奔驰后面有个4matic贵吗

奔驰E300是一款专为中国市场设计的专属座驾，其加长的轴距完全是为了满足国内用户的需求，其国产后将会提供比进口版本更具竞争力的售价。

奔驰S300是与捷豹XJ3.0及宝马730并驾齐驱的豪华车型，业内人称JBB。宝马是玩的，奔驰是享受的，捷豹是品味的。

如果奔驰后面有个4MATIC，说明这辆车配备了奔驰的当家四驱系统，当然，价格也会相对贵一些。

几乎所有人，一听说四驱系统，可能会立刻联想到越野。不过，奔驰4MATIC的诞生，起初只是为了增加车辆的抓地性能，而提高驾驶安全性。除了 奔驰G级 ，其他奔驰车型的4MATIC和纯粹的四驱越野车有比较大的差距。

奔驰车带4matic和不带的区别：

差距虽然有，但是奔驰其他车型的4MATIC也具备一定的越野能力。不同奔驰车型的4MATIC结构也会有差异，这取决于不同车型的定位。

比如缺少差速器锁止机构的奔驰GL C更倾向于铺装道路;配备了中央限速差速器和低速四驱的奔驰GLE 则兼顾城市和越野;奔驰G级则配备了前桥、后桥、中央三把差速锁，毫无疑问是奔驰车型中越野最强悍的。

而应用在奔驰轿车上4MATIC看上去可有可无，实际上能够为车主提升行驶安全性以及操控性。

奔驰轿车的4MATIC更接近后驱，不过得益于4ETS电子附着力控制系统，如果一车轮胎打滑了，那么便施加制动力，利用差速器原理，使得扭矩能够转移到另外一侧附着力较大的车轮。

奔驰E300报价42.58万-19.28万：

1、奔驰E300L的外观和同级别的宝马5系要小点，但和E300L的高颜值相比，我认为小那么一点点尺寸不重要了。大前脸看上去，比宝马5系还要年轻、运动、有活力，一改以前纯商务的气质，这些奥迪A6L就只能站在旁边看着了;

2、19寸轮毂、多辐轮圈，表面材质非常精致，整体和车辆的风格很搭调，有一股行政风。(MB前面不刚说年轻、运动、有活力吗，怎么又来一股行政风?其实这种中大型豪华轿车有股行政风是很正常的。);

3、整个外观和奔驰C级、S级有些傻傻风不清楚，唯一的办法就是就看车尾的标识(请轻喷)。特别是这种带立标的看来起颇有S级的感脚，还好奔驰S级没有这种“锆英石红”;活得明白的人都知道一句话：外观是给别人看的，内饰是给自己预备的。打开车门那一套“仿皮”座椅就会进入你挑剔的视野，座上去的舒适性那是杠杠地好，主\/副驾座椅电动调节和腰肩部支撑调节都能提升乘坐感受;

4、除此之外后排能电动调节副驾驶座椅位置的功能让后排乘坐者拍掌叫好，而且后排座椅的舒适性和乘坐空间都是没有可挑剔的，座椅包裹以及座椅的倾角都非常的舒适合理，后排可调空调和充电接口设备都是非常的实用;

5、中控台上面的几个圈圈出风口，时刻在提醒着驾驶者和乘坐者，这是一辆奔驰豪华型轿车。内饰用料和奔驰S级差不多，特别高级;能用木材质就不用皮质，能用皮质就不用塑料，能用软的就不用硬的，能缝上的就不会给你塞进去;对于多数消费者来说要的就是这种奢华，奔驰很好的给予了满足。中间的那块的表，仿佛时刻在告诉车主，只要你拥有这辆奔驰E300L，你的人生就能一直走下去;

6、奔驰E300L最大的亮点就是中控台上面的两块12.3寸超大液晶屏，宝马5系和奥迪A6L可都没有这么大的液晶屏，看上去真的是太炫酷、太有科技含量了;不过这两块液晶屏也有吐槽的点，就是用起来比较麻烦，需要熟悉一段时间，而且还没有触屏功能，只能按键，屏幕的灵敏度和流畅度跟宝马5系的那块屏幕相比差了，这点必须要给差评;

7、整体驾驶起来的感受比较舒适，低速行时偶尔会有轻微的顿挫感，高速行驶就非常的平顺了。对城市路面颠簸的过滤，在低速状态下过滤的不好，速度超过50千米\/小时就好了很多。高速行驶静音效果不好，整体来说VNH控制的稍微差点，和一辆豪华中大轿车不符，必须给差评。

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