哈弗下滑！长城汽车，为什么2022年成为最惨的汽车巨头?

找车网小编给大家带来了哈弗下滑！长城汽车，为什么2022年成为最惨的汽车巨头?相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、四年50万台，长城炮玩“出圈”还要走更远
• 2、长城汽车最受争议的车型 将在4月亮相 售价或25万元左右
• 3、哈弗下滑！长城汽车，为什么2022年成为最惨的汽车巨头?

四年50万台，长城炮玩“出圈”还要走更远

​2019年9月5日， 长城 炮在成都车展上市，一年以后，在2020年10月完成10万辆下线，2022年5月完成30万下线，2023年的8月18日达成了50万台下线；4年，50万辆的，对于一款车型难得，更何况是皮卡类似，长城炮在短短的4年里，做出了让人惊喜的成绩。

而更有意义在于作为皮卡品类，长城炮通过自己的让更多的消费者认识皮卡，喜欢上皮卡，甚至激起了友商在皮卡类的纷纷投入市场，也让中国皮卡走得更远，远销海外市场。

选择23款越野炮珠峰版作为第50万台纪念版车型下线，珠穆朗玛峰在众人的心中从来都是既充满敬畏之心，也是无畏挑战，可看出长城炮其实对未来的市场抱有同样的想法。

在这次50万台长城炮下线之际，我们也和长城汽车皮卡品牌CEO、中汽协皮卡分会理事长张昊保以及长城汽车皮卡品牌CTO于金生，聊了关于长城炮的发展与策略相关问题。

创新品类，让皮卡“出圈”

在长城炮出现之前，出于政策以及皮卡的功能性问题，大家对它的固有印象更多与生产力挂钩，对于乘用和生活的诗和远方并没有过多的联想；但自从长城炮的登场之后，这一种的固有思维，在这四年之间就产生了剧烈的变化。

这样的改变，并不取决于皮卡类在技术上取得多大的突破，而是长城炮将品类创新这一价值在短时间内打出，本来皮卡的底子实则非常的深厚，拥有大空间、强改造的基础，只要有足够的想象就能制造出多用途、多场景应用的车型。

由此长城炮作为品类创新的践行者，将皮卡类的多元化转型到了乘用车市场，普通的百姓也能根据自己需求找到适合的皮卡；在品类创新下，皮卡已经分类出商用、乘用、越野，皮卡等细分品类。 找车网

值得一提的是在四年期间，为满足消费者的需求炮系列针对不同的场景就已经细分出了商用炮、 金刚炮 、 山海炮 、越野炮等车型车型；此外，更为深度皮卡爱好者推出了官方改装车，来满足他们个性化的诉求，开拓更多场景用。

借用长城汽车皮卡品牌CEO张昊保所说的则是，以高价值皮卡产品，赋能千行百业，激活民生创富新业态，中国正在从物质富裕走向精神富裕，硬派户外生活方式也在崛起；正因为皮卡产生的新价值满足了市场的需求，再而因需求，进一步推动皮卡品类创新的脚步。

华丽的登场只是开始

4年50万台的成绩，长城炮此处配得起掌声，但在华丽登场过后，后续如何继续在舞台上赢得瞩目，才是长城炮最大的课题，这要透视着长城炮未来的发展轨迹。

蛋糕做先要从政策层面看，如果模型被限制，那么市场的宽容度则非常有限；首先，助推皮卡限制性政策取消，实现政策破冰。以皮卡分会为平台，联合各皮卡厂家，加速推动15年报废、一年一检等限制性政策的进一步放宽或取消，持续助推皮卡市场扩容。

其次是圈层的文化深入，做品类创新实则是让共同爱好的用户聚拢，而长城炮以此基础上与用户之间的感情交流自然少不了，借助用户共创的力量也少不了，这也是很大层度的弥补只有官方下场所欠缺，对于产品力的提升有着不凡的意义，长城炮以全面TO C的用户服务理念，构建中国皮卡文化大本营，让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神。

