五十铃新皮卡 高端皮卡新玩儿法，全新D-MAX V-CROSS来了！

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五十铃D-MAX V-CROSS开启预售 乘用皮卡新选择

对于 五十铃 这一品牌想必大家都不陌生，其在硬派越野领域颇具地位，而五十铃的柴油车型更是享有盛名。作为五十铃的代表车型， D-MAX 由江西五十铃于成立之初引入国内市场。近日，在江西五十铃成立十周年之际，D-MAX推出了全新的V-CROSS版本，并开启预售。

全新的五十铃D-MAX V-CROSS基于现款D-MAX升级而来。外观上在现款车型基础上增加了V-CROSS套件。该套件在中网、下护板、轮眉以及轮毂等其他部位进行了黑化处理，运动氛围提升十分明显。再搭配五十铃标志性的鹰眼大灯，整车看起来也更为硬核，更具“攻击性”。

当然V-CROSS版本的升级远不止外观那么简单，该车型的另一大升级便是它的动力系统。新车搭载了重新调教的第三代代号为RZ4E的1.9T柴油发动机，最大功率相较于现有车型提升了14马力，达到了177马力，峰值扭矩为410N·m。该发动机采用了电控VSG增压器、第三代可变喷嘴、以及9孔喷油嘴等技术，同时在气门、活塞等部件进行了强化。而除了动力的提升，这些技术升级也让全新的发动机拥有更加出色的高原性能表现以及更佳的噪音控制。

值得一提的是，全新的D-MAX V-CROSS的变速箱由爱信6AT更换为 采埃孚 8AT，搭配全新升级的发动机，D-MAX V-CROSS有着更低的油耗表现，百公里油耗可低至7.2L，满油续航可超过1100km。

而在底盘部分，全新的D-MAX V-CROSS的后悬挂由原来的钢板弹簧整体桥升级为螺旋弹簧多连杆整体桥，无论是在乘坐的舒适性以及行驶质感上都有着不小的提升。

除了外观与动力两大方面的升级外，为了迎合皮卡乘用化的趋势，全新的D-MAX V-CROSS在内饰方面同样有着非常大的变化。首先其搭载了10.25英寸全液晶仪表盘+10.3英寸中控屏，有着不错的科技氛围；诸多软质材料的运用以及全新挡把造型看起来更为精致；黑白撞色的座椅搭配橙色线条为整个内饰增添了活力。在配置上提供了语音助手、车机互联系统、手机无线充电、氛围灯、座椅加热、电动腰托等主流科技化配置。

简单的内饰设计还不足以满足当下皮卡乘用化的需求，全新的D-MAX V-CROSS还搭载了L2+级的辅助驾驶系统，配备了11个雷达、5个摄像头，这套硬件也是首次出现在皮卡车型上。这套辅助驾驶系统可支持多达18项功能，即便与当下主流城市SUV相比也不落下风。

编辑总结

随着目前我国汽车消费市场日趋多样化，皮卡在消费者眼中早已不再是那个只能拉货的“工具车”，在家用尤其是硬派越野领域受到越来越多的人的青睐。再加上皮卡“解禁”的呼声日趋高涨，未来的皮卡市场将会有着极大的潜力。而从全新的五十铃D-MAX V-CROSS身上不难看出，五十铃正将旗下皮卡车型向乘用化方向推进，着重升级乘坐舒适性、越野性能。

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皮卡实力派，试驾江西五十铃全新D-MAX V-CROSS

尽管对于普通汽车消费者而言，江西五十铃D-MAX显得有些陌生，但他绝对是皮卡界的好手。在丰宁坝上，我们与全新D-MAX V-CROSS来了一场说走就走的旅行，在百里天路崎岖狭窄山道上感受着车辆灵巧的身形，以及柴油发动机传递出的独特魅力。

全新 D-MAX V-CROSS是江西 五十铃 基于D-MAX打造的一款中型皮卡车，有着鲜明的五十铃家族风格。獠牙前脸造型、鹰眼LED大灯，搭配全新V-CROSS套件，赋予了车辆独特的野性之美，具有很高的辨识度。

座舱内，全新D-MAX V-CROSS对内室细节进行了精心修饰，着力塑造高级感氛围。目之所及之处，大面积软搪塑工艺及皮质包覆，加上各处缝线、镀铬装饰、64色无极车载氛围灯以及车内环绕立体音效，让车辆在使用体验上得到不小的提升。五十铃为新车配备三辐式多功能方向盘、带加热及8向电动调节的人体工学座椅，并提供手机无线充电、内设空调出风口的多功能扶手箱等实用性装备。

