沙龙机甲龙是哪个品牌的车

今天找车网小编整理了沙龙机甲龙是哪个品牌的车相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、沙龙机甲龙是哪个品牌的车
• 2、全球限量版3.5小时售罄 沙龙汽车在豪华纯电市场顺利启航
• 3、欧拉与沙龙正式整合，我想给长城汽车提点小建议

沙龙机甲龙是哪个品牌的车

机甲龙只是车型的名字，它上面的品牌叫“沙龙汽车”，是长城品牌旗下的一个高端品牌。

本次广州车展，机甲龙无疑是最热门的车型之一，我们一起看看——

这个外观就很机甲风。除了车轮和车标，似乎找不到更多圆形的设计元素，所有的线条都是横平竖直，硬朗锋利。而且，在现在这个极简主义的潮流下，机甲龙有许多冗余的设计，真的很挑战当下主流的审美观。好不好看，每个人都有自己的答案，但我相信大家看到它的第一印象都是：嚯!够特别!

机甲龙车长5.2米+，差不多是78S的水平。动力方面，新车将搭载前后永磁电机，最大功率405kW(551Ps)，最大扭矩750N.m。0-100km/h加速时间3.7秒。搭载115kWh的大禹电池组,CLTC工况下最大续航里程802km。此外，新车还可使用800V/480kW超充，可在10分钟内增加续航401km。

本次广州车展机甲龙展示了两种车身颜色，分别是淡绿+橙红双拼色和哑光灰。我个人挺喜欢哑光灰，更符合“机甲”的风格。 找车网

这两个长得像排气管的灯引起了大家的热议，哈哈，很有意思!

机甲龙使用了米其林PS4轮胎+布雷博刹车卡钳。翠绿色的大卡钳十分夺目。

沙龙汽车的LOGO

据了解，机甲龙的售价为48.80万。未来沙龙汽车将推出更多车型，价格区间涵盖40~80万元。

百万购车补贴

全球限量版3.5小时售罄 沙龙汽车在豪华纯电市场顺利启航

在广州车展上，一个孵化于长城汽车的新锐品牌沙龙，可以说是绝对的焦点，其101台全球限量版机甲龙预售仅3.5小时便被抢购一空，引起了业界以及投资者的高度关注。
据了解，作为沙龙首创的机甲科技新品类的开山力作，机甲龙定位为高性能机甲战跑，拥有机能超硬核、智能超维度、性能超爆表、电能超进化的四能合一之优势，多项高能指标均领先同级，为机甲科技新品类树立起典型标杆。
首创机甲科技新品类 沙龙出道即破局
提及机甲科技，很容易让人联想到环太平洋钢铁侠等科幻电影中的英雄。沙龙以此路线打造的豪华纯电汽车产品，相比传统豪华汽车的千篇一律，直接建立了属于自己的特色区隔，显现了机甲科技新品类的独特魅力。
首先是独树一帜的造型，沙龙主张纯电汽车应当回归汽车本质，彰显汽车工业所特有的机械美学。在先锋机械美学设计理念的加持下，机甲龙整体造型兼具力量感、锋芒感、秩序感、机能感，四感合一，惊艳于世；其次是领跑行业的智能，沙龙机甲龙实现了全球首搭4激光雷达、全球首发双MDC智能驾驶计算平台等诸多行业领先创举。
此外在电能方面，为满足用户的持久驾驭，沙龙机甲龙以领跑同级的CLTC 802km超长续航，以及10min充电续航401km（CLTC）的快速补能方案，彻底为用户解决里程焦虑。不仅如此，其全球首搭的大禹电池技术可抗1000℃高温、不起火、不爆炸，实力打破电池安全技术短板。
而在驾驶乐趣方面，沙龙则通过整合优势资源，让机甲龙拥有了3.7秒零百加速成绩，配合全球领先双声浪模拟系统，驾驶激情瞬间拉满。
着眼豪华纯电汽车未来以开放创新筑基全球化
机械化、电动化、智能化的融合是纯电汽车未来的发展趋势，为了取得更完美的融合效果，沙龙将秉持全球化的开放创新视野。据沙龙智行CEO文飞介绍，沙龙自创建之初即考虑打造全球品牌，采用互联网化的运营模式，独立研发、运营、融资，借鉴新势力创业共生的事业合伙机制，推行市场化的用人和激励机制，建设充满活力和竞争力的未来科技出行企业。
在此路径下，沙龙将开放与科技公司包括芯片公司的合作，建立一个面向全场景、高智能、极致安全性和场景驱动用户体验的技术架构。继京东、华为等头部企业后，沙龙还将继续寻求与各领域一线科技企业的合作。
为巩固强化核心竞争力，研发成为沙龙的战略布局之一。目前沙龙的团队中，研发人员占据了70%以上，全公司超过40%以上的人员都拥有硕士以上的学历，我们的目标是做全球领先的全栈自研智能电动车企。
在充电网络的搭建上，沙龙明确表示要以高效为原则，不会做疯狂基建的追随者和效仿者，而是力求实现资源利用最优化，用户体验最佳化和社会价值最大化。
当下，汽车电动化时代正加速到来，一如若干年前，长城汽车在SUV品类上的成功破局，聚一群人、干一件事的沙龙这一次则瞄准了豪华纯电汽车市场，以行业首创的机甲科技新品类，以面向未来的全球化视野，以踏实稳健的战略布局，正式开启全新冒险。

