宝马召回36万辆车（宝马召回8000辆进口车）（韩国电池又惹祸？宝马通用召回或停售多款电动车）

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本文目录一览：

• 1、宝马召回36万辆车（宝马召回8000辆进口车）
• 2、韩国电池又惹祸？宝马通用召回或停售多款电动车
• 3、315前扎堆召回？因安全隐患，宝马召回9万余台电动车

宝马召回36万辆车（宝马召回8000辆进口车）

车友锐评丨2019年共673万辆车被召回，奔驰、特斯拉、蔚来都中枪
?2019年已经过去，各大车企都纷纷发布了自己的年度销量，宝马、奔驰、丰田等都取得了持续增长的好成绩。但在另外一个榜单上，这些知名车企也同样上榜，只不过，上这个榜单的车企不一定会开心。
根据国家市场监管总局的官方数据，车友头条统计发现，2019年整年，我国汽车行业共发布148次召回，累计召回各种品牌的汽车673万余辆。
仔细查看这份召回榜单，其实，我们可以发现很多有意思的事情。
看品牌：德系召回数量最多
首先需要说明的是，各个品牌召回的数量多少，其实在一定程度上反映了车企的畅销程度。举个例子，德系车在中国的销量最高，所以当然会有大概率的召回事件发生，这并不代表德系车的质量就不行。不信，你看看力帆这样的边缘车企，本来全年销量也没多少，当然发生召回的概率和数量就会小很多。你不能因为这样，就说力帆汽车的质量比大众车好。
车友头条注意到，在2019年度的汽车召回中，德系5大品牌累计发布57次公告，共召回汽车332.6万辆，占全年汽车召回总量的49.41%。
有意思的是，原本被很多专家认为结实耐用、质量可靠的日系车也发生了超过百万辆的召回事件。2019年，日系品牌累计召回汽车139.3万辆，占比20.69%。
再看看美系车，去年共召回汽车71.8万辆，占比10.67%。
此外，自主品牌召回60.6万辆，占比9.01%；韩系车召回47.9万辆，占比7.13%；英系车召回15.3万辆，占比2.27%。
看数量：奔驰品牌在华召回数量最多
去年的召回事件中，还有一个特别值得注意的现象。那就是造车新势力的首次召回。2019年上半年，特斯拉、蔚来等连续发生的起火事件，把新能源车的安全推到了风口浪尖上。这导致李斌在去年6月份宣布召回4803辆ES8，开创了2019年新势力召回第一例。相信随着新能源车保有量的稳步上升，未来发生的电动车召回事件会越来越多。
从单一车企的召回数量来看，豪华车的代表奔驰一马当先，成为当仁不让的冠军。据统计，奔驰去年召回的次数达到了21次，召回数量更是达到了142.1万辆。其中，仅仅在5月27日，奔驰发布的一起涉及571496辆汽车的召回，就成为全年单次数量最大的召回。
宝马2019年在华发起了13起召回公告，累计召回汽车达117.7万辆。
去年8月8日，北京现代也召回了400377辆全新途胜，这个数据也让人颇感震惊。
大家眼中的顶级豪车代表保时捷也在2019年实施了8次召回，共召回汽车25.8万辆。此外，奥迪和大众也分别召回汽车8次和7次，召回总量也都超过了23万辆。
看原因：“断轴门”、”气囊门“层出不穷
回顾2019年的召回事件中，各大品牌都有自己的原因，但是最受关注，召回数量最多的，还是奔驰的“断轴门”。
大家都知道，奔驰在国内销售的车辆大部分都是经过加长的，这为车主提供了更大的空间和更好的乘坐感受。但是，加长版的车型自然也有它的缺陷。奔驰召回的原因，就是在于车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下，可能导致减振器叉头断裂。事实上，这几年不断都有媒体发布过奔驰车在行驶中突然断轴的新闻。这一次，奔驰正式做出了回应，宣布召回近30万辆奔驰E级车，也算是负责任的车企。
从2017年延续至今的高田“气囊门“，自然也是导致2019年大量车企不得不召回的主要原因之一。尽管高田公司已经破产倒闭，但此前它生产的大量气囊都被各大跨国车企广泛采用。?据车友头条统计，受高田气囊存在安全问题的持续影响，2019年共有多达209.6万辆汽车因安全气囊隐患被召回。其中，宝马汽车因为安装了高田问题气囊导致一次性召回了超过36万辆汽车。
除了宝马外，奔驰、丰田、本田、福特、特斯拉等汽车品牌，都曾因为高田气囊进行过大批量召回。其中，丰田在高田气囊问题上召回62.57万辆，宝马和福特分别召回54.79万辆和36万辆。特斯拉汽车有限公司也因此此召回14123辆进口Model?S汽车。
