比自主品牌还便宜的合资MPV，现代库斯途值得买吗？

伴随着三胎政策的出台，家庭用车需求成为拉动MPV市场增长的又一重要引擎，2021年的MPV市场也时隔4年终于实现了正增长。MPV车型也从“小众车型”摇身一变成为汽车市场上炙手可热的品类、各大厂商发力的重点。

纵观眼下的MPV市场格局，主流合资厂 商 依然是中高端家用MPV主力军，并且走着不断向上纵深发展的战略路线。售价25万起步的MPV开始了集体“内卷”，试图用高端定位抢占GL8的市场。然而对于普通家庭消费者来说，这样的定位和定价无异于提高了家用MPV的购车门槛，令人望而却步。

那么预算20万左右，想购买一款刚需型家用MPV，还想要合资品牌，普通家庭消费者该如何选择呢?我们今天就选取售价在20万上下，主打家用的两款高人气产品北京现代 库斯途 和广汽本田 奥德赛 来进行比较，看看哪款产品更符合普通家庭用户需求。

多变敞阔空间是基本

作为一款经常满载出行的MPV产品，空间舒适性、实用性是对其最基本的要求。库斯途轴距3,055mm，相比奥德赛长了155mm，一般来讲轴距每增加100mm车子就高一个级别，也能释放出更多的乘坐空间。

同时，库斯途可拓展的后排及行李箱装载空间，与车内多样的隐藏式储物空间，也增强了收纳能力，满足更多需求。262L的后备箱可装载至少6个20寸行李箱，二三排座椅放倒可实现2192mm的装载长度，放下一张单人床不成问题，足以应付包括家庭出游、露营、轻货运、家庭轻商务等特殊需求，作为多口之家的“刚需”产品，真正意义上实现多用途车的角色。

新款奥德赛的后备箱空间从视觉上来看没有库斯途大，但是号称“空间魔术师”的 本田 通过“纵向深挖”的方式提高了后备箱装载能力。并且，如果需要搬运大件行李，将第三排座椅翻折收纳于地台之下即可获得一个平整的装载空间，短途出行或是搬运行李也不在话下。

舒适驾乘体验是根本

作为一款家用MPV车型，宽敞的空间从基本上满足了驾乘的需求，但是希望全家人都能获得舒适的出行享受，就要考量一下厂商的造车水平了。

库斯途采用了2+2+3的座舱布局，第二排座椅参照NASA无重力原理设计，一键即可达到零重力状态，标准、休闲、睡眠3档模式可一键自由调节，更有10向电动调节功能，实现座椅位置个性化设置，为二排乘客提供最佳舒适体验。

第二排通常是老人、孩子的专属坐席，可前后/左右移动的二排座椅布局不仅方便第三排乘客上下车，也方便经常坐在第二排的妻子照顾邻座的孩子。并且，第二排的小桌板设计也十分贴心，方便长途出行时放置iPad、食物、茶杯、老花眼镜等物品，营造出一个“移动起居室”的感觉。

新款奥德赛虽然座椅的布局、样式都没变，但座椅的柔软程度提高了，坐上去多了一点沙发感。第二排配备两个独立座椅，高配车型还配有带电动调节和加热功能的航空座椅，这两个座椅可以前后左右四向移动，用户可根据自己的需求随意布局。

人性化配置是加分找车网

库斯途在设计时也充分考虑到了满载出行时，第三排乘客的感受，可以说将人性化武装到了“牙齿”。专门拥有的无感式空调出风口，可为第三排乘客提供无风感式柔风，防止出现因空调直吹引起的不适。同时，后排座椅通话功能，则很好地解决了因为MPV车内空间过大而导致的后排交流障碍，即使孩子在车厢内吵闹也能与后排进行很好的交流。对于这两点，库斯途的用户都给予了不错的反馈。

新款奥德赛也有很多暖心的细节设计，首先它将座椅灵活性等优势保留了下来，可以反折成为钓鱼凳的第三排座椅一直都很讨消费者喜欢，这一项设计也为露营、垂钓等家庭出行场景提供了便利。同时，为了方便家里的老人和孩子上下车，此车的第二排门槛高度只有31cm，是同级车型中门槛最低的。此外福祉版车型第二排右侧固定座椅调整为可移动升降式座椅，进一步方便老人或腿脚不便的乘客上下车。

总结下来，库斯途和奥德赛这两款主打家用的MPV产品在空间、舒适性、人性化配置等方面做的都不错，可说是各有千秋。最后我们从使用成本及售价方面再来综合考量一下，哪款产品更加值得入手。

库斯途提供1.5T、2.0T两种动力选择，奥德赛只提供2.0L混动版本，但是油耗方面两者相差将近0.7L，我们按私家车一年行驶一万公里左右计算，同样使用92号汽油，奥德赛每年能省下将近700 元 油费。

这样低的油耗也许正好戳中了部分消费者的痛点，但是库斯途顶配车型售价21.88万元，趁着购置税减半还可再省下将近8500元，即使算上保险等费用也能用不到22万的价格拥有一台顶配的库斯途。然而奥德赛丐版售价23.58万元，拥有上述完善配置的顶配版本售价35.48万元，比库斯途高出的10万售价靠省油恐怕要花费140多年才能追平。

对于一般家庭消费者来说，让全家舒适、车辆能满足多种用途才是最重要的，从实用性、性价比角度考量，库斯途绝对是值得入手的家用MPV产品。

@2019

引言：是否真的能打?

