升级车机系统，强化越野性能 新款哈弗H9具体怎么选？

最近经常有小伙伴私信询问升级车机系统，强化越野性能 新款哈弗H9具体怎么选？相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、车机升级依然是最大亮点？新款日产楼兰值不值得买
• 2、升级车机系统，强化越野性能 新款哈弗H9具体怎么选？
• 3、车主体验IMOS史上最强升级：智己LS7胜似换新车

车机升级依然是最大亮点？新款日产楼兰值不值得买

作为国内汽车销量不错的合资品牌之一，东风日产近些年的表现一直很稳定，不管是轿车还是SUV领域都有拿得出手的担当车型，如：轩逸、奇骏、逍客等车型不管是销量还是口碑都有不错的表现。不过在中型SUV市场，日产的表现就略显逊色一些。

8月13日，2021款东风日产楼兰正式上市（以下简称：新款楼兰），共推出6款车型，售价区间为23.88-37.58万元，售价与老款车型保持一致，作为年度改款车型，新车外观内饰基本延续现款车型，主要对配置进行了升级，那么楼兰这款车型目前产品实力如何？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

新款楼兰车型亮点解读

新车在外观和内饰方面与老款车型保持一致，最主要的变化是升级了Nissan Connect超智联车联网系统。首先咖哥带大家简单回顾下楼兰这款车型。楼兰外观整体造型偏圆润，没有丰田汉兰达那种霸气的感觉。新款车型全系增加了"极光蓝"车身颜色，带给消费者更多选择空间。（配图为：2019款车型）

前脸采用了日产家族化的V-motion设计理念，尺寸夸张的镀铬V字形前格栅看起来也很霸气，并搭配了棱角分明的回旋镖式前大灯，除了最低配为卤素光源，其余车型均采用LED光源。

车身侧面腰线富有一定的运动感，采用了悬浮式车顶设计，底边还用了镀铬饰条进行点缀。车身尺寸上，其长宽高分别为4897/1908/1691mm，轴距为2830mm。车身数据来看，超过了汉兰达，但是轴距偏短。

尾灯也采用了回旋镖式的设计，隐藏式D柱的线条在设计上也很特别，黑色的尾翼及后窗玻璃连为视觉上的整体。此外，双边双出的排气口布局以及贯穿尾部的镀铬饰条，都使尾部整体设计看起来比饱满。

来到内饰整体设计和老款基本保持一致，说实话这个内饰咖哥并不是特别喜欢，虽然整个内饰用料厚道，但是整体的视觉感，相信对于现在的年轻消费者来说一定提不起兴趣来，整个内饰感觉就像好几年前的产物，没有什么太强的视觉冲击力。

具体来看，V型元素为主的中控台采用了大面积的软质材料及银色装饰条，配合门板内衬处的真皮包裹，同时，中控面板区的黑色钢琴烤漆又使内饰还起来还有一丝豪华感。

四辐式方向盘握持手感舒服，真皮包裹材质柔软，顶配车型还支持电动方向盘调节。中控仪表盘采用传统机械式，中间的7英寸彩色液晶屏可显示信息还算丰富。

中控区域除了最低配为一块7英寸中控大屏外，其余车型均标配一块10英寸中控大屏幕，作为新款楼兰最大一个变化就是，车机系统升级了最新的Nissan Connect超智联系统，可实现远程控制，一键启动、OTA升级、语音指令等功能，实用便利性更加强大。此外，新车增加行车记录仪与自动折叠后视镜。安全配置方面，新车根据车型不同分别增加了BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警两大安全配置。

智能驾驶方面，楼兰拥有NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，该系统集成了预碰撞智能刹车、车道偏离预警、盲区预警、移动物体/行人探测预警、智能疲劳驾驶预警和油门误踩纠正等智能安全技术。

前排座椅配备了座椅加热以及自动分区空调等功能，遗憾的是全系车型均未配备座椅通风功能。座椅同样延续了日产"大沙发"的称号，其座椅宽大、厚实的头枕都是留给大家最深刻的印象。

