缤果、海鸥就位，A0级小车终于要爆发了（最小的燃油微型车）

最近经常有小伙伴私信询问缤果、海鸥就位，A0级小车终于要爆发了（最小的燃油微型车）相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、缤果、海鸥就位，A0级小车终于要爆发了
• 2、最小的燃油微型车
• 3、空间大性能好，这几款轿车仅售8万左右，配ESP+10寸以上大屏

缤果、海鸥就位，A0级小车终于要爆发了

心思敏感的人，很早之前就能预感到国内车市将发生巨变，过去这三年时间，行业内各个领域也都见证了这种变化的逐渐发生，很多此前不敢想象、或者预期至少要中长期才会出现的变化，如今都已成了现实。

不过人们对长期存在事物的看法，总是有一定的滞后性，即便现实已经改变，但只有遇到一个显著的标志性事件，内心保持多年的观念才会真正扭转。对于中国车市，结束不久的 上海 车展，就是这样一个标志性事件。

从市场研究的角度讲，不管是宏观层面和往届车展之间的变化，还是多到难以枚举、对各细分市场产生根本影响的重磅新车，上海车展都有太多值得研究的地方，以至于五一长假结束后，上海车展对旧观念产生的冲击，依然没有终止。

越是宏观的话题，越要在细微处见真章，我们就以上海车展结束为时间点，看看各个级别的细分市场都发生了怎样的改变。今天这篇文章，就先从多年持续萎缩、但已显出新生机的A0级两厢小车说起。

A0级两厢车市场现状

A0级轿车也就是大家常说的小型车，除了我们熟悉的 本田 飞度 、 大众 Polo 外，像 丰田 威驰 、 起亚 焕驰 等也都属于A0级小型车。虽然同属一个级别，但小型三厢和两厢车属性大不相同，受众差别明显，今天我们讨论的主题，只局限在A0级的两厢车。

早在新能源市场爆发式增长之前，国内的A0级市场就已经多年持续萎缩，而更小的A00级微车市场，在五菱 宏光MINIEV 诞生之前，也已经萎缩到了基本可以忽略的程度。

A0和A00级小车没落，主要有两层原因：中国消费者对大车的偏好是其一，相同价格能买紧凑级，大多不会选择A0级，投市场所好，厂商推精品小车的积极性大大降低；第二个原因则是自主品牌紧凑级轿车已经填满了5万元以上的低价市场，对燃油车来说，这已经是A0级、甚至A00级车型的定价底线，小车在成本层面已经基本没有生存空间。

本田飞度、大众Polo是燃油时代A0级小车的顶流，但巅峰时期月销也只有1万辆出头，而且基本从2018到2020年间就逐渐没落。目前飞度和致炫月均销量在5千辆左右，Polo则在两三千辆徘徊，它们基本上已经是A0级燃油小车的全部。

比亚迪 海豚 、 欧拉好猫 的尺寸、价格，都接近大众 高尔夫 这种A级两厢车，但主流汽车网站的级别划分中，都归到了A0级小车阵营，按照这个标准，海豚一己之力就将A0级小车的市场规模扩充了一倍，月销量保持在2万辆的恐怖规模，这是此前国内市场两厢小车（无论A级还是A0级）从未达到的高度。

而在10万元以内价位，纯电动A0级小车还没有真正爆发，宏光MINIEV、Lumin、 熊猫mini 等热销车型都是A00级微车， 零跑T03 、 哪吒V 、 欧拉黑猫 /白猫和 奇瑞 小蚂蚁 等车型，也都不是标准的A0级轿车，且如今销量都已经没落。

也就是说，10万元以内的A0级纯电小车，之前基本是接近空白的状态，而上海车展前后上市的 五菱缤果 和比亚迪 海鸥 ，就完全切入了这片有待开发、且潜力巨大的沃土。

10万内A0级小车，一个不缺需求、只缺产品的蓝海市场

宏光MINIEV上市时，几乎所有人、包括开发这款车的五菱在内，都没有想到它会成为月销3、4万辆的现象级爆款，毕竟A0/A00级市场已经萎靡多年，人们很难想到中国消费者对微车还能有多大的需求。

有人把宏光MINIEV的成功归结于其对廉价“老头乐”的取代，一旦价格稍微抬高到5万元以上，市场需求就会骤减。五菱后来推出的GAMEBOY、晴空等车型，似乎也验证了这个推测，跟进宏光MINIEV的 长安Lumin 、 奇瑞QQ 冰淇淋和吉利熊猫mini等车型，也都严守着超低价微型代步专用车的定位。

但是这个论证并不能解释10万元以上的比亚迪海豚为何能够月销破两万，并非纯电平台出身的 欧拉 好猫也保持着稳定的销量。也就是说，5万级的电动微车和10万级的电动A0小车市场，都已经被引爆，那么5万元以上、10万元以下这个价位，会缺需求吗？

