辅助驾驶，补能续航都给力，小鹏G6可比某厂长的洗脑营销强（让智能驾驶辅助走进全场景，第三代哈弗H6让驾驶变得超轻松）

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本文目录一览：

• 1、辅助驾驶，补能续航都给力，小鹏G6可比某厂长的洗脑营销强
• 2、让智能驾驶辅助走进全场景，第三代哈弗H6让驾驶变得超轻松
• 3、准备发车！新款岚图FREE即将上市，智能、驾控都有亮点

辅助驾驶，补能续航都给力，小鹏G6可比某厂长的洗脑营销强

前段时间，当李想在微博等社交平台不停地教其他车企掌门人怎么做一名合格的CEO时，不断鼓吹 理想L7 月销破两万、三套娃L9/8/7冲击月销四万辆时，熟读历史的我是不以为然的。

李想的这种判断就相当于默认对手站在那里等你打脸，而且，脾气好到爆的友商不仅让你打左脸，还会把右脸凑上去。

默认纯电车企友商不敢“激进定价”，不敢以权益调整换取降价空间，这种预判实在是有些刻舟求剑，要知道，市场形势瞬息万变，被逼到角落的友商的打法当然不会一成不变。

比如 小鹏G6 ，这款带着800V+碳化硅+3C电池+高阶辅助驾驶四大亮点的纯电SUV，不仅找来了志颖哥哥代言，更是搞出了一个非常激进的22.5万元起的定价，所以，刚刚预售三天，尽管 小鹏 汽车设置了定金两千块钱的门槛，小鹏G6依然拿下了25000多辆的订单。

我知道肯定会有人说，虽然小鹏汽车的智能驾驶比 理想汽车 做得出色多了，毕竟，去年9月份，小鹏汽车就已经推出了城区智能驾驶，而理想汽车如期在本月推出城区NOH的话也落户了整整三个季度的时间，但是，小鹏汽车在这上面的努力，现在转化不成用户的购买力！因为，别管高阶辅助驾驶是不是扯淡，没有经过充分教育的中国老百姓不会为了这玩意买单。

所以，本文不讲无人驾驶、全场景语音助手、音乐座舱这些小鹏汽车擅长并领先的层面，小鹏的智能化标签太过亮眼，也不差我多说几句美言。我今天想跟大家澄清的是，小鹏G6在电动化上做得也是可圈可点！

在 上海 车展前发布扶摇架构SEPA 2.0时，小鹏汽车曾经公开过在电动化领域的一些努力，比如，2015年6月，在国内第一个自研了功率密度可达14.5千瓦每升的电机系统；2020年4月，发布中国首个纯电续航突破700公里的车型 小鹏P7 ；2021年10月，发布全球首个量产800伏高压碳化硅平台。

当然，全球首款800伏碳化硅平台的先驱其实不是小鹏，早在2019年， 保时捷 便在 Taycan 上推出了800V+碳化硅。

如果要加上“量产”的定语，按照汽车行业的老规矩，年产一万辆以下是小批量，年产1万-10万辆是中批量，年产10万辆以上是大批量。 小鹏G9 和Taycan都算不上大批量生产。不过，如果真要做一下横向对比，截至2022年底，Taycan的全球销量超过了8.6万辆，应该领先小鹏G9很长一段距离。

但是，这并不影响小鹏汽车是国内首个推出800伏碳化硅平台的车企！

800V+碳化硅+3C超快充，能在纯电车型上同时使出这三把斧的，除了小鹏汽车，真的没有第二家了！

这意味着小鹏G6绝对会成为一个续航达成率很高同时补能速度很优异的纯电车。

原因有三。

其一，800V意味着整车能量损耗的大幅度降低。那天，看到有位仁兄提到初中学过的功率公式，表示800V降低整车能量损失是个伪命题，因为，电流虽然减半，但是电压升高1倍，里外里不会带来什么改变。

我想，他的物理可能是跟体育老师学的，首先，功率和能量不能直接画等号，其次，整车能量大多数都是以热量形式损失的，正确地计算公式如下：能量损耗=电阻乘以电流的平方，电阻不变，电流减半，能量损失将会减少到原来的四分之一!

