魏牌 mpv MPV迎来搅局者？魏牌高山领衔 成都车展值得关注的MPV

最近经常有小伙伴私信询问魏牌 mpv MPV迎来搅局者？魏牌高山领衔 成都车展值得关注的MPV相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、MPV迎来搅局者？魏牌高山领衔 成都车展值得关注的MPV
• 2、大空间+强动力，试驾魏牌高山后，这才是高端的新能源MPV
• 3、汽湃专访 | 魏牌高山：用技术和诚意，打下MPV的新江山

MPV迎来搅局者？魏牌高山领衔 成都车展值得关注的MPV

相信大家最近都被成都车展的信息刷屏了，大部分消费者的关注点都被轻越野SUV、自主新能源SUV或者高端轿车所吸引，其实本届车展还有几款值得关注的MPV，比 魏牌 高山DHT-PHEV、2024款 威然 、 上汽大通MAXUS 大家7和 极狐考拉 ，大家可别忽略了它们。

魏牌高山DHT-PHEV

成都车展开启预订

魏牌高山DHT-PHEV是魏牌旗下的首款MPV车型，在本届成都车展正式开启预订。新车基于魏牌新能源高端MPV专属平台打造，前脸采用大尺寸直瀑式进气格栅设计，数十条亮银色镀铬饰条密集排列，品牌Logo也很好地融入其中，两侧的镀铬条与前大灯完美衔接在一起，进一步拉宽了横向视觉。前保险杠加入U型样式的亮银色镀铬条进行装饰，提升了前脸的精致感。

车身尺寸方面，新车长宽高为5045/1960/1900mm，轴距达到3085mm，定位 中大型MPV 。后排车窗采用的是隐私玻璃，一方面营造出悬浮式车顶的效果，另一方面也很好地保护了后排乘客的私密性。采用双腰线设计，上腰线带有一定弧度，从前大灯延展至后翼子板处，下腰线从进气口穿过门把手与上腰线交叉，稳重之余又增添了一丝灵动感。尾部采用大尺寸贯穿式尾灯设计，通过横置与竖置灯带布局，营造出较强的科技氛围。

内饰采用贯穿式双联屏设计，配备双悬浮式零重力按摩座椅，支持一键零重力/复位功能，标配10点式按摩/通风/加热功能，能有效缓解长途驾驶疲劳。第二排座椅还提供腿托，配合可放倒的座椅靠背，乘客能以卧躺的姿势乘车，非常的惬意。

第三排采用分体蝶式座椅设计，可以根据实际用车需求灵活翻折，形成多种座椅组合，放置行李也更加便利。魏牌高山DHT-PHEV采用二、三排共轨设计，滑轨长达1845mm，使第二排腿部最大空间可达1166mm。同时，第三排坐垫高度350mm，腿部空间962mm，头部空间887mm，肘部空间1593mm。

高山DHT-PHEV搭载一个12.5L车载独立压缩机冰箱，可以实现0-50度的温度调节，并且采用上下双层和前后双开口的设计，前后排乘客都能便利拿取饮品。此外，在车辆熄火后，该冰箱可以实现最长定时24小时的延时保温功能，对于车内的老人、小孩非常友好。动力方面，新车将搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统，其发动机最大功率为115千瓦。

2024款威然

成都车展正式上市

官方指导价28.98-40.28万

在本届成都车展上，2024款威然迎来正式上市，新车推出5款车型，售价28.98-40.28万。外观方面，新款威然前脸依然采用 大众 家族化设计语言，大面积进气格栅内部采用横向式镀铬饰条，并与两侧大灯完美衔接，拉宽了前脸的视觉宽度。侧身采用流线型车身线条，勾勒出修长流畅的车身姿态，配备双侧电滑门，方便乘客上下车。车尾设计简约大气，尾灯通过中间的银色饰条进行衔接，并应用了扁平化LOGO和英文字母。

内饰方面，新车全系标配10.3英寸全液晶仪表，入门版配备的是10英寸中控屏，其余车型提供12英寸中控屏，搭载IQ.智慧车联系统，支持智联控车、车辆健康报告、车内Wi-Fi、智能语音、智能导航、组队出行、在线媒体、智能家居、应用商店等。除入门版外，其余车型搭载L2级驾驶辅助系统，涵盖车道偏离预警、主动安全、前方碰撞预警、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助等，对于提升行车安全很有帮助。

