奇瑞微型车燃油车2024 工信部第369批新车（上） 物以稀为贵，奇瑞把燃油干到底

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本文目录一览：

• 1、纯电车续航不足200KM，交税，2024年1月执行
• 2、11月两厢车销量排行出炉，车型细分为：微型，小型，紧凑级
• 3、工信部第369批新车（上） 物以稀为贵，奇瑞把燃油干到底

纯电车续航不足200KM，交税，2024年1月执行

在12月11日的时候，财政部、税务总局、工信部联合发布了《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》。公告中要求，自2024年1月1日开始，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合新能源汽车产品技术要求，不过2024年1月1日-5月31日为过渡期。

其中，针对纯电车型的要求如下：

1、最高车速不低于100KM/h。

2、续航里程不低于200KM。

3、 电池能量密度 不低于125Wh/kg

4、低温里程衰减率不超过 35%的，电池密度应不低于 95Wh/kg，续驶里程不低于 120km。

不能满足上述条件的纯电车，就不能继续享受车辆购置税减免政策。那么问题来了，哪些车辆目前不符合这些要求呢？从车型细分来看，全部都集中在了纯电微型车上，比如五菱宏光MINI EV； 长安Lumin ；吉利熊猫MINI EV； 奇瑞QQ 冰淇淋等车型。 找车网

这里应该会有车友问啦，这些车型目前也推出了续航200KM以上的车型，是否可以不缴纳购置税，这就要参考第四条的规定：低温里程衰减率不超过 35%。针对新能源车的低温检测环境标准是（-7°±3），也就是零下4°-零下10°，这也是北方地区的平均温度。

以目前纯电车的实际表现来看，在零度以下，续航里程能够超过65%的车型本身就很少，而纯电微型车在电控技术上并不先进，所以能够达到这个标准的车型几乎没有，如果严格执行新规，基本上纯电微型车都需要缴纳购置税。

为什么国家会推出这样的政策呢？我认为很大一个原因来自于，今年制造电池的碳酸锂价格暴跌，从去年（2022年）11月60万/吨的价格，跌到了10万元/吨，材料成本大幅下降之后，就应该要求纯电车要么降价，要么提升电池容量和续航，从最新公告来看，国家是倾向后于后者，也能促使车企进行技术和产品提升。

那么消费者需要更高的续航里程吗？首先可以肯定的是，如果在价格不变的前提下，提升电池容量和续航里程，是关系到消费者切身利益的，更长的续航里程不仅仅可以降低亏电焦虑，也能降低用户的充电周期和时间，时间就是生命所以意义重大！

但一定是建立在价格不变的前提下！因为从近一年的销售表现来看，五菱宏光MINI EV；长安Lumin；吉利熊猫MINI EV这三款车型的月均销量破万，奇瑞QQ冰淇淋也超过5000辆，全品牌纯电微型车近一年累计销量接近70万辆，有着庞大的用户群体，这些人以刚工作的年轻人、居家女性群体为主，采购均价在4.5万元左右，也就是其中很大一部分保有车辆的续航里程，是没有超过200KM的。

也就是说，续航一百多公里已经能够满足很多用户的实际需求，作为上下班的代步工具虽然续航短，但好在售价便宜、用车成本低，可以让收入较低、或出行半径小的用户，不需要承担高昂的购车和用车成本，本身是符合市场规律的。

所以最新公告出现之后，如何让微型纯电车在续航和价格之间保持平衡，就是一个必须重视的命题，目前来看，续航超过200KM的五菱宏光MINI EV、长安Lumin、吉利熊猫MINI EV的起售价格都在4.6元起，部分车型售价超过了7万元，如果取消购置税减免，按照5%的最低标准来计算也需要2035元起，计算公式为购车款/(1+13%)×购置税率(5%)。

写在最后：目前国内的新能源车已经呈现出井喷式的发展，今年上市的新能源车型，总数甚至超过燃油车时代数年累计的新车发布量，由于缺少足够的实战数据和行业标准，即便是业内人士，也很难对这些车辆的好坏做出精准客观的评价，消费者以及汽车媒体基本被车企牵着鼻子走，但即便如此，提升纯电车的续航能力，是行业发展的必然趋势，所以对于此次技术要求的调整，我个人持以赞同的态度，前提是车辆的价格不要变。

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11月两厢车销量排行出炉，车型细分为：微型，小型，紧凑级

