大众id6X 试驾上汽大众ID.6 X，以智能之名成就未来

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大众id.6x值不值得买

大众id.6x值得买。

上汽大众ID.6X这款车的设计可谓是简约、灵动且大气。大多数朋友看到实车，都会觉得它的设计很在线吧。而且和同价位车型停放在一起的时候，你会发现这辆SUV的气场很强大，厚重感和科技感可谓是一样不缺。

不止整体视觉效果惊艳，细节方面的处理也是上汽大众ID.6X一大亮点，以我的这款2022款极智长续航版车型为例，不止拥有全系标配的前后驻车雷达、自修复轮胎，更有360度全景影像、灵眸矩阵等黑科技，而这仅仅是通过外观就可以看到的配置，更不要说车内部分了。

实际了解过会发现，上汽大众ID.6X可以说入门即豪华，标配很强大。

大众

大众汽车公司是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，由费迪南德保时捷于1937年3月28日成立。公司旗下有奥迪、大众等品牌。2022年10月28日，大众汽车公布第三季度财务业绩，第三季度营收达707亿欧元，同比增长24.25%。

大众汽车公司，意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。今天的标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的V组成，表示大众公司及其产品必胜——必胜——必胜。

大众汽车id6x车载充电是什么口

大众汽车id6x车载充电是USB接口 位于中控台上面。

双开门设计更加人性化，内有USB和Type-C接口、无线充电功能。后方是两个杯槽并带有固定功能。 ID.6 X的后排有一个独立的空调，下方还有空调调节，还配备Type-C接口。

大众集团，即大众汽车集团，成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。

大众简介：

ID.6X的优势特点：ID .6 X的长宽高分别达到了4876/1848/1680mm，车身尺寸提升的目的自然就是车内的实用性，ID.6 X提供了6座／7座布局，还通过AR-HUD增强现实抬头显示。

外观还是熟悉的味道，新车作为蒸汽大众的平台纯电车品种，可以看出外观依然延续。家庭化的设计语言，前面配的双小丑连接前照灯，以后包围的网格结构似乎也有一定的运动感。车侧看起来比较正方形，细节上相似。包括半封闭式门把手。

中央控制布局相同，装修也保持这样的布局，去掉大部分物理按钮，配有悬浮屏幕，但能明显感觉到材料更上一层楼。

大尺寸的优点是内部空间好，同等优势明显。动力上新车提供动力，发动机滑盖，驱动器两种驱动形式，与装修材料相比等级提高，但电机功率没有太大差异，性能提高也不明显。大中型纯电动没有多少直接对手。 找车网

要更多地面对威瑞，特斯拉等人气车型。对空间要求高的朋友来说，大小优势仍然可以考虑。威瑞比亚迪汤新能源和威玛。

试驾上汽大众ID.6 X，以智能之名成就未来

2021年，是纯电时代的开启之年，在这一年， 比亚迪 刀片电池的成功普及让新能源汽车的发展进入了快车道。与此同时，“蔚小理”等造车新势力的成功更是让原本平静的纯电市场再起波澜。可见，在这个百家争鸣的年代下，一切皆有可能。

为了迎合万变的市场， 大众 汽车于2019年正式亮相了ID系列纯电动车型，并且预计将在2024年前实现年销100万辆纯电动车的宏伟目标。而得益于MEB模块化制造平台的加持，两年后的今天， 大众 首款纯电动7座SUV ID.6正式迎来上市，这也是 大众 汽车继ID.4以后的第二款纯电SUV车型。

而此次，笔者试驾的将是一款 ID.6 X PRIME劲能四驱版，官方指导价为33.58万元，同时也是 ID.6 X 的顶配车型。那么作为上汽 大众 冲击30万纯电SUV市场的主打产品， ID.6 X 究竟有哪些优势？在接下来的试驾中也会与大家一同分享。

外观：ID家族设计再度进化

相比于过去 大众 “油改电”的做法， ID.6 X 这款车在外观上显然融入了设计师对未来出行的更多思考与改进。而作为 大众 ID系列下的第二款纯电SUV， ID.6 X 的设计也相比之前的 ID.4 X 更加成熟稳重，在打造年轻化设计语言的同时也将一款7座车型的沉稳与厚重融进了 ID.6 X 的外观之中。另外，上汽 大众 专为 ID.6 X 调制的浩渺紫车身也让这款车能够同时受到不同年龄段消费者的喜爱。

