导价：11.98-14.58万元

经销商优惠：1.5万元

一百多年前，

福特

汽车拉开了世界汽车工业革命序幕。而如今面对国内越来越多的新品牌以及新能源汽车，正在重塑的行业格局，作为二线合资品牌的福特，品牌高层决定缩减在华投资，并且把重心转移到其它更加走量的产品上。如今

福克斯

停产，品牌方也在逐渐清理剩下的库存，不排除优惠力度会随时进一步加大，因此大家可以对它保持关注，特别是对驾驶感受比较高要求的朋友们。

2005年，福特把欧洲版本的福克斯引入国内合资生产，我还清晰地记得就是第一代两厢福克斯的造型，配上亮眼的黄色车身，真的太帅了。那个时候的福克斯可以说在街头巷尾出现频率相当之高，在2016 年凭借福克斯车型，

长安

福特巅峰期销量达到了95.7万台，福克斯确实是一款相当受欢迎的车型。不过经历过“三缸”时期之后，重回四缸的福克斯仿佛已经被边缘化，即便是现在，用着1.5T+6AT动力总成，最大马力达177Ps的数据，也未能让它“翻身”。

其实我个人对于福克斯这款车还是挺喜欢的，特别是早期版本，整体设计相当动感，而且它还是在曾经WRC越野拉力赛的年度总冠军。现款的福克斯设计依旧强调着运动，更扁平的前脸，黑化额进气格栅和后扰流设计，我是觉得要比很多主打家用的车型更好看。但咱们有一说一，福克斯的内饰部分就挺一般的，虽然座椅上还有麂皮包覆，但整个中控部分还是比较老套的。但开起来的感觉，肯定是要比轩逸、朗逸这类车更得劲儿。

雪佛兰 迈锐宝XL

指导价：17.59-21.99万元

经销商优惠：5万元左右

优惠大、还带AT变速箱，我相信老粉丝看到标题估计就已经猜到文章里面会提到找车网

迈锐宝XL

吧?的确如此，从车身设计、车内空间、动力表现以及性价比等各个维度来看，迈锐宝XL虽然产品有点老，从2016年上市之后到今天，外观内饰等也没怎么变动，视觉感官可能会有点疲劳，但是从它有着较大的优惠幅度，对比产品来看，它还是挺很有竞争力的。

迈锐宝XL的外观设计，说不上多有运动感，但总体给人感觉还是比较典雅的，好像也不至于说太过时。实际上我觉得高配车型所搭载的Redline运动包围套件，感觉有些用力过猛了，反倒是带有一些镀铬装饰，让它看起来还更加和谐一些。我觉得更让大家时常吐槽的，就是迈锐宝XL的内饰部分了，座舱内给人感觉比较沉闷，而且高级感也不强烈，中控设计依然是老一套的方案。

迈锐宝XL的车身尺寸为4933/1854/1476mm，轴距为2829mm，定位是B级轿车，对比价格来说，它在合资车阵型中还是有优势的。动力方面，迈锐宝XL搭载了1.5T+9AT以及2.0T+9AT动力总成，其中2.0T车型之前在浙江赛车场刷新了20万内家用车的圈速记录，虽然这一记录现在被

影豹

R打破了，但这能看出这套动力系统的强劲之处。

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