2023年11月份的汽车零售销量详细数据已确认，其中 两厢车 的销量排名却需要重新捋一捋； 两厢车 只是一种车型的概念，这种车型也需要以不同的尺寸进行区分。其实 两厢车 更需要进行区分，因为“A00/A0/A”的三个尺寸对应的车辆售价有明显的区分，所以不能够一概而论。

否则就很难搞清楚该如何选车，那么下面就按照车身尺寸由小至大的顺序来看数据。

A00·微型车

此类车型的售价普遍在2~6万区间，在购车预算超过六万元的前提下则不建议选择微型车。

微型车11月零售销量前十名为：

1. 五菱 宏光MINIEV ，22985辆
2. 长安Lumin ，16671辆
3. 吉利熊猫，15188辆
4. 奇瑞QQ 冰淇淋，9015辆
5. 零跑T03 ，7452辆
6. 奇瑞 小蚂蚁 ，3275辆
7. 上汽CLEVER（科莱威），1613辆
8. 吉麦 凌宝BOX ，823辆
9. 江铃 小麒麟 ，556辆
10. 东风小康 风光MINIEV ，540辆

微型车的畅销品牌实际只有五个，传统品牌阵营里以五菱为先，随后是 长安 、吉利、奇瑞，新势力品牌以 零跑汽车 销量领衔。

五菱宏光MINIEV近期的销量在增长，驱动其增长的动力是新款马卡龙版本，售价4.68万元的马卡龙高配版有215公里的续航里程，同时支持快充；慢充版本的售价是3.88万元，这就是微型车应该具备的标准。

剩下的吉利熊猫、奇瑞QQ冰淇淋、风光MINIEV等车在设计上均与宏光MINIEV高度相似，客观来说都是拾人余唾，但好在产品性价比也都不低；所以这些车都可以选择，在续航和充电速度相当的前提下，哪款车便宜就首选哪款。

长安Lumin是有些与众不同的，这台车虽然也是三门四座微型车但是设计风格完全不同；相比五菱宏光MINIEV风格的微型车，Lumin看起来多了一些柔和和饱满，而且车身尺寸略大一点。并且这台车采用了前驱平台，在车辆没有足够多的电子配置的前提下，驾驶纯机械的后驱车会有些考验技术；反之，操控感受略逊色一些的前驱车反而更适合新手司机，所以Lumin也是值得关注的。

A0·小型车

小型 两厢车 的合理售价应当在6~10万区间，以下上榜车辆里有些车价格仍旧偏高，不过充其量到2024年就会开始大幅调整售价。

具体车型和销量数据为：

1. 比亚迪 海鸥 ，40594辆
2. 比亚迪 海豚 ，26580辆
3. 五菱缤果 ，24024辆
4. 欧拉好猫 ，6930辆
5. 本田飞度，3826辆
6. 大众Polo，3453辆
7. 长安 奔奔 E-Star，2281辆
8. 江淮钇为3 ，1318辆
9. 本田LIFE，404辆
10. 起亚焕驰，56辆

重点标注的四台车是燃油车，其次还有 丰田 威驰 和 威驰FS ，然而这两台车加在一起也只有8辆的销量，所以直接忽略不计就好； 本田 LIFE 和 飞度 是同款车，销量也已经不高， 大众 Polo 也不复以往。

燃油动力 两厢车 不建议再选择，这些小车的主要用途是日常短途通勤，只要具备充电时间的话，还是 纯电动 汽车的用车成本更低。

现阶段的小型 两厢车 畅销品牌是比亚迪，不过其中只有海鸥定位比较合理；海豚的实际售价超过10万元，作为一台续航不过四百多公里、前置电机才七十多千瓦的小型代步车，它是没有这个价值的。当然这不是针对比亚迪，包括欧拉好猫也是一样。目前同级车里性价比最高的应当是 江淮钇为 3，该车九万级的选项里有续航超过500公里的版本；但遗憾的是这台车上市比较晚，已经很难形成气候。

A·紧凑型车

尺寸达到紧凑级的两厢轿车已经很少，参考以下车辆。

1. 大众ID.3，12040辆
2. 大众 高尔夫 ，4302辆
3. 宝骏云朵 ，2954辆
4. 名爵MG4 EV，1642辆
5. 比亚迪e2 ，1290辆
6. 欧拉芭蕾猫 ，144辆

奥迪A3 有部分两厢版，销量占比不确定，这里不做讨论。

重点标注的两台车是 后置后驱 两厢车 ，其中 MG4 EV 还有高性能四驱版；大众ID.3目前的起售价是12.6万元，MG4 EV出海冠军版的实际起售价不足12万元！由此可预见2024年 两厢车 的价格模型变化，只要这两台车的竞争继续，后驱、紧凑级的驾控流两厢轿车的门槛价就会低至10万。