三为技术升级，让品类价值再升值，在新能源的大力推动下，自然皮卡类也将跟进，谁能拒绝好用又省的皮卡呢？如今，皮卡迎来“4.0全场景智能新能源”时代，长城炮的高速发展，离不开长城品牌自身的支持。

Hi4-T是长城集团基于 坦克 平台打造，采用纵置并联混动架构，油电并联，解决越野环境下，电机无法持续峰值输出的问题；机械四驱，解决解耦四驱动力输出不完整问题；能量回收，精准智慧能量管理，自适应调整电量消耗，并实时补能，收放自如；燃油直驱，快速为车辆补电，无惧馈电；创新架构，电池采用双包布局，安装固定在大梁之上，避免了电池包磕碰；未来，长城炮品牌将全面应用HI4-T技术。

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第四点，除了把国内做大，长城炮作为皮卡类出口量第一的车型，据最新数据显示，今年前7个月，长城皮卡全球累计销量超11.84万辆，且国内终端市场占有率近50%，对于海外的销售自然也是不能懈怠，目前，长城炮已经在巴西、澳大利亚、南非等50多个国家上市；而从市场策略来看，长城炮更看重中型尺寸的皮卡市场，与 福特 、 丰田 等皮卡销量大户错开市场销售，当然在未来也不排除与其抗衡。

同时长城炮在应对不同国家的不同需求，也进行了定制改造，符合当地市场需求进行销售，让长城炮在全球范围都能保证到核心的竞争力。

长城炮，不止是皮卡

说到最后，自长城炮的下线开始，便开始拉动起皮卡类市场发展，友商的跟紧也加速了这个市场的进步，面对这样的大环境，长城炮展示出来的姿态，并不想要做一家独大，更是希望成为带领者，去推动皮卡文化的发展，做到更“入屋”，这是良性竞争带来的好处。

这样多方面的发展，不仅利于品牌的发展，用户的投入，对于拉动经济都是大有作为的，皮卡品类创新之路已经打开，只要各方认真推动，相信长城炮的市场也将迎来更高峰。

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长城汽车最受争议的车型 将在4月亮相 售价或25万元左右

长城汽车旗下最受争议的车型，没有之一，非复古脸的“ 圆梦 ”莫属。

饱受争议的点有两个：名字和外形。毕竟是个小众车型，能接受复古外观的消费者不多，起码将注重实用的家庭用户排除在外，所以外形受争议也是意料中事。

网友“记我所知”表达观点说，老式红旗车，老式 上海 牌，车的外形都中国元素居多，而圆梦复的是西方的古。所以“记我所知”认为圆梦相当丑。而网友“碧波ok”也认为，曝丑，说这车本质上是对 甲壳虫 的改丑，改丑必然导致销量惨淡停产。

当然，萝卜白菜各自爱，有说丑的就有说好看的，网友“梦多鱼”认为，这么漂亮的车子这么高的颜值，但是这个名字取得彻彻底底的失败……

不过，不管“圆梦”车型受到如何的非议，都改变不了这是当下长城汽车旗下流量最高的车型之一的事实，因为目前在汽车市场中，还没有这种类型的车型，圆梦属于“蝎子粑粑——独一份”，车辆的外形设计，区别于在售的所有车型，特立独行的外观，辨识度和回头率很有保障。

前脸，圆润的大灯造型，非常具有年代感，与主流车型上的狭长大灯对比，憨憨笨笨，起到讨喜用户的作用，横置的镀铬饰条填充前脸，复古的保险杠，能让人联想到电视剧里，那个曾经黑暗，却又充满了希望的年代，有代入感，总觉驾驶这样一辆车，要没有西装与领花，就会有违和感。

