腾势d9价格及片 国产高端MPV对决！岚图梦想家VS腾势D9，谁更豪华？

在平时的学习生活当中，对于汽车评测一定都很关心，今天找车网小编为大家整理了腾势d9价格及片 国产高端MPV对决！岚图梦想家VS腾势D9，谁更豪华？，希望能够帮助到大家。

实力真百万级水平！这些MPV售价30万+ 富翁人手一辆？

说到豪华 MPV ， 丰田 系的车型曾经是绕不开的产品，“普通款”有 威尔法 ，“高级感”稍强的有威尔法，而 雷克萨斯 的LM更是天花板级的存在，被消费者视为 MPV 市场的豪华之王。虽然时常被网友调侃，但是消费者们依然十分乐于选择这款车型。

然而，情况在近年发生巨大改变，全新 雷克萨斯LM 从2023年 上海 车展发布到本月初正式上市，关注度似乎都没有当年那般火热。

新架构、新设计和新技术、配置的加持下，新车本应有着更好的体验，而且在品牌认可度与扎实的消费群体基础之上，新车也本应具有先天优势；但为何全新雷克萨斯LM的市场声量不及以往了呢？

在看过国内 MPV 市场的现状之后，教授发现了雷克萨斯LM不及往日火热的重要原因——当前国内高端 MPV 选择非常丰富，而且每一款都有越级挑战传统巨头的实力。

腾势D9：比亚迪打造的全新MPV市场霸主 找车网

首先就看 MPV 销量榜上排名第二的 腾势D9 ，这虽然是一款售价33.58-46.58万的豪华 中大型MPV ，但它每个月都能卖出去过万辆，且一经发布就马上成为市场上热度最高的 MPV 新品，可以说是实力惊人。

极氪009：MPV中的“劳斯莱斯”

又或者是吉利旗下新能源品牌 极氪 推出的009，作为一款由年轻品牌推出的售价49.9-58.8万的纯电 MPV ，其销量也能达到与 奔驰V级 平起平坐的水平，并且还能凭着独具一格的方正比例与闪亮的密闭抛光格栅赢得“ MPV 中的 劳斯莱斯 ”的昵称。

红旗HQ9：真正的中国豪华品牌MPV

而最为历史悠久的中国高端品牌 红旗 ，也推出了他们旗下的 MPV 产品——HQ9。红旗将H9轿车的同款外观设计元素用到了线条笔直、比例方正修长的单厢车体上，打造了这样一款大气豪华的 中大型MPV 。

以上三款车型，全都可以威胁到以雷克萨斯LM为代表的传统高端 MPV 车型。但为何过往并无相关造车经验的品牌，仅凭一款新车就能威胁到老牌巨头？在教授看来，这是由于高端 MPV 市场的独特性所导致。

作为企业常用的高端接待车辆，一款优质的豪华MPV往往需要具备以下几种特征：

1：空间要充足，配置要丰富

2：行驶要平顺，乘坐要舒适

3：设计要大气，形象要高级

所有这三点，上述三款自主品牌车型都具备。

比如说空间充足、配置丰富，这绝对是当下绝大部分自主品牌新车的共有优势。

腾势D9车长5250mm、宽度1960mm、轴距3110mm。

极氪009车长5209mm、车宽2024mm、轴距3205mm。

红旗HQ9车长5222mm、车宽2005mm、轴距3200mm。

这三款车型在尺寸方面完全处于同级领先的位置。在2+2+3或2+2+2的标准7/6座布局之下，乘坐空间得到了充分保障，同时也为更宽大舒适的座椅和更丰富的舒适配置提供了充足的安装空间。

虽说未提供最为奢华的四座车厢，但真皮包覆的 电动调节 二排独立航空座椅基本都是标准配置， 腾势 D9和极氪009甚至将二排座椅的通风、加热乃至按摩功能做到了全系标配。

而说到行驶和乘坐感受，相信没有什么燃油动力车型能在动力响应和平顺、静音方面战胜纯电车型，而电驱技术恰恰是自主品牌的强项。

腾势D9与极氪009均为电气化车型，腾势D9 EV最高搭载可输出最大374匹马力、470牛·米扭矩的双电机驱动系统，而极氪009的驱动电机综合输出功率更可达到544匹马力、686牛·米扭矩。

而腾势D9的DM-i超级混动版本，其系统最大扭矩也高达571牛·米；即便是纯燃油驱动的 红旗HQ9 ，其2.0T发动机也可输出380牛·米峰值扭矩。

对于这些动辄2-3吨重的大家伙来说，充沛的动力绝不是为了开起来更加刺激，而是让它们从容跑动的刚需。

再加上电驱系统无需复杂的多挡位传动系统，行驶过程中的平顺性也舒适性也能得到更好的保障。

因此从产品本身的层面，自主品牌的高端 MPV 已经能够提供相当出色的体验。

但肯定会有人质疑，对于豪华车型的消费群体来说，形象也是选车时非常重要的影响因素，如今自主品牌达到那个层次了吗？

得益于近年新能源市场的快速发展，自主品牌凭借着行业领先的技术以及碾压海外品牌的性价比迅速建立起前所未有的消费者口碑，其中像 比亚迪 这样的龙头车企更是达到了堪比中国版“丰田”的层次，在消费者心中几乎是新能源车之中最靠谱的选择之一。

