试驾全新一代凌云：不足14万起的中型SUV，实力不容小觑

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全新一代大众迈腾谍照曝光，外观换新颜，更侧重立体层次感

迈腾 是 一汽 大众 基于德国欧版 帕萨特 原车引进中国生产，随着大众集团在今年3月宣布将在欧洲停止生产帕萨特三厢版车型，未来仅保留旅行版车型，那么国产迈腾将何去何从？现在国产迈腾有了初步的答案！日前，我们从互联网平台获得一组全新一代大众迈腾的测试车谍照，它的内部代号为“B9”。根据此前的消息，全新迈腾正在进行预批量阶段工作，有望于年内亮相，计划在2024年上半年上市。

换代的新车往往在外观、内饰有比较大的变化，全新迈腾几乎将外观、内饰进行了重新设计。它的车头前脸和现款迈腾截然不同，新车更强调立体层次感，它的机顶盖下方疑似设置贯穿式LED日行灯，采用双层格栅设计。上层的进气格栅尺寸不算大，内置两道饰条；左右两侧采用横向且造型锐利的大灯组，内置矩阵式LED大灯。前包围采用贯穿式的下进气格栅，两侧设置“C”字造型的扰流组件，底部还有类似前铲的前唇造型，带来了更多年轻化/运动感的视觉效果。

车身侧面，全新迈腾的车身前半部分没有什么变化，而车身后半部分对比现款迈腾则有比较大的差异。现款迈腾的后车门包含了第二排的小侧窗，全新迈腾的第二排小侧窗则在后车门之外，并且小侧窗明显经过加长；同时全新迈腾的车顶到车尾的弧线落脚点也同步往后延伸。这些举措意味着，全新迈腾的尺寸/轴距有较大可能加长。

车尾部位，全新迈腾的变化同样不小，这台测试车处于高度伪装之下，但在左右两侧的尾灯之间疑似有一个宽幅的长条灯壳轮廓，新车疑似采用贯穿式的尾灯组；新车的后包围中间有一个凹陷的设计，而现款迈腾则是凸起的设计。

内饰部位，全新迈腾的布局设计和现款车型大相径庭，新车的中控台、挡把区域进行了重新设计，取消了贯穿式的空调出气口、镶嵌式液晶仪表/中控屏，换装了新造型的全液晶仪表和悬浮式中控屏，疑似采用 高尔夫 、 揽境 的划拨式电子换挡机构。总的来说，全新迈腾的前舱比现款迈腾看起来要简洁不少，不少按键集成到中控屏，它的科技氛围和新鲜感比现款迈腾要浓郁。

动力方面，据了解，全新一代大众迈腾有可能取消低功率2.0T的330TSI车型、1.4T的280TSI车型，取而代之的是1.5T的300 TSI车型，同时将保留高功率2.0T的380TSI车型。关于该车型的具体动力信息，需要等待一汽-大众官方进一步揭晓。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

全新一代大众迈腾仍有不少未解之谜，它的底盘平台是否进行了更换，还是以现款迈腾的底盘平台进行打造？不过就从全新迈腾的现有信息汇总来看，它的外观、内饰、配置有比较大的改动，动力也有所变化，尺寸/轴距有一定程度的增加，换代的迈腾在产品力有相当不小的提升。

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全新一代哈弗H5上市，柴/汽油、两/四驱应有尽有

提到 哈弗H5 ，在十多年前的车圈，可是神一样的存在，因为它结构简单、维修保养便宜，还是 非承载式 车身结构，因此具备了“吃苦耐劳”的素质，加之并不贵的价格，哈弗H5也成为当年国内企事业单位，政府采购用车的首选，在矿山、电力、水力、公检法，都能见到哈弗H5的身影。还有很多越野发烧友，也用这辆 SUV 去上山下乡。

