雷克萨斯gx 雷克萨斯GX回来了

今天找车网小编整理了雷克萨斯gx 雷克萨斯GX回来了相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

堪称雷克萨斯大G 最强越野GX全球首发|汽势新车

汽势Auto-First|乌韵

6月9日，在美国得克萨斯州奥斯汀全球首发的全新一代GX堪称LEXUS 雷克萨斯 最硬SUV。

自1989年品牌创立伊始，LEXUS雷克萨斯秉持创新精神，在设计和技术领域 锐意 突破，为用户提供更为丰富的品牌价值。不仅如此，LEXUS雷克萨斯为了满足全球不同的用户需求，提供更多样化、更具活力与趣味性的生活方式。在这一品牌愿景的指引下，LEXUS雷克萨斯于2021年推出全新一代NX，彰显精致豪华产品质感的同时，也体现了品牌未来车型的设计方向。2022年，全新一代RX与全新RZ车型相继发布，搭载了品牌最新电气化技术，向全方位电气化迈出了坚实的一步。

今年，LEXUS雷克萨斯带来了全新一代LM，展现精致的乘坐舒适性。LEXUS雷克萨斯希望面向不同地区、不同市场需求开发不同的车型，来满足全球用户多元化的用车需求。

GXLEXUS定位于LX和RX之间，采用强韧的非承载式车身结构，集优越驾驶性能和豪华座舱氛围于一身，在各种驾驶环境下，都能为用户提供舒适的出行体验，因此赢得了用户的广泛推崇与青睐。截至2023年3月底，GX车型全球累计销量约为54万台。

全新一代GX被重新定位为“豪华硬派越野SUV”，提升用户在不同环境下的驾乘体验，无论是征服崎岖山路，还是穿梭于城市街区，都能游刃有余。

自2002年问世以来，GX车型首次在设计和平台上全方位焕新。在全新升级的GA-F平台加持下，全新一代GX性能表现大幅提升，进一步平衡了静谧性、澎湃动力与燃油经济性。在沿袭GX车型一贯出众的越野耐久性基础之上，全新一代GX实现了综合性能的大幅跃升，通过引入专属越野性能套件与电子动态悬架系统E-KDSS，提高了车型在不同路面上的性能表现。此外，具备超强刚性的车型部件，搭配电动助力转向系统EPS，确保精准的线性操控响应，带来LEXUS雷克萨斯标志性的驾乘质感，并且延续了GX车型出类拔萃的硬派越野能力。全新一代GX在外观设计方面，体现了对比例和独特性的追求，兼顾功能本质和动态表现，创造出视觉冲击的美感，也使得这款硬派越野车在各种地形上，保持卓越驾驶性能，确保用户在各种路况下，均能尽情释放驾驭激情，纵享从容驾驭体验。与此同时，内室经过精心设计与布局，全面提升了驾驶视野，并提供轻松便捷的操控。座舱的一系列功能配置相辅相成，营造 现代 且舒适的空间，令用户在各种环境下均能拥有十足的安全感。

LEXUS雷克萨斯还推出了“Overtrail Project”计划，为用户提供更多样化的户外生活方式，期待通过提供与品牌愿景一致的车型，帮助人们认识、享受并保护自然。作为践行这项计划的主力车型，全新一代GX将携手用户在崎岖山野、茂密森林中，探享壮美瑰丽的自然风景。 作为“Overtrail Project”计划的一部分，全新一代GX推出全新“Overtrail”版本。该版本的车型将拥有一系列专属的设计元素和功能配置，以应对更为极端的驾驶环境。

全新一代LEXUS 雷克萨斯GX 基于全新GA-F平台打造，拥有卓越的耐久性和可靠性，成就硬派越野SUV的不凡之姿，提供两种动力输出：3.5升V6双涡轮增压发动机和2.4升涡轮增压混合动力系统。这是LEXUS雷克萨斯首次在非承载式车身的车型上搭载这一混合动力系统。悬架几何结构进一步优化，呈现更加优异的车身稳定性。

GX拥有纯正硬派越野车所需的系列套件，经典的高刚性后悬架，延长悬架行程，提升车辆牵引力，电动助力转向系统EPS最大限度地减少不必要的路面信息，使驾驶者更专注于驾驶，油门和制动响应更加直观，令驾驶者在艰险崎岖路况下也能轻松掌控车辆。

