皮卡实力派，试驾江西五十铃全新D-MAX V-CROSS 江西五十铃皮卡款柴油版

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本文目录一览：

• 1、皮卡实力派，试驾江西五十铃全新D-MAX V-CROSS
• 2、传奇皮卡再进化！试驾江西五十铃D-MAX V-CROSS
• 3、江西五十铃皮卡2020款柴油版

皮卡实力派，试驾江西五十铃全新D-MAX V-CROSS

尽管对于普通汽车消费者而言，江西五十铃D-MAX显得有些陌生，但他绝对是皮卡界的好手。在丰宁坝上，我们与全新D-MAX V-CROSS来了一场说走就走的旅行，在百里天路崎岖狭窄山道上感受着车辆灵巧的身形，以及柴油发动机传递出的独特魅力。

全新 D-MAX V-CROSS是江西 五十铃 基于D-MAX打造的一款中型皮卡车，有着鲜明的五十铃家族风格。獠牙前脸造型、鹰眼LED大灯，搭配全新V-CROSS套件，赋予了车辆独特的野性之美，具有很高的辨识度。

座舱内，全新D-MAX V-CROSS对内室细节进行了精心修饰，着力塑造高级感氛围。目之所及之处，大面积软搪塑工艺及皮质包覆，加上各处缝线、镀铬装饰、64色无极车载氛围灯以及车内环绕立体音效，让车辆在使用体验上得到不小的提升。五十铃为新车配备三辐式多功能方向盘、带加热及8向电动调节的人体工学座椅，并提供手机无线充电、内设空调出风口的多功能扶手箱等实用性装备。

在科技感的营造上，全新D-MAX V-CROSS同样向SUV车型看齐。新车全系配备10.25英寸液晶仪表盘及12.3英寸中控显示屏。通过一声“你好，小五”，车辆的人机交互系统可以被轻松唤醒。这套系统可进行持续语音指令，提供空调控制、天气查询、票务查询等功能。内置的车载导航是我们喜欢的应用，支持长途目的地规划，结合路线偏好、加油习惯，给出低油量提醒，并提供包含加油站途径点在内的导航建议，为出行带来便捷。

如果说外观及内饰的升级只是表象，那么动力与驾驶感的提升则是新车的重要卖点。全新D-MAX V-CROSS搭载了全新一代原装劲蓝动力Ⅲ RZ4E发动机，额定功率达到130千瓦，峰值扭矩达到410牛米，匹配专为五十铃标准定制的 采埃孚 8AT变速箱，官方零百公里加速时间不到10秒，百公里综合油耗7.2升，满油续航里程超过1100公里。

这款柴油发动机搭载经过升级的电控高效VGS增压器，全面提升响应性和气动性，将车辆的峰值扭矩转速由原来的1800转/分降低至1500转/分。同时，发动机装备分段回转式燃烧室，搭配超高压9孔喷油嘴，进一步提升车辆可靠性与经济表现。另外，五十铃还为这款全新发动机采用高原深呼吸模式，通过运用仿生技术，令车辆在进入高海拔地区后自动开启深呼吸模式，进一步提升低扭性能。

实际体验中，全新D-MAX V-CROSS在低速状态下的动力响应迅速，变速箱1档5.0的速比，配合柴油发动机富有魅力的低转高扭特性，即便于山间道路上坡起步，依然表现得十分从容。新车提供ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式选择，普通模式下，车辆的起步加速和中途加速能力就很出色，既不激进也不拖沓，动力衔接顺畅，具有很好的亲和力。运动模式下，车辆的动力来得更加迅猛，加速超车显得更有信心。只要不是过于激烈的驾驶，全新D-MAX V-CROSS的噪音与震动都控制得颇为得当，表现上接近于SUV水平。

我们本次的百里天路之行，行程包含森林、草原、花海等多种路况，可以充分检验车辆在复杂地形上的性能表现。全新D-MAX V-CROSS具有3125毫米轴距，拥有28°接近角、25°离去角，最小离地间隙230毫米，涉水深度800毫米，即便面对类似坝上草原这样的荒野道路也能做到游刃有余。

全新D-MAX V-CROSS的车身材料与结构经过全面强化，提供八横两纵非承载式车身，配合2H/4H/4L模式选项，让我们在面对试驾环节中的一段炮弹坑路况时，也能做得从容且稳定的通过。新车的悍盾底盘悬架采用三段式变刚度螺旋弹簧，强化了舒适性与承载能力，搭配五连杆后悬挂，在非铺装路的荒野试驾路段也能保证一定的舒适性，提升了乘坐感。

对于全新D-MAX V-CROSS这样经常需要长途驾驶的皮卡而言，智能驾驶辅助系统自然是缓解旅途疲劳的良方。新车装配了 博世 新一代L2级ADAS智能驾驶辅助系统，搭载11颗雷达+5个摄像头，提供包括前向交通拥堵辅助、全速智能巡航、紧急制动、穿行预警、泊车辅助等多种智能驾驶辅助功能。它的使用也十分方便，通过方向盘右侧的按钮可一键激活。

