为什么有人会说宝马的直列六缸发动机是经典？
2023-11-03 09:44:19 | 找车网
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为什么有人会说宝马的直列六缸发动机是经典？
提起直列六缸发动机，人们不由自主地会想到宝马，一是宝马的“直六”有着百年的历史，二是近些年，它凭借着出色的动力性和稳定性多次入围沃德世界十佳发动机。尽管随着涡轮增压发动机的兴起，宝马旗下的很多车型都搭载了直列四缸涡轮增压发动机，但在加装涡轮后，宝马的“直六”发挥着举足轻重的作用。然而，把“直六”发挥到极致的并非宝马一家，如果倒退十几年，宝马的老对手奔驰同样是“直六”的受益者。当然，奔驰的“直六”并没有像宝马这样幸运，随着V6的普及，逐渐被取代。不过前不久，奔驰悄然发布了一系列全新发动机产品，没有盛大的发布会，也没有如潮水般的媒体宣传，但令人惊讶的是，在这些新发动机中出现了“直六”的机型，这也就意味着阔别近20年的奔驰“直六”回归了。 找车网
那么奔驰这台“直六”是简单的王者归来，还是洗心革面、再创辉煌？在回答这个问题前，先来看看奔驰此次发布的全新发动机家族。为什么说是发动机“家族”？是因为此次奔驰发布的发动机采用了全新的模块化设计，以单缸500毫升为基础，像搭积木一样组成直列四缸、直列六缸和V型八缸发动机，同时包括汽油和柴油两种燃料。不仅如此，奔驰的全新一代发动机家族还有九大技术亮点：48伏系统、电子辅助增压器（M256）、ISG电机（M256）、BSA电机（M264）、闭缸技术（M176）、汽油机颗粒过滤器（M256、M264、M176）、近发动机排气系统（OM656）2500bar柴油喷射系统（OM656）、CAMTRONIC正时调节系统（M264、M176、OM656）。这些技术将对全新一代发动机的性能提升、油耗降低、污染物排放减少有很大帮助。
说回到这台全新的“直六”发动机（内部代号M256），3.0升排量，应用48伏系统、采用涡轮/电子双增压，匹配ISG电机。48伏系统是电子辅助增压的基础，而后者可以在300毫秒内加速至70000转/分钟，迅速建立起进气压力，有效提升发动机的低扭表现。而ISG电机的加入，可以提升发动机动态响应，同时还可以回收能量，令车辆更加高效节能。
由于这些技术的加持，全新“直六”汽油发动机收获了300千瓦的最大功率和500n牛米的最大扭矩，不仅相对现款V6双涡轮增压汽油发动机（高功率）有明显提升，同样不输给很多大排量V8发动机。另外，这台全新“直六”汽油发动机的二氧化碳排放量比前任机型降低了15%，油耗表现也更好。
直列六缸和v6哪个耐用
直列六缸更加耐用。直列六缸的汽缸一个接一个地排列在一条直线上，由于气缸彼此直接对齐，因此不需要单独的气缸盖或气门机构，而V6型气缸需要这些要单独的气缸盖或气门机构，这意味着直6的运动部件更少，更可靠，也更耐用。相比V6，直6的尺寸更大，发动机太长，加上变速箱，导致其难以横向安装，也就是不适用于前置前驱车，仅适用于综置发动机后驱的豪华车。
直-6的介绍
直-6（代号：Z-6，英文：HAMC Z-6）直升机，是中国哈尔滨飞机工业公司在直-5基础上改型设计、自行研制的以空降为主的多用途直升机。直-6直升机于1969年12月15日首飞成功。后由中国直升机设计研究所负责继续研发，1970年转至常州飞机制造厂和昌河飞机工业公司进行生产，1977年设计定型，共生产了15架。直-6是中国自行设计、研制升空的第一型涡轮轴发动机直升机，1978年曾荣获全国科学大会科技成果奖。直-6因技术质量问题，未生产装备部队1。
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