新车长宽高为5346*1976*1781mm，轴距为3180mm，采用7座布局。入门版采用的是皮织镶拼座椅，仅第二排独立座椅支持 电动调节 。其余车型提供的是真皮+仿皮材质座椅，提供前排座椅 电动调节 、前排座椅加热，尊贵版和旗舰版还提供驾驶位记忆、老板键、第二排座椅加热/通风/按摩功能，带来更舒适的乘坐体验。

动力方面，2024款威然搭载2.0T高低功率发动机，最大功率分别为137kW和162kW， 最大扭矩分别为320N·m和350N·m，均匹配7速湿式双离合变速箱。

上汽大通MAXUS大家7

成都车展正式上市

厂商指导价25.98-30.48万

上汽大通MAXUS大家7在2023成都车展正式上市，新车推出森林和高山两个版本，售价25.98-30.48万。新车定位中型纯电MPV，外观采用家族式设计风格，前脸采用封闭式格栅设计，环状灯带搭配T形泪眼式灯组，看起来非常前卫。下格栅设计成镂空式风格，起到了很好地散热作用。侧身线条偏硬朗，配备后排隐私玻璃，营造悬浮式车顶的效果。配备隐藏式门把手设计，能进一步降低风阻系数。尾部造型简约时尚，尾灯造型与前大灯形成呼应。

内饰布局非常简洁，配备由12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏组成的一体式联屏设计，搭载 斑马 智行互联系统，内置 高通 骁龙8155芯片，支持四音区语音识别控制、语音连续识别、4G网络、手机APP 远程 控制、OTA升级等。提供5个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，全系标配L2级驾驶辅助系统，高山版车型在此基础上还增加疲劳驾驶提醒、自动泊车、遥控泊车功能。

新车长宽高为4907/1885/1768mm，轴距2975mm，提供6座和7座两种布局。全系标配真皮座椅，支持前排座椅 电动调节 、加热和通风功能，主驾驶位还支持记忆功能。高山版车型第二排座椅支持 电动调节 和加热功能，并配备后排小桌板，方便在车内办公。此外，三区自动空调、车载冰箱、车载空气净化器等舒适性配置也配备齐全。

动力方面，新车搭载一台最大功率180kW、最大扭矩350N·m的前置单电机，匹配77kWh和90kWh的 三元锂电池 ，CLTC纯电续航为527km和605km，能够应对中短途的出行需求。

极狐考拉

成都车展开启预售

预售价13.38-17.18万

极狐考拉在本届成都车展开启预售，推出4款车型，预售价13.38-17.18万，将于9月中下旬上市交付。外形方面，前脸采用封闭式格栅设计，配合狭长圆润的大灯设计，组成一个类似笑脸的造型，看起来很有童趣。前保险杠采用贯穿式设计，两端采用竖置布局，中间由黑色饰条进行衔接，带来较高的辨识度。侧身采用双色搭配，熏黑的车窗、A/B/C柱等设计，打造悬浮式车顶的效果，配备隐藏式门把手和低风阻轮毂造型，代表其新能源车型的身份。尾部造型非常简约，采用贯穿式尾灯设计，两端内部构造很别致。

内饰方面，新车采用清新的色彩搭配，配备三辐式 多功能方向盘 、10.25英寸悬浮式液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，常用的车机功能都配备齐全，比较特色的是配备声纹识别和车载KTV。亲子版车型搭载更高阶的驾驶辅助系统，提供DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、盲区监测、道路交通标识识别、自动泊车、遥控泊车、信号灯识别、循迹倒车等，能有效保障车内乘客的行车安全。

车身尺寸方面，考拉的长宽高为4500/1870/1655mm，轴距2820mm，采用四座布局。作为一款主要针对亲子和母婴的车辆，考拉拥有病毒消杀空调、全电控/全电动儿童座椅，车辆左后的儿童位配有专属监测摄像头、魔方茶几小桌板、儿童多媒体生态模式等人性化配置，使得父母可以在车内便捷地照护孩子。