其二，碳化硅也一样可以降低热量形式的能量损失。

因为，碳化硅的禁带更宽，耐得住更高的击穿电场强度，其结果便是在相同耐压下，器件可以做得更薄，不仅降低了器件尺寸和重量，更重要的是降低了器件的导通电阻，从而大幅度降低了功率驱动器件本身的热损耗。

小鹏G9之所以续航那么扎实，能达成那么高的续航达成率，靠的就是800V+碳化硅的功劳。

3C充电能力虽然不及4C，但是也能甩出其他纯电车一里地了，至于为何不上4C，主要是价格摆在这里，可以不追求毛利率，但也不能不要毛利吧！

小鹏G9已经没有了热度，在友商新推的热度更高的同级竞品之中泯然众矣。所以，小鹏现在把最后的希望放在了小鹏G6身上，我觉得这款车爆发的可能性还是非常大的，带着城区辅助驾驶、补能速度很优异、续航达成率，还有价格上的满满诚意，难道还打不过某新势力洗脑式营销的武器？

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让智能驾驶辅助走进全场景，第三代哈弗H6让驾驶变得超轻松

一辆天资聪慧、更懂用户的SUV长什么样子?现在,汽车市场中已经出现了这样的车型:TA能够随时随地进行自我进化,对车机系统及电子控制单元进行升级;TA能够听懂用户指令并完成相应操作;TA还能在变化莫测的道路中帮助用户安全驾驶,TA就是国民神车第三代哈弗H6。
爱车可以自我进化是一种怎样的体验?
对于很多车主来说,无论是导航地图的更新还是车机系统和电子控制单元的升级,都需要回到4S店完成。而作为全球首个具备5G-FOTA升级功能的燃油SUV,第三代哈弗H6可以让用户随时随地在线升级。
在现今的汽车行业中,目前大多数车型的OTA升级基本是仅对娱乐系统的升级,并不涉及对车身、驾驶辅助、底层动力系统等控制器的升级。很多传统车企在这方面也十分局限,不久前爆出的合资大众MEB首款车型ID.3便因远程OTA升级存在问题而久久不能下线。然而,第三代哈弗H6的FOTA进化能力可以达成5大功能域、40多个模块、上千个功能的远程升级。这就意味着车主能够通过FOTA自行升级,无需前往4S店或者返厂。
与此同时,第三代哈弗H6还具备千兆以太网和5G扩展能力,时刻都让智能驾驶辅助系统、电子系统等硬件精度、响应速度、人机交互、控制逻辑处于最新状态,并导入车辆的新功能,例如在智能驾驶方面的升级就能够帮助消费者逐步激活车辆的相应功能以及车机控制范围,进一步提升用户体验。
会社交的零接触交互体验
评判一辆车的智能化水平,绝对绕不开车内的大屏及车机系统,因为这是用户与车辆交互过程中的大脑,第三代哈弗H6变得更聪明且更懂消费者,可以用独立思考来形容。
首先从观感上来看,第三代哈弗H6绝对能够满足喜好大屏的消费者,12.3英寸的中控屏+10.25英寸全液晶数字仪表盘+10英寸HUD抬头显示,最重要的是三块屏幕还能实现信息联动,像导航地图、车辆行驶信息等均可实现交换共享,避免用户在行车过程中因查找、观看相关信息导致的安全隐患。
作为一款新世代全球智慧座驾,第三代哈弗H6具备长城柠檬平台超前智能的优势。在语音交互方面,新车搭载行业领先的科大讯飞智能语音识别系统,普通话、方言均可听懂,语音识别率高达97%,可达到秒懂级别。不仅可以根据语音完成娱乐影音、天窗开合、地图导航、拨打接听电话等操作,还可以与车机进行闲聊,长途驾驶时不时讲个笑话、来个成语接龙,缓解旅途中的枯燥与无聊。
不熟悉车上的功能?无需查找用户手册,第三代哈弗H6的智能语音手册能够解答用户的功能咨询,比如前排座椅怎么调整,什么是巡航控制系统,相关文字信息均会语音播报给用户,合资品牌也不见得有这样的操作。
而强大的互联功能云服务,更覆盖影音、出行、支付等生活场景,让生活场景可实现智能家居远程控制、智能停车及免密支付等多项功能,解锁用户出行支付新方式。
覆盖全场景的智能驾驶辅助
第三代哈弗H6在功能强大的车机系统基础之上,还搭载了远超L2级的智能驾驶辅助系统,汇集了全场景AEB自动紧急制动、智慧躲闪、智能过弯、窄巷循迹自动倒车等22项先进的智能安全功能,满足用户多种场景的使用需求。
城市道路最怕压线,高速则怕跑偏,车道保持辅助+车道居中帮助用户解决这些问题。当用户行驶在车道清晰的路面上,系统会主动修正方向盘,使之沿道路中间行驶。若校正失败,还会发出声光或震动报警。
夜间行驶过程中,深色的车窗膜很容易影响用户的驾驶视野,在并线过程中往往观察不到其它车道临近的车辆。第三代哈弗H6的并线辅助在70m内便可检测侧后方行驶车辆,以声音报警进行提示。
作为同级车型中最为全面的AEB自动紧急制动系统,包含人、车、十字路口识别,面对突然出现的自行车、行人等鬼探头情况,第三代哈弗H6在关键时刻可以主动刹车,而很多同级车型仅仅是只对静止的障碍物实现刹停。值得注意的是,最高车速支持8km/h车速刹停,这种低速紧急制动辅助系统就连沃尔沃等很多合资车型都不具备。
窄路会车、掉头等场景,高清360环视系统可以摄取车辆周边影像,并将影像信号输送到显示屏进行显示,1280*720百万像素的成像效果更好,让用户能够直观的看到车辆周围障碍物的情况,避免不必要的剐蹭。
对于刚从驾校走出来的新手小白来说,泊车无疑是日常出行最为棘手的环节,第三代哈弗H6自带全自动泊车功能,用户无需操控方向盘、档位、制动,泊车系统可以自动完成水平、垂直、斜向场景停车入位过程。可以说,第三代哈弗H6所提供的驾驶辅助系统真正无限延伸至从行驶到泊车的全场景领域。
在移动互联时代下,汽车已经成为了消费者享受高品质生活的重要载体,智能升级的过程更要围绕着消费者的实际用车场景,真正解决用户在生活中的需求和痛点,让汽车成为用户贴心的智能伴侣,不仅提升用户的出行效率,更随时随地为安全保驾护航。