其实从2017年开始，奇瑞的eQ1（即之后的小蚂蚁）就已经有了一定的销量，但不同寻常的是，它的销量巅峰是在上市四年多之后的2021年才达到，2021年月均销量达到7千辆，而2021年之前曾长期维持在3、4千辆的水平。

欧拉的R1（即后来的黑猫）情况类似，早在2018年底就已经上市，销量巅峰却发生在2021年，达到月均6千辆左右，而在2019年月均销量还不到2千辆。除此之外，零跑T03、哪吒V这两款5-10万元的电动小车，都是上市之后一两年平平无奇，但在2022年都达到巅峰。

不过到2023年之后，这种情况又发生了逆转，零跑T03、哪吒V、奇瑞小蚂蚁的销量都明显下跌，而欧拉黑猫在2022年中就进入停产停售的状态，受各层面因素的影响，欧拉主动放弃了自己当时的销量标杆。

▲A0/A00级两厢车上险量概况

这种上市时平平淡淡，最终在同一时期销量集中爆发的反常现象，其实反映出此前5-10万元电动小车的两个情况，其一是这个价位的小车（不论A0级还是A00级）是不缺需求的，尤其是2020年之后随着新能源市场的爆发式增长，明显刺激了这个细分市场的发展；

其二也说明它们的销量成绩并不完全依靠自身产品力，巅峰时期的成绩更多是由时势所成就，尤其是当各级别新能源市场高度内卷化之后，这几款车型的设计、品质、续航、性能、配置、空间和舒适性等等，都已经撑不起最近两年的销量水平。

而刚刚上市的缤果和海鸥，才是真正属于当下时代的5-10万级纯电小车。

缤果和海鸥，潜力有多大？

虽然缤果和海鸥都是刚上市不久，销量潜力至少要等到5月份数据出来后才能判断，但大致了解一下它们的产品力，以及和同价位现有产品之间的巨大差别，就能感受到它们散发出来的爆款气息。

首先是纯电平台带来的造型和空间上的优势。此前10万元以内，基本没有基于纯电平台打造的A0级小车，宏光MINIEV、 长安 Lumin、奇瑞小蚂蚁等都是A00级微车，欧拉黑猫、哪吒V、零跑T03等本质都是油改电，甚至我们把价格区间扩大到10万元以上，真正基于纯电平台的A0级小车，也基本只有比亚迪的海豚（欧拉好猫同样不是纯电平台，而大众ID.3被归到了A级）。

纯电平台对于小车带来的优势是非常明显的。首先是外观造型，缤果和海鸥都有很明显的长轴距、短车身的特征，尤其是海鸥，轴距只比飞度短30mm的基础上，车身比飞度短了329mm，这就让海鸥在体型上要比飞度小巧很多。

当然，论小巧灵活，海鸥、缤果肯定比不上宏光MINIEV、Lumin等微车，但海鸥和缤果的空间、舒适度，以及整体开起来的感受，都有了质的飞跃。并且前后排都能同时容纳四个普通成年人乘坐，再配合正常的四个车门，已经基本可以适应除高速长途出行以外的各种使用场景。

其次是功能配置方面，5万级微车普遍缺失的很多配置，例如定速巡航、 远程 启动、皮质方向盘、中控屏、4个以上的扬声器以及车窗一键升降等等，在海鸥和缤果上都分别出现。

尤其值得一提的是，5万级电动微车的方向盘普遍都是完全不可调的，且座椅也只能前后移动，不能调节高度，这导致各个身材的驾驶员都要努力去适应车辆的坐姿。而缤果和海鸥的方向盘和座椅都支持上下调节，这就真正实现了相对正常的驾驶姿态。

不过缤果与海鸥的开发思路以及产品定位还是有明显差异的。

缤果的目标场景实际上还是城市代步，它的一个关键性能参数——最高车速，依然和5万级微车一样限制在了100km/h，虽然具有快充版本，且长续航版本达到了333公里，但长途出行的能力还是被大大限制。

这种代步为主的定位，也反映在了安全层面的配置上，缤果从次低配给到主副驾双气囊，但也仅此而已，侧气囊、头部气帘全系都没有出现，更让人诟病的是即便来到8万元以上的价位，缤果依然没把ESP车身稳定系统给配上。

海鸥则完全打破了代步专用车的限制，快充全系标配，最高车速给到了130km/h，超过了当下10万元内所有其它电动小车，同时最高的续航版本CLTC工况达到了405公里。

为了配合这样的性能和定位，海鸥在安全层面的标准也明显更高，主副驾气囊和头部气帘全系标配，顶配还进一步配上了侧气囊，车身稳定控制、牵引力控制、刹车辅助等等安全系统也都全系标配，再配合上相当高比例的高强度钢材，海鸥第一次将10万内电动小车的安全规格，拔高到了10万元以上的高度。