9月26日，北京现代库斯途正式上市，售价16.98-21.88万元。

值得注意的是，现代库斯途作为一款合资中大型MPV，起售价竟然比自主品牌同级的车型还要低一些。

那么库斯途究竟是“自愧不如”自主品牌，还是想靠性价比优势出奇制胜呢?这期就来盘盘它。

颜值抗打，空间够用

第一眼看到现代库斯途的前脸，居然有几分奔驰EQC的感觉。

新车并没有像同价位的自主品牌车型那般“埃尔法化”，但大灯与黑色格栅融为一体的设计在设计感和时尚感上也拿捏得比较到位。

新车侧面的黑色护板抬升了视觉高度，也让新车多了几分SUV的感觉。

车尾的视觉重心同样偏高，并采用了贯穿式尾灯，排气则是隐藏式设计。

从外在颜值来看，现代库斯途虽然看上去没有同价位竞品那么“高级”，但在设计层面更具辨识度，整车给人感觉大气而不失时尚感。

进入车内，可以看到新车的内饰同样采用了最新设计风格，全液晶仪表+10.4英寸竖置大屏的设计营造了一定的科技感，并采用了百度3.0车机系统，屏幕响应速度和语音交互识别的准确性都相当不错。

而在大家所关注的空间方面，笔者身高1.8m，前排调整好位置后，即便将第二排座椅调整至最前，第二排仍有一拳左右腿部空间，第三排腿部空间为两指左右，头部空间则均比较充裕。

作为一款家用MPV来看，库斯途基本能够满足满载7人舒适乘坐，但相比同价位自主品牌的竞品，库斯途的空间表现还是略有些逊色。

尤其第三排，虽然空间够用，但由于坐垫高度偏低，“蹲坐”的感觉并不是十分舒适，就第三排的表现而言给人感觉更像7座SUV一些。

而由于新车的第三排座椅比较靠后，库斯途满载时后备厢的储物空间同样略显捉急。

综合静态体验来看，现代库斯途的颜值还算可圈可点，空间也没有特别明显的短板，虽然起售价比同级别的自主品牌车型还低，但库斯途看上去并没有“廉价”的感觉。

那么在动力和性价比层面，现代库斯途是否同样能打呢?

PK自主同级车型，谁更胜一筹?

现代库斯途提供了1.5T和2.0T两种动力版本，最大功率分别为125kW和173.6kW，均匹配8AT。

通过与同价位自主品牌竞品的对比可以看出，现代库斯途的尺寸要略小一号，但轴距更长一些，空间上的表现也并没有特别明显的差异。

动力上库斯途的1.5T发动机确实要略逊色一些，毕竟竞品都是2.0T起步，而在实际体验中，库斯途1.5T的动力拖动近5m车长的MPV，“小马拉大车”的感觉确实也在所难免。

相对而言，2.0T版库斯途的表现则从容许多，只是起售价也上升至了19.28万元。

值得注意的是，起售价更低的现代库斯途在配置上还给出了一定的诚意。

其最低配车型便标配了前排侧气囊、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、双侧手动侧滑门、前排无钥匙进入、真皮方向盘、仿皮座椅、10.4英寸中控屏、LED大灯、自动空调、后座出风口，已然能够满足日常家用所需。

而17.98万元的次低配车型，进一步增配了R18轮胎、前/后排头部气囊、主动安全系统、分段式电动天窗、右侧电动左侧手动侧滑门、主驾驶座电动调节、后排小桌板、自适应远近光、后排侧窗遮阳帘等等，在配置上则已经相当于同价位竞品中高配的水准了。

可以看出现代库斯途的确在性价比上下了很多功夫，虽然空间和动力上有一定弱势，但其起售价比同价位自主品牌低，配置上也要高出一截，广汽传祺M8和荣威iMAX8确实应该小心了。

点

滴

总结

手握20万预算MPV，以往基本只有3个选择——自主品牌MPV车型如广汽传祺M8、荣威iMAX8;降低级别选择合资品牌紧凑型MPV如别克GL6;多添些预算选择合资品牌MPV如本田奥德赛、别克GL8陆上公务舱。

而在现代库斯途出现后，则给了那些想要大空间，但对品牌有一定要求，同时预算又有些紧张的消费者提供了一种新的选择。

今年8月，广汽传祺M8销量4657辆，荣威iMAX8销量2039辆，不知作为后来者的现代库斯途，是否会在未来实现更进一步的突破呢?

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该车型是2021年产的。

库斯途，是现代牌mpv型汽车。2021年8月29日，第二十四届成都国际汽车展览会上首款MPV库斯途亮相，库斯图这个名字是为了纪念著名的旅行家雅克·伊夫·库斯托。

北京现代汽车有限公司于2002年10月18日成立，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程。