LEXUS雷克萨斯GX总工程师冢崎公治表示： “全新一代GX专注于一种生活方式，向用户展示了LEXUS雷克萨斯追求与自然和谐共处的新方向。LEXUS雷克萨斯的目标是打造一款以代表品牌越野精神为核心的纯正越野车。全新一代GX革旧鼎新，为LEXUS雷克萨斯翻开了崭新一页。历经蜿蜒崎岖或布满岩石泥土的全路况考验，才成就了具有强悍越野能力的硬派越野SUV——LEXUS雷克萨斯全新一代GX。当然，日常驾驶中并非每日都有极限挑战，全新一代GX更像一块潜水表，有些功能虽不常用，可一旦需要就绝不负期待，这便是拥有它的乐趣之一。我们相信，有能力奔赴任何地方所带来的安心感，方能激发全新的驾乘体验。

全新一代GX已进化成为LEXUS雷克萨斯用户开启全新冒险旅程不可或缺的伙伴。LEXUS雷克萨斯希望创造出让人们体验与自然和谐共处乐趣的社会，并将继续攻克各种挑战，创造可持续发展的未来。”

【本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

没空悬反而适合越野，有大梁的全新雷克萨斯GX比路虎更强？

近几年国内汽车发生了翻天覆地的变化，包括各大车企参与到新能源汽车的竞争；一些老牌大厂停止内燃机的研发；甚至一些越野老炮也开始违背祖训，让自己的硬派SUV用上了承载式车身等等，尽管这些改变确实能够带来更好销量，但在情怀用户眼里总觉得市场变了味。不过，刚刚全新 雷克萨斯GX 的首发又勾起了我们久违的兴趣，因为它一改往日的豪华精致风格，用上了更硬朗的“方盒子”造型，强化了越野属性，让人眼前一亮，那么问题来了，相比同级热销的 路虎 卫士 ，全新雷克萨斯GX究竟有没有竞争力呢？

方盒子造型够硬，轴距没卫士长但通过性更好？

一直以来，雷克萨斯GX都是以高端、豪华的身份出现在国人面前，再加上不菲的价格，大家很少将它开它去进行真正的越野，然而实际上和 普拉多 同平台的雷克萨斯GX在越野方面一直都是顶级水平。

相比此前的雷克萨斯GX，这次全新车型算得上真正意义上的大换代，用上了TNGA-F平台，该平台也是 丰田 针对非承载式车身推出的专属平台，未来基于该平台还会推出全新普拉多、全新 兰德酷路泽 、全新 雷克萨斯LX 等一系列硬派车型。而在该平台下，全新雷克萨斯GX在越野能力提升的同时，整体设计也更加硬朗了。

具体来看，全新雷克萨斯GX抛弃了之前的精致感，而是更像一个“方盒子”，看着甚至有粗犷，但是从实际整体呈现的效果来看却格外的好，甚至要比路虎卫士更有“男人味”。当然，全新雷克萨斯GX不仅看着硬朗，它的一些装备也有实际作用，包括前格栅的大面积镂空能够更好帮助发动机散热、全车大面积塑料包围能有效的防止刮擦、前后金属下护板和车顶行李架也都不是摆设。 找车网

在用上新平台后，全新雷克萨斯GX的尺寸也有些变化，长宽高分别为4950/1980/1870毫米，轴距为2850毫米，轴距和车长都比老款更长，但考虑到通过性，新车的尺寸变化还比较克制，尤其2850毫米的轴距，在同级中依旧属于比较短的水平，作为对比，卫士110车长超过5米，轴距超过3米，因此在经过一些馒头包或炮弹坑时，全新雷克萨斯GX的通过性反而更有保证。

在其它方面，全新雷克萨斯GX也有较大的改变，其中内饰全面换新，富有层次的中控台以及全液晶仪表、大尺寸中控屏的使用都让新车更符合时代，但整体的豪华感相比之前要弱了一些，内饰的质感也不及路虎卫士，或许这也是全新雷克萨斯GX全面回归越野属性后的特点吧，至少多数男性用户不会抗拒。