准备发车！新款岚图FREE即将上市，智能、驾控都有亮点

明天就是2023岚图用户之夜活动盛大举行的日子了，相信在前几天，大家多多少少都对该活动有所了解，毕竟，岚图此次的用户之夜活动，论规模、阵容和参加活动的人数等等，在汽车行业内都属于顶级。且在活动当晚，来自岚图的重磅新品——新款 岚图FREE ，还将迎来正式上市！今天，咱们就趁着新车上市前的最后一天，提前来和大家聊聊，新岚图FREE都有哪些产品亮点？ 找车网

个人觉得，新岚图FREE在智能、驾控、豪华层面的焕新，都将是其上市后面对同级竞品时，具有优势的竞争点。

新岚图FREE的智能座舱，延续一体式升降的三联屏+ 高通 8155芯片，新增悬浮式50W快充面板，新车座舱科技感也会更浓厚。

此外，新岚图FREE在智能驾驶辅助层面的增配，亮点更足，百度智驾团队耗时多年+超6000万公里测试里程验证打造的Apollo Highway Driving Pro智能驾驶辅助系统，也将首搭在新岚图FREE上。

搭载百度阿波罗智驾系统的新岚图FREE，也将同步解锁更高阶的NOA领航辅助驾驶。在智能泊车领域，新岚图FREE除了有APA全场景自动泊车外，更高阶的遥控泊车、记忆泊车也将配备。

其次是驾控，新岚图FREE在动力上传承了家族式的 双电机四驱 性能，完成零百加速仅需4秒多。在增程器部分，新岚图FREE这次换装全新1.5T深度米勒循环增程器，整体效率有进一步提升。

此外，新岚图FREE在底盘部分还用上了全铝合金底盘，配合前双叉臂/后多连杆悬架+上下100mm可调的空气悬架，能提升驾乘质感。动态智控电四驱，也能根据路况的不同，对四轮扭矩进行实时分配，以提升安全性。

新岚图FREE的焕新颜值在传承中式古典豪华调性的同时，这次也融入了更多现代化机械元素。比如，律动感较强的前格栅与全新线条感，结合上飞翼式贯穿灯带后，既有鲲鹏展翅既视感，又酷似现代化隐身战机跃入天际；车尾低趴、蓄势待发的矫健姿态，也十分契合外观调性。

关于豪华，结合新岚图FREE旗舰级的前排座椅配置，再到岚图家族式的豪华内饰用料、健康环保座舱，以及同级竞品难以比肩的底盘高级感，驾控性能等，其实都进一步诠释了新岚图FREE的豪华属性，咱们也共同期待新岚图FREE上市后，能带来更多惊喜。

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