后排座椅舒适性表现也很不错，柔软厚实的座椅乘坐舒适性得到了保障，另外，后排座椅的靠背可调节角度也相当之大。

正常状态下，后备厢容积为535L，内部规整，存放日常随车杂物咖哥觉得也完全足够，而在将后排座椅按比例放倒后，后备厢容积扩展至1425L，同时纯平的地台也保证了实用性。

动力方面，新款楼兰继续提供两种选择，其中2.5L自然吸气发动机最大功率137kW（186Ps），最大扭矩243N·m，传动系统，匹配CVT变速箱。混动系统则由2.5L机械增压发动机和电机组成，其中发动机最大功率180kW（245Ps），最大扭矩340N·m，电动机最大功率15kW（20Ps），最大扭矩160N·m，混动系统还配备了四驱系统。

底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架的组合，并且前后悬架都使用了横向稳定杆进行支撑，使得该车不管是在过弯还是颠簸路面都可以得到较好的支撑。

小幅升级，值不值购买呢？

作为功能性较为全面的车型，中型SUV虽然在销量方面不及紧凑型SUV，但因它的使用场景更多样、功能更丰富，还是会吸引到一部分人群的关注。作为年款车型，新款楼兰主要对车机系统进行升级，其它外观、内饰及动力层面都与老款车型不变，并增加行车记录仪与自动折叠后视镜。

总得来说升级幅度不大，且四驱系统的只出现在混动版车型上，它的起售价就要超过30万以上了，性价比一般。

值不值得购买呢？咖哥觉得当下中年消费者不再只是追求稳重和商务感，年轻消费者也不再只追求年轻和运动感，而是更加看重有创新有新意的车型，能够展现出自己个性化的一面，而日产楼兰这款车一直处于在老款车型上的小幅升级，外观现在虽然看起来还算时尚，但是每次升级亮点不足，现在看还是缺乏竞争力，眼下已经不是一个很好的最优选择了，因为在它这个售价区间可以选择比它优秀的车型可以说太多了！大家说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

升级车机系统，强化越野性能 新款哈弗H9具体怎么选？

新款 哈弗H9 在9月15日迎来了正式上市，新车推出6款车型，售价21.48-27.98万。作为国内最具代表性的硬派越野SUV，新款 哈弗H9 不仅针对外观、内饰细节进行了升级调整，配置也紧跟时下潮流需求，更关键的是在保留三把差速锁、CCO低速越野巡航系统、TAB 坦克 转弯等配置的基础上，还搭载ATS第二代全地形的控制系统，越野能力更加强悍。接下来，我们针对具体配置进行解析，为大家找出最值得推荐的车型。

新款 哈弗H9 换装了大尺寸直瀑式中网设计，并且进气格栅外围边框还采用了宽幅镀铬装饰，进一步提升了前脸的精致度。两侧矩阵式LED大灯与中网融为一体，日间行车灯采用了双对称设计，整体的辨识度较高。侧面整体变化不大，造型依旧壮硕，前后外扩的轮眉搭配粗壮的六辐式轮毂，带来不错的力量感。尾部采用竖向尾灯组，并在车顶加入扰流板、外挂式备胎、侧开式尾门等硬派设计 元素 ，辨识度很高。

内饰方面主要在智能化、科技感方面进行了升级，新车换装了全新的12.3英寸中控屏，并且车联网软/硬件也进行换新升级，支持腾讯TAI3.0生态系统等多种服务，接入车载微信、喜马拉雅、爱奇艺、抖音等实用应用，支持语音交互功能与高德+腾讯双地图，用车体验有了明显的提升。此外，新车还引入了智慧座舱功能，A柱上新增摄像头用于驾驶员状态监测，内后视镜顶部的控制区也布置了摄像头，综合实现对车辆内部及驾驶员状态的监测。

