合资车与国产车怎么选

大家

发现

没有，这几年咱们国产车是越卖越贵了，以前我们想都没想过，国产车能够卖一百多万。

现在

比亚迪

仰望U8

，已经卖到了109.8万，当然还是很走量的车型，估计到时候

仰望U9

出来之后，价格会更高。

这几年新势力品牌一出来，车子就被卖到三四十万四五十万，以前咱们国产车想都不敢想。

那么这到底是咱们车企得利了，还是咱们老百姓得利了呢?还是说明咱们国产车，真的已经雄起了?

利润提高利于车企发展

首先，国产车的价

格越

卖越贵，想往高里卖，一直是咱们国产车的梦想。

其实车子只有价格上来了，才有更多的利润，车企才能活得更好，而且，单车利润太低了 ，对于车企和整个行业的发展，其实都是不利的。

只有说有一些走量的车型，利润比较低，还有一些创造利润的车型，这样企业才能够健康发展，不然企业老是挣那些仨瓜俩枣，挣的都是最少最辛苦那一部分。

从企业角度来说，它也想挣利润高的那一部分对吧。你看看合资车，看看

奔驰

宝马

那些豪车，一台车卖四五十万，卖上百万，一台车的利润可能达到40%-50%，说实话，谁看了不眼馋?所以这一直是咱们国产车的一个梦想。

价格变高质量也有提高

那么，现在国产车越卖越贵了，是不是价格虚高呢?我们对比一下，目前咱们国产车这些二三十万三四十万的车子，跟同级别的合资车去比一下。

除了品牌硬扎度不够之外，其实其它很多方面，尤其是在很多舒适性配置，很多科技性配置上面，我们这个国产车同价位下，基本上是可以吊打之前那些合资车的。

那么说到这里，可能就会有朋友说，喵哥你说的那些科技性配置，那些舒适性配置没有用啊，汽车看的还是三大件、安全和行驶质感。

说实话，目前包括一些新能源品牌，你甚至看一下中保研的测试，其实它们的安全测试，包括很多项目，并不比同级别的合资车差，甚至要强过同级别的合资车。

虽然在底盘调校和机械素质方面，可能和同级别的合资车比，还有一定的差距。但是那点差距，如果你对汽车的要求，没那么苛刻，你不想这台车，开个十几二十年的话，基本上在后续的用车当中，并不会有特别大的影响。

比如像新势力品牌里面的理想，刚出来的时候大家都不太看好，现在一个月销量都破好几万了，我在我们小区也经常看到，它在新势力品牌理想的车中，也是卖得最多的。

自主品牌的发展好处

第三点，目前咱们的自主品牌，价格到了三四十万，四五十万之后，其实倒逼着之前像奔驰宝马之类的合资品牌，它们的价格，就不敢这么强势了。

你想之前有多少品牌提车加价的，到现在有了咱们的自主品牌，在这个段位卡位之后，它们还敢加价吗?

不仅不敢加价有些呢，还做点降价促销了。在这个角度来看，其实咱们国产品牌在三四十万四五十万，甚至上百万这个段位卡位之后，像之前奔驰的G系列等，它是不是也要掂量掂量，比如提车是不是不敢再加价了?

这样对于我们这个老百姓来说是非常友好的，比如我们去买车，可以以同样的价格，买到更好的配置，有更多的选择，避免了市场，让那些合资品牌垄断了。

总结

所以对于我们老百姓来说，如果你选择这个价位的车，你是得到相应的福利的，而且对于咱们国产车企来说，它也是一个更大的利好。

因为单车的利润更高了，这样它才有更多的实力去投入新的一些研发，才能形成更好的一个正向循环，咱们的汽车工业和汽车产业，才能够发展得更好。

自主品牌应不忘初心找车网

最后，喵哥也想给咱们的自主品牌提个建议，就是大家在造好车的同时，一定不要忘记了，我们的根本在哪里，保证好自己的质量，把产品越做越好。

同时，不要一味地把车越造越贵，而是把整个产品线拉开，有几万块钱，适合我们普通

大众

消费的，也有十几二十万的，也有三四十万甚至上百万的，不同的车不同的配置。

至于像比亚迪，你那些牛逼的技术，过几年之后，技术成本降低了，你也可以下放到十几二十万这个级别来，尤其是高速上面，掉个轮子也能跑那个技术，如果能够下放到十几二十万，无形当中是不是你在救了很多人。

所以技术的发展，以及咱们的国产车越做越好，对于车企和对我们消费者，其实都是有利的，只不过车企一定不要忘了初心。

【本文来自易车号作者阿喵汽车本人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

自主品牌持续兴起，让全部国内汽车交易市场不会再是外资企业知名品牌独据，很多人都是会探讨国产车和合资车的差别，究竟现阶段国产车与合资车关键差别在哪儿?今日咱们就来剖析一下吧。

1、品牌影响力

品牌影响力是国产车和合资车的最大的差别，大家顾客都期待每一个自主品牌可以走向世界，与全世界品牌汽车市场竞争，能够去赚老外的钱。现如今仍然有许多自主品牌或是处在剽窃这一环节，尽管短时间可以快速给公司产生权益，可是长久下来会危害知名品牌用户评价。这类个人行为应逐步终止，早日产生自身的设计风格。

2、竞争优势

以往，国产车在关键技术上，基本上全是必须在外资企业选购。现如今，大家也可以制定出汽车发动机，可是这寓意大家的汽车发动机能做到合资车的程度吗?并并不是，大家能设计方案，可是设计方案不出具备领域创新性的;大家能生产制造，可是生产制造不出同样规定精密度的。在关键部件市场竞争上，大家大幅度落伍他人，如今要想短期内超过，确实很艰难。

3、发展趋势不平衡

这一状况逐渐越来越显著，那便是国产车两极分化了，现如今国内自主品牌的SUV销售量全是乐观的，可是在汽车市场上，国产车基本上_有可以拿得动手的。

4、顾客心态

这个是国产车现阶段面对的最困难的现象之一，假如商品做到了，可是在顾客消费观里，国产车便是废弃物、国产车品质便是不安全、用国产车便是丢面子

百万购车补贴

国产车性价比一般高于同价位的合资车

缺点在于整体装配工艺略差，质量参差不齐，做工粗糙

但比起早些年已经有了很大的进步

与合资车在质量和工艺方面的差距已经明显小于其价格上的差距

国产车利润只有国内厂家一家拿

合资车利润还要分给外国老板一部分

所以合资车利润更高，成本更低

因此同价位的合资车的配置普遍比国产车低

就是为了减少成本

以上只是大面上说说

具体到车型还是各有特点

不能一概而论

就楼主说的这两款车而言

嘉年华操控不错

动力一般，空间不算大

与国外同车型相比国内合资车型存在减配现象

C50是国产第一款涡轮增压车型

技术先进但没有经过市场检验

使用和维修都存在一定风险

但这款车整体还是不错的

动力够用，底盘稳定性还可以

定价有点偏高

至于外观和内饰

各人审美观不同

况且也不能成为选车的第一要素

买车毕竟是开的不是看的

楼主最好说说自己的用车特点

比如常去的路况、是否经常需要带人拉货等等

买车要看用途

用着合适是最重要的