在科技感的营造上，全新D-MAX V-CROSS同样向SUV车型看齐。新车全系配备10.25英寸液晶仪表盘及12.3英寸中控显示屏。通过一声“你好，小五”，车辆的人机交互系统可以被轻松唤醒。这套系统可进行持续语音指令，提供空调控制、天气查询、票务查询等功能。内置的车载导航是我们喜欢的应用，支持长途目的地规划，结合路线偏好、加油习惯，给出低油量提醒，并提供包含加油站途径点在内的导航建议，为出行带来便捷。

如果说外观及内饰的升级只是表象，那么动力与驾驶感的提升则是新车的重要卖点。全新D-MAX V-CROSS搭载了全新一代原装劲蓝动力Ⅲ RZ4E发动机，额定功率达到130千瓦，峰值扭矩达到410牛米，匹配专为五十铃标准定制的 采埃孚 8AT变速箱，官方零百公里加速时间不到10秒，百公里综合油耗7.2升，满油续航里程超过1100公里。

这款柴油发动机搭载经过升级的电控高效VGS增压器，全面提升响应性和气动性，将车辆的峰值扭矩转速由原来的1800转/分降低至1500转/分。同时，发动机装备分段回转式燃烧室，搭配超高压9孔喷油嘴，进一步提升车辆可靠性与经济表现。另外，五十铃还为这款全新发动机采用高原深呼吸模式，通过运用仿生技术，令车辆在进入高海拔地区后自动开启深呼吸模式，进一步提升低扭性能。 找车网

实际体验中，全新D-MAX V-CROSS在低速状态下的动力响应迅速，变速箱1档5.0的速比，配合柴油发动机富有魅力的低转高扭特性，即便于山间道路上坡起步，依然表现得十分从容。新车提供ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式选择，普通模式下，车辆的起步加速和中途加速能力就很出色，既不激进也不拖沓，动力衔接顺畅，具有很好的亲和力。运动模式下，车辆的动力来得更加迅猛，加速超车显得更有信心。只要不是过于激烈的驾驶，全新D-MAX V-CROSS的噪音与震动都控制得颇为得当，表现上接近于SUV水平。

我们本次的百里天路之行，行程包含森林、草原、花海等多种路况，可以充分检验车辆在复杂地形上的性能表现。全新D-MAX V-CROSS具有3125毫米轴距，拥有28°接近角、25°离去角，最小离地间隙230毫米，涉水深度800毫米，即便面对类似坝上草原这样的荒野道路也能做到游刃有余。

全新D-MAX V-CROSS的车身材料与结构经过全面强化，提供八横两纵非承载式车身，配合2H/4H/4L模式选项，让我们在面对试驾环节中的一段炮弹坑路况时，也能做得从容且稳定的通过。新车的悍盾底盘悬架采用三段式变刚度螺旋弹簧，强化了舒适性与承载能力，搭配五连杆后悬挂，在非铺装路的荒野试驾路段也能保证一定的舒适性，提升了乘坐感。

对于全新D-MAX V-CROSS这样经常需要长途驾驶的皮卡而言，智能驾驶辅助系统自然是缓解旅途疲劳的良方。新车装配了 博世 新一代L2级ADAS智能驾驶辅助系统，搭载11颗雷达+5个摄像头，提供包括前向交通拥堵辅助、全速智能巡航、紧急制动、穿行预警、泊车辅助等多种智能驾驶辅助功能。它的使用也十分方便，通过方向盘右侧的按钮可一键激活。

全新D-MAX V-CROSS的货箱长宽高尺寸分别为1495毫米、1530毫米和490毫米。本次试驾活动中，五十铃为我们展示了几款改装方案的车型。例如其中装备电动卷帘平盖和行李架的版本，防尘防雨的同时，还可以在顶部放置更多用品，承载能力得到进一步增强。另外，全新D-MAX V-CROSS出厂自带C6拖挂牵引资质，可满足2.8吨拖车认证资质，预留拖车杠、电连接器，可拖拽如机车、路亚艇、房车、摩托艇等。

作为五十铃产品序列的重磅作品，全新D-MAX V-CROSS的能力值得推崇。对于那些越野和改装爱好者来说，新车17.08万元至22.08万元的售价，加上稳定且强悍的动力表现、更加科技智能化的配置，为那些渴望进阶高端皮卡阵营的用户提供了新目标。

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高端皮卡新玩儿法，全新D-MAX V-CROSS来了！

这是玩儿皮卡的季节，燥起来。

7月24日-28日，江西 五十铃 全新D-MAX V-CROSS公布官方指导价为17.08万元—22.08万元。在高端皮卡领域，这样一款全球同步车型，能带给我们什么样的野趣？让我们一起穿越丰宁坝上草原，体验一场野性十足的穿越试驾。

活力橙撞色草原绿，颜值稳稳拿捏

D-MAX V-CROSS耀眼的橙色车漆，家族式的尖牙设计前脸，搭配自适应远近光全LED光源，还有标志性的全新V-CROSS套件，前格栅、轮拱、车门边框、车顶架等处用黑色涂装，运动和野性气息十足。