有大梁但没空悬，优势是越野靠谱？

作为一款豪华硬派SUV，动力和越野能力才是衡量产品竞争力的关键，在这些方面，全新雷克萨斯GX这次也展现出了较为强劲的实力，首先我们来看动力，GX 550车型将搭载3.5升V6双涡轮增压发动机，拥有最大354马力和最大649牛·米扭矩，匹配10AT变速箱以及全时四驱系统。

从动力参数上看，这台3.5T的最大马力不及路虎卫士110的3.0T，后者最大马力为400匹，但是在扭矩方面，GX 550拥有的649牛·米要比路虎卫士的3.0T高出了近100牛·米，优势明显，并且对于一台越野车来说，最大扭矩显然要比最大马力更重要，在应对一些极端场景时，大扭矩就意味着底气。值得注意的是，全新雷克萨斯GX未来还将会推出2.4T发动机与电机组成的混合动力版本车型，传动系统匹配8AT变速箱，而这套动力总成也是最有可能引入国内的，尽管动力方面预计不会特别强，但明显要比同级其它硬派SUV的“大排量”更迎合市场。

在越野装备方面，全新雷克萨斯GX表现出了一台硬派SUV应有的水平，全时四驱系统，托森中央差速锁及电控分动箱，另外，Overtrail版本还将配备后差速锁，这也意味着新车将会配备两把锁，和路虎卫士110硬件水平基本相同，可以进行相对极端的越野。但是，从车身结构和底盘上看，全新雷克萨斯GX又和路虎卫士出现了较大的差异，其中之一就是全新雷克萨斯GX使用的是非承载式车身，带有大梁，而全面换代之后的卫士则“退化”到了承载式车身，尽管路虎官方一直强调即便用上承载式车身，强度也能保证，但在消费者眼里，非承载式车身无疑更能代表越野。

另一方面差异来自底盘，全新雷克萨斯GX采用的是前双叉臂悬架，螺旋弹簧等方面有不少优化，后悬依旧采用的是带横向控制臂的四连杆非独立悬架，并且配备了E-KDSS悬架系统，而这套系统正是雷克萨斯GX的底盘精髓，好处是能够减少过弯侧倾，提升驾控，同时在越野状态下能让悬架平衡杆解除锁定，提升悬架行程，更重要的是，该套系统几乎是纯机械自动运行的，可靠性相当高，唯一遗憾的是，在此次公布的新车信息中，我们似乎没有看到空气悬架的身影。

相比之下，路虎卫士搭载的则是前双叉臂+后多连杆独立悬架，还匹配了空气悬架，很明显这样的悬架结构似乎更具公路优势，即便通过一些硬件装备、电控系统让路虎卫士的越野实力没有太多打折，但是和全新雷克萨斯GX放在一起去比，或者都去完成长时间的长途越野，相信从可靠性、耐用性等角度来看，全新雷克萨斯GX势必将会得到更多用户的信任。

结语：

全新雷克萨斯GX带来的改变相当大，从豪华精致的代表，变为了硬派SUV的带头大哥，并且不管是从越野实力还是设计来看，这些变化都是让人喜欢与认可的。并且全新雷克萨斯GX展现出了比路虎卫士更靠谱的越野能力，所以即便未来新车可能没有空气悬架，公路行驶能力一般，但在E-KDSS悬架系统以及非承载式车身的帮助下，在百万级硬派SUV中，全新雷克萨斯GX或许会成为真正适合越野的那一个。

【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

雷克萨斯GX回来了

在中国市场已经好多年没有他的身影了，连普拉多都在市场也消失了很久，我们都快把GX这款车遗忘了。忽然，全新一代雷克萨斯GX出现了，这款集传奇的越野性能与豪华舒适于一身的车型将在2024年初在海外上市，并随后引进国内，他回来了。

提到越野SUV，普拉多一定是占有一席之地的，而当年我试驾雷克萨斯GX的时候，就带着疑惑，作为雷克萨斯版的普拉多，他为什么会贵出近一倍的价格?试驾之后我是折服了，GX具备了雷克萨斯特有的舒适、豪华和行驶品质，这就是他多出来的价值。如今，全新一代雷克萨斯GX作为“豪华硬派越野SUV”可能要比新一代普拉多更早回归国内市场，我相信这回他受到的关注度要比他离开之前要大得多了。

