id6x和id6crozz区别 试驾一汽大众ID.6 CROZZ:全能纯电SUV不二之选

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技不断进步、消费不断升级，汽车行业的发展日新月异，但安全始终是不变的重要课题。

随着汽车行业按下电动化的“加速键 "，与之而来的新能源汽车安全问题也在“快速增长”。找车网

站在时代的洪流，作为老牌车企，一汽-大众在积极求变的同时，将大众百年造车的深厚积淀，与安全方面的丰富经验，全面的注入到产品中，从而铸造极致安全的无忧座驾。

4月24日，中保研汽车技术研究试验中心发布了新一批中国保险汽车安全指数(简称：C-IASI)测试结果。

其中，一汽-大众旗下“七座安全纯电SUV”ID.6 CROZZ以出色的安全设计，在车内乘员、车外行人及车辆辅助三大安全性测试指数方面斩获最高等级Good佳绩;并在耐撞与维修经济性指数方面，也获得了良好成绩。

▌卓越安全品质 打造钢筋铁骨

在汽车安全方面不计成本，才是造车的原则和理念。

车内成员安全指数中，ID.6 CROZZ在常规的驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕项目中均获得最高的G评价;同时，还特别加测了乘员侧正面25%偏置碰撞，同样获得最高的G评价。

车辆辅助安全指数得到112.83分，以99%的得分率获得最高的G评价。同时，还获得驾驶员和乘员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、结构耐撞性四个碰撞类项目中0缺陷的“满分”。

在驾驶员侧和乘员侧的正面25%偏置碰撞中，ID.6 CROZZ 的A柱无形变，乘员舱结构完整侵入量小，正面和侧面气囊充分起到保护作用，为乘员生存空间提供全面、充足的保障。

基于MEB 纯电平台，传承一汽-大众30多年来积淀的卓越安全品质基因，ID.6 CROZZ为用户带来了极致安全系统和高标准电池系统，实现了超高的安全性。

在整车安全方面，ID.6 CROZZ 采用笼式车身设计，车身大范围采用热成型钢与高强铝合金，两项整体占比高达86%;尤其是AB柱、车门防撞梁、座椅横梁等事关车体结构的关键部件，采用了热成型钢与超高强度热成型钢，其屈服度最高可达2000Mpa以上，处于业内顶尖水平;

同时按照C-IASI Good级、C-NCAP五星级标准，进行了多次整车碰撞及气囊参数开发试验，加之合理的吸能设计、先进的激光焊接工艺和自动化制造技术，最终保证了所有碰撞工况下乘员舱的完整性，从而为全车乘员及行人带来360°贴心安全保障。

▌水深火热的繁复测试 成就绝对电池安全

安全是新能源汽车最大的豪华，电池作为新能源汽车的核心部件之一，相当于车辆的“心脏”，其安全性很大程度决定了车辆的安全性能基础。

在电池安全方面，ID.6 CROZZ采用宁德时代最新一代三元锂动力电池，电池及高压系统满足大众内部严苛的L4级电安全要求，防水等级IPX9k;

电池包采用远超行业的安全标准打造，通过197项安全测试，超过国标179项(国标为18项)，电芯级安全测试则达到436项;

其中，机械振动、温度冲击、腐蚀测试等多项极限安全测试，保障电池包不怕颠、不怕冰火、不怕腐，确保在极限情况下电池仍有良好的安全表现。可以说，ID.6 CROZZ以行业领先的安全防护措施，全方位打造了最可靠的“心脏”。

此外，ID.6 CROZZ还搭载了大量先进的主动式安全配置，如前方预碰撞安全系统、泊车自动刹停功能、DOW车门开启预警系统、Emergency Assist 3.0紧急辅助系统、epb电子驻车系统、TCS牵引力控制系统、iBooster电制动系统、电子换挡、360°全景影像、电容式方向盘等，全方位将安全事故防患于未然。

除了本次C-IASI的安全性测试全优评价外，一汽-大众ID. CROZZ家族作为大众汽车集团的全球化产品，还获得了北美IIHS测试全优评价，美国NHTSA测试 5星评价，欧洲E-NCAP测试 5星评价。

至此，ID. CROZZ家族获得了中国、美国、欧洲三大重要汽车市场的安全测试“大满贯”。

▌结语

全方位防护，成就极致安全。

ID. CROZZ家族上市两年时间，已累计销量超过11万辆，成为中国纯电车型销量最高的合资产品。ID.6 CROZZ获得C-IASI安全性测试全优成绩，也再次验证作为“更安全的电动车”的ID. CROZZ家族，在安全方面的努力。

在严苛的测试环境下，ID.6 CROZZ凭借钢筋铁骨的支撑，以及铜墙铁壁的围护，交出了一份令人满意的主/被动安全的答卷。

作为有着百年造车积淀的老牌车企，一汽-大众不断创新升级安全技术，使电气化时代的汽车安全有了更全面且多维度的保证。不仅强化了用户的选购信心，也为新能源汽车安全领域带来了更高的标准，为行业安全定下了新的高度与基调。

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d6x和id6crozz的区别：

厂家不同，id6x的厂家是上汽大众;id6crozz的生产厂家是一汽大众。

尺寸不同，id6x的长宽高分别为4876mm、1848mm、1680mmid6crozz的长宽高分别为4891mm、1848mm、1679mm。

外观不同，id6x比id6crozz更有辨识度，id6x也更符合国内消费者的主流审美。Id6x有两个穿透式LED日间行车灯，IQ。光矩阵LED大灯和两侧夜光logo，而id6crozz的前脸则采用了圆润封闭的造型。

