aeb自动紧急制动系统是什么意思

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本文目录一览：

• 1、aeb自动紧急制动系统是什么意思
• 2、自动紧急制动系统（AEB）真有用？连特斯拉、奔驰都失灵
• 3、尚未亡羊预先补牢 解读沃尔沃AEB预防性召回始末

aeb自动紧急制动系统是什么意思

【太平洋汽车网】自动紧急制动系统（AEB）系统，可以自动监测前方目标的距离和相对速度。当驾驶员制动过晚，制动力过小，或者未进行制动时，车辆将进行报警或主动制动。

1AEB自动紧急制动系统简介AEB自动紧急制动系统全称AutonomousEmergencyBraking，是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时主动进行刹车（但具备这种功能的车辆并不一定能够将车辆完全刹停）避免或减少追尾等碰撞事故的发生，从而提高行车安全性的一种技术。

一般来说，AEB由两个系统组成，包括车辆碰撞迫近制动系统（CIB）和动态制动支持系统（DBS），其中CIB系统会在追尾以及驾驶员未采取任何行动的情况下，会紧急制动车辆，而DBS在驾驶员没有施加足够的制动行动时，会给予帮助避免碰撞。

该系统在不同的厂家有着不同的名字，例如丰田的预碰撞安全系统称为Pre-CollisionSystem，简称PCS；本田的CMBS（CollisionMitigationBrakeSystem）以及奔驰的pre-safe系统等，但工作原理是相同的。

自动紧急制动系统（AEB）真有用？连特斯拉、奔驰都失灵

首先从作用上来说，如果一台配备了自动紧急制动系统（AEB）的汽车监测到汽车即将发生碰撞，并且驾驶员也没有及时地做出反应时，汽车将自行开始介入进行紧急制动，防止碰撞事故发生。

那么AEB究竟是什么呢，它是如何起作用的呢？AEB是Autonomous Emergency Braking的缩写，中文全称就是：自动紧急制动系统，主要由3大模块构成：控制模块、测距模块和制动模块，测距模块（摄像头和雷达）在汽车行驶时实时监测与前车或障碍物的距离，然后控制模块（ECU）通过分析得出距离与相对速度，将其余警报距离、安全距离等进行比较，当处于警报距离时进行警报提醒，当小于安全距离而驾驶员又没有充分制动时，制动模块将自动启动，对汽车继续减速甚至刹停，以此来保障行驶安全。

而AEB系统也不是一开始就具备全部的功能，最初是由博世在1999年用毫米波使汽车具备了前车距离提醒功能，之后随着毫米波雷达以及电子稳定系统ESP的发展，碰撞预警功能有了主动制动的能力，而AEB系统真正大规模应用则是由于2014年Euro?NCAP将AEB相关技术引入评价规程中，通过评分机制促使车企更加积极地推广AEB系统的搭载。中国的C-NCAP则是在2018年开始参考Euro-NCAP引入AEB评价机制，分别以其对车及对行人的效果进行评价，在今年5月份发布的《C-NCAP管理规则(2021年版)》征求意见稿更是将主动安全权重由15%增加到25%，其中对AEB试验项目也作了进一步的细化和完善。

自动驾驶领域最为人熟知的当属特斯拉汽车，每一台特斯拉汽车上都会配备Autopilot系统，具备基础版辅助驾驶功能，同时在购买特斯拉新车时还会出现一个选项让你选择是否装备完全自动驾驶能力，而这个选项在Model?3上目前的价格为6400元人民币。从2014年Autopilot 1.0开始搭载在Model S车上开始，AEB系统跟每台特斯拉汽车便已形影相随，那么当完全自动驾驶功能被彻底激活之时，意味着特斯拉的AEB系统能够完全确保车辆在任何紧急情况下都能够可靠地让车辆减速，甚至将车辆以最快的速度刹停。

AEB作为一项紧急避险的功能，对于普通大众来说平时很难切身感受这项功能的实际作用，而新宝骏近期在昆明、天津等多地举行的新宝骏汽车智能挑战赛，就是一个让普通用户在模拟真实场景中感受AEB功能的最佳环境。在活动测试中，不仅有 新宝骏RS-5 300T、新宝骏RS-3，还有特斯拉Model?3、奔驰E级等代表车型；从现场实际效果来看，在面对追尾和行人横穿马路这两种场景测试中，无论是30万级的特斯拉Model?3，还是40万级的奔驰E级都无法做到每一次都挑战成功。而反观新宝骏RS-5 300T、新宝骏RS-3都能够稳稳地将车停住，很好地保障了用户安全，其表现完全超越了其他车型，这对于一台价格仅为10万左右的车型来说，表现着实让人惊艳。

随着自动驾驶辅助系统的加速普及，AEB系统的搭载也将迅速地提升，像新宝骏品牌已经将成熟稳定的AEB系统下放到9万元级别的RS-3车上，而这也将有助于AEB在更大的范围内发挥它的价值，减少事故的发生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