出自TNGA-F平台的新一代GX不仅性能更强大了，外观也让人耳目一新。大量横线条加身的方正的外观造型比以往更显得粗犷和硬朗，连车头前脸的纺锤形格栅都显得坚韧了许多，格栅下部的保险杠造型与发动机舱盖两侧结实的凸起，让整个车头也形成了一个纺锤形的造型。车身侧面也用横线条削切出凌厉的切面，轮眉有力地外凸。车尾简洁直立，贯穿式尾灯尤为显眼。尾窗仍可以单独开启，在全新的硬派设计风格之下，原来有特点的功能也得以保留。

车内采用了雷克萨斯的“缰绳概念座舱”，就是以驾驶者为中心极大的便利操作的概念。中控台采用大量横线条，让车内也有硬朗之气。14英寸的中央触控显示屏尺寸不小，位置不高，这样能带来更好的前方视野，仍保留了空调、音量等常用的功能物理按键。方向盘和换挡杆造型精致，与驾驶和性能相关的按键非常有质感地分布在换挡杆平台驾驶员一侧，内饰在大量的皮革包裹之中点缀着金属饰条，细腻精致的做工让车内彰显出现代舒适的驾乘空间。

新一代GX提供了2排和3排座椅的布局选择，他的轴距达到了2850毫米，所以在三排座椅的情况下也能保证腿部空间，不过“Overtrail”版车型只提供两排五座布局。“Overtrail”版本是全新一代GX新推出的一个更具野趣的版本，拥有一系列专属的设计元素和功能配置，比如轮距加宽20毫米；黑色轮拱罩、外后视镜罩和门把手；可选双色涂装；专用防护板；座椅浮雕图案等等，体现出对于探享山野自然生活方式的追求。

动力上新一代GX有两个配备，3.5升V6双涡轮增压发动机，最大功率达到349马力，峰值扭矩更是高达649牛米，匹配的是10挡自动变速器，不仅提升了换挡的顺畅度，也提升了燃油效率。另一款动力则是装备2.4升发动机的混合动力系统，匹配8挡自动变速器。

GA-F平台带给新一代GX的提升首先是在保留非承载车身的同时，新的车身框架提升了车身刚性。全新开发的悬架采用双叉臂式前悬和带有横向控制臂的四连杆刚性非独立后悬，优化了减震器的特性，配合自适应可变悬架和电子动态悬架系统，悬架的行程和阻尼调整都得到了优化，让他在越野性能和公路操控两方面性能都得到了提升。

GX从一开始就以传奇的越野能力而闻名，新一代车型也不例外。新车配备了带锁定功能的托森限滑中央差速器的全时四驱系统，使用电控分动箱在低速四驱和高速四驱之间切换，Overtrail版本还装备了电子后差速器。新的全地形选择系统提供6种模式：自动、泥土、沙地、泥地、积雪和岩石，为越野提供强力支持，另外爬行控制、下坡辅助控制和3D多地形监控系统等，都是新一代GX标配的越野功能。

除了越野，最能体现他豪华的还有驾乘舒适性。全新一代GX改善了轮胎的噪声与振动，加强了隔音设计，提升了NVH，在静谧性上，雷克萨斯是值得信赖的。自适应可调悬架系统也大大提升了行驶的舒适度，而且这代车型还采用了电动助力转向，装备智能安全系统LSS+3.0，不仅提升了操控感和安全性，同时也让驾驶更加轻松。

看上去全新一代雷克萨斯GX变得更加的硬朗和野性，但骨子里他仍具备那种雷克萨斯标志性的驾驶体验，他把出色的越野性能和豪华舒适的日常驾驶融合于一身，是不是能激发你出去旅行、陶醉驾驶、沉浸自然的冲动。尽管他属于豪华车型，但目前豪华越野SUV这个定位的细分市场关注的人不少，还很有前景，期盼雷克萨斯GX快回来吧。

【本文来自易车号作者围炉车话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上，就是找车网小编给大家带来的雷克萨斯gx 雷克萨斯GX回来了全部内容，希望对大家有所帮助！