车身尺寸方面，新车进行了升级，长宽高为5077/1926/1900mm，轴距为2800mm，相较在售车型新车长度足足增加了221mm。新车依旧提供5/7座布局，尊贵型车型配备前排座椅电动调节、加热、通风以及按摩功能，能有效缓解长途驾驶疲劳。7座布局下，后两排座椅都支持按比例放倒，第三排座椅放倒后几乎没有凸起，但第二排座椅放倒后凸起较高，如果是放置一些大件物品，可能会有一些影响。

动力方面，新车依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，最大扭矩385Nm，匹配8速手自一体变速箱。作为一款硬派越野SUV，新车在延续三把差速锁、CCO低速越野巡航系统、TAB 坦克 转弯等配置的基础上，还搭载ATS第二代全地形的控制系统，拥有AUTO、运动、雪地、沙地、泥地、4L六种驾驶，并且配备博格华纳双速TOD智能四驱，拥有强悍的越野能力。

2.0T汽油四驱精英型5座

指导价：21.48万

推荐指数：★★★

作为一款中大型SUV，新款 哈弗H9 全系标配矩阵式LED大灯、三区自动空调、无钥匙进入/启动、方向盘换挡、内置行车记录仪等实用配置，还是符合其车型定位的。另外，全系标配7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，搭载腾讯TAI3.0生态系统，车机系统的升级，也让它紧跟时下潮流。不过，这款车的安全配置比较常规，适合预算有限的消费者。

2.0T汽油四驱舒适型7座

指导价：22.98万

推荐指数：★★★★☆

2.0T汽油四驱舒适型7座相比入门版，主要新增电动天窗、雨量感应雨刷、主驾驶位电动调节、第三排座椅和360度全景影像，并且新增CCO低速越野巡航系统和TAB 坦克 转弯，越野性能更加出色。这款车的新增配置虽然数量不多，但含金量都很高，是我们的次推荐车型。

2.0T汽油四驱智享型5座

指导价：23.58万

推荐指数：★★★☆

2.0T汽油四驱智享型5座在2.0T汽油四驱舒适型7座的基础上，主要增加前后排座椅加热、副驾驶座电动调节、燕飞利仕10喇叭音响和车内氛围灯，另外升级为18英寸铝合金轮毂。总的来说，配置提升并不明显，这边不做主要推荐。

2.0T汽油四驱豪华型7座

指导价：25.58万

推荐指数：★★★★★

2.0T汽油四驱豪华型7座在2.0T汽油四驱智享型5座基础上，重点升级了驾驶辅助系统，包括车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全和自适应巡航，大大提升了整车的安全性。此外，还新增一项后桥差速锁，可以提升整车的脱困能力。像方向盘加热、主驾驶位记忆、车载空气净化器、后排侧隐私玻璃等舒适性配置也没有缺席，配置提升还是非常明显的，是我们重点推荐的车型。

2.0T汽油四驱尊享型5座

指导价：26.18万

推荐指数：★★★★

2.0T汽油四驱尊享型5座在2.0T汽油四驱豪华型7座基础上，将常规天窗升级为可开启全景天窗，提升了车内的通风效果和视野感。新增手势控制、面部识别、后排控制多媒体等科技配置，会吸引到一部分年轻消费者。新增前排座椅腿托调节和前排座椅通风/按摩功能，在长途自驾游时，可以起到缓解驾驶疲劳的效果。如果预算比较充足的话，可以选择这款车。

2.0T汽油四驱尊享型7座

指导价：27.98万

推荐指数：★★★

作为顶配车型，2.0T汽油四驱尊享型7座主要新增盲区监测、倒车车侧预警、自动泊车、前桥差速锁和真皮座椅几项配置，针对安全性和越野性进行了完善，不过价格还是比较考验消费者的接受度。

在新款 哈弗H9 推出的6款车型中，我们重点推荐2.0T汽油四驱豪华型7座，从这款车型开始装备多项驾驶辅助系统，无论是从安全性考虑还是从驾驶便利性来说，都能提升用户的驾驶体验。在越野装备上，这款车出现了CCO低速越野巡航系统、TAB 坦克 转弯、后桥差速锁，偶尔想要挑战一些越野路况，也能应对自如。采用7座布局，也考虑到一些二胎、三胎这样的大家庭的实际需求，可以说这款车已经做到了面面俱到，值得重点推荐。