续航里程不一样。id6x能比id6crozz多跑23km。

Id6x和id6crozz分别搭载纯电动179马力电机、纯电动204马力电机和纯电动313马力电机，匹配电动车单速变速箱。

百万购车补贴

先说一组来自乘联会的数据，今年国内新能源车的渗透率预计将会达到25%，而这个数字在两年前，还停留在约5%。

国内新能源车渗透率暴增，一方面是C端消费思维转变的结果，同时另一方面，越来越多的传统主机厂开始在新能源赛道发力，也让那些对传统品牌充满信任的消费群体跃跃欲试，并最终促进了国内新能源车渗透率的增长。

就以我这次试驾的

一汽

-

大众

ID.6 CROZZ

来说吧，就在刚刚过去的11月，

一汽

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大众

ID.问世仅仅不到2年，就达成了累计10万辆的销量目标，反观新势力达成首个10万辆的销量，用了将近4年。

对

一汽

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大众

ID.而言，首个10万辆销量的达成，无疑是一件里程碑式的重大事件，它不仅意味着ID.已经成为了一个成熟的品牌，亦反映出市场对

一汽

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大众

ID. CROZZ

产品的青睐。

于是在岁末，我们再一次拿到

一汽

-

大众

ID.6 CROZZ

，希望能从中一窥

一汽

-

大众

ID. CROZZ

产品成功的秘密。

外观：IQ.Light领衔外观智能科技

一汽

-

大众

ID.6 CROZZ

是

一汽

-

大众

引入国内的第二款

ID. CROZZ

车型，少了发动机的束缚，让设计师有了更多的发挥空间，车身无论前脸还是侧面的线条都极具科技感和运动性。

值得一提的是，

ID.6 CROZZ

全系标配 Matrix LED 透镜矩阵大灯，内含13个独立的发光单元，拥有自动开启、随动转向、自动远近光等10种照明模式，不仅如此，独特的“ID.Welcome 迎宾功能”，当我靠近车辆时，车头的“VW”车标和两边灯组会依次渐亮，宛若迎接主人一般，如此这般的人车交互，为每次出行都带来满满的仪式感。

车身尺寸上，

ID.6 CROZZ

长宽高分别为4891mm、1848mm和1679mm，轴距为 2965mm，作为一款中大型纯电SUV，视觉上给人的体量感还是很足的，尤其再配上20/21寸两种规格的轮毂，令

ID.6 CROZZ

的气场全开。

内饰：智能座舱的空间魔术

ID.6 CROZZ

的内饰在我看来，可以总结为是一场“智能座舱表演的空间魔术”。

咱们首先来看看

ID.6 CROZZ

的智能座舱。值得肯定的是，

ID.6 CROZZ

在内饰用料和做工方面保持了

大众

汽车一贯的厚道与精致，无论前排还是后排，手触之处都采用了软材质包覆，前后排上的储物格内有植绒处理，降噪的同时亦不失豪华感。

12英寸中控屏搭载了MOSC 4.0 智慧车机系统，内容涵盖导航、车辆设置、座舱氛围灯颜色选择、手机互联、还有APP影音娱乐等功能，除了支持常规的触摸点按，另还可以用语音、方向盘触控和隔空手势来操作，可玩性很强。

如果你和我一样是一个专注驾驶的人，那么一定会对

ID.6 CROZZ

提供的语音操作和方向盘触控功能爱不释手。

ID.6 CROZZ

的语音控制特别之处在于除了能够实现对空调、多媒体、灯光等大多数功能的控制外，还支持定向拾音，能够聪明地识别出语音指令是主驾还是副驾乘员发出的，提升了语音识别的精准性;而智能语音的“多轮对话”功能，则允许我可以一次说出多个指令交给车机执行，不用重复唤醒;最后是这套语音系统还支持全场景打断，也就是说在车机播报指令时，我可以随时打断插入新的指令，AI语音助手都能随时理解和响应，用起来有种与人对话的熟悉感，而非机械地向车机灌输指令。

至于全触控方向盘，则是

ID.6 CROZZ

体现科技感的又一利器。方向盘的特别之处在于内置了矩阵式金属箔，使其拥有30余处触控区域，这些区域完全代替了实体按键，但与此同时触控区域又提供滑动和按压两种操作方式并带有震动回馈，无论是操作精准性还是响应速度，都让我充分感受到了科技带来的便捷与新奇。

细节之处，作为一台承载全家出行需求的中大型SUV，

ID.6 CROZZ

还提供了很多独立的设置来照顾每位乘客的个性化需求，例如主氛围灯和副氛围灯的颜色和亮度可以单独调节，三温区智能空调让主驾、副驾和后排的乘客都可以非常方便的调整到自己需要的温度，这些小细节从人性化的角度看，做得还是非常到位的。

除了座舱的智能化体验，基于全家概念打造的

ID.6 CROZZ

座舱的另一大特色，是2965mm轴距所带来的弹性车内空间。座椅布局上，

ID.6 CROZZ

提供带有第二排独立座椅的6座，还有我手中试驾车所采用的7座，无论6座还是7座设定，都有着不错的空间实用性。尤其是乘坐功能性上，

ID.6 CROZZ

的第二排不仅支持4向调节，让人很容易就能找到舒适的坐姿，并且独立头枕、后排出风口、双Type-C接口等功能亦是一应俱全，再加上头顶面积达2.1平方米的全景天幕，因此无论从乘坐舒适性还是内心的愉悦感，都让人感到满意。

并且得益于MEB纯电动平台的先天架构优势，让

ID.6 CROZZ

实现了四轮四角布局，因此即便坐在第三排，亦不会感到局促和压抑，真正做到满足全家人的出行需求。

值得一提的是，即便是满员乘坐，

ID.6 CROZZ

依然拥有不错的行李厢容积，在不放倒第三排座椅的情况下，目测

ID.6 CROZZ

的行李

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