最高8.7万！一汽大众ID系列宣布官降，背后市场博弈加剧（“南北大众”大降价；特斯拉发布最新奖励规则；哈弗H6官图）

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本文目录一览：

• 1、最高8.7万！一汽大众ID系列宣布官降，背后市场博弈加剧
• 2、“南北大众”大降价；特斯拉发布最新奖励规则；哈弗H6官图
• 3、大众也降价了！价格战仍在继续，最高降幅8.7万

最高8.7万！一汽大众ID系列宣布官降，背后市场博弈加剧

为了庆祝 一汽 集团70周年，一汽 大众 在7月6日推出了限时优惠活动，特别针对旗下ID纯电系列车型进行了不小的降价优惠。其中， ID.4 CROZZ 的起售价下调至15.59万元，部分车型的最高降幅达到5.4万元，而 ID.6 CROZZ 长续航PURE+版的降幅更高，达到了8.7万元。与之前仅有两三万元的终端优惠相比，一汽大众此次的官降力度确实令人惊讶，那背后是否还存在其他深层次的原因呢？今天我们就一起来分析分析。

降低购车门槛，提升市场份额

2022年全年，上海大众ID系列交付了14.31万辆，市场份额相对较低，尤其在新能源汽车市场上表现不太突出。为了在激烈的市场竞争中占据更多份额，降价是一种吸引更多消费者的方法，同时也可以提高产品的性价比，对其它品牌也会造成一定的冲击。

从车型定位来看，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ主打的是20-35万元区间纯电SUV市场。在此之前，由于相对参与者不多，因此这个价格区间没有真正进入激烈的竞争状态。而国内的新能源品牌如 比亚迪 、 埃安 、零跑、哪吒等主要销售的车型集中在10-20万元区间，因此并未和大众ID.家族形成正面竞争，不过这一局面在6月份之后发生了逆转。

以 极氪 X、 别克E4 /E5、 问界M5 、 腾势N7 、 小鹏G6 、 蔚来ET5 旅行车/ES6等车型直接将定价标为20—35万元之间，更多的入局者瞬间打乱了当前的细分市场竞争格局，未来更是通过车电分离的销售政策大幅拉低入门价格，最终让大众ID.家族的竞争压力陡增。借助此次70周年活动，大众ID.家族采取了果断行动，旨在通过提高产品性价比吸引更多消费者，从而扩大市场份额。

同级竞争ID.家族有竞争力吗？

从当前市面上主流产品的表现来看，大众ID.家族降价除了因为销量不如意之外，同行产品“内卷”化带来的越级配置也是影响其竞争力下降的核心因素，我们以指导价为23.79万的ID.4 CROZZ 2022款长续航PURE+版和20.98万的宋PLUS EV 2023款冠军版为例，虽然宋PLUS EV的售价相比ID.4 CROZZ还要更低，但在配置和产品表现上却更优？

先来看看两车的各项参数表现，宋PLUS EV的车身尺寸为4785/1890/1660mm，电动机总功率为160kW，最大扭矩为330Nm。而ID.4 CROZZ的车身尺寸为4592/1852/1629mm，电动机总功率为150kW，最大扭矩为310Nm。通过对比可以 发现 ，宋PLUS EV的空间表现优于ID.4 CROZZ，同时还能输出更高的动力，从这点来看宋PLUS EV完全碾压ID.4 CROZZ。

而在智能化方面，大众ID.家族的配备也相对较弱，宋PLUS EV冠军版配备了NFC、手机蓝牙、手机无线充电等实用功能，同时配备了360度全景影像、后方碰撞预警、倒车车侧预警等等安全辅助功能。这些实用配置在大众ID.4 CROZZ上较为少见，在这样配置存在一定差异的情况下，大众ID.系列也只能通过降价的方式来参与竞争。 找车网

为未来发展积极布局

一汽大众ID.系列的降价并不意味着放弃电动车领域的发展，而是大众整体的一种战略性调整，根据此前官方的说法，大众将继续加大对电动车领域的投入，推出更多更好的产品和服务，并抓住政策机遇，积极响应国家对新能源汽车产业的支持和鼓励，努力实现2025年新能源汽车销量占比20%的目标。

一汽大众ID系列降价是一项明智的市场决策，考虑到了当前市场竞争和库存压力的影响，同时注重未来的发展潜力和政策导向，这一举措有助于提高产品竞争力、扩大市场份额、增强品牌影响力，为未来的战略布局打下坚实基础。

总结：

无论原因如何，商品价格的下降真正利好的就是咱们消费者群体，能以更低的价格买到不错的产品当然是一件划算的事情，目前大众也在积极推出更多的新能源车型，比如即将亮相的首款纯电轿车车型大众ID.7，此次降价不仅降低了车型的购车门槛，同时也帮助大众在未来战略布局打下了基础。

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“南北大众”大降价；特斯拉发布最新奖励规则；哈弗H6官图