【本文来自易车号作者驾享慢生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

车主体验IMOS史上最强升级：智己LS7胜似换新车

国庆假期前，IMOS 2.3.0版本的升级相当于一份来自智己的双节礼物。我从 上海 出差回来，手机APP收到可以升级的提示。车机上也同期显示出小红点。

非常贴心，可以预约在深夜更新。预约时间可以根据个人使用情况自选，我选择的是晚上3点开始升级。在此之前，

1、 汽车电量需要在30%以上。

2、 停车地点的网络信号尽量好。 找车网

谢天谢地，我家小区地库负二楼也是最近才实现信号接近满格，所以第二天一早手机收到的第一条讯息就是升级已完成。

第二天一早我约了人，所以来不及阅读升级的细项，一大早就把车开出了门。第一个体验到的新功能是网易云音乐。迅速绑定了我的账号之后，我的收藏和喜爱的音乐歌单呈现在车机上。

伴随权游原声专辑上班，怎一爽字了得。

唯一不爽的是，作为尊贵的黑胶用户，手机端VIP专属的版权音乐似乎并不能同期在车机端进行免费播放。多屏时代、分屏收费，这些平台的心真是大大的black。

第二个可感知的升级来自于智能盲区影像，这个在上一次升级后上车的功能在这次得到了提升——在屏幕上的显示面积更大了。

它的原理其实挺简单，就是把车身上本来用做智能驾驶辅助的视觉感应系统也就是摄像头利用起来，相当于把左右后视镜的画面呈现在车机仪表屏幕的左右两端——你可以理解为左右两边的 流媒体后视镜 。

相比物理后视镜，它的显示范围更广而且没有A柱的遮挡，更重要的是你的视线不用左右去看，画面都在仪表显示屏上，而且足够大。

在拥有了它们之后，我觉得后视镜这个严重影响风阻系数的装置真的可以退出历史舞台了。而关于后视镜补盲系统的使用体验，我除了点赞，还想特别提醒一下：

半幅方向盘使用起来肯定最香。因为方向盘对屏幕是全无遮挡的，这也有助于驾驶者通过清晰无遮挡的后视镜补盲画面，来明显提升行车安全。

另一个可以明显感知的改变在于主控制屏幕的功能卡片变多了。你可以理解为一级菜单上的常用功能更多，一键可达的内容更多而且可以自定义。

比如我之前就不知道还有小憩模式。还有智能泊车我之前也找不到，我都是通过语音唤出的。现在都可以更方便的找到了。

关于语音系统的升级，IMOS 2.3全新上线了一语多指令功能，最多可同时支持10个指令，语速再快也能准确识别——但是显然我们在车上不会真的说贯口相声，升级之前我已经觉得无论是响应速度也好还是识别准确率也罢都已经足够好了。为了测试我真的一口气说了四五个指令，实现起来确实毫无难度。

其他的可感知升级其实更高阶，只是我还尚未使用。

一个是IM AD在标准驾驶风格基础上，新增了柔和、敏捷风格两种驾驶模式：柔和风格提供舒缓变道，过弯速度更低，车辆侧倾感更加舒适；敏捷风格提供敏捷变道，过弯速度更快，车辆控制更具运动感。

还有就是在IM AD也就是智能驾驶辅助上，对包含交互、可视化、安全、性能等多个维度在内，进行了共计超过14项功能及体验优化：

1、 新增车模识别显示 SUV 和巴士车型

2、 新增 Pilot 降级至ACC及Pilot退出时语音提示"请注意接管"

3、 新增NOA下可能和行人非机动车等发生碰撞时语音提示“前方有行人，请注意路况”

4、 新增NOA下空间不足变道时的语音提醒“当前环境复杂，稍后再变道”