尚未亡羊预先补牢 解读沃尔沃AEB预防性召回始末

汽势Auto-First丨刘冀然

近日，沃尔沃汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，预计召回15.09万辆汽车。据汽势Auto-First了解，此次召回原因为在某些特定的情况下AEB系统功能受限，召回范围为2019年第4周到2020年第11周期间制造的沃尔沃XC40、S60、V60、V60CC、XC60、S90、S90L、V90、V90CC和XC90；沃尔沃V40和V40CC车型不受影响。

何为AEB？

先来说说何为AEB。

AEB的全称为Autonomous Emergency Braking，即汽车遇到突发碰撞风险时的自动紧急制动功能，属于汽车主动安全技术。主要由控制模块、测距模块和制动模块3部分构成。AEB的工作原理是采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会启动，使汽车自动制动。

说白了，就是在司机走神儿的时候，AEB可以替代人类肉眼发现潜在碰撞物，替代人类大脑做出反应，再替代人类腿脚进行刹车。

在汽势Auto-First看来，AEB是一项重要的汽车安全技术，但考虑到技术的前沿性、测距雷达的高额成本等因素，AEB并不算是汽车产品的“标配”，而是“高配”——以欧洲Euro-NCAP测试为例，根据其调研试验，装备AEB的车辆能减少27%的事故率，但考虑到无法强制要求所有汽车产品装备AEB，所以在AEB列入评分标准前，Euro-NCAP一直以“前沿科技奖项”的方式对其予以额外褒奖。

沃尔沃的AEB出了什么问题？

汽势Auto-First从沃尔沃官方了解到，本次召回的原因在于，集成于AEB系统中的ASDM模块内部电路板，其温度在10℃至40℃之间时，在某些情况下自动紧急制动功能可能受限。

具体来说，在特定温度下，车辆前方突遇行人、自行车等移动物体时，碰撞警示信息以及制动辅助功能工作正常；仅当车辆低速行驶，且前方遇到静止的车辆，碰撞警示信息、制动辅助功能及自动紧急制动功能可能受限。 找车网

通俗点儿说，AEB的潜在故障体现需要4个必要条件，即电路板温度10℃至40℃的前提下，沃尔沃车辆以低速行驶，前方遇到静止车辆，且驾驶者注意力分散未踩刹车。讲真，这AEB故障出现的条件，实在苛刻。

据汽势Auto-First了解，上述软件错误通过程序升级即可解决，无需更换硬件。并且，虽然该软件由供应商Aptiv（安波福）提供，但沃尔沃并不打算“甩锅”，针对AEB系统的潜在风险，沃尔沃汽车将全权承担相应责任，尽快完成安全问题的彻底解决。

据汽势Auto-First了解，沃尔沃汽车会联系所有相关车辆的车主，请他们联系当地的沃尔沃汽车授权经销商，所有相关车辆将免费进行软件升级。沃尔沃汽车所有未交付及新生产的车辆也将全部进行软件升级。

预防性召回 收之桑榆

“召回”一路伴随着汽车市场的发展，是车企和车主都不愿意与之产生联系的一个词汇。但产品真的出现了问题，“召回”则成为衡量一个车企责任心的标尺。

划重点！本次沃尔沃的召回行为，与一般的召回不太一样。

众所周知，对于车企而言，召回要承担极高的成本花费和舆论压力，所以召回往往是影响车辆日常使用，或已经出现安全事故或相关投诉反馈后的结果。但如前文所介绍，达成沃尔沃AEB故障出现的条件十分苛刻，所以沃尔沃并未收到任何事故报告和车主投诉反馈。

与一般召回行为的“亡羊补牢”完全不同，沃尔沃汽车在0事故的前提下进行大规模预防性召回，真正做到了尚未“亡羊”预先“补牢”，这是广大沃尔沃车主的万幸，也体现了沃尔沃的责任与担当。

总体来看，召回行为也许可谓之“失之东隅”，但沃尔沃预防性召回所展现出企业责任，亦有“收之桑榆”的一面——安全，一直是沃尔沃品牌最鲜明的标签，无论是品牌理念，还是产品特点，而此次针对驾驶辅助安全系统的预防性召回，也证明了沃尔沃对安全的敬畏、对生命的尊重，是真正值得信赖的品牌。

众所周知，沃尔沃品牌自成立以来，一直对安全有着强烈的执着。自1959年沃尔沃汽车推出三点式安全带并无偿开放给整个汽车行业以来，这项伟大的发明已在全球范围内挽救了100多万人的生命。从那时起，沃尔沃汽车始终坚持 “社会进步和道路安全优先于经济收益”的理念。

以沃尔沃汽车“尊重生命，敬畏自然”的态度和在安全方面的实际行动，我们有理由相信，对待生命安全的问题，每一次它都是认真负责的，更加意识到它在安全方面的精益求精，能被称为“世界上最安全的汽车品牌之一”不是徒有虚名。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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