全新D-MAX V-CROSS的货箱长宽高尺寸分别为1495毫米、1530毫米和490毫米。本次试驾活动中，五十铃为我们展示了几款改装方案的车型。例如其中装备电动卷帘平盖和行李架的版本，防尘防雨的同时，还可以在顶部放置更多用品，承载能力得到进一步增强。另外，全新D-MAX V-CROSS出厂自带C6拖挂牵引资质，可满足2.8吨拖车认证资质，预留拖车杠、电连接器，可拖拽如机车、路亚艇、房车、摩托艇等。

作为五十铃产品序列的重磅作品，全新D-MAX V-CROSS的能力值得推崇。对于那些越野和改装爱好者来说，新车17.08万元至22.08万元的售价，加上稳定且强悍的动力表现、更加科技智能化的配置，为那些渴望进阶高端皮卡阵营的用户提供了新目标。

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传奇皮卡再进化！试驾江西五十铃D-MAX V-CROSS

说到国内的皮卡传奇车型，除了那些美系的大怪兽们之外，最具传奇色彩的就应该属 五十铃 D-MAX 系列了。初代D-MAX诞生于2002年，那时候就具有当年高级日系轿车上才会有的ABS和EBD等安全配置，如今在我们面前的D-MAX V－Cross则是属于第五代车型。

这个V-CROSS是什么意思呢？在海外市场，五十铃D-MAX由单排的Spark、一排半的SpaceCab/Highlander、双排的Cab4/Highlander、以及高配版V-Cross和个性版车型X-Series组成。此前国内市场江西五十铃D-MAX主销的车型为双排版的Highlander，V-corss就是把海外的高配引入了过来。

一、更加狂野、霸气的外观设计

全新的五十铃D-MAX V-CROSS采用了全球同步的V-CROSS外观，通过极具有力量感的前包围、熏黑的轮眉、中网、门把手以及车顶行李架等元素，让这台皮卡颇具有 福特 猛禽或者 道奇 霸王龙 的那种风格。一般来说，如果一台车想要表达跨界或者越野的态度，在车的下半部分采用黑色或者磨砂黑的差色设计能够让车辆看起来更加野性，同时也能在非铺装路面上更少的伤及到油漆。

既然是皮卡车型，那尺寸必然是非常重要的参数。2023款江西五十铃D-Max V-Cross的整车尺寸为5280×1900×1850mm、轴距3125mm、货箱尺寸1495×1530×490mm。较此前车型的主要改变在于宽度增加了40mm，车身高度也增加20mm，轴距增加30mm，整体更显宽大。另外，新车的接近角为28°，离去角为25°，最小离地间隙为230mm。这样的外廓尺寸表现和通过性数据注定这台皮卡一定有着非常优秀的通过性能，同时不算特别长的车身长度也不会给停车带来很大的麻烦。

二、更加新潮和乘用化的内饰

如今的皮卡车型，已经不再是单纯的工具属性的交通工具。随着各厂家对皮卡内饰氛围的重视，皮卡车的内部装潢更加豪华，不再是原先的以硬质塑料内装加科技配置极其匮乏的中控。

新款的五十铃D-MAX V-CROSS内部采用了非常新潮的设计，经过重新设计的内饰，更符合中国消费者的用车习惯。比如加入了10.25寸仪表+12.3寸中控的双LED液晶屏幕，信息显示更全面，更显高档质感。

关于中间这块屏幕，我觉得还是有的可说的。这块车机屏幕当中内置了基于安卓系统开发的一套全新人机交互UI，这套系统可以中控三级菜单之内实现关于车辆设置、导航设置、天气预报等多项非常实用的功能，简而言之就相当于是在车内为你预置了一块安卓平板。另外值得一提的是，空调等常用功能的按钮被放在了大家熟悉的车机下方位置，并且是实体按键形式，值得好评。

同时，由于皮卡车天生的尺寸就比较大，在进行倒车、掉头以及越野时候对于周围地形和其他车辆人员的观察还是非常必要的。五十铃D-MAX V-CROSS搭载了360度环视影像，挂上倒档之后可以在多种视角之下自由切换，解决因为尺寸带来的皮卡车倒车和小范围移动盲区焦虑。

内饰方面带乘用化的意味代表着更加豪华、更加有质感。D-MAX V-CROSS内饰方面采用了大量软质皮革进行包覆，包括但不限于仪表台和门板，仪表台上还有一道橙色的缝线，质感提升了不少。另外，新车还采用了全新的电子档把，操作逻辑和大家认知的一致，非常容易上手。

三、动态驾驶和非铺装路面

五十铃D-MAX V-CROSS采用了劲蓝动力三代RZ4E发动机，只不过工程师通过更换了电控涡轮，让发动机在1500rpm时就可以达到峰值扭矩，还有提升喷油器的孔位、改善了燃烧室的形状等一系列操作，使得搭载D-Max V-Cross的发动机最大功率提高10千瓦、峰值扭矩增加50牛·米，达到最大功率为130kW，最大扭矩为410Nm。

