35-40万高端家用MPV如何选？魏牌高山对比腾势D9

今天找车网小编整理了35-40万高端家用MPV如何选？魏牌高山对比腾势D9相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、新车售价33.58万起，续航超1000公里，揭秘腾势D9
• 2、35-40万高端家用MPV如何选？魏牌高山对比腾势D9
• 3、逆风涨价6000元！腾势D9是飘了，还是另有盘算？

新车售价33.58万起，续航超1000公里，揭秘腾势D9

《郝车来袭》原创新车： 腾势 汽车隶属于 比亚迪 旗下，作为国产电动新势力的元老品牌之一，腾势汽车可谓命运多舛。不过随着 腾势D9 的推出，腾势汽车终于迎来了里程碑式的转折。据悉，腾势D9上市仅38天订单就高达2.8万辆，甚至直接威胁到了 别克GL8 和 丰田 埃尔法 的地位，那么新车都有哪些过人之处呢？今天郝哥就来跟您聊聊关于腾势D9的那些事儿。

2010年，比亚迪与戴姆勒以50：50的股比成立了全新合资公司，并在2012年正式发布腾势品牌，不过当初由于产品单一以及新能源市场低迷，销量一直处于不温不火的状态。直到2021年底，腾势股权占比调整为比亚迪占比90%、戴姆勒占比10%，自此比亚迪也倾注了更多核心技术和心血，为了迎合当下消费者对于MPV、新能源和智能化需求的不断加深，腾势D9孕育而生。那么您对新车的第一印象如何呢？

曾传闻腾势D9的造型是基于官方大量 民意 调研结果而获得的灵感，因此从审美上更符合国人喜好，前脸硕大的进气格栅极具视觉冲击力，纯电版本为直瀑式，而DM-i版本则为点阵横向式，具有极高辨识度的同时也将两种版本进行了很好地区分。车身侧面标准的MPV身材，并增加了弧面设计一直延伸至车尾，使其庞大的身躯不会显得那么呆板，电动侧滑门滑轨与车窗巧妙地融为一体更显档次。车尾则依靠贯穿式尾灯作为根基，左右两侧由LED灯带组成三种图案，官方称之为“时空穿梭星羽尾灯”，精巧地设计无形中拉宽了尾部的横向视觉效果，上方的扰流板又凸显了其运动属性，不知道这样的造型设计您喜欢么？

内饰方面，新车继承了比亚迪独特基因，例如自适应旋转悬浮Pad、挡把区域的中文标识以及大量的木纹和钢琴烤漆工艺。为了彰显其宜商宜家特质，新车还融入了诸多科技与豪华元素，包括多屏共享、10种情景模式、香氛系统以及全系标配的14个扬声器丹拿音响等等。10.25英寸全液晶仪表盘与中控区域连成一体，使整车内饰的层次感更为强烈，总体来说，腾势D9的内饰无论从视觉效果还是细节上的处理都对得起这个价位。

对于一款偏向商用的高端MPV车型来说，二三排的豪华配置尤为重要，腾势D9在第二排通过两张独立座椅打造出了头等舱般的乘坐体验，例如10向座椅电动调节、6向睡眠头枕、一键复位以及10点式按摩等商用豪华配置一应俱全，高配车型还配备了独立摄像头方便进行电话会议。此外，像无线充电、冷暖箱、独立娱乐系统和座椅触屏控制的融入也使新车成功进入到豪华MPV的第一梯队。至于第三排座椅，乘坐空间则成为了重点，支持前后移动和椅背倾斜角度调节的座椅，令第三排的横向和纵向空间更加灵活多变，即使是同时乘坐三人的长途旅行也不会感到乘坐疲惫。