”机油门“也是导致车企召回的重要原因。这个问题，主要发生在韩系品牌。大家都知道，机油增多对车辆是没有益处的，尤其是混合了汽油的机油它对车辆的危害相对来说还是比较大的。首先它会让油底壳的机油液面增高，使发动机在工作时遇到更大的阻力，消耗更多的动力，增加油耗的浪费，最后机油对发动机是起到一个润滑、清洁等这样的作用的，要是机油中含有汽油，这样的作用就不明显了，发动机在运行的过程中可能会出现一定程度上的磨损，影响到发动机的使用寿命。2019年10月18日，东风悦达起亚因“机油门”召回69324辆KX5。
去年6月，全国出现多起广汽本田第十代雅阁在高速行驶中突然失去动力的情况。这被大众称为雅阁”失速门“。由于雅阁的发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火。2019年8月30日起，广汽本田决定召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计222674辆。
总的来说，各大厂家主动召回的态度值得肯定，但为何这些品牌屡次发生召回事件，也需值得去反思。
编辑点评：对于汽车召回事件，应当从两方面去看它。汽车的零部件众多，行驶的路况也错综复杂，出现一些问题也非常正常，车企宣布召回也很负责任。但是，作为普通消费者来说，肯定是不希望买到有问题的车子，毕竟安全高于一切。
最后来总结一下，2019年，国内汽车召回规模重新回到千万辆以下，同比下降45.3%。这对汽车行业来说，或许是一个积极的信号。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车寒冬下哪些车企召回得最多？
2019年的汽车市场，虽然经历着寒冬，但是关于汽车召回，却一直都在寒冬下进行。
随着国家市场监督管理总局发布了去年最后三条召回公告，2019年我国乘用车召回数据已全部出炉。
2019年国内乘用车市场，包括奔驰、宝马、大众等39个汽车品牌发布148次公告，累计召回乘用车6731828辆，同比减少45.38%，连续第二年实现同比大幅下降，召回规模重回千万辆以下。
德系召回数量"遥遥领先"
从品牌派系划分上看，德系5品牌累计发布57次公告，共召回汽车3326005辆，占召回总量的49.41%。其次，日系共计召回汽车1392989辆，占比20.69%；美系召回汽车718492辆，占比10.67%。其余车系召回占比均为个位数，自主品牌召回606196辆，占比9.01%；韩系召回479664辆，占比7.13%；英系召回152807辆，占比2.27%。瑞典、意大利、法系车型占比皆不足1%。
2019年，只有宝马和奔驰的召回数量超过百万辆。
宝马以117.94万辆的成绩居榜首，占汽车总召回辆的18%。具体来看，宝马召回的原因主要包括安全气囊、发动机曲轴箱通风管道加热器、燃油箱、前部配电盒等部件，存在车内人员受伤、车辆起火、燃油泄漏等。其中，高田气囊安全问题是导致宝马汽车召回的主要原因。宝马表示，由于车辆驾驶席的正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员。在高田气囊问题上，宝马累计召回超过36万辆。
此外，燃油箱制造工艺波动和设计容错性不足，在使用一段时间后可能引发燃油箱上部的加工口盖板开裂，导致车辆加满燃油时发生燃油泄漏，宝马汽车向国家市场监督管理局备案，召回华晨宝马316i、316Li、318i等汽车，共计31.23万辆。
紧跟其后的是奔驰，2019年累计召回101.04万辆。其中，奔驰在5月发布的一起召回公告显示，由于减震器存在断裂的风险，奔驰汽车向国家市场监督管理局备案，召回国产E级两驱汽车、国产C级两驱汽车以及进口C级两驱汽车，共计57.15万辆。
此外，保时捷也在2019年实施了8次召回，共召回汽车257545辆。召回原因更是五花八门，如软件错误、装配失误、构件强度和密封性不足，以及安全气囊、传动系统、变速系统、制动系统隐患等。同时，奥迪和大众也分别召回汽车8次和7次，召回总量均超23万辆。
高田"后遗症"仍持续
在召回的车辆中，高田气囊安全问题成为了大部分车企召回的主要原因，时至今日，高田气囊仍在影响着汽车"召回界"。以宝马为例，由于车辆驾驶席的正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，在高田气囊问题上，宝马累计召回超过36万辆。