作为一台柴油发动机车型，五十铃D-MAX V-CROSS的驾驶还是需要正确的脚法才能体验到持久而绵密的动力。大家都知道，柴油车想获得最佳的加速感受不能一下子踩到底，需要慢慢上劲。这时候就不得不提一下这车的最大扭矩转速只有1500rpm这件事儿了，五十铃D-MAX V-CROSS采用的是来自ZF的8HP变速箱，并且这台箱子还是五十铃和ZF共同调教的产品，于是乎，良好的协同标定就让加速工况下发动机的转速一致持续在1500rpm附近，并且到了1700rpm左右就会升档，平顺性因为科学的齿比和正确的换档逻辑得到了良好保障。

（哪怕是在非铺装路面，这台车动力仍然十分给力）

五十铃D-MAX V-CROSS还配备了全套L2级自动驾驶辅助，包括ACC自适应巡航等实用功能，在长途旅行过程中为驾驶者减轻不少劳动强度。

新车作为一款纯粹的皮卡车型，仍然采用了非承载式车身，使用前双叉臂后五连杆整体桥的前后桥布局，同时悬挂系统升级为了螺旋弹簧，舒适性提升了不少，四驱车型提供了后桥差速锁以及4H、2H和4L扭矩放大模式。

经过我们在带有炮弹坑上的坡道的测试，这台车的限滑能力还是可以的，虽然在交叉轴上靠它自己的动力仍然会有打滑现象，不过ESP的限滑速度还挺快的，锁止之后，依靠扭矩放大爬坡也算是比较容易，自驾游中对付一些年久失修的牧民道之类的应该还是非常轻松。

（带有一定坡度的交叉轴）

（后五连杆整体桥所能脱出的悬架行程） 找车网

四、总结

可以看到，如今无论是哪个细分车型市场，“卷”都成为了描述市场表现的代名词。五十铃D-MAX V-CROSS也参与到了这场内卷大战中来，用丰厚的配置和充满诚意的价格来打动更多的消费者。更高的颜值、更优秀的科技配置以及D-MAX这个传奇车型名号都是五十铃D-MAX V-CROSS的重大亮点，动力总成的大幅度升级也会吸引注重驾驶的消费者。

全新的2023款五十铃D-MAX V-CROSS的价格为17.08万元—22.08万元（17.08万元为2WD车型），可以说是相当拥有诚意。要知道，皮卡车不再是一个单纯的工具车或者说是生产工具了，对于一部分人来说，这也是一个充满个性的代步车，D-MAX V-CROSS的个性、狂野以及硬核，再加上并不算贵的价格，我想还是会有不少人为之买单的。

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江西五十铃皮卡2020款柴油版

江西五十铃皮卡这款车价格详情1江西五十铃DMAX皮卡厂商指导价1342198万元2江西五十铃DMAX定位是高端的皮卡，它采用了轿车化的设计理念，在细节和配置上下足了功夫中控台7寸触摸屏高清数字GPS导航倒车。
在上个月，轻货型车专业户江西五十铃推出的乘用化皮卡DMAX，采用适合家用的外观造型和实用配置，旨在让更多普通家用消费者接受在外观方面，DMAX采用了与海外版相同的饱满硬朗的外观设计，前进气格栅表面覆盖有粗壮大块的。
特别是瑞迈还有货箱加长265mm的长货箱版，配合低转大扭矩柴油机能提供相当不错的运载能力汽油版的瑞迈装备的4K22D4T汽油发动机有着超过200马力的澎湃输出，领先绝大多数同级汽油皮卡无论高速巡航还是爬坡超车，都不需要猛踩。

本人2019年2月购买的江西五十铃28T四驱经典瑞迈在4500公里做首保时发现变速箱与发现机飞轮壳连接处下面发现大面积的油渍，当时我就向售后的反应了此问题告诉他们可能是发动机的曲轴后油封漏机油，当时4S也看了，4S店的技术。
在内饰部分，瑞迈基本上从车型诞生到现在没什么变化，但相比同级别的工具型皮卡，内饰看上去更加精致瑞迈是江西五十铃首款自主产品，中方有足够的话语权，也更懂中国消费者，所以能够根据市场用户需求进行配置老款瑞迈的内饰。
作为皮卡车型，江西五十铃全新一代DMAX的车身侧面魁梧有力尺寸方面，新车的长宽高分别为526518701850mm，轴距为3125mm内饰实用与美观并存 来到车内，江西五十铃全新一代DMAX内饰加入时尚的中控钢琴按键设计元素，内饰。
今天说的这款车就是五十铃最近亮相的全新一代的“五十铃DMAX”，这款车不仅在外观内饰进行了重新的调整，而且全新标配了25T柴油发动机，再配合四驱系统，整个动力上的提升相当直接首先前脸虽说是以上代车型为模板，但是整。

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