作为一款豪华中大型MPV，车身尺寸自然也无需担心，新车长宽高分别为5250/1960/1920毫米，轴距达到了3110毫米。数据上超越了目前标杆级MPV—别克GL8和丰田埃尔法。值得一提的是，第二排独立座椅官方称之为“零感人体工程学座椅”，上乘的面料与充实的填充物保证了其乘坐的舒适性，并配备了市面上你能想象到的几乎所有舒适性配置。后备箱容积为410升~570升，能轻松容纳7个20英寸的行李箱，如果能像 赛那 一样放倒后排座椅还能形成纯平的布局那就更好了。

腾势D9共分为插电式混动（DM-i）和纯电动版（EV）两种动力可选，其中DM-i版本搭载一台1.5T发动机+电动机组合，高配车型还配备了前后双电机以及电动四驱系统，纯电续航分为50公里、180公里和190公里三种可选，综合续航可超过1000公里。而郝哥实拍车型为纯电EV版本，纯电续航为600公里或620公里，零百加速6.9秒，百公里的耗电量18度电左右。相比竞品，腾势D9首创的“双枪快充”技术大幅缩短了快充时长，实测充电15分钟即可行驶200公里，一次短时补能相当于其它电动车充电两次的时间，这无疑在用车生活中超级实用。至于如何选择？郝哥认为DM-i版本更适合那些喜欢远途旅行且偏家用需求的消费者，而且性价比也更高。纯电EV版凭借更丰富的豪华配置以及更出色的NVH表现可能更适合以接待客户为主的商用。

2022款腾势D9目前共在售包括插电式混动（DM-i）和纯电动（EV）两种版本共计七款车型，售价区间为33.58万~46.58万元，根据配置分析，在四款DM-i版本中，郝哥认为性价比最高的是1040尊贵型，超过1000公里的综合续航即使长途旅行也毫无压力，不到38万的裸车价也比较适中。那么在三款纯电EV版车型中，郝哥推荐您首选620尊贵型即可，相比600四驱尊荣型，预算可节省4万元，虽然缺少了双电机+四驱系统，但作为MPV最看重的行驶舒适性和豪华配置丝毫不逊色于中高配车型，况且续航里程也更长。同时像自动泊车、遥控泊车、自动变道和面部识别等黑科技配置的缺席也不会影响其商用属性。

鉴于市面上能称得上高端纯电MPV的车型屈指可数，同时结合车型定位和售价来看，腾势D9最大的竞争对手或许是岚图梦想家和 极氪 009，腾势D9依靠比亚迪成熟的DM-i超级混动和纯电平台作为背书，产品力可想而知。甚至郝哥认为腾势D9依靠更经济的油耗表现和强悍的智能化配置也会抢占别克GL8和丰田赛那等主流燃油MPV的部分市场份额，作为长期称霸中大型MPV市场的别克GL8来说，想一直靠着口碑来吃老本显然不是长久之计，再不推出新能源车型早晚也要被像腾势D9这样更符合老百姓需求的新能源MPV所取代，目前腾势D9面临最大的问题是如何提升品牌知名度和怎样让消费者多花钱去认可一辆新能源MPV，那么如果是您会选择谁呢？

《郝车来袭》总结： 趁热打铁，根据官方透露，随着腾势D9的火爆上市，腾势汽车还即将推出 腾势N7 和 腾势N8 两款全新SUV，其中腾势N7预计在5月上市，腾势N8也在近期曝光了造型设计。相信通过郝哥的介绍，您对2022款腾势D9也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，感谢您关注《郝车来袭》。

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35-40万高端家用MPV如何选？魏牌高山对比腾势D9

对于看重出行品质的多口之家，一台高端家用 MPV 最为合适，空间大、档次高、出行品质有保障，而当预算在35-40万时，有两款自主高端 MPV 最值得推荐，就是 魏牌 高山、 腾势D9 ，无论品牌口碑或是车型实力都足够出色。

那么对于消费者而言，到底哪一款更值得推荐呢？下面我们就以魏牌高山2024款四驱旗舰版、 腾势 D9 2022款DM-i 1040尊贵型作为对比车型，它们的官方售价均为37.58万元，对比看看哪款更值得选。