5、 优化NOA下信任增强功能在部分场景下的交互

6、 提升Pilot下路口通过能力及弯道居中性

7、 优化Pilot和NOA安全逻辑，长时间脱手后，车辆将在自车道内刹停并亮起双闪灯

8、 优化智慧躲闪功能交互弹窗逻辑，在部分场景下不激活智慧躲闪功能（如自车两侧存在大车等场景）

9、 新增NOA下导流锥桶占道时自车换道功能

10、优化NOA变道策略，不向存在较多大车的车道发起超车变道

11、NOA下，将根据相邻车道的车辆速度智能调节自车速度

12、优化NOA匝道汇入主路、主路下匝道时的灵活加减速策略，提升行驶效率和舒适性

13、通过准确识别目标车道、变道空间及适当加减速，提升NOA下变道效率

14、优化自车在车道内不居中时激活NOA的成功率

全部列在这里，作为对我没有拍摄到的部分所进行的补充。

最后则是关于视觉融合泊车（APA）功能的升级，支持斜列车位和无划线车位，还提升了对有水渍车位的识别。实话说如果不是为了测试它我都没用过智能泊车，升级前我为了对比专门用了一下，感觉来的比较“陡”，升级之后我的主观体验是温柔了一些，不知道是不是我的心理作用。

这次试完之后，我相信以后我会更多使用它。

其实还有一个高感知度的升级在于高德导航。对我来说就是比升级前多了红灯倒计时，这项真的很实用。手机端早就更新了这项功能，车上带这个的才是最新版的车机高德哦。

还有关于智能灯语系统的升级，就是在执行掉头、自动泊车、进行智能辅助驾驶等操作时，车尾部的智能灯语屏幕，居然会显示相应符号和英文。我这台没有这个高级配置，再次也就不多说了（羡慕嫉妒ing）。

此外，这次还上线了洗车模式、屏幕清洁模式、超级节能模式等等，其实都是非常细致的场景下相应的小细节处理：比如屏幕清洁模式不过就是把屏幕都熄灭，这样方便擦拭指纹，但它可以通过设置时长来控制擦完后它自动亮起来。

这种场景考量的细微程度，甚至超出了我对它的想象力。

驾仕后记

我在这次升级之后，也才真正见识到智己IMOS系统的强大。这套完全基于车机交互打造的系统，是中国除了鸿蒙之外唯二的、基于Linux内核自主研发的操作系统。

对智己旗下的车型而言IMOS系统相当于遍布智能汽车全身的“神经网络”，让汽车的“脑、眼、四肢”能够顺畅的协同运转。这也就不难理解这次多达500多项的优化升级，为什么可以将包括语音、视觉、智能驾驶系统、软件等等都可以囊括在内。

可以说，相比这次IMOS 2.3.0版本升级，之前我所拍摄的OTA升级都像幼儿园一般简单。不得不提的是，也正因为IMOS是一套自研操作系统，大大减少了对外部操作的依赖和风险，具备相当高的安全性和可靠性。

换做市面上其他大部分车，达到这样的升级强度，甚至需要换一台全新平台架构的车型才能实现，而在此之前，从IMOS 2.1到2.3，基本上是每个月一次升级的节奏。

这更像是智己关于智能的一次炫耀。

更“可怕”的是，从我对LS6更新的那一套系统体验来看，智己这一次超过500项升级优化，都依然没有将自己手上的牌都打完。

比喻成“打牌”不是很贴切，因为牌的数量是有上限的，而IMOS系统在细节上的优化，其实是没有上限的。

这些升级在体验上明显的优化，则完全推翻了我们以前所认为“OTA就是打补丁”的传统认知，我的体验更像是这台车显而易见的进化和成长。

而在它成长之后，给人的那种新鲜感就像是换了台车——这也是属于智能汽车时代，车主们的小确幸吧。

文｜赵小查

图｜网络

【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是找车网小编整理的内容，想要了解更多相关资讯内容敬请关注找车网。