1.我国新能源汽车保有量达1620万辆

据公安部最新统计数据，截至2023年6月底，全国机动车保有量达到4.26亿辆，其中汽车3.28亿辆，新能源汽车1,620万辆；机动车驾驶人5.13亿人，其中汽车驾驶人4.75亿人。今年上半年全国新注册登记机动车1,688万辆，新领证驾驶人1,191万人。截至6月底，全国1,620万辆新能源汽车的保有量，占汽车总量的4.9%。其中，纯电动汽车的保有量为1,259.4万辆，占新能源汽车总量的77.8%。

截至6月底，全国共有88个城市的汽车保有量超过100万辆，同比增加了7个城市，41个城市超过200万辆，24个城市超过300万辆。其中北京、成都汽车保有量超过600万辆，重庆、上海、苏州汽车保有量超过500万辆。乘联会秘书长崔东树发文称，目前汽车驾驶员人数的增量潜力仍然很大，对车市增量的贡献度未来仍有很大潜力，未来中国汽车驾驶员达6亿人、汽车保有量超4亿辆、汽车年产销超4,000万辆是有很大希望的。

2.最高8.7万元，“南北大众”大降价

一汽-大众宣布，为庆祝一汽集团成立70周年，特别针对ID.家族系列车型推出限时优惠活动，即日起ID.家族车型15.59万元起售。其中优惠幅度最大的是ID.4 CROZZ PURE+版，官方指导价28.29万元，降价8.7万元后的最新优惠价格为19.59万元。

除了一汽-大众，上汽大众也宣布降价，旗下ID.3车型最高降价3.7万元，起售价来到了12.59万元。需要注意的是，这次推出的限时优惠活动截止日期为7月31日，并且限量3,000台。

3.特斯拉公布最新引荐购车奖励规则

特斯拉也通过官方微博发布了最新的引荐购车奖励规则，似有变相降价之举。内容显示，引荐好友购买特斯拉Model 3/Y或Model S/X，购车人可分别获得3,500元或7,000元的引荐奖励用于抵扣车辆尾款（车主复购同享），同时还可获得90天增强版自动辅助驾驶功能免费试用权；引荐人可获得积分奖励用于兑换超充额度等。

此外，每成功推荐（复购）5人或20人，还可参与季度或年度特别激励抽奖，其中年度奖池内含Model 3/Y后轮驱动版车辆1年使用权等。尽管不久前，16家车企签署承诺不打价格战，但仅过了两天，中汽协就因涉嫌有违《反垄断法》紧急删除了有关价格表述。市场经济之下，竞价的硝烟似乎永不会平息。

4.新款哈弗H6官图发布

哈弗官方发布了新款第三代哈弗H6的车型官图，整体外观采用了更加年轻化的设计，与哈弗H6S有着较高的相似度。半封式前脸让人感觉是一款新能源车型，这跟之前的哈弗H6有很大的不同。大灯组细节造型也略有调整，内部结构变得更加精致，前杠下方采用两段式进气口造型，搭配大量横向线条进行装饰，气场相比现款进一步提升。

侧面变化不大，继续采用较为沉稳的设计风格，从俯视图中可以看出，未来将配备全景天窗。结合此前的申报信息来看，新款将会搭载2.0T发动机，动力参数要优于现款在售车型。哈弗H6全球销量至今已经突破了400万辆，作为多年来紧凑型SUV市场的常青树，第三代哈弗H6还能不能继续创造销量奇迹，我们拭目以待。

5.蔚来充电桩开始收取超时占用费

日前，蔚来加电APP对用户推送新版本，提示部分充电桩开始收取超时占用费。7月4日-5日开始试运营，试运营城市有佛山、成都、哈尔滨、大庆、银川等，涉及蔚来超充桩、500kW超快充桩。充电结束后到车主拔枪前，蔚来设有免扣费时间段用于缓冲，如果在免费倒计时后仍未处理车辆将执行按每分钟收取占用费，扣费金额目前还未公布。

为避免充电站变“免费停车场”，其实不少充电设施运营方都有了这样的要求，即便是整车企业也是如此，包括特斯拉和极氪等。蔚来的充电桩本来就面向其他品牌电动车，如今开始收取超时占用费，蔚来的补能正在变得具有“商业气息”。今年以来，蔚来频繁“缩减”免费换电的权益，似乎这家车企正在通过一些操作探索让补能业务盈利的模式。

6.小米开始为汽车业务帅选交付中心？

此前有供应商透露，小米首款车型的报价已经完成，意味着首款量产车已基本定型，可能即将进入全面试产阶段。日前，又有消息称，小米汽车已经开始在全国各地筛选交付中心的工作，要求候选场地至少可以容纳120个车位，且建筑面积不能低于3,000平方米。

从这也可以看出，小米汽车将采用业界通用的运营模式：小米手机专营店+交付中心+授权钣喷中心。相对于其他新势力品牌而言，小米手机专营店布局全国的大小城市，非常方便消费者了解和下单小米汽车，优势非常明显。而小米汽车也将在明年与我们正式见面，可以期待一下，小米在手机端的统治力会不会延续到汽车行业上。