当然，哈弗H5也在“80后”的笔者心中留下深刻的记忆，作为汽车运动发烧友，怎能不知哈弗H5的传说。怎奈 SUV 市场竞争激烈，市场对 非承载式 车身结构的 SUV 需求减少，以及当时该车技术老旧而停产， 长城 汽车后续以生产各种 承载式 车身的 SUV 为主，哈弗H5也无后续车型，确实感到惋惜。皮实、耐用，也成为了哈弗H5的标签。

不过，现在，全新一代哈弗H5上市了，越野“硬汉”重出江湖…… 找车网

8月21日，全新一代哈弗H5正式上市，推出6款配置，售价12.28万到15.78 万元。作为换代车型，全新一代哈弗H5基于 坦克 平台打造，依旧采用 非承载式 车身结构，采用2.0T汽油/柴油发动机。

全新一代哈弗H5的整体设计霸气，前脸造型设计类似 金刚炮 皮卡，大尺寸进气格栅搭配矩形大灯组，彰显硬派越野风格；中网尺寸很大，内部还配有大面积镀铬装饰进行点缀；前包围造型比较宽厚，底部配有护板。

车侧轮廓方正，营造出很强的力量感；车尾采用竖置尾灯组，在两侧尾灯组中部还加入贯穿式装饰条，视觉效果简约时尚；尺寸为 5190mm/1905mm/1835mm，轴距3140mm；全新一代哈弗H5拥有25°接近角、22°离去角、200mm离地间隙，600mm涉水深度。

内饰设计简约，保留大量物理按键，日常使用简单方便；配置上包括： 多功能方向盘 、液晶仪表、12.3英寸中控屏，采用了与 坦克300 同款造型的换挡杆。

动力上，是大家熟悉的长城汽油和柴油发动机，这两款发动机广泛应用于长城各款车型上。其中，2.0T 汽油发动机，最大功率160千瓦，匹配8AT变速器，2.0T柴油发动机，最大功率122千瓦。

由于采用了 非承载式 车身结构，配备前 双叉臂式独立悬架 、后五连杆式整体桥悬架，并且还带有分时四驱系统以及伊顿机械差速锁，因此全新一代哈弗H5具备越野能力。

笔者观察：

哈弗H5的“复产”是时代需求，不过全新一代哈弗H5是有备而来，虽然也是 非承载式 车身结构，但其核心技术源自坦克平台，还有长城汽车其他技术支持，因此全新一代哈弗H5技术及品质更好，关键是价格也不贵，适合寻常百姓家使用，受众群体更广。（上述图片均来自官方）

邢车博士工作室

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试驾全新一代凌云：不足14万起的中型SUV，实力不容小觑

“中国消费者买车最看重两方面，一是品牌，二是价格”。在近日参加全新一代 星途凌云 试驾活动期间，某位业内媒体人发出这样的感慨。虽说字里行间透露着消费偏见与行业辛酸，但细细品味，却正是汽车市场不得不正视的事实。

抛开刚刚起步的新能源阵营不说，纵览各个细分领域，总有这样一种“不成文”的规定，那便是合资车型的定价要略高于国产车型。即便偶有例外，合资车型往往会因“降价”而丧失主流赛道的入场券，而国产车型则被诟病“太贵”而成为有价无市的存在。或许很多人都忘了，“品牌”与“价格”并非绝对的“充分必要”关系，产品本身，才应该是值与不值的核心评价标准。

就拿此次试驾活动的主角来说， 星途 凌云作为品牌的首款车型（即原TX/TXL），见证了星途的一步步发展壮大，更是夯实“高端”二字最坚固的基石。从技术普及、销量潜力、车型定位的角度来看，星途凌云最有资格成为“品牌代言人”。今年7月，全新一代凌云携多项升级正式上市，新车的表现如何，从此次试驾体验中便能找到答案。

客观来说，看到全新一代凌云的第一眼，你很难将其与经常形容中型 SUV 的霸气、威武联系到一起，相反，犀利灯组、无边框式格栅，以及熏黑多幅轮毂，为其增添了几分精致、优雅和运动的意味。正如安徽芜湖这座城市一样，有山有水、四季分明，慢节奏的生活成为抚慰心灵最好的解药，而彰显自己的风格，也是全新一代凌云显著的社交名片。