而且受高田问题气囊影响的不仅有各大传统车企，新能源汽车制造商特斯拉也在其列。据国家市场监管总局缺陷产品管理中心消息显示，特斯拉汽车有限公司备案召回14123辆进口Model?S汽车，召回原因就是高田集团的问题气囊，特斯拉提出免费更换改进后的副驾驶安全气囊这一解决方案。
召回的另一个重要领域，是新能源
因动力电池问题而召回的新能源汽车数量有6217辆，占今年新能源汽车总召回量的18.68%，这其中，不乏一些新能源的头部车企。
特斯拉在国内已经多次发生自燃事件，分别发生在广州、上海等地区；蔚来也未能幸免，在两个月发生三次自燃事件，迫不得已的情况下，蔚来在6月宣布召回4803辆ES8，成为造车新势力中首个进行召回的车企。
今年10月，市场监管总局质量发展局发布通知，明确要求新能源汽车发生冒烟、起火事故的，生产者应在事故发生后12小时内报告事故基本信息；新能源汽车在火灾事故发生后，生产者应主动排查同型号、同批次是否存在火灾安全隐患；因车辆失控或意外加速等导致交通事故的，生产者应及时报告。
尽管去年的召回数量同比下降，但是从2004年我国正式发布《缺陷汽车产品召回管理规定》起至今，汽车召回制度在中国已经经历了将近16年的时间。这其中，几乎涵盖所有品牌的汽车召回制度，越来越成为常态化。
据CNN报道：中国消费者每隔2秒钟就会购买一台新车。这就意味着，在中国市场，对于新车销售和召回制度的完善，是一个长远且极具意义的规范行为。
一直以来，汽车厂商多以追求利益最大化为首要目标，为了利润，有的厂家不惜偷工减料节省成本，出现汽车缺陷问题时又以其他理由推卸责任。比如前段时间闹得沸沸扬扬的帕萨特碰撞试验时间，其主要原因并不在于中国消费者，而是由于太多的合资和进口品牌对国内国外实施双层标准，从而让消费者丧失了信任感，偷工减料可能短时间内使得厂商获得较高利润，但是当消费者对于一个品牌失去信任之后，其影响是更为深远，也是更为可怕的。
这就让人想起了美国的"柠檬法"。
20世纪80年代之前，美国尚未制定"柠檬法"，各大汽车厂商聘请律师，专门应对消费者提起的诉讼，由于消费者财力和精力均无法与大公司相抗衡，处于弱势一方的消费者往往得不到应有的赔偿，随着矛盾的激化，消费者开始对美国车商产生抵触情绪，并逐步投向日系车阵营，70年代的石油危机更是让日系车出尽了风头，反观底特律的三巨头亏损严重，美国商务部开始意识到事态的严重性，竭力推动"柠檬法"的出台，以法律来严格要求美国汽车厂商，迫使其提高自身产品质量。
以加州的"柠檬法"为例：凡购车在18个月内或18000英里以内，汽车产品缺陷有致伤或致命危险的，消费者在向原厂或销售商反映问题后，经2次维修仍无法解除问题，或者因汽车产品缺陷返厂维修导致无法正常使用天数累计超过30天的，消费者有权要求厂商退还购车款。如今美国各州有专门接此类案件的律师，被称为"柠檬律师"，而且诉讼费用不用消费者承担，因为依"柠檬法"规定，每辆汽车在销售时都会抽取一定的产品责任诉讼基金，这项基金存在公共账号之内，主要用于消费者在发现质量问题之后申请鉴定或诉讼维权使用。
写在最后：
尽管召回年年有，但是笔者认为，这并不是代表一家车企的好或者坏，从某种意义上讲，对于车辆安全的重视，必然会导致召回数量的增加，而这对于车企来说，也意味着成本的增加和经济的损失。
这是中国汽车市场的必经过程，面对召回，还是要抱着宽容和平和的心态，拥抱变化，才会让中国汽车市场越来越好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
安全气囊存隐患宝马预计召回36万辆汽车
由于安全气囊存在隐患，华晨宝马汽车有限公司及宝马汽车贸易有限公司已向国家市场监督管理总局备案了召回计划，预计将从2019年8月30日起，召回共计360001辆车型，其中华晨宝马汽车有限公司涉272880辆，宝马汽车贸易有限公司涉87121辆。
召回范围：
华晨宝马汽车有限公司召回2014年1月2日至2017年10月16日期间生产的部分国产华晨宝马118i、218i、220i、316i、318i、318Li、320i、320Li、328i、328Li、330i、330Li、X1及ZINORO1E、ZINORO60H汽车。