MG4 EV在本土市场的销量虽然略低，但确实欧洲市场销量第一的电动 两厢车 ，也是中国品牌出口欧洲销量最高的单一车型。

总结：当此类车的价格门槛低至10万级，所有小型 两厢车 不论用怎样的驱动系统，其售价都有必要往10万元以内收缩；而现实是目前所有小型 两厢车 都是前驱，电机功率也都偏低，是既没有什么驾驶乐趣也没有高性能的代步车，所以预计从2024年开始，10万元以上的市场会以高性能 两厢车 为主；6~10万元之间是小型<a class="hidden" href=" " title="两厢车" data-keyType="BaiKe" data-id="354" target="_blank"

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工信部第369批新车（上） 物以稀为贵，奇瑞把燃油干到底

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来工信部第369批新车（上） 物以稀为贵，奇瑞把燃油干到底的相关内容。

新一期的工信部新车目录出来了，申报的产品并不多，感觉很多新车是留到了 上海 车展前。但是在燃油车型方面， 奇瑞 算得上新车频发，像是在挖掘燃油车市场的最后宝藏……

【燃油车篇】

星途揽月 400T

星途 作为奇瑞的高端品牌发展一直不顺利，中途数次变更了自己的设计方向。原本对标 汉兰达 的星途揽月颇有卖相，后来碰上了六座SUV的需求崛起，结果主打2+3+2七座布局的揽月一下就没了卖点。后来莫名其妙推出了五座版本，还是没起量，营销声量都没有。

这次借助中期改款的机会，星途又对揽月进行了一些调整。

新车外观变化不大，依然是采用了更大面积的直瀑式进气格栅，而且换用了更锐利的造型。但是新的设计又和全新的 星途瑶光 那种无界格栅毫无关系，完全不知道星途的设计逻辑和范式。不过星途揽月也保留了四幅式横向格栅的设计。新车主要是加上金色镀铬饰条和徽标这些，看上去层次更丰富，更高级。

尺寸上长度还是4.97米，车宽达到1.94米，轴距依然是2.9米。这个尺寸对中大型SUV来说中规中举。这次新车最低也标配了19寸轮毂，高配则是20寸轮毂，有五种样式。

内饰设计有了很大的变化，基本上可以理解为从 路虎 风格转变为 奔驰 风格。比如之前的双联屏改为了和奔驰EQ系列类似的三联屏和一体式玻璃面板，整个轮廓也很柔和。方向盘也是奔驰高级车款使用的双幅方向盘。

换挡改用了怀挡设计，中控和整个中央操纵台没有任何实体按键，后部换用了触控。另外车辆的座椅控制也移到了车门上，也是和奔驰一样的。有一说一，还是很高级的。

新车目前申报的依然只有5座和7座版本，官方给的七座也是中间三个座椅，这就很不“家用”了。但是经销商说到会提供六座版本，这也是理所当然。

新车动力总成同样是4J20C，也就是192kW、400N·m的高功率2.0T发动机，但是不知道会不会更换8AT变速箱，毕竟 瑞虎9 都要更换了。

只是现在燃油中大型SUV越来越少，揽月还是个7座设计，而且瑞虎9也就是16万元，揽月定位更高端，还是有点难啊。

奇瑞 瑞虎3x

奇瑞感觉是少有还在努力发力燃油车产品的车企了，这次还更新了面向入门小型SUV市场的瑞虎3x。奇瑞有这个底气，是因为这种便宜车都由南美这种海外市场来承担成本，基本上就是主销海外，国内顺带卖卖。

瑞虎3x前脸设计有点像之前的 欧萌达 5，同样是无界进气格栅、分离式前大灯，两侧有巨大的大灯区域，但是格栅采用了矩阵式的设计，比欧萌达5更和谐。同时也申报了另外三种格栅样式，就是没有无界格栅好看，还是传统的六边形造型。

车身侧面和尾部设计一看就是小型廉价车的风格，不过还给了尾翼和底部亮黑防刮板，保持了一些越级的感觉。

新车的尺寸真的不大，车长只有4.2米、轴距2555mm，也真的是 飞度 尺寸了。瑞虎3x竟然提供了三种尺寸轮毂，15寸、16寸和17寸，15寸还是钢轮毂。而17寸的有红色卡钳，配小车身，感觉特别小钢炮。