动力方面，考拉搭载一台最大功率120kW的前置单电机，匹配58.86kWh的 磷酸铁锂电池 ，CLTC纯电续航达到500km。

新能源MPV的加入，改变了曾经以 别克GL8 为主导的MPV市场现状，也让更多的车企开始关注到MPV领域。上述介绍的4款MPV新车，除威然之外均为新能源MPV，相信这也是大势所趋。目前2023成都车展正在火热进行中，大家可以去展台近距离感受它们。

【本文来自易车号作者驾享慢生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

大空间+强动力，试驾魏牌高山后，这才是高端的新能源MPV

国内汽车市场的内卷行动已经蔓延到了 MPV 的领域，无论是新势力还是老强企，都纷纷推出了他们的 MPV 产品。这一次我们试驾的就是由其中一家老牌车企带来的 MPV —— 魏牌 高山。

魏牌高山刚刚在10月份正式上市，售价为33.58万元～40.58万元，一共有三款配置的车型，其中40万元的顶配版为行政加长版，车身直接拉长到了5米4。而我们试驾的则是两款常规车身版本中配置较高的旗舰版，可能也会是最走量的版本。

魏牌高山未加长的版本车身长度5米出头，就车身尺寸而言，它与市场上价位相近的同类车型相比并没有什么优势。这一点还挺让人迷惑的，毕竟现如今各家的车都是越造越大，我以为高山好歹会把车身长度干到5米2，这么一来起码在气势上不会吃亏。或许也正因为 长城 后来意识到常规版高山有点不够长，所以追加了一个长达5米4的版本。给消费者不同的选择，这个操作好像反倒是扳回一城。

不过话说回来，即便是常规的版本，实车给人的尺寸感也还是挺明显的，虽然不算很长，但给了人一种瘦高的感觉，况且它毕竟也是个超过5米的大车。看到实车之后，让人更疑惑的其实是设计语言。在这辆魏牌高山身上你几乎找不到任何由品牌传承而来的设计元素，反倒是有些挺重的临摹痕迹，尤其是前脸，你当然不能说它是抄袭，但你就是能明显地感觉到，它在往那款“ MPV 标杆”的方向靠。而且它整体的设计，也缺了点大车所需要的那种大气。

这也许是魏牌高山最值得商榷的地方，毕竟来到这个价位，怎么说也能算是个高端 MPV 了，设计带来的价值感必然是消费者购买时需要考量的因素之一。

打开车门，瘦高的外形观感下还藏着乾坤，因为这车的地台就是偏高的，无论是前排还是后排，门槛处都有两级的阶梯。而且坐上去之后，无论前排还是后排，主观感受也都是坐姿偏高的，如果你喜欢这种偏高的坐姿，那这车可太适合你了。

内饰的整体设计不功不过，没什么能给你留下深刻印象的细节，但也没什么丢分的细节，用料和做工也都很符合这个价格国产车应有的水平。唯独前排中网大屏右侧带有触控功能的“图腾”十分出戏。

至于乘坐空间，因为车身总体不算长，所以二三排总体可用的空间并没有同价位的一些 MPV 那么大，如果三排都满载的话，其实只要车上没有哪个特别自私的人，那么大家能够得到的空间倒也足够。魏牌高山在空间上最大的亮点在于二、三排座椅采用了共用导轨的设计，这会让空间的布局更加灵活，比如你需要用后备箱搬运大件物品的时候，你可以把第三排座椅推得比较靠前。

说完了静态，再来聊聊动态的表现。首先是动力系统，高山搭载的是长城DHT混合动力系统，这套系统对于不少消费者来说应该已经比较熟悉了，是一套两挡直驱的双电机串并联混合动力系统。但是高山也标配了四驱，也就意味着这车在后桥还有一台P4电机。前后驱动电机的功率分别为130kW和135kW，而1.5T发动机则有115kW，综合功率达到了358kW，推动这辆整备质量超过2.7吨的 MPV ，0-100km/h加速时间仅为5.7秒，这对于一辆 MPV 来说已经算是炸裂了。