笔直的车侧线条向后延伸，巨大的轮眉和熏黑的轮辋再次强调着强劲的越野性能，位于D-MAX V-CROSS货箱尾端的LED尾灯与整车线条高度融合在一起，饱满圆润，十分粗壮霸气。

赛过骏马，全新D-MAX V-CROSS性能满级

在这个玩转皮卡最好的季节里，路遥来到了河北省承德市的百里天路，试驾这款全新D-MAX V-CROSS所带来的穿越性能魅力。

京北第一草原百里天路，是离 北京 最近的草原，距离北京只有300公里4个小时的车程。冀北山地和内蒙古高原在这里汇合，也带来了不一样的地貌美景。蜿蜒的百里天路，起伏在平均海拔1800多米的丰宁坝上，想要享受这样的山川、森林、草原、湿地、农田、花海美景，你值得拥有一匹骏马，和一部高端皮卡全新D-MAX V-CROSS。

全新D-MAX V-CROSS搭载了原装劲蓝动力Ⅲ RZ4E发动机，拥有高性能和低能耗的特点，能兼顾越野出行时对于强劲动力和燃油经济性的需求。130kW的最功率和410N.m的最大扭矩，就算身处在荒野复杂路况，也能随时起步响应。

此外，全新D-MAX V-CROSS匹配了专为五十铃标准设计的 采埃孚 8AT变速箱，根据行驶需要来匹配更合适的挡位，能在0.2秒内轻松换挡，换挡体验丝滑顺畅，本次试驾场景，最高海拔到达了1800米，动力响应敏捷。而D-MAX V-CROSS可在更高海拔地区自动开启“深呼吸”模式，起步动力响应更好。

另外，装配了超高压9孔喷油器并搭配了分段回转式的燃烧室，能使燃油雾化后燃烧更充分，能够提供更好的燃油经济性。10秒级的百公里加速、7.2L/100km超低油耗，还有超过1100km的最长续航，在恶劣环境下越野时优势更加明显。

当车辆行驶过坝上的白桦林，进入非铺装路况的情人谷，全新D-MAX V-CROSS仍能应对自如。悍盾底盘，是目前少有的新一代非承载式车身平台，作为一种更加先进的车身布置形式，以大梁作为整车部件安装的基体，相比于承载式车身结构的全车身受力的形式，大幅提升了车辆的抗扭曲性能。

全新D-MAX V-CROSS采用了前端进气，车辆的涉水能力达到了800mm，这个成绩甚至超越了硬派越野车，不做高位进气的改装，也足以应对大多数越野涉水路段。

另外，全新D-MAX V-CROSS的底盘悬架采用了三段式变刚度螺旋弹簧，再搭配五连杆后悬挂和全面强化的车身材料和结构，再加上八横两纵的非承载式车身，在急坡、转弯、炮弹坑等路况上，更凸显出了优秀的操控稳定性和越野通过性。

告别“工具车”印象，皮卡也可以很智能

摆脱刻板印象，乘用化的高端皮卡有着强于“工具车”的行驶平顺性。随着汽车智能技术的不断发展，皮卡用户也在不断向年轻化更迭，他们对皮卡也有着更多智能、舒适化功能的用车需求。

在座舱内，全新D-MAX V-CROSS装配上了10.25寸液晶仪表盘和12.3寸中控大屏，还有法国Arkamys 3D音频软件技术和量身定制的高品质车内环绕立体音效、64色氛围灯,符合人体工程学的舒适座椅，主副驾都支持多向调节，还有座椅加热功能，坐在车内，与舒适豪华的乘用车感受无异。

全新D-MAX V-CROSS用精工雕刻增压器片，再搭配五十铃的动态燃油参数标定，在提高动力增压效率的同时还优化了车辆的NVH性能，驾乘体验舒适度更高。

在智能语音方面，全新D-MAX V-CROSS更加人性化，支持免唤醒多轮对话，还的全新升级智能语音系统，拥有声纹识别、全双工处理、语音复刻等功能。

值得一提的是，全新D-MAX V-CROSS还配备了由 博世 提供的全新一代的L2级别ADAS智能驾驶辅助系统，搭载了11个雷达和5个摄像头，支持全速自适应巡航控制、防侧翻功能、车道居中、紧急制动、前方交通拥堵辅助、横向警告和变道辅助、追尾警告和超车警告、停车辅助等功能。

全新D-MAX V-CROSS，无论是经常的长途旅行，还是偶尔的穿越，它们都可以减少驾驶员的疲劳，还能显著提高行车的安全性。

写在最后

性能有底气，才敢为更大的征程。全新D-MAX V-CROSS，源于江西五十铃传承自五十铃的百年精工品质，有着精益求精的生产流程和体系化的严苛检验，与时俱进的满足了消费升级中皮卡用户的高端新需求。

【本文来自易车号作者路遥马力说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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