动力方面就不用说，1.5L自吸，只有85kW，不过油耗也就是7.34L/百公里。实际上这也很符合南美市场用户的需求，五菱小车贴标 雪佛兰 的产品也是这个逻辑。看看奇瑞高端星途的技术水平，再看看瑞虎3x这类小车，这也意味着中国汽车工业已经开始能够满足全球化不同细分市场的需求了。

林肯 航海家 混动

林肯再次发布了一组航海家的工信部申报照片，这次新增的版本是用上动力分流技术的油电混动——需要再次强调的是，这蓝牌混动，而非PHEV车型。

全新航海家同样采用星辉格栅的设计，贯穿式的LED灯组和 林肯Z 类似，同时可以看到日间行车灯采用了更为精致的展翼式设计。另外就是下保险杠有两套设计，一种是相对纤细的X造型，另一种就更宽大，并且有竖直的进气通道。与之对应的还有车尾底部设计不同，一种是更强调运动风格的假双排气设计，另外一种则是隐藏式排气。

新车将会有更多的饰条选择，比如全部黑化的运动风格，又或者是展示豪华感的镀铬饰条。目前看新车会标配20英寸轮毂。

值得一提的是，这次林肯申报了蓝色的林肯十字LOGO，这套设计显然是为混动车型准备的。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4908/1952/1717mm，轴距为2900mm。比 长安 福特 推出的 锐界 L略小一些，这也是因为林肯航海家定位是5座设计，所以车顶D柱也更为溜背、运动，不用考虑行李箱空间。

动力总成如无意外会是第五代的Ecoboost 2.0T高功率发动机，输出209kW、405N·m；电机输出也应该是145kW，而电池组很有意思，来自于 比亚迪 弗迪的三元锂电池。

你们觉得混动版本的林肯全新航海家卖多少合适呢？或许在30万元左右，比 奥迪Q5L 便宜些，同时提供混动来解决技术溢价的问题。另外则是能够和 理想L7 这类中大型SUV竞争一下，毕竟尺寸和级别都类似，新能源有新能源的需求，传统蓝牌混动在冬季和北方都还是有固定需求。

别克 君越 1.5T

全新君越之前已经申报过2.0T的车型，这一次主要是增加了1.5T的产品信息。

动力方面使用的是一台代号为LAX 1.5T发动机，最大功率为132kW，即179马力。这台发动机和之前别克用在 昂科威 S上的LAH 1.5T并不一样，功率小了18kW；也和用到 威朗 Pro上的LJV 1.5T不同。感觉可能是重新优化了一些设计，然后搭载了48V一类的。

上次申报的是红色车款，这次则是普罗 大众 比较喜欢的白色。在习惯了全新君越的颜值以后，觉得这个设计也是可以接受的，似分离又不分离的前大灯还挺犀利，而整个前脸设计得更像是新能源产品，但是可以看到进气格栅还是有很大面积的通风量。

这次的1.5T车型采用了一套朴实的17寸轮毂，比较平淡一些。除此以外，看不出来这是一个低配车型了。

其实对于全新君越来说，其竞争对手就是 帕萨特 、 迈腾 、 天籁 这样的产品。虽然全新君越没有新能源版本，也没有混动，但是纯燃油的B级车市场的规模也还是一年有50万辆以上的，加上之前帕萨特改款不算好看，日系B级车又太年轻化，如果全新君越价格在18万元左右起步还是有机会的。

红旗H9 /H9+

最近榜单的常客， 红旗 ，又一次发布了红旗H9和H9+的信息。简单来说，就是把新款H9和H9+做得更像高级豪华车，比如双色车身的设计，还都有勾线的设计细节，很 劳斯莱斯 和 迈巴赫 了。甚至左右翼子板还做了可以插旗帜的设计。

这次还申报了一个新的格栅，在原有每两条竖直格栅增中加一条点状设计，感觉更贵气。同时红旗H9+还有更多样式的密幅轮毂，多出来的加长B柱设计也有迈巴赫的银色饰板或者更低调的亮黑饰板选择。

最有意思的是，这次给红旗H9增加了2.5T的新V6发动机，最大输出功率203kW，如无意外应该是替代之前的3.0T发动机。而红旗H9+还是会有3.0T的选择，输出功率仍然是208kW。

总之现在红旗H9还是中国豪华品牌在C级车市场很成功的一款车，成功打开了高端市场。这次申报的各种高级涂装主要是进一步提升这种豪华感，能够看齐BBA的D级豪华车。

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以上就是奇瑞微型车燃油车2024 工信部第369批新车（上） 物以稀为贵，奇瑞把燃油干到底全部内容了，了解更多相关信息，关注找车网。更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

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