雷克萨斯LM500h来了，富豪们的钱准备好了吗？

今天找车网小编整理了雷克萨斯LM500h来了，富豪们的钱准备好了吗？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、雷克萨斯LM500h来了，富豪们的钱准备好了吗？
• 2、MPV中的劳斯莱斯——雷克萨斯LM改装案例
• 3、350尼特等于多少流明

雷克萨斯LM500h来了，富豪们的钱准备好了吗？

1989年，针对北美市场的特仕车—LS400，开始了 雷克萨斯 的辉煌

2020年，针对中国市场而来的LM车系，让大家重新审视豪华车的新形态

曾经，百万级的豪华车都是 奔驰S级 、 宝马7系 、 奥迪A8 的天下。不过在某一天，中国的富豪第一次体验到了别样的豪华。

原来一部精装修的“ 丰田 面包车”可以比家里的S600L更舒服，那个奢侈的空间和航空座椅，轿车怎么比？

于是，风向变了，富人们的潮流从BBA的D级车变成了丰田 埃尔法 ，由于左舵埃尔法产能极其有限，因此加价三五十万提车的例子比比皆是。2019年，更豪华、更精致的埃尔法来了—— 雷克萨斯LM 。

只不过2020年上市的LM300h，本质上是在埃尔法的概念上针对性地升级，而埃尔法本身是给日本本土用的大型家用MPV，而不是针对商务需求的高级车。因此，埃尔法原本的硬伤还是保留了下来，比如动力弱鸡、加速噪音嘈杂的混动系统，底盘质感也有愧于百万豪车的名头。

但这次LM换代，事情就没那么简单了…

首先，新款的车身刚性比老款提升了1.5倍。 这个信息点虽然很短，但是背后蕴含的信息量，非常精彩。

这意味着，两车的安全性和行驶质感是天差地别的。 一般而言，纯日式的MPV为了空间利用率最大化，都会采用这种短车头，厢式车身的设计，空间机能确实是很优秀，但也带来了另外一个很大的问题就是车身刚度较弱，没有美式MPV那种长车头，宽车身，低高度的设计那么稳定和安全。不过这类MPV是针对特定区域市场的产物，只需要满足当地法规和需求即可，这也无可厚非。

老款初代LM除了在中国市场之外，还出口到了亚洲其他地方，包括中东，甚至是欧洲。在华人圈以外，很多外国人也意识到了一点，原来这种豪华厢式车的体验可以远超传统D级车。而根据雷克萨斯的官方说法， 新款LM属于全球车型 ，这意味着从研发立项之初，它的指标需要满足更多苛刻的标准。

尺寸方面，新款LM长*宽*高分别为 5125*1890*1955mm ，与老款相比三围大幅增加，突破了日式MPV的“5米定律”。不过新车的轴距仍是 3000mm ，莫非？

没错， 新车与之前网传的搭载TNGA底盘不同，而是在老款的底盘基础之上大幅优化 ，使得车身刚性提升1.5倍。不过想要实现这个数据，整个车架几乎与重新研发无异，即便如此新款也没有使用TNGA底盘，雷克萨斯这么做自然是有它的道理。因为TNGA底盘虽然什么都好，就是侵蚀空间特别厉害，LM又是一个那么重视空间表现的车，因此重新为它独立出一套底盘也很正常。

雷克萨斯工程师也特别强调了新款LM同样重视驾驶乐趣，这也是正常的，这么高刚性的车身，配上一套双阀体的AVS减震器，加上2.4T混动更加够力、线性的动力总成，再不能解决老款在驾驶和底盘质感上的短板，这就说不过去了。不过既然官方敢说，这大概率也证明了他们解决了这些问题。

再来看看车内的看点…

仪表台的整套设计语言与目前的RX、NX无异，都是双大屏+游艇式环绕座舱的理念，强调一种被包围的豪华感，其中饰条与木纹的应用相当苛刻，更多的地方都是强调皮革材质的细腻感，因此给人一种很清爽的感觉。

上海 车展上的LM500h是4座版， 拥有中央隔断设计，匹配可升降的隐私玻璃，下方还有能塞下一整箱香槟的冰箱，两侧还有放包包的柜子。

48英寸 液晶显示屏的尺寸几乎是老款的两倍，因此可以支持超宽屏显，以及左右独立分屏，一边开会一边观影毫无相干。而后排座椅的扶手与脚靠都具有加热功能，而且隔断上还有传感器，能够侦测车内乘员的体温，让空调自动调节以营造出最为舒适的车厢温度。

最精彩的部分还是车顶 ，左右有两个纵置的天窗，分别可以独立控制开合，如果一边的贵宾想晒晒太阳而另外一边不太肯的话，这样两边就不用吵了。

而且两个天窗之间有一块巨大的木纹饰板，上面还有眼镜盒和车门开关，两侧是空调出风口，还隐藏了一周的氛围灯。如果把遮阳帘都放下来，这样的氛围感豪华根本就不像一辆车能做得出来的，此时LM就完完全全变成了一个移动的独立冥想空间。

论4座豪华MPV，还是LM会玩…

不过新款LM的外观设计，好看是好看，气场也很强，只是线条的处理有些过于复杂了，有一种说不出的感觉，尤其是贯穿式尾灯的过渡略显生硬。整体没有了老款LM那种四平八稳的端庄感。你们觉得呢？