不过，虽说全新一代凌云看似不大，充分契合了都市年轻人的审美喜好，但就车身尺寸和内部空间而言，却带来了令人意外的表现。先就核心参数来看，其车宽为1890mm，轴距达2800mm，为后排乘客的舒适性、后备箱的装载能力均提供了保障。在此基础之上，后排座椅采用了皮+翻毛皮材质包裹，且坐垫厚实，带来恰到好处的支撑性与包裹性；后备箱盖板底部还留有隐藏空间，在提升空间利用率的同时，更容易稳妥放置小件物品。

来到车内，全新一代凌云的内饰布局，想必会令不少人感到欣喜，而这也是新车最大的改变和亮点之一。直观来看，整车采用了双12.3英寸连屏，配合隐藏式空调出风口、两幅式方向盘，营造出科技、极简的艺术美感；而为了增强实用性，中控台的部分物理按键，以及车门上的电动座椅按键得到保留，更符合多数人的操控习惯。显然，虽说“豪华”没有标准定义，但全新一代凌云的设计更加迎合时代潮流。

如果单纯看官图的话，以上设计足够令人惊艳，而在实际体验过程中，还有不少惊喜有待发掘。首先，整车采用了怀挡设计，其最大优势在于节省了前排储物空间，能够更加方便地放置手机、钥匙、水杯等物品；其次，则是车门饰板、中控台下方等部位的宽敞空间，进一步增强了空间的拓展性；当然，还有前排扶手箱内的出风口，能够根据空调温度，对饮品实现降温/保暖效果，除了能在夏季带来一口清凉以外，对有孩子的家庭也会非常友好。

说完了静态体验，全新一代凌云的动态表现无疑更令人期待，在多数人眼中，这是自主品牌的“短板”，但也恰恰是星途品牌的强项。需要事先说明的是，此次道路试驾车辆为1.6T+7挡湿式双离合版本，相较老款车型，其最大马力提升至201Ps，最大扭矩为300N·m，应对一台中型 SUV 的动力需求绰绰有余，起步、超车的表现均可圈可点。同时，其WLTC综合油耗仅为7.38L/100km，同时支持92号汽油，从经济性的角度来看，也不会带来太大的用车压力。

当然，如果对动力性能有更深需求的话，2.0T+8AT+四驱的顶配版本，则能提供更加无忧的驾控体验。受连日降雨影响，试驾2.0T车型的越野场地满是稀泥，对车辆的动力输出、操控表现都提出不小考验。但就实际表现来看，全新一代凌云展现出较强的脱困能力，即便试驾者的专业知识不多，仍能享受泥地撒欢的乐趣。

最后，不妨聊一下全新一代凌云的价格与配置，正如开头所言，这也是很多人都非常关注的重点。价格方面，全新一代凌云共有四款车型，官方指导价为13.99万-17.79万元，就算是2.0T车型，也比不少合资紧凑 SUV 的入门级车型还要便宜。同时，包括 360度全景影像 、 高通 骁龙8155芯片、主驾座椅 电动调节 、后座出风口等功能全系标配，而中高配更是带来23喇叭音响、前排座椅加热/通风、电动后备箱及L2级驾驶辅助等功能，诚意可见一斑。价格低并不一定好，但若同时能带来高质高量的产品表现，何乐而不为呢？

结语 ：到底什么样的人会选择全新一代凌云？试驾结束后，不免令人思考这个问题。如果追求所谓的品牌、面子的话，星途作为诞生仅有四年多之久的品牌，或许并不占优势；但当你手握方向盘，感受着惬意的驾驶体验，想象后排坐着的家人，那种幸福感会帮你重新定义评价“好车”的标准。只有当你真正想好自己要什么，全新一代凌云才会成为值得青睐的选项。

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