空间对比：魏牌高山“得房率”更高

对于高端家用 MPV 而言，空间表现直接影响到驾乘体验，所以这也是购车家庭最为关注的，而魏牌高山与腾势D9均定位于 中大型MPV ，因此在车身尺寸、空间表现上都相当给力。

对比两车的车身尺寸来看，腾势D9的长高与轴距尺寸更占优势，而魏牌高山的轴长比更出色，这也意味着魏牌高山的实际“得房率”更高，能够更大化的利用车内空间，为用户带来更大的使用空间。

值得一提的是，魏牌高山还提供四驱行政加长版，车身长度超过5米4，轴距接近3米3，对于追求更大车身尺寸的消费者，魏牌高山也提供了非常给力的选项，给予了消费者更多选择权。

（魏牌高山四驱行政加长版）

基于出色的轴长比，魏牌高山在空间布局上更加实用合理，车厢内高达到1277mm，这一数据已经达到了同级“天花板”，意味着身高1米2的小孩可以在车内直立行走，而成年人进出二三排时也不必过于压低身体，坐下时更不用为头部空间担心。

此外，魏牌高山的二三排座椅采用共轨设计，滑轨长度达到1845mm，而腾势D9的滑轨长度为1080mm，两车有着近乎一倍的差距，因此魏牌高山的二三排空间自由度更大，不同身高的乘坐者可以自由前后调节座椅，以腾出更合理的腿部空间，令二三排全部乘坐者都能坐得舒适自在。而且携带行李出门时，也可以根据乘坐人数、行李多寡去合理调节二三排空间，确保乘坐舒适性的同时，令载物空间更加宽敞实用。

上下车时同样可以感受到魏牌高山的用心，其侧滑门的开启面积领先同级，门洞高度达到1350mm，高个子乘坐者上下车也能更加轻松，魏牌高山还特别设计了上下车长扶手、较低的地台，以便老人与小孩同样可以轻松上下车。就此可以看出，魏牌高山在空间规划上花了不少心思，空间更宽敞、使用更灵活、上下车更方便，无形之中就为出行带来更多舒适与便利。

配置对比：魏牌高山配置更全、档次更高

既然是选择高端家用 MPV ，那么豪华自然也是购车家庭所期盼的，比如在音响系统方面，用户希望享受到环绕式高级音效，相比腾势D9搭载14扬声器的丹拿音响系统，魏牌高山搭载的是16扬声器的哈曼卡顿音响系统，不仅 扬声器数量 更多，而且这套音响系统是同级唯一哈曼卡顿专属调音，根据车内空间、 座椅材质 等可能影响音效的因素，进行数千小时的专业调试，最终呈现出全场景立体环绕声，无论全家出行或是一人自驾，都可以在途中聆听美妙的音乐，在车内休憩时，也可以播放悠扬放松的音乐，好好享受一下此刻的惬意。

在座椅配置方面，魏牌高山拥有三项同级唯一配置，包括悬浮式带通风加热按摩的零重力座椅、二三排专属遮阳帘、超大尺寸冰箱，打造高级舒适的头等舱体验。其中零重力座椅能够带来悬浮式乘坐体验，乘坐者可以放松身体、舒缓压力，所以长辈也不用担心长途出行，在身体疲惫时还可以开启10点式按摩，为身体带来更多放松与享受。

途中可以一边享受按摩一边小睡片刻，如果觉得窗外光线刺眼，可以拉上专属遮阳帘，魏牌高山为二三排都配备了遮阳帘，这种做法就比腾势D9仅第二排配备遮阳帘更实用，二三排乘坐者都能得到重视，不必为刺眼的光线而烦恼。

感到口渴时还可以打开车载冰箱，魏牌高山的冰箱采用双层设计，比腾势D9的单层、半导体冰箱容积更大、制冷效果更好，可以同时放下多瓶矿泉水、可乐等，一次性满足家人们的不同喜好，而且支持保鲜模式，带着宝宝出门时，就可以用冰箱为宝宝温奶，全家人也能更加省心。此外，魏牌高山还搭载了同级唯一的UVC 远程 除菌系统，座舱选材上也非常注重环保性，更是中国首款"零甲醛" MPV ，所以对于有孩家庭也非常友好，不用担心车内空气质量。