最后，新款LM会先行引进搭载2.5L THS混动的LM350h车型，至于搭载2.4T混动+Direct4四驱的LM500h车型随后也来。不过根据惯例，LM客户这种不差钱的主，能选500就不会去选350，最后影响他们购车决定的大概率不是价格，而是订车周期。

所以，富豪们，准备好票子吧。

（部分图片来源官方）

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MPV中的劳斯莱斯——雷克萨斯LM改装案例

“MPV”算是这2年汽车市场中的热词，近几年许多厂商逐渐在MPV领域发力，无论是自主还是合资品牌都纷纷尝试在MPV市场中占据一席之地。2020年1-8月份的GL8销量为84154台，可以说除了在销量上没能打败本土“神车”五菱宏光，GL8在国内MPV市场中可谓一枝独秀。但论及MPV的江湖地位，曾经带起“MPV热”的Toyota埃尔法才是真正的老大哥……

“MPV热”最早起源于香港，起源车型便是埃尔法。埃尔法在香港，澳门地区极其常见，许多明星用来作为家用、商务用车。埃尔法这一类车在港澳地区叫保姆车，因为价格相对不高(据澳门的朋友说，一台埃尔法50万左右)，空间大、底盘低，买来日常家用还能兼顾商用。

而随着加上国内经济增长加速，外加“明星效应”，许多有钱人需要一部这样的面子车来代步，于是埃尔法在国内火起来了，于是乎许多人出现了一边加价，一边排队，一边骂厂商心黑的“大型真香”行为。这种“骂的越狠，卖的越好”的现象让Toyota看到了“埃尔法”这颗摇钱树的潜力，决定对其的产品力、品牌力与价格进行升级，于是就出现了今天的主角——雷克萨斯LM。

雷克萨斯LM是基于埃尔法30平台隆重的推出了这台超豪华级别的MPV，并且在2019年上海车展完成全球首发，推出7座版和4座版，售价分别为116万和146万。在埃尔法上需要“加价”的传统，同样被保留下来。其中四座版最奢华，50万买一个座位说的就是它，可能还未必买的到。即便是最近指导价142.98万的四缸奔驰G350都不能撼动它“最贵四缸车”的位置。 找车网

“埃尔法=高级”这个概念不仅在国内的MPV圈里根深蒂固，即便在国外MPV圈里同样有着这样的认知。而雷克萨斯LM的出现则在埃尔法的基础上再次把这种“高级感”拔高，于是国外很多车友将埃尔法改成LM的外观，毕竟雷克萨斯LM的价格是真的贵。但如果有人买一台雷克萨斯LM，还能怎么改？今天我们的主角LM350，他的主人有钱一步到位，不用再做那么多骚操作，直接将爱车往自己喜欢的方向开改!

这台雷克萨斯LM350是马来西亚第一台改装LM，近年来日本厂商推出的新车真正有JDM味也是越来越少，但这一类保姆车的改装却还能保留着往日JDM的感觉，一定程度上，这种MPV的改装也是对日本改装文化的传播。

气动避震改装算是MPV的“必改项目”，气动避震给予车身高低可调的能力。气动避震的好处就是静时低，跑时高。静态低趴伏在地上，气场非常强，很吸睛，让人驻足观赏，行驶起来，过减速带和起伏路面又能保证良好的通过性。

改了气动避震，那么轮毂上也要动动脑筋，毕竟原厂轮毂配上低趴的车身还是有些奇怪。如果说单片式锻造轮毂是性能车的标配，那么多片式轮圈更适合MPV车型，不必考虑重量和强度，只要造型吸睛就足够了。Work?Gnosis?CVX轮毂，获得汽车配件奖的轮毂系列，上至超跑，性能车，下至买菜车，可谓是全车种百搭，Work?Gnosis?CVX就像一双百搭的皮鞋无论配什么车型都好看。而以姿态为主的Van，选择一套形面复杂的Work?Gnosis?CVX则更能为整车造型加分。

轮圈的镂空设计让里面的卡钳暴露在众目睽睽之下，车主为了提升刹车性能以及视觉观感，采用了日产GTR?R35的Brembo刹车。前6后4的刹车卡钳绝对吸睛，且对于制动效果有着实实在在的提升。虽然是舒适性取向，并且以玩姿态为主的Van，但这台车的刹车改装反而是全车上下最实用的。

一台MPV改装了气动避震、轮圈、刹车卡钳与刹车碟盘，人们对于这台自然有了更多期待，所以拉开门后内饰绝对不能拉胯。Buling?Buling的星空顶算MPV“必改项”，这台LM虽然是7座版，但是有了这个星空顶，让第三排乘客也不会那么压抑，为乘客着想，真·家用车！

买台LM纯粹为了“改装”的人相信少之又少，因为这台车是土豪才玩得起的Van~，在国内还只上四缸混动车型，可能国内壕们买这台车真的就是为了那个大后排独立座椅。也不是自己开车，能够花200多万买个大面包车的人，除了有钱还是有钱，所以也不用说买这台车都是“人傻钱多”，人家买的是面子，所以觉得改装的LM车主在国内会极其少见，这个案例看看就好哦~

车不论价格高低，无分贵贱，哪怕一台几十手老车，穷有穷的玩法，有钱也有高端的玩法，对于车迷来说，改装车就是他们的心血。

350尼特等于多少流明

2000 流明 。 流明(LM)是光通量的单位，它表示单位时间辐射光能量的多少。一般用来衡量本身不发光而靠反射光的物体的亮度。例如家庭影院投影机，亮度基本都1000流明以上，而 激光电视 的流明则是基本都在2000流明以上。

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