虽然海鸥将来的客户大概率还是把它当作代步车，但这款车从空间、动力、续航、快充、安全、配置等等方面，都是可以用来跑长途的。更难得的是，在具备这一系列硬性标准之后，海鸥的价格还被控制在了合理的区间。表面看海鸥起步比缤果贵不少，但要是从综合性能、续航、配置等各方面产品力来看，7万元以上的版本，海鸥的性价比反而要比缤果更高。

所以，对于当下5-10万元价位的电动小车，缤果和海鸥是有颠覆市场的能力的，而经过优惠之后，飞度、致炫、Polo等燃油A0级小车，主销价位也和海鸥、缤果大幅度重叠。此前海豚、好猫等10万出头的电动小车已经对它们产生了明显压制，如今缤果、海鸥到来，这就是即便降价也无法避开的正面冲击了。

和这些燃油产品相比，缤果、海鸥的尺寸较小，但空间和实用性并不吃亏，尤其是后排的座椅舒适度，缤果、海鸥其实都是比Polo、致炫要更优秀的，哪怕跟以空间见长的飞度比，实用性也各有所长。此前飞度最被称道的动力平顺性和操控灵活性，在基于纯电平台的缤果、海鸥面前，也都算不上优点了。

配置方面，缤果和海鸥在合资燃油竞品面前其实并没有太明显的优势，不过打开车门之后，两款电动小车的精致感和高级感，尤其是吸引年轻人的新潮感，和三款燃油小车就产生时代感的差距了，这种精致和时尚感，也是都市小车能否大卖的重要因素。

总结

从宏光MINIEV上市至今过去了三年，此前没落十年的A00级微车市场，骤然变成了最火爆的新能源细分市场之一，销量规模已经远超多年前 铃木 <a class="baikekeyl" href=" " tit

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最小的燃油微型车

最小的燃油微型车有奔驰smart、比亚迪F0新能源、铃木Alto。

微型车车身尺寸小，车身重量轻，发动机排量小，因此比其他车型更省油，更适合作为个人交通工具。然而，它们的安全系数低，内部空间小空都是严重的伤害。

比亚迪F0纯电动轿车沿用燃油版的整体造型设计，轴距为2340mm，定位为微型轿车。比亚迪F0非常适合作为个人城市交通工具。据悉，新车还根据车型不同配备倒车影像码贺唤、倒车雷达、鲨鱼鳍天线等配置。

奔驰Smart实际油耗：5L-6.5L/百公里。6月15日，Smart 20周年特别版正式上线。新车采用全新胭脂红漆，配备微笑大灯、雾灯、U型LED日间行车灯尾灯。

微型车特点：

微型车，即A00级车，属于尺寸最为紧凑的汽车类型，座位的个数分为二座版与四座版。大多数微型车的轴距在2.0米至2.3米之迟凯间，车身长度在3.65米以内，发动机的排量主要有0.8L、1.0L、1.0T、1.2L几个版本。

微型车因其小巧的体型、拍羡高性价比与实用性，并可满足小家庭的基本出行而受到广大消费者的喜爱。市面上常见的微型车有江南奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0、雪佛兰Spark、双环小贵族、江淮悦悦、长安奔奔等。 找车网

空间大性能好，这几款轿车仅售8万左右，配ESP+10寸以上大屏

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来空间大性能好，这几款轿车仅售8万左右，配ESP+10寸以上大屏的相关内容。

国人对大空间的汽车情有独钟，十几年前盛行的微型车、小型车逐步被紧凑型车、中型车所代替，即使是紧凑型车，空间尺寸也越来越大，而中型车的市场需求也在稳步提升，雅阁、帕萨特、凯美瑞、迈腾、君威等中型车销量都非常火爆。今天，为大家推荐四款大空间国产轿车，其中包括三款紧凑型轿车和一款中型轿车，车身尺寸比大众速腾还大，售价仅8万左右，配置丰富，购车预算在8万左右的朋友可以关注下。

BEIJING-U7

指导价区间：8.79-12.29万

推荐车款：2019款 1.5T 手动精英版 国VI

指导价：8.79万元

终端参考价：8.11万左右

BEIJING-U7即是此前北汽汽车旗下的智达U7，新车于2018年12月底推出市场。目前BEIJING-U7国五版车型终端优惠8千元左右，而国六版车型优惠幅度在6800元左右，最低售价7.99万左右。

BEIJING-U7在原先的北汽绅宝智道的基础上进行了升级，并将原来的“北”字车标改为“BEIJING”车标。新车采用了全新设计语言打造，外观更豪华大气。内饰则基本沿用了原智道车型的设计，仅是在液晶仪表的开机画面以及三辐式多功能方向盘中央处换装了全新的品牌LOGO。新车的长宽高分别为4785/1835/1490mm，轴距为2780mm，空间宽大，尺寸甚至全面超过作为中型车的现代名图。