IQ . LIGHT前大灯已是 大众 ID系列的家族标志，而 ID.6 X 也延续了这一优良传统，相比于 ID.4 X 上单薄的贯穿式LED灯带， ID.6 X 的前脸显然营造的更加前卫，两条贯穿式的日间行车灯与大灯巧妙的融合为一体，在有效拉高车头视觉重心的同时也让 ID.6 X 的前脸多了几分张扬与不羁。

让人难忘的，不单单是前卫的设计，而是 大众 对于每一寸细节的把控。在大灯内部， ID.6 X 采用了远近一体式LED大灯，同时配备了转向头灯功能，大灯可根据车辆转向角度进行移动，从而扩展驾驶员在夜间过弯时的视觉盲区。而“H”形的LED装饰也在白天起到了很好的点缀作用，看上去未来感十足。

相比于车头的前卫， ID.6 X 的侧面则显得相对稳重，虽然有些整体看来有些平庸，但还是属于那种十分耐看的类型。而从A柱延伸至D柱的银色饰条成为了最亮眼的点缀，让 ID.6 X 的侧颜多了一丝活力。

另外， ID.6 X 与ID.4X一样不再采用传统门把手，而是将电子与机械部分相结合。在日常开门时，只需轻轻按下车门内的开关即可开启车门，如果车辆出现断电或者紧急情况时，可以用力拉动门把手，触发内部的机械装置就能从外部打开车门。

在ID系列车型上， 大众 威每一个配置的车型都定制了车身专属标识，而此次笔者试驾的 ID.6 X PRIME劲能四驱版在翼子板和前门处也被刻上了“PRIME”的标志，让人印象深刻。

在车尾部分， ID.6 X 的层次感显然增强了不少，贯穿式的尾灯有效拉低了尾部的视觉重心，同时也与车头的IQ . LIGHT大灯相互辉映。另外，据说在未来 大众 将会不断对 ID.6 X 的尾部迎宾灯进行OTA升级，当有车辆靠近时会呈现出越来越丰富的互动过程，让日常出行不再枯燥。

自带光源的 大众 车标已经于近些年逐渐在上汽 大众 旗下的SUV车型中得到普及，从全新 途昂 到后来的 ID.4 X ，可以说这样的设计也在慢慢成为 大众 家族图腾之一。而镶嵌在 ID.6 X 尾部的发光车标也凸显着这款车独一无二的 大众 血统，同时在夜间点亮以后也更具辨识度。

内饰：脱胎换骨，智能化大幅升级

在如今这个被网联化和智能化包围的时代中，如何打造一款能够令人满意的车机系统以及智能驾乘空间，成为了很多车企研究的重点。而 大众 似乎早已在这场改革中占领先机。2020年，MEB模块化制造平台的诞生不但赋予了ID系列新的血液，更是让后来的ID.4、ID.6等车型拥有了越级般的智能互联体验。

正是因为如此， ID.6 X 在内饰整体布局采用了十分精简的设计语言，并且在很大程度上取消了物理按键的存在，而这也是 大众 在智能化改革下的一大显著特征。物理按键的减少大大增加了 ID.6 X 的车内空间，设计师将大部分空余的位置用来储物，这也使得 ID.6 X 在空间利用性方面有着不小的提升。

ID.6 X 采用了 大众 全新的方向盘设计，大小适中，并且转向调校十分轻盈，然人很难留意到这是一款重达2.3吨的纯电动车。值得一提的是，在方向盘的三、九点位置 ID.6 X 配备了感应震动按键，算是从物理按键到触摸式按键的过渡，在保留了物理按键操控特性的同时也多了一分豪华感。

这块12英寸屏幕承载了车内的各个功能控制，从空凋大小到充电设置，都能通过这块屏幕完成。但功能的增多也使得这套多媒体系统在操作逻辑上稍显繁琐，不太直观。不过为了照顾部分人对传统物理按键的使用习惯，在屏幕下方 ID.6 X 还是保留了手动触控的区域，主要用于控制空调风量大小及温度等常规设定。

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