7.奥迪RS 6 e-tron不再是“瓦罐”了？

海外媒体发布了一组奥迪RS 6 e-tron的测试谍照。从谍照可以看出，测试车并不是大家熟悉的高性能“瓦罐”，而是变成了一台纯电动三厢轿车。车头整体设计较为圆滑，车侧采用溜背式轿跑风格，预计未来有可能会采用掀背式的车身结构。

尾灯采用贯穿式设计，后备箱盖向上凸起的小鸭尾与保险杠下方的扩散器轮廓，营造出强烈的运动感。整体来看，新车造型与A6 e-tron相似，将基于PPE平台打造，预计会在2025年亮相。

8.售11.89万元起，东风日产首款插混产品上市

东风日产启辰大V DD-i超混动上市，4款车型的官方指导价为11.89-14.99万元。启辰大V是启辰品牌重新并入东风日产后推出的首款车型，而启辰大V DD-i超混动也是东风日产旗下首款插电混动车型。外观相比燃油版，前脸采用了尺寸更大的进气格栅，两侧雾灯区域也设计了导风槽，全新的大灯组与中网融合，形成了视觉上的统一。

车内采用较为简约的设计风格，12.3英寸的液晶仪表和中控大屏组成了一体式连屏，除了车窗和空调按键外，其它操作均需要触控屏来实现。动力搭载由1.5T发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统，NEDC工况下的纯电续航分别为60公里和110公里。

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大众也降价了！价格战仍在继续，最高降幅8.7万

7月伊始，车市就大事颇多。

比如在7月6日进行的“2023中国汽车论坛”上，十余家车企签订了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，其中就涉及车企应避免价格战的相关表述，此消息发布后引发了网友的普遍关注与争议。

而也正是在同一天，南北 大众 就先后宣布开启降价活动，7月6日， 一汽 -大众宣布，为庆祝一汽集团成立70周年，特别针对ID.家族系列车型推出限时优惠活动，即日起ID.家族车型15.59万元起。

其中， ID.6 CROZZ 降幅最高，达到了8.7万。据了解，ID.6 CROZZ指导售价为25.89-33.69万元，其中优惠幅度最大的是PURE+版，官方指导售价28.29万元，降价8.7万元，最新优惠价格为19.59万元。售价最低的则是ID.纯享限量版，建议零售价为19.39万元，降价后为15.59万元。

无独有偶，上汽大众也在同一天宣布了降价，旗下ID.3车型最高降价3.7万元，目前售12.59万元起。需要注意的是，该活动截止日期为7月31日，并且限量3000台。

可见虽然行业号召车企不要打价格战，但是车企之间的价格竞争其实并未停止。事实上，随着汽车新四化到来，南北大众对旗下电车进行降价促销其实并非不能理解，毕竟从销量上说，虽然大众在华已经推出了包括ID.3、ID.4、ID.6三款纯电车型，但是销量上并未取得想象中的成果。

数据显示，2023年1-5月ID.3累计销量11846辆，ID.4（含南北大众）为19450辆，ID.6（含南北大众）为7630辆，这样的销量在合资品牌中或许还算可以，但是同 比亚迪 、 特斯拉 、 埃安 、吉利、 长安 等新老品牌相比并不值得一提。

要知道，今年1-5月，比亚迪、特斯拉、广汽埃安、上汽通用五菱、 吉利汽车 、 理想汽车 、长安汽车新能源汽车等均实现了累计销量破10万的佳绩，其中比亚迪更是单月销量超过了20万。

这意味着，不论是一汽-大众还是上汽大众在新能源市场都有较大的增长空间，而降价之后带来的最明显作用则是刺激其销量攀升，尤其是作为燃油时代的大哥，在电动车时代面临被弯道超车的风险，而降价则会带来最具杀伤力的效果。

在笔者看来，南北大众在7月份降价或许只是新能源车市竞争更为激烈的开胃菜，预计未来会有更多合资车企跟进，毕竟面对日益激烈且波谲云诡的市场，相比于利润，市场份额才是更具吸引力的东西，对于任何一家车企而言，唯有规模效应起来了，才能带来成本的降低和市场地位的攀升。

对于消费者而言，车企降价竞争当然是喜闻乐见的事情，这不仅降低了消费者入手一款新车的门槛，更为其省下了真金白银，对于行业而言也会加速优胜劣汰，带给消费者更具竞争力的产品。

写在最后：

值得关注的是，7月8日中汽协发布声明，对此前签订的《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》进行了进一步声明，对其中涉及价格的条款进行了删除，并表示：协会认识到承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当，有违《反垄断法》精神，现将上述条款从承诺书中删除。这意味着，车企之间的价格战或许仍将继续，未来一段时间，车市降价或并不罕见。

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