而且，像腾势这样的品牌，其创立之初就被注入了 奔驰 的血液，早期更仅在奔驰销售网络中出售，如今再加上比亚迪在国内市场的影响力，市场认可度可不是一般的高。

另外，新能源时代消费者对于汽车的需求发生变化，开始特别看重智能体验，为自主品牌提供了一条清晰的发展路线：高档配置与智能科技。

一时之间，自主品牌以诚意打动了大量的消费者，使自己的市场认可度大幅提升，而自主品牌的高端车型也因此得到了更大的发展空间。

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国产高端MPV对决！岚图梦想家VS腾势D9，谁更豪华？

如何打造一款豪华车？这是不少普通品牌都想弄明白的事，毕竟豪华车既有利于品牌的发展，也有利于提升品牌形象。新能源时代的到来，传统车企和新创车企们也在努力朝着高端化的方向进军。但是，豪华车，除了显性配置要豪华之外，看不见的部分更需要舍得堆料。今天的对比环节，我们也找来了两款国产阵营中的高端MPV，它们分别是岚图 梦想家 、 腾势D9 ，咱们今天也来探讨一下，二者谁更豪华。

（梦想家）

（腾势D9）

从价格和定位来看，岚图梦想家全系指导价区间为36.99-68.99万，腾势D9指导价区间为33.58-46.58万，二者均定位为中大型MPV。同时，岚图梦想家和腾势D9均同时提供纯电版、PHEV版车型，二者的选择面都还挺丰富，下面咱们再来对两台车的“内在产品力”进行对比。

（梦想家）

（腾势D9）

外观、内饰属于审美层面的事儿，咱们就直接一笔带过，大家感兴趣的，可以自己去了解一下。外观环节，梦想家显得很宽大，腾势D9显得很高大，论风格，我个人更喜欢梦想家。内饰层面，梦想家的科技感更强，腾势D9环抱感较强，二者的风格有较大差异。

（梦想家）

（腾势D9）

对于豪华MPV而言，空间及舒适性是关键，对于梦想家和腾势D9而言，咱们甚至可以要求两台车要带来头等舱级别的体验，这一环节咱们来看看二者的表现。从尺寸来看，梦想家的长、宽、轴距均有优势，腾势D9的高度有优势，二者也都采用了2+2+3的座椅布局。反映到实际空间上，梦想家和腾势D9的空间都很宽敞，但梦想家的腿部空间仍有优势。

座椅功能方面，梦想家和腾势D9的前排座椅都带有加热、通风功能，二者的表现都属于同级主流水准。

（梦想家）

（腾势D9）

第二排座椅功能是关键，梦想家和腾势D9都支持电动调节，且都带有腿托、加热、通风、按摩功能，两台车的舒适性基本都无可挑剔。

（梦想家）

（腾势D9）

动力层面，对于新能源MPV而言，动力、续航是关键。以纯电版车型为例，梦想家全系均为四驱车型，腾势D9提供两驱、四驱的车型，我认为梦想家更对得起豪华车的称号。在实际的产品呈现上，岚图梦想家可实现5.9秒破百，且其CLTC纯电续航里程为605km，腾势D9可实现6.9秒破百，其CLTC纯电续航里程为600km，二者的续航差距微乎其微，但梦想家的动力输出有明显优势；

（梦想家）

（腾势D9）

至于PHEV版车型，梦想家仍标配前、后双电机，且其可实现6.6秒破百，动力仍旧很充沛；腾势D9仍提供两驱、四驱版车型，以动力更强的四驱版车型为例，腾势D9可实现7.9秒破百，其动力输出与梦想家仍存在差距。油耗方面，梦想家的亏电油耗为7.4L/100km，腾势D9为6.7L/100km，二者有一些小差距，但考虑梦想家动力更强，二者的油耗差距也能理解。

（梦想家）

（腾势D9）

底盘部分，对于高端MPV而言，行驶质感也非常关键。梦想家采用了前双叉臂-后五连杆独立悬架的组合，腾势D9为常规的前麦弗逊-后多连杆独立悬架，对于两台“大块头”而言，梦想家所采用的了双叉臂悬架会适合，毕竟二者的整备质量较大，双叉臂悬架更能撑住车身，减少车轮的横向位移，通俗一点说就是让车身更稳。同时，梦想家还配备了带魔毯功能的CDC+空气悬架，能根据路况随时调整阻尼，也能自动调节车身高度，带来更好的舒适性和操控性。