欧拉与沙龙正式整合，我想给长城汽车提点小建议

长城 汽车又又又有大动作了！近日，长城汽车宣布旗下两家新能源品牌 欧拉 与沙龙正式整合，长城沙龙旗下车型 机甲龙 已入驻欧拉社区，将在欧拉App中显示，机甲龙专区也在该App一同上线。

据悉，欧拉&沙龙双品牌战略，这一创新的品牌运营模式，是长城汽车基于“ONE GWM”全球品牌行动纲领做出的重要决策，目的是在长城汽车集团组织架构赋能、纯电合力的加持下，集中优势资源，提升运营效率，谋求高速发展，打好全球化、高端化、新能源这三场战役。

问题来了，是不是意味着沙龙要成为欧拉品牌的子系列了？

有媒体报道，欧拉和沙龙在组织管理上全面整合，由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO； 魏牌 和 坦克 在组织管理上全面整合，坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO，对魏牌和坦克双品牌的经营管理及新能源进阶的打造全面负责，两大体系将实现各自双品牌运作。此外， 哈弗 和长城皮卡两个品牌继续保持独立运作。

个人觉得这样的整合还是挺好的，起码看起来不乱，但如果能把魏牌和欧拉、沙龙一起合并就更好了，也能更好的专注新能源领域。

1、哈弗品牌：神车H6销量下滑是不争的事实。对于长城汽车而言，如何止跌，将直接关系到长城汽车未来的发展和布局。很多朋友会纳闷，为何哈弗不再被消费者所青睐？在小编看来，把精力放在营销上，而非产品打造上，是导致哈弗销量下滑最大诱因。举个例子，不要搞那么多花里胡哨的车名了吧！虽说是共创取名，但每每推出新车，都像是“试试水”，即使是有意向或观望的消费者，也很难对其信任。说实话，就连一些专业的媒体人都搞不清哈弗系列到底有几款车了，只知道初恋跟别人结婚了，新郎不是我。所以，与其想讨巧，不如实实在在在性价比上再多倾入一些资源，专一专注，方有可能把老大的位置抢回来。

2、长城皮卡：专注皮卡车型，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城！长城皮卡确实值得手动点赞，但皮卡的蛋糕盘子还是太小，还得加速新能源转型啊。目前，吉利已经搞出了纯电皮卡雷达，虽然备受诟病，却也不失是一种创新。对于长城而言，不搞纯电，搞个插电总可以吧！

3、魏牌+坦克：两个品牌运营整合，主打智能科技、豪华、新能源与高端越野，销售渠道打通。看起来还是很美好的，毕竟，坦克本来就是从魏牌里出来的，现在回归，基本上能说明一件事，那就是之前的“品类战略”很失败。说实话，小编一直觉得坦克还是应该单独拎出来，因为这一品类对于长城汽车来说真得很擅长，也很香。后起之秀打败了北汽的老将BJ系列，就很说明问题。至于未能跑量，只因为前期的营销并没有做好，这一点不妨从 捷途 的旅行+这个概念去研究一下，坦克老是什么都想要，却没有一个有记忆的点，只能慢慢走向小众化。

魏牌呢？小编的感觉，在中国豪华品牌市场之路上，魏派妥妥的起了一个大早，晚集却也没赶上。就连 长安 的UNI系列都成功了，可魏牌不仅没有实现品牌和销量向上，反而是一泻千里。至于原因，很大程度还是因为市场印象较弱的全新产品命名体系及性价比不高的DHT混动方案所致。是啊，很想问问长城汽车，哈弗命名如此草率，魏派命名又如此让人晕乎，就这，难道不是在自己给自己挖坑吗？如今，各厂商都在加快核心技术、产品的释放，无论是产品端的 摩卡 、拿铁、玛奇朵，还是DHT智能混动方案，魏牌似乎都没能搞懂用户的需求和诉求，让人看得见，摸不着。 至于魏牌蓝山，蓝山好喝，但有点苦，就看后面的营销怎么做了，但是从前期的打法来看，似乎还是一贯的路数，要知道理想的玩法不是谁都玩的了的。

4、欧拉+沙龙：专注纯电，产品层面实现纯电用户全覆盖，未来也很有可能将采取同店销售模式。说实话，这两个画风放在一起，一个男性画风，一个女性画风，属实想不到啊！欧拉提出“更爱女人”品牌定位，打造女性汽车新品类，成为女性汽车赛道的开创者和引领者。说实话，这个概念小编是不敢苟同的，你想想有钱的人会去开你这个价位的车？小编觉得，新能源这一块还是得接地气一些，不一定非得从城市包围农村，也可以换个思路，从农村包围城市，不要整天搞那么多不接地气的画风。毕竟，看起来高大上可以，但也得让高大上的用户认可啊！

至于沙龙，前期的噱头已经搞得很足，突然这么一搞，反而有些让人不明白了。难倒，长城汽车是要用沙龙弥补欧拉的短板，用欧拉补足沙龙的弱项？中肯的说，长城一开始的套路就有问题，看似定位清晰，实则也是在给自己挖坑。什么定位女性，这不扯淡嘛，命名可以男女通杀，非得自断一臂，我看是有些傻。同样的，放在沙龙身上也适用。总的来说，你可以按照品牌高中低端来划分，为何要分男女呢？

写于最后：

内忧外患之下，长城汽车确实到了不得不改的境地。总的来说，既要创新，还得开源节流，降本增效。就目前的态势，集中品牌力量，减少部门数量，增加垂直管理效率，再好好修炼一番“内功”，或还有机会。否则，如此折腾下去，恐怕早先的一些好局，终究还是被自己毁掉。不信？不妨拭目以待把！

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