购车预算8万左右可以考虑选择2019款 1.5T 手动精英版 国VI车型，指导价8.79万，终端售价8.11万左右，主要配置有前排气囊、胎压显示、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动/进入、多功能方向盘、7寸液晶仪表盘、仿皮座椅、12.3寸中控屏、GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、语音识别控制系统、车联网、LED灯、电动车窗、后视镜电动调节、自动空调、后座出风口等。

比亚迪秦Pro燃油版

指导价区间：7.98-11.59万

推荐车款：2019款 超能版 1.5TI 手动智联锋劲型 国VI

指导价：8.99万元

终端参考价：7.99万左右

比亚迪秦Pro于2018年9月正式推出市场，深受用户喜爱，2019年全年销量超过5万辆。其中，新能源版本销量3.3万辆，燃油版本销量1.8万辆。目前比亚迪秦Pro燃油版的终端优惠较大，以上海地区为例，优惠幅度在1万元左右，售价6.99万起。

比亚迪秦Pro在外观上采用了比亚迪Dragon Face家族化前脸设计，进气格栅尺寸扩大，前脸选用一条镀铬装饰贯穿中网延伸至大灯，整个前脸极具视觉冲击力及辨识度。秦Pro的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，车身尺寸明显大过吉利缤瑞和奇瑞艾瑞泽GX等车型。

今天小编推荐的2019款 超能版 1.5TI 手动智联锋劲型 国VI车型，属于秦Pro燃油版的次低配车型，指导价8.99万，终端售价7.99万左右，主要配置有前排气囊、胎压显示、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、无钥匙启动/进入、远程启动、皮质多功能方向盘、8寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、10.1寸中控屏、GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、LED灯、电动车窗/一键升降、后视镜电动调节、自动空调等。

江淮嘉悦A5

指导价区间：8.48-11.58万

推荐车款：2020款 1.5T CVT精英+型

指导价：10.08万元

终端参考价：8.08万左右

江淮嘉悦A5上市时间不长，2019年11月20日正式推出市场，至年底的四十余天时间里卖了6006辆，表现不错。从江淮嘉悦A5的官方定价来看，还是比较高的，不过官方采用高定价高优惠的策略，购车可以优惠2万元，实际的售价并不高。

江淮嘉悦A5外观时尚，采用掀背式设计风格，看起来非常有运动感。新车内饰设计以简洁为主，除了入门版以外，均配备10.4寸大屏中控液晶屏，中间区域被多媒体大屏所占据，科技感满满。嘉悦A5的长宽高分别为4772/1820/1492mm，轴距达到2760mm，比帝豪GL（长宽高4725/1802/1478mm、轴距2700mm）要大不少，轴距可以媲美定位为中型车的现代名图。

8万左右的购车预算，可选择2020款 1.5T CVT精英+型，指导价10.08万元，终端售价8.08万左右，主要配置有前排气囊、胎压显示、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动模式切换、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、电动感应后备厢、无钥匙启动/进入、多功能方向盘、仿皮座椅、10.4寸中控屏、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、LED灯、电动车窗、后视镜电动调节/加热、手动空调等。

新宝骏RC-6

指导价区间：8.48-12.38万

推荐车款：2019款 1.5T 手动24小时在线精英型

指导价：8.48万元

终端参考价：7.78万左右

新宝骏RC-6是一款中型轿车，新车于2019年9月6日在成都车展上正式推出市场。新车上市后整体表现不错，上市不到四个月的时间累计销量达到1.54万辆，在自主中型轿车中销量仅次于红旗H5。目前新宝骏RC-6终端可以提供一定的优惠，以广州地区为例，终端平均优惠在7千元左右，起售价不到8万元。

宝骏RC-6基于宝骏全新的“R平台”打造，新车外观时尚，运用溜背式造型设计，并采用1.5T+6MT/CVT的动力组合。内饰则采用类似环抱式的设计，中控台上加入了更多的横向线条来凸显它的层次感。大尺寸中控屏显得科技感十足，标配车联网功能，能够实现手机远程直接解锁，车机也可以直接使用手机流量。宝骏RC-6的长宽高分别为4925/1880/1580mm。轴距为2800mm，尺寸不输本田雅阁。

今天小编推荐的2019款 1.5T 手动24小时在线精英型，属于宝骏RC-6的入门级车型，定价8.48万，终端售价7.78万左右，主要配置有前排气囊、胎压显示、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、后驻车雷达、上坡辅助、织物座椅、10.25寸中控屏、GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、电动车窗、后视镜电动调节、手动空调等，作为入门级车型，这个配置算是不错的。当然，相比上面的几款紧凑型轿车，配置还是要差些。

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