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宝马汽车贸易有限公司则召回2000年4月5日至2018年2月21日期间生产的部分进口宝马116i、118i、120i、125i、130i、218i、220i、318i、320i、323i、325i、328i、330i、335i、340i、420i、425i、428i、430i、435i、440i、520i、528i、530i、535i、540i、550i、640i、650i、M135i、M140i、M2、M235i、M240i、M3、M4、M5、M6、X1、X3、X4、X5、X6、X5M、X6M及ActiveHybridX6汽车。
宝马3系2012款335i
召回原因：
据了解，由于本次召回车辆安全气囊装备了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，该气体发生器可能在气囊展开时发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车辆人员。
解决办法：
为解决上述隐患，华晨宝马汽车有限公司及宝马汽车贸易有限公司将免费为召回车辆更换所涉及部位的气囊气体发生器。
@2019
2019年汽车召回数据出炉，总召回约654万辆，宝马、奔驰均破百万
对于很多人来说，买车首先看重的就是品质，如果车辆的品质不能得到保障，那么配置再多、外观再好看，也没有多少实际意义。而如今在近期经历了大规模召回的车型，买车的时候更应该慎重考虑。
日前，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布2019年召回数据统计，据悉，2019年全年各大汽车品牌累计召回车辆6539512辆，共发布了148次汽车召回，涉及包括奔驰、宝马、丰田等39个汽车品牌。
根据统计数据显示，德系的两大豪华品牌排名召回数量榜的前两位，让不少消费者感到意外。其中宝马品牌的召回量达到了1179354辆，排名第一，而奔驰品牌的召回量达到了1010410两，排名第二位。而这两大品牌的召回数据均突破百万辆，大幅领先身后的丰田和福特。
其中宝马品牌召回的主要问题集中在高田气囊以及燃油泄漏问题上，其中由于高田气囊问题，宝马累计召回超过了36万辆，不过众所周知因为高田气囊问题召回已经不是什么新鲜事，例如在去年雷克萨斯和斯巴鲁等高端品牌也同样因为高田气囊问题进行了召回。
此外，由于燃油箱制造工艺波动和设计容错性不足，在使用一段时间后可能引发燃油箱上部的加工口盖板开裂，导致车辆加满燃油时发生燃油泄漏，宝马品牌还召回了312281辆汽车。
而除了宝马品牌外，今年由于品质问题闹得“满城风雨”的奔驰品牌，更加令人关注。其中在去年5月份发布的召回公告显示，由于前减震器容易断裂问题，召回2016年2月25日到2019年3月13日期间生产的部分E级轿车，共计299,780辆。不过由于召回措施失效，在去年11月份，奔驰再度变更和扩大召回部分进口、国产E级两驱汽车，并在原召回措施的基础上增加其它加强固件。
不过据消费者反馈，奔驰E级的两次召回依然没有彻底的解决问题，有位女主播表示，自己购买了一辆奔驰E300L，在收到奔驰的召回通知后，4S店免费给更换了新的减震器。但更换后没多久，当车主准备将车开出小区地下车库时，车辆直接“趴窝”了。
此外除了宝马和奔驰以外，丰田和福特的召回数量也颇高，不过这两大品牌的召回大多同样是“栽在”高田气囊上，丰田在高田气囊问题上召回625699辆，福特召回了360001辆。此外在2019年大规模的召回情况还包括，由于机油增加问题北京现代召回了400377辆全新途胜。由于“车辆行驶中突然失去动力”，广汽本田召回了222674辆雅阁。
而除了传统的燃油车型，2019年的造车新势力也出现首次召回。由于多起自燃事件，蔚来汽车在6月宣布召回4803辆ES8。由于新能源汽车销量的增加，新的三包法也将进行相应的调整。据悉，新能源车的动力蓄电池和电机将有望纳入到与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统中，这两大部件出现故障，同样可以享受免费更换总成。
写在最后
虽然说汽车召回是当前汽车市场的一个正常现象，出了问题就召回是理所当然。但是有些车企能够发现问题后及时的召回，而一些车企是在众多车主持续不断的投诉后，在国家相关部门的督促下才最终实施召回，这也反映出当前国内汽车品牌在服务水平上的差距。

