拼多多团购特斯拉 拼多多上也能买特斯拉？消费者拼团后特斯拉拒绝交车

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特斯拉近期为何拒绝向拼多多团购车主交付车辆？

特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付车辆，实际上是特斯拉与拼多多平台之间的博弈。特斯拉一方事先未授权该团购活动，认为该团购活动不应成立。即使表面上对特斯拉无损害，实际上触动其核心利益。 一、团购未取得特斯拉授权虽然拼多多平台声称该团购活动获得特斯拉品牌的同意，但实际上并未取得授权。同时，在团购活动正式抢购前，特斯拉品牌多次发表声明宣称并未授权，但是拼多多平台一意孤行，顺利举办该团购活动。结果导致抢购成功的用户导致特斯拉的拒绝交付。 二、拼多多利用漏洞达成交易该团购活动是拼多多自掏腰包为用户付优惠补贴，二万块的补贴用于特斯拉的购车活动。用户与特斯拉交易仍是正常价格，换句话说，仍是特斯拉官网的价格。对用户和拼多多而言，这个交易活动是合法合规的。但是对于特斯拉而言，这个交易活动是利用了特斯拉合同上的漏洞。即使用户交付了正常价格，但实际上用户确实减免了部分费用，这对特斯拉的其他用户是极大的不公平，也损伤了平台的最终价格决定权。所以特斯拉认为该交易不应成立，拒绝交付。 三、特斯拉为了维护用户特斯拉与以往线下销售的汽车品牌不同，它采用了线上电商直销的经营模式，消费者可直接在官网订购汽车和零配件。拼多多APP上出现优惠补贴的团购活动，可以用比特斯拉官网更低的价格购买到汽车，意向用户将会流向拼多多平台，对特斯拉的销售造成不可磨灭的打击。 综上所述，拼多多平台的行为触动了特斯拉的核心利益，如果默认该团购成立，特斯拉将承受很大的损失。所以特斯拉为了捍卫自己的核心利益，拒绝向拼多多团购用户交付车辆。但是两个平台之间的纷争不应该使夹在其中的消费者受到伤害。两个平台应先解决用户取车问题，如果用户始终得不到车，建议通过法律途径起诉拼多多和特斯拉，捍卫自己的合法权益。

特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model3，并提醒消费者注意风险

8月14日，汽车民生网从多个渠道获悉，针对此前拼多多举办的团购特斯拉活动，特斯拉方面明确表示，已经拒绝向拼多多团购车主交付Model 3。 找车网

特斯拉交付专员声称，拼多多和宜买车的行为，违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款，该活动不符合特斯拉的交付政策，特斯拉会依据合同约定的购车方违约条款取消此订单。

据新浪科技报道，一位来自武汉的车主表示，特斯拉交付专员以以下理由拒绝向车主交付新车。该车主提供的截图显示：

我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单。实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款。

该专员同时劝告该武汉车主应通过特斯拉官方渠道下订单。

此前，特斯拉中国方面表示，公司曾在多个渠道公开明确表示特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。

在特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，任何涉及转卖的订单，公司有权单方面解除该协议。

特斯拉中国提请消费者留意，参与任何非官方授权活动都将存在权益可能受损的风险。

另外，针对转卖订单现象，特斯拉中国将坚持一贯原则，并保留追究相关方法律责任的权利。

此外，有专业人士指出，在拼多多推出的活动中，特斯拉Model 3由宜买车向消费者交付，倘若由宜买车交付事实成立，车辆实际上已经成为二手车，不符合宣传的“全新车”，需要向消费者进行三倍赔偿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拼多多上也能买特斯拉？消费者拼团后特斯拉拒绝交车

近日，拼多多再次因为卖车被推上热搜，事件起因是特斯拉拒绝交付消费者通过拼多多支付的订单。但本次的最终结果并没有像上次“凯迪拉克事件”如此顺利完满。

7月21日的上午，“宜买车汽车官方旗舰店”在拼多多的平台上，上线了万人拼团“特斯拉-中国Model 3 2019款标准续航后驱升级版”的限时秒杀活动，并且引起广泛关注。

据特斯拉官网查询所了解，中国制造的Model 3标准续航升级版指导价为29.18万元，扣除新能源汽车补贴后，新车实际补贴后的售价为27.15万元，而拼多多上的秒杀价格相比官方价格直降2万元，到手价为25.18万元。

编者相信大家都清楚，特斯拉一向以直营的模式销售旗下汽车，所有价格均以官网为准。而且，早前特斯拉就因官方屡次降价，曾遭到车主拉横幅维权。

事后，特斯拉官方发表免责声明，公司未与宜买车或拼多多就本场团购有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。

此外，特斯拉还指出公司将保留追究相关方法律责任的权利。如消费者因上述团购产生任何争议或权益受损，特斯拉不承担任何责任。

那这件事就变得十分有趣了，根据特斯拉的官方声明，部分消费者猜测拼多多为了营销平台“自己贴钱”进去补差价，企图扰乱特斯拉销售模式的市场秩序可谓赚足了名声。然而，特斯拉对此肯定心里不服。

随后，拼多多透过媒体渠道回应特斯拉的声明，表示“拼多多已经与商家进行核实，车辆也是全新正品的特斯拉，并且能享受新能源车型的补贴政策。”

尽管拼多多就此事作出回应，但在特斯拉“免责声明”的面前，似乎这样的回应起不了任何作用，无法让整个事件向着“拼多多”与“宜买车”如期的方向发展。

据编者了解，在国内，特斯拉的新车仅在官方门店销售，如果在汽贸渠道看到所谓的“特斯拉准新车”，大部分是提车不久就被卖掉的二手车。

编者也有加过特斯拉销售的微信，时不时看到他们在朋友圈帮“反悔”的客户转让即将交付的准新车。对特斯拉而言，这种做法的主要原因能降低库存压力，对有意向接手的新客户来说，通过这个渠道买到的准新车对自己更有保障。

其实并不难理解为什么特斯拉官方会在免责中强调拒绝为这些“拼团车主”交付新车，很简单，因为这场团购伤害到了特斯拉的利益，同时对已购特斯拉车主的不公平因素，最后只会得不偿失。

如果特斯拉真的给这些“拼团车主”交付新车，后期消费者如若因为这些团购车发生了售后纠纷，宜买车和拼多多有可能会将“矛头”直指特斯拉，导致特斯拉声誉受损。

换个角度来说，拼多多这次的“万人拼团”活动，并没有对特斯拉造成直接的利益损失，相反，还能有助于提高销量业绩。

但是夸张的说，如今街上的特斯拉堪比出租车的数量，特斯拉缺的是一场营销活动影响的销售业绩吗？如今众人皆知的特斯拉品牌并不缺乏营销推广。

说到最后，就特斯拉自身而言，旗下的纯电动车根本不缺销量，就按本次营销的Model 3为例子，2020的上半年在中国地区已经交付4.57万台，根本无需通过营销或合作的形式为自家品牌再造优势。

而且在团购活动发起时，特斯拉已关注到此事并借着事件在社交平台多次提醒用户，从未委托其他平台或商家进行销售活动，特斯拉官方网站或旗下实体店为新车的唯一正规购买渠道。

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