基于更加丰富且豪华的配置，魏牌高山能够为全家带来高品质出行体验，而且满足全家人对于驾乘体验、听觉感官、空气质量等多元化的出行需求，老人小孩同样可以出行无忧，令高端出行体验更人性化，这显然比腾势D9考虑得更周全。

动力对比：魏牌高山性能全面胜出

除了带给家人们豪华舒适的体验，驾驶者也希望体验到更多驾趣，这就需要高效的动力系统，而魏牌高山与腾势D9均搭载了1.5T插电混动系统，不过在动力表现上有着差距。

对比动力参数来看，魏牌高山的动力性能全面胜出，因此即便是满载7人出行时，也能依靠高效充沛的动力输出，加速超车毫不费力，不用担心会因为速度而耽误了行程，驾驶者也能体验到高效操控的乐趣。

在此基础上，魏牌高山还搭载了同级最优的智能电动四驱系统，起步时整车表现会更加平稳，而超车时又足够迅速高效，还具备运动模式、雪地模式等，因此即便是面对冬季结冰路面，也能确保出行平稳安全。

对比总结：

综合对比来看，魏牌高山的空间更实用、出行品质更舒适高级、操控体验更高效，对比腾势D9拥有一定的产品力优势，而且魏牌高山诞生于全球首个新能源高端 MPV 专属平台，在技术水准、工艺品质等方面都有着更高标准，也进一步强化了魏牌高山的高端化定位。因而目前魏牌高山的关注度非常高，受到越来越多购车家庭的青睐，相信对于准备购买高端家用 MPV 的消费者，选择魏牌高山不会失望。

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逆风涨价6000元！腾势D9是飘了，还是另有盘算？

最近这段时间，新能源汽车的降价成为消费者关注的焦点， 特斯拉 早在1月初就开始大幅度降价，引起问界、 小鹏 等汽车厂商跟风。近日 比亚迪 也开始跟进，价格一向坚挺的王朝系列车型开始出现不同程度的优惠，看上去降价已经成为2023年新能源汽车市场的常态，不降价就会失去市场份额。

然而头铁的厂商总还是有的，例如比亚迪旗下的 腾势 。2月28日，腾势官方宣布，3月1日起对旗下主力车型 腾势D9 EV进行价格调整，每款车上涨6000元，但在3月1日零时之前下定并且在规定时间内完成签订合同的用户不受影响。那么在绝大多数车企都降价的情况下，腾势为什么要进行这么一番逆风操作呢？

全系涨价，腾势逆风操作

根据腾势官方的说法，这次涨价的车型只有腾势D9 EV版本，但实际上这是一次全系涨价，因为腾势D9 DM-i早在1月1日就已经进行了6000元的涨价，EV版本之所以拖到现在，是因为当时EV版本尚未开启交付。在高端车型集体降价的情况下，腾势这一波降价真可以称得上是与全行业逆行了。

那么腾势的信心来自于哪里呢？很简单，它的销量一直在不断提升。车企降价，虽然有各种看上去很合理的理由，但大多数情况下都是销量不佳，或者说车企对未来的销量前景表示悲观。从这个角度来说，腾势的确有敢于涨价的本钱。

3月1日当天，比亚迪公布了2月份销量数据，全系销量191664辆，其中腾势D9月销量为7325辆，从前两个月的6000辆档跨入7000辆档，是国产销量最高的中大型MPV，按照这个节奏下去，腾势D9月销过万只剩下时间问题，这是它敢于涨价的主要原因。