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韩国电池又惹祸？宝马通用召回或停售多款电动车

韩国现代汽车日前才因电池瑕疵召回数万辆Kona?EV，现在又传出同样采用韩国电池的通用及宝马，为避免起火事故隐患而停止销售旗下电动车型的消息，问题矛头均指向了韩国产的电池。

起火后的Kona?EV

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)14日在接到通用汽车所通报的Chevrolet? Bolt电动车的起火事故后，开始对2017年至2020年间所生产的7万7842辆Bolt电动车展开调查。 找车网

NHTSA所接到的3个起火意外通报，都是从后座下方起火。虽然目前NHTSA并未指出电池就是直接的起火原因，却也提到起火处在电池部位，也引发外界揣测。

Bolt电动车所使用的电池，全部由LG化学供应。LG化学在韩国梧仓工厂及美国密西根工厂生产该款电池。

乌克兰的Bolt EV起火事故

宝马也因对PHEV车型有发生火灾事故的隐忧，对2.67万辆的汽车进行召回或停售。宝马表示，电池在充电时有引发火灾的危险，要求顾客暂时不要进行充电。受到影响的车型有X系与3、5、7系车型，以及Mini品牌的Countryman等。

宝马在德国当地召回约1800辆电动车，而已经出厂的3500辆也不会进行销售。

宝马的电动车主要采用三星SDI的电池，去年开始增加采用中国宁德时代(CATL)的电池，在此之前都由三星SDI包办。

三星SDI相关人员表示，虽然该公司所生产的电芯有被使用于问题车型，但还不能确定起火意外是由电池芯所引起。而在这次的召回问题方面，也还未接到宝马的正式通知。

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315前扎堆召回？因安全隐患，宝马召回9万余台电动车

文|凌清 图|车宇世界、网络

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日前，国家市场监督管理总局官网信息显示，因为旗下部分车型存在质量问题，可能存在安全隐患，华晨宝马、宝马中国向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回旗下部分电动汽车。

宝马汽车

整体上看，本次召回涉及到的车型，涉及到了 宝马iX3 和 宝马i3 等车型，数量达到了9万余台。应该说，这个召回的规模，还是比较大的。

其一、宝马决定召回生产日期在2020年9月26日至2022年12月30日的部分iX3电动汽车，共计37197台；

同时，宝马决定召回生产日期在2022年4月12日至2022年12月28日的部分国产i3电动汽车，共计18500台。

宝马召回部分车型

不仅如此，宝马还将召回生产日期从2021年11月22日至2022年10月24日的部分i4电动汽车，共计1985台；

此外，生产日期从2021年7月27日至2022年10月19日的部分iX电动汽车，共计2929台。

至于其召回的原因，则是涉事车型的高压蓄电池控制单元（SME）微控制器电压监控阈值设定不合理，导致软件可能误判。

宝马iX3

在这种情况下，会导致车辆充电意外中断或高压系统关闭，极端情况下会造成动力中断，存在安全隐患。

召回之后，华晨宝马、宝马中国将会免费为召回范围内的车辆进行软件编程，从而为用户消除安全隐患。

其二、宝马决定召回生产日期在2022年4月14日至2023年1月11日的部分国产i3电动汽车、生产日期为2020年11月26日至2023年1月19日的部分iX3电动汽车，共计33021台。

宝马iX3

至于其原因，则是因为本次召回范围内的车辆的行人保护警示音控制单元的软件信号处理逻辑存在问题。

在这种情况下，有可能导致车辆在低速行驶或者倒车时无法发出外部行人保护警示音，增加行人受伤的风险，存在安全隐患。

召回之后，华晨宝马将会免费为召回范围内的车辆进行软件编程，从而为涉及到的车辆用户消除安全隐患。

宝马iX3

其三、宝马汽车决定召回生产日期在2022年7月19日至2022年12月15日的部分进口7系汽车，共计763台。

至于其原因，则是因为本次召回范围内的车辆的前排乘客座椅模块控制单元存在软件问题，可能无法识别座椅的正确位置，导致前排乘客的安全气囊不可用，存在安全隐患。

召回之后，　宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费为召回范围内的车辆进行软件编程，以消除安全隐患。

宝马iX3

需要指出的是，我认为，召回是当前一项能够较好的解决问题的行之有效的举措。所以，针对旗下质量问题进行主动召回的车企，更加值得信任。

那么，针对 宝马5系 、 宝马X3 等部分车型频频被用户投诉存在ID7车机系统涉嫌减配的问题，宝马汽车是否也应该进行回应呢？

如果问题不存在，宝马汽车可以予以澄清；如果问题存在，则可以切实为用户解决问题。无论如何，对于宝马汽车，进行回应显然更有利。

宝马7系

事实上，进入2023年2月份之后，宝马并不是第一家进行召回的车企。国家市场监督管理总局官网消息显示， 福特 中国、 奔驰 汽车、 沃尔沃 汽车、 丰田 汽车、极星汽车、进口 奥迪 等均在国内车市进行了召回。

这是否意味着，车企面对旗下车型存在的质量问题，在315之前进行了扎堆召回呢？我认为，315应该是一个重要的因素。

可以预料，在315来临之际，将会有更多的汽车品牌召回旗下车型。

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