那么底盘是否hold得住这样的动力？其实底盘的表现恰恰是高山比较亮眼的一部分，虽然它看起来并没有采用很高的硬件规格，前悬只是麦弗逊的形式，也没有采用什么空气悬架之类的高端玩意，但整体的滤振质感，底盘的平衡性，做得都挺不错，底盘的动作挺有高级感的。

不过在噪声控制的方面，高山就没有那么出色了，速度稍微起来之后，前排就能听到比较明显的路噪。并且在中等以上力度加速的时候，车厢里还能听见电机的声音，这对于一辆三十多万的车来说是不合理的。这也影响了这车的高级感表现。

至于操控特性方面，这也是让我有点迷惑的地方，因为高山的前轴对于转向信号的响应是挺灵敏的，但是转向回馈的力度却做得不太均匀。所以如果你买了这车要雇司机来开，那么这套转向系统还挺考验司机手法的。

我也坐在第二排感受了一下乘坐的体验，比起开，我还真的更愿意坐在第二排当个乘客，因为第二排听到的噪音会相对弱一点，底盘的舒适性在第二排也同样能享受到。这倒是挺符合高山作为一辆 MPV 的意义。

说到 MPV 的意义，高山还有一个比较大的疑问，就是长城为什么非得硬上四驱呢？我的意思是，其实这车可以来个两驱的版本，因为多数 MPV 用户并不需要5.7秒的破百能力，去掉一个电机，百公里加速在8秒左右，能耗还能下降，价格门槛也能下降，对于这车的市场表现应该会很有帮助。

因为就现阶段而言，外界对于高山的看法，很多都是认为价格偏高。我们本来也预测这车的起售价应该是个2字头，哪怕是29.99也行。

【本文来自易车号作者壹车讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

汽湃专访 | 魏牌高山：用技术和诚意，打下MPV的新江山

在10月， 长城 旗下高端品牌 魏牌 ，终于带来了自己的首款 MPV 车型——魏牌高山。

其实在很多车迷看来，魏牌高山并未带来太大的“惊喜”。因为在前些年不少车迷的猜测中，魏牌首款 MPV 很有可能是 得利卡 那种能越野、带四驱、有大梁的“硬派 MPV ”。

如今，魏牌高山这款 MPV 正式上市，它虽然全系标配四驱，却并无硬核的大梁结构。那么，魏牌高山，是否还能“名震天下”？

在新车发布后，我们也有幸专访了魏牌技术副总经理张波涛、魏牌品牌总监吴昊、魏牌高山商品总监李万鹏、魏牌高山营销总监陈冠宇四位领导。并且在与之的交流中，也看到了魏牌高山在未来高端 MPV 市场上的美好预期。

张波涛：赶在红海到来之前，造出最好的 MPV

在2022年到2023年的这两年时间里，国内的中高端 MPV 迎来了新的景象。

以往，这个细分市场内几乎只有 别克GL8 、 传祺M8 这两大“拿得出手”的主流产品。而在近些年来，国内的中高端 MPV 市场得以迅速发展，特别是新能源产品快速跟进。

腾势D9 、 传祺E9 、 极氪 009等新能源 MPV 相继登陆市场。

在张波涛看来，中国的中高端 MPV 市场快速发展，其实是基于市场的选择。而在这个选择的背后，其实也折射出了中国社会生育政策放开、中国中产阶级体量扩大的影响。而基于这样的大背景，消费者愈加认可 MPV 车型，由此也为长城魏牌带来了市场的机遇。

所以，张波涛表示到：“实际上我觉得现在不是红海，到今年年底是真正红海时代的到来。所有的产品、所有的品牌都在这儿做 MPV ，跟现在几乎所有的品牌都在做大六座 SUV 类似，实际上六座 SUV 和 MPV 有竞争，因为都是面对这种大家庭的选择。”

另外，在专访中，张波涛还谈及，长城首款高端 MPV 为何要放在魏牌的品牌矩阵中。

其实很直观地来看，魏牌高山的价格定位在三十到四十万元区间，它体现出了长城集团内部的旗舰级定位。而魏牌也是长城内部的高端子品牌，也代表着长城更好的向上动力。

“如果放在 哈弗 ，放在 坦克 ，我相信大家会感到不合适。魏牌实际上承担了这个使命，我认为它就是不可避免的要在这儿，为的就是让整个品牌势能，让我们在进这个价位、这个级别 MPV 的时候，有更好的底蕴在里边。”张波涛如此解释到。