从侧面，看不到修型作用的贯穿腰线，最吸睛的凸出的轮眉造型，轮毂造型，以及车身下围的镀铬饰条，总而言之一个词：特别。

走进车内，马上就回到了 现代 ，贯穿式大联屏幕，副驾驶多媒体大屏，都体现出现代的科技感，大面积的真皮包裹，水晶点缀，都凸显了车内的高级感。

有些人买车注重实用，有些人买车是彰显个性，也就是 大众 与小众车型的区别，圆梦是个小众车型，至于普通的家庭用户对它的评价高低，口碑如何，都没有关系，毕竟不是目标客户，路人甲的意见，没那么重要。

重要的是，年轻人对这款车的评价如何？

外形能保证展现个性，提升回头率，不管是停在密密匝匝车群里，还是行驶在熙熙攘攘的马路上，圆梦的造型，一定是比BBA更具吸引力，抢占第一眼没问题。

而内饰的布局，用料，会带来高级感，让乘坐都有舒适的感受，科技配置的高格调，不会导致圆梦在年轻人的心里失分，就是其他车型有的配置，圆梦都有，其他车型不具备的个性，圆梦提供，我估摸着，这些应该会符合一部分年轻人的需求。

并且，在动力系统上，圆梦也很时髦，采用的是混动版本，使用了1.5T发动机+电机的组合，车辆除了两驱版本外，还提供了四驱版本。长城汽车的潜台词，是告知所有关注者，这款车绝对不是样子货，搭载四驱系统的车型，能够应对更加复杂的车型，是一款可以翻山越岭的老爷车。

搞了好几年，据说量产车终于要在4月份亮相了，预计第一次见面应该在上海车展，预售价在25万元左右，价格高低不评价，这个价格是喜欢的人可以接受的价格，又是不喜欢的人认为过高的价格。

我对这款车，还是很有感觉，但唯独对“圆梦”这个名字，有些不满意。长城汽车旗下这款最受争议的车型，你如何来评价，到评论区来聊聊吧！

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哈弗下滑！长城汽车，为什么2022年成为最惨的汽车巨头?

长城汽车 现如今的发展是不容乐观的，而且通过这些行为可以看得出在未来的发展当中。

长城汽车目前的发展并不乐观，从这些行为可以看出，在未来的发展中，如果我们不积极调整，就会像往常一样增加一个程度的打击，因此我们需要改进新能源的开发和进步，以推动整体销售。长城汽车（Great Wall Motors）携最近改进的WEYVV7亮相巴黎车展，新车主要集中在中高端SUV销售市场。作为WEY知名品牌的第一款中高端SUV车型，这款新车时尚、运动型。

大灯设计方案非常出色，细节非常独特。车的内饰也很吸引人。新车采用了全新的设计风格，整体布局更简洁流畅，技术感十足。很明显，这辆车还将配备2.0T 柴油发动机 、全轮驱动和恒速巡航。新的VV7升级将在2018年北京车展上亮相。从哈瓦尔品牌目前的产品系列中可以看出，尽管H6S、大狗、 酷狗 、神兽、红兔、H9等车型的布局，仍然没有一款能与H6相匹配的流行车型。

当H6的销售增长受挫时，整个哈瓦尔品牌的市场支配地位因此受到了强烈影响，哈瓦尔品牌也在积极寻求变革，哈瓦尔品牌宣布全面转型为新能源轨道，第三代哈瓦尔H6 DHT HEV和DHT PHEV也推出，同时开始预售。从长远来看，在新能源不可逆转的环境下，哈瓦尔的转型将对长城汽车新能源战略的顺利实施起到关键作用。

随着长城汽车的销售，哈瓦尔和威派的销量下降，这真的影响了长城汽车。然而，崛起的坦克品牌、强调女性视角的 欧拉 品牌和皮卡市场的领导者长城大炮也逐渐成为长城汽车新的销售增长引擎。与此同时，海外市场的持续扩张也将帮助长城汽车加快其全球新能源战略。

以上就是找车网小编给大家带来的哈弗下滑！长城汽车，为什么2022年成为最惨的汽车巨头?，希望能对大家有所帮助。