（梦想家）

（腾势D9）

总结：作为两台高端MPV，梦想家和腾势D9在显性配置层面，如座椅舒适性，表现都很出色，也对得起二者的价格和定位。但深度对比之后，可以 发现 梦想家的动力输出、底盘结构、用料、实际质感都会更出色，该车也更符合豪华车的定位。综上，如果大家在梦想家和腾势D9之间纠结，我个人会更推荐梦想家。

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华系高端绿牌MPV的较量！梦想家和D9，谁更对得起定价？

当华系高端新能源MPV崛起后，虽然市场层面的热销已能看出国民对其产品认可，但是，动辄三四十万的定价，也引起了广泛讨论。毕竟，这样的价格对于很多消费者来说，都是不便宜的。

（ 岚图梦想家 ）

（ 腾势D9 ）

以岚图梦想家和 腾势 D9这两款绿牌MPV为例，两车主推款售价均在35-45万内，车型级别也均为新能源中大型MPV。所以，两车除了定价高端外，彼此也为核心竞品关系。那在不便宜的定价前，谁又更对得起这一价格呢？我们不妨就来对比一二。

（岚图梦想家）

（腾势D9）

首先是大家关心的新能源动力，梦想家和腾势D9均提供了EV/PHEV双动力可选，纯电版车型最大续航里程也都做到了600km级，若没有长途出行需求，那两款车的EV版本完全能满足市区、小长途用车时的续航无忧。若有宜家宜商及自驾、出远门等需求，那可油可电的PHEV车型，当然就更合适。但在WLTC工况下，梦想家PHEV的纯电续航为82km，腾势D9 DM-i四驱版则有145km。

（岚图梦想家）

（腾势D9）

性能方面来看，在PHEV车型续航上吃了亏的梦想家，则就找回了场子。该车全系均搭载了双电机，电机最大动力输出可做到320kW/620N·m，完成零百加速最快仅为5.8秒。腾势D9的部分车型则仅为单电机，即便以双电机版本来看，该车最快6.9秒的零百加速，也不及岚图梦想家。

（岚图梦想家）

（腾势D9）

此外，对于高端车型来说，底盘用料与行驶质感如何，同样是关键所在。对比两车来看，于底盘处，岚图梦想家的铝合金用料确实比腾势D9来得更扎实，这样的好处也就能较直观地体现在，车重减轻的同时，其驾乘感受更轻盈、稳定性也足够强。

（岚图梦想家）

（腾势D9）

然后是悬架，梦想家采用的是前双叉臂/后五连杆结构，腾势D9采用的则是前麦弗逊/后多连杆结构；在高配车型上，梦想家还有给到能实现“魔毯滤震”效果的空气悬架+CDC，而腾势D9则仅为调节阻尼软硬的可变悬架。对比之下，在驾控体验、乘坐质感等方面，梦想家的豪华感势必也就诠释得更到位。

（岚图梦想家）

（腾势D9）

视线再到车内，从前排来看，梦想家和腾势D9的用料都相当扎实，各种皮革包裹、金属材料点缀、双拼色加持，且走量车型的前排座椅还都带加热/通风等配置。但相对来说，来自新能源架构平台的梦想家，智能属性还是会更突出。如三联屏+ 高通 8155芯片带来的智能化座舱，以及具备智能泊车、主动夜视功能的L2级智能驾驶辅助，在智能化用车功能拓展上，均比腾势D9更全面。

（岚图梦想家）

（腾势D9）

在二排座，两车配备的独立座椅均具备了不输高铁商务座的享受，如腿托/按摩/加热/通风/独立空调等等配置，两车都没有缺席，高配腾势D9原厂还标配了后排独立娱乐系统。值得一提的是，梦想家完成OTA2.0升级后，该车还将新增车控小程序，后续想调节座椅/空调/氛围灯/遮阳帘等，则都能实现掌上操作，论便利性和座舱智能化，都比较有优势。

（岚图梦想家）

（腾势D9）

最后，我们再来看看两车在第三排座椅将给到怎样的表现。轴距方面，梦想家和腾势D9分别为3200mm/3110mm，尽管两车轴距空间都不差，但腾势D9的第三排座椅俯仰角度，以及更大座椅夹角，在久坐后的舒适性表现上，还是不及梦想家来得更适合日常使用。毕竟，梦想家轴距优势更大，第三排座也不用在坐垫长度、坐垫夹角方面“偷空间”，去换来更好的腿部空间。

（岚图梦想家）

（腾势D9）

编辑点评：

不难看出，在岚图梦想家、腾势D9价格都不算便宜的情况下，两台车在产品层面还是有诸多拿得出手的地方，一是EV车型均达600km的最大续航、二是两车外观商务气场和豪华调性都不差，三是两车在第二排座椅处的规格与高铁商务座级别的享受，都颇具豪华感。

不过，在整个行驶系统的豪华属性与驾控方面，岚图梦想家的优势确实也比较明显。还有综合用车属性更强的大七座空间，腾势D9在第三排座也略处下风。故而，要说谁更对得起这一定价，那冲产品层面来看，我还是会投岚图梦想家一票。

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