另外，把这款 MPV 放在魏牌这个高端品牌中，其实也代表了长城要造好高端 MPV 的底气。

为此，张波涛告诉我们，魏牌不仅专门为高山打造新能源 MPV 的平台，同时在动力、 座椅布局 等多个方面进行了细致的优化，从而确保高山可以成为长城拿得出的最好的 MPV 产品，能在 MPV 市场红海阶段来临之前，获得用户的认可。

李万鹏：以更细化的车型，适应不同消费群体

其实在魏牌高山上市的时候，我们也发现了这款 MPV 的一些“小秘密”。

在目前三十到四十万价位的 MPV 车型中，魏牌高山是唯一一款全系匹配四驱，并且提供标准版+行政加长版的车型。对此，我们心中也存在一些疑惑：魏牌高山为何宁愿加高成本和售价，也要上全系四驱？为何要推出两大版本的车型？对此，魏牌高山商品总监李万鹏也为我们带来了答案。

关于全系标配四驱系统的这个问题，李万鹏也直言道：“我们在做车型规划时，其实经过了一个比较大量的调研。可能有一些用户认为四驱是没有必要的，认为两驱就够了。”

但是，针对 MPV 这一种对于家庭用户比较全能的车型来说，出行半径可能不仅仅局限在城市或周边地区。而在长途远行的场景下，两驱具有局限性。而四驱系统，特别是反应迅速的混动电四驱系统，能够更加从容地应对冰雪、湿滑的路况，从而带来更加稳定的行驶性能。

基于这一层面的考量，秉承着“要造 MPV 就造最好 MPV ”的理念，魏牌高山被全系赋予了四驱系统，虽然成本和价格都会偏高一些，但是对于消费者来说却有着更好的体验。其实我们不妨从消费者的角度出发，大家为了安全性、稳定性和场景适应性，往往做出一些价格的牺牲也是值得的。

至于在车型划分的问题方面，李万鹏也做出了详细的解释。

首先，我们从当下的 MPV 市场进行研判，可以发现一个趋势，那就是 MPV 从以往的“商务车”属性，转变为今天的“宜商宜家”属性。

而一款车若是想要兼顾家用、商用两种场景的话，可能会“两头不讨好”。

李万鹏就给我们举了一个例子：动辄五米四五的 MPV 虽然能很好地照顾到商用场景，但针对家用场景下对于灵活性的需求，这些车可能就没有太好的表现了。

魏牌高山，事实上在开发的过程中，针对两种场景进行了更细致的划分。

比如标准版车型的车长虽然为5045mm，但是内部空间却达到了5.2米级别，一方面灵活好开，另一方面也能满足家用消费者的空间需求。

而行政加长版，基于5.4米的车身长度，能满足更高的出行需求，不管是商务接待，还是大家庭的需求，都没问题。

李万鹏对此也表示：“我们是基于不同的用户场景去细分，去布局这两款车，主要是基于这个方向来考虑策略问题。”

陈冠宇：产品见真章，魏牌高山有获得市场认可的底气

通过宏观层面的规划，魏牌高山奠定了自己的旗舰地位。

但是根据我们的观察，在目前的中高端 MPV 市场，特别是新能源 MPV 市场，虽然红海阶段尚未到来，但是各大车企、各大品牌都在产品力方面下了很大的功夫。说得直白一点，就是整个 MPV 市场变得越来越卷。

那么，魏牌高山在这个内卷趋势很严重的市场，如何获得市场的认可？如何获得消费者的认可？

对此，魏牌高山营销总监陈冠宇给出了答案。

其实魏牌高山投入市场竞争，主要还是依托自身的产品力去发力。

比如通过陈冠宇的专访，我们发现了很有意思的一点，那就是魏牌高山很注重细节化的体验。

<img src="htt

【本文来自易车号作者汽湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

找车网

以上就是找车网小编整理的内容，想要了解更多相关资讯内容敬请关注找车网。