本次涨价之后，腾势D9 EV版本售价达到39.58-46.58万元，均价超过40万元已经是板上钉钉，这个表现超过了 丰田 赛那 和 别克GL8 ，达到了此前国产车从未达到的高度。既然消费者热情高涨，那么出于盈利的角度考虑，腾势自然要涨价一波。对于高端车型来说，这种幅度的涨价，对消费者未必会产生什么影响。

涨价或许是为降价做准备？

除了销量飙升带来的涨价冲动之外，腾势D9涨价还有一个原因，那就是便于将来降价。其实比亚迪品牌也是这种操作，春节假期前特斯拉等品牌集体降价，但比亚迪却逆风上调价格，不久前又跟风一起降价，一来一回，价格其实与去年没有发生多少变化，但却给消费者留下一种比亚迪也在降价的印象，这是一种比较常见的定价策略。 找车网

腾势D9也是一样，进行这样的操作，证明腾势官方也认为2023年新能源汽的降价将会成为常态。从2022年11月份到现在，电池级碳酸锂的价格就在不断下调，下调幅度已经下降了20%左右，而动力电池成本占据了一款新能源车型的40%左右，车企就算降价，也不影响利润空间，于是集体选择降价保市场。

除此之外，2023年新能源汽车日益成熟，竞争更加激烈，其它方面的成本也会下降。众所周知，在汽车行业，交付规模越大，单车的成本越低。2022年比亚迪销量超过180万辆，2023年预计将达到300万辆左右，此前投资扩建的产能也会在2023年正式投入使用，整体的生产成本会有比较明显的下滑，这也是车企敢于降价的原因之一。

事实上，目前无论是消费者还是厂商，都对2023年的新能源市场有比较强的降价预期。腾势选择涨价，是为以后做准备。如果接下来几个月新能源车型的售价持续下调，影响了腾势D9的销量，那么腾势很有可能跟比亚迪一样，再来一波降价，价格还是涨价前的价格，但利润空间更大，而且还赚了一波口碑，这是相当划算的。

定位，比售价更重要

除了单纯的“利润”“市场份额”等问题之外，腾势选择逆风涨价，还有一个比较重要的原因，那就是维持品牌的高端定位。众所周知，腾势的定位介于比亚迪和 仰望 之间，瞄准的是30-50万元的高端市场。对腾势的潜在用户来说，几千元的涨价并不是不能接受，但如果像特斯拉那样持续降价，超出了人们的心理预期，打破了此前的品牌定位，那么再花40多万买一款国产车就没有什么必要了。

纵观过去这些年的汽车市场，丢掉高端定位的品牌和车型比比皆是， 别克 刚入华时是比肩 奔驰 、 宝马 、 奥迪 的豪华品牌， 大众 速腾 几年前也是高端定位，但价格滑落、高端定位丧失之后再重新回到高端市场的车型却一个都没有。原因很简单，消费者的购物心理就是买涨不买跌，厂商越是降价，消费者越是觉得它不值这个价。

其实看一下2月份的销量数据就知道了，降价并不能解决问题。大幅降价之后，特斯拉2月份销量仍只有3万辆出头，仅相当于比亚迪的六分之一，而最先跟随特斯拉降价的问界、小鹏依然萎靡不振。但这些品牌想要涨回以前的水平，却基本不可能了。

有鉴于此，腾势品牌宁可进行先涨价后降价这样的复杂操作，也不愿意直接把价格大幅下调。持续的降价只会伤害高端定位，在比亚迪的整体规划中，腾势需要占据比亚迪与仰望之间的价格区间，如果这个区间守不住，仰望的定位也会受到影响。维持品牌定位，才是腾势的最终目的。

小结： 其实车企涨价、降价都很正常，这本身就是在随行就市，但要进行品牌建设却需要长时间的投入。比亚迪需要借助腾势这样的高端品牌来提升整个比亚迪家族的影响力，短期的销量、利润并不是它考虑的重点。

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以上，就是找车网小编给大家带来的35-40万高端家用MPV如何选？魏牌高山对比腾势D9全部内容，希望对大家有所帮助！