新车试驾 新车到店试驾｜全新一代凌云 原来国产SUV 都这么强了！

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试驾车和新车的区别

购车，自然是一件非常值得高兴的事，尤其是第一次购车，可是假如购车后才发觉的新车实际上是汽车4S店的试驾车，而不是新车，这一下就开心不起来了。今日大家就一起来看看试驾车和新车的区分及其试驾车能够够买？

试驾车外型看起来和新车差别并不大，可是试驾车实际上就等同于二手车，终究是他人用来应用过的，大部分顾客都是觉得心里难受。下边咱们来讲解好多个办法来使你分辨一辆车到底是试驾车或是新车：

1、如果是试驾车，那_该辆车毫无疑问被他人开过，并且很有可能早已当上一段时间的试驾车，因此我们可以查询车辆的生产制造日期。在主驾汽车车门里侧或发动机盖配件，我们可以寻找车辆出厂铭牌，在其中上边会出现车辆的生产制造日期，而且这个是没有办法作假的，假如间距生产制造日期是很长期，大半年左右得话该辆车就归属于库存车，有一定可能是试驾车。

2、能够查验油门和刹车板的损坏水平，如果是试驾车，那_毫无疑问踏脚板有显著的破损印痕，也就说明此车被长期开过。

3、观查车辆排汽管，在凉车情况下能够摸一下排汽管里侧，假如能摸出来显著一层灰黑色，那_车辆有可能被长期开过。

4、查验轮胎，一般新车车胎表层会出现一些显著的小毛边，也叫胎毛。假如车辆被开了，那_车胎的胎毛有可能会被磨去或是不详细。运用胎毛来辨别车胎的新老并不是彻底可用，由于一部分车胎会历经去胎毛解决。

之上几类办法能够使你分辨一辆车是不是试驾车，但是有小伙伴问，试驾车的价钱仿佛比同一车系新车的划算，那试驾车能够够买？

最先，试驾车有部份是媒体试驾车，媒体试驾车是在新车型发售以后举行的媒体试驾活动中，给予给媒体新闻记者们感受用的车。媒体试驾车较为靠谱，可是也离不了猛烈安全驾驶，比如测试一下车系的最高车速、急刹，绕桩等阶段，假如使用不合理，会危害车辆的构件。假如买媒体试驾车，那提议要慎重考虑到。

假如试驾车是汽车4S店给予用户体验的，那_就需要注意一下公里数，千米数超出2000千米的试驾车，尽管千米数算不上较长，可是试架日子都不短了，因此不太好接任；千米数仅有几百公里的试驾车，这类不论是应用抗压强度或是损坏水平也没有那_比较严重，这种车能够考量选购，但是也不怎么有这种车。

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新车到店试驾｜全新一代凌云 原来国产SUV 都这么强了！

就在上几日， 奇瑞 高端品牌 星途 2.0时代的焕新力作——全新一代凌云重磅上市了，作为一款中级性能SUV起售价只需要13.99万。一时间谈车帮的各个平台粉丝资讯不断，为了一探新车的实力，谈车君来到 世纪 大街的吉林华通·华众星星途体验中心，试驾了全新一代 星途凌云 ！下面就和聊这款新车值不值得买。

首先，作为星途品牌的开山之作和M3X火星架构打造的第一款中型SUV，全新一代凌云自2019年上市后经历4次迭代升级，凭借着出色的性能、高颜值、大空间、高配置当然也有极富诚意的售价，获得了不错的市场反响。

全新一代凌云以3大领域、77项功能技术及客户利益全面升级，在外观方面依旧采用了“质感美学”的设计语言，整体看上去非常具有辨识度。大尺寸的进气格栅再加上多条横幅的镀铬饰条，提升车头层次感的同时也更显精致，宽的头部也营造出极强的运动感。而且新车新增星芒青车色，内饰有浅云白和 雅致 黑可选，满足用户的个性化诉求。

值得一提的是新车长宽高分别为4780/1890/1730mm，轴距达到了2800mm。在车身宽度方面有所增加，达到同级别最大高宽比。高配车型配备了20英寸马牌MC6轮胎，其规格为245/45 R20，很明显的性能取向，该轮胎最大的优势就是能够提供超强的抓地力，对新车的运动性进一步提升。

相较于外观来说，内饰的变化确实让我们耳目一新，整体造型采用了最新的设计语言，24.6英寸银河环抱式曲面屏搭载骁龙8155芯片，内置LION 5.0雄狮智云系统，响应速度、灵敏，支持CarPlay和Hicar手机互联和多种第三方APP。

新车采用双辐式多功能方向盘，并用饰板进行装饰，整体看上去非常时尚，两侧触摸式多功能按键，不仅可以控制多种功能而且回馈感和灵敏度都十分出色，而且在智能驾驶辅助方面，全新一代凌云也进一步升级，标配21项ADAS辅助驾驶功能，以及可选装NOA高速领航、APA全自动泊车辅助等7项高阶智能驾驶功能。 找车网

值得一提的是全新一代凌云的换挡方式也从现款的中央挡杆改为怀挡，在便捷度还是在仪式感方面提升明显。

空调控制区域采用了类似跑车的设计风格，压纹处理的旋钮搭配钢琴烤漆的实体按键比较精致，并且全新一代凌云还带有香氛系统，很好地提升了车内的整体质感。

带有座椅通风/加热以及按摩功能NAPPA皮质座椅，看上去和坐上去都十分豪华。内部填充物饱满舒适且有不错的包裹性。

作为中型SUV凌云的内部空间自然不用过多的担心，无论前排还是后排都能够收放自如。新车后备厢采用了双层设计，储物更加灵活方便，如将第二排放倒后储物空间达到了1456L能满足不同的载物需求，此外后备厢内还配备了12V电源，满足车载冰箱等小型设备的用电需求。

动力方面，新车提供两套动力总成，对于日常家用需求用户，优化的1.6TGDI发动机，匹配升级的7DCT湿式双离合变速箱，最大功率从145kW提升148kW、最大扭矩300N·m，赋予用户追风速度和经济油耗，而对于追求更高性能的用户还可选择最大功率261Ps，最大扭矩400N·m的2.0TGDI+8AT动力总成。匹配大师级底盘调教、博格华纳第六代电液四驱系统、7种驾驶模式任意切换满足不同场景使用。

此次试驾的是全新一代凌云300T车型，油门响应非常灵敏，而且7DCT湿式双离合变速箱，反应十分敏捷，急加速时换挡非常积极且逻辑清晰，整体加速非常连贯，几乎没有顿挫感。跑得快也得刹得稳，刹车踏板行程精准，踩多少有多少，没有虚位，非常线性的脚感确保车内驾乘人员的舒适性。

悬架调校方面很好的兼顾了运动与舒适的平衡，高速过弯时候提供了强有力的支撑，保证了车身姿态的稳定，减少车辆上下的浮动。前控制臂采用了液压衬套，也能更加有效的过滤掉，路面细碎的振动，过减速带、坑洼等情况悬架也非常的干脆没有多余晃动，整体行驶质感还是非常紧实的。再加上ANC主动降噪以及双层夹胶玻璃的加持，全新一代凌云确实给我们带来很多惊喜，如今的自主品牌在底盘方面的表现也如此优秀。

13.99万起售的全新一代凌云确实让我们重新认识到了国车的强大。动力、空间、配置、行驶质感你要的全满足，这样的国产车是我们期待的，也是我们想要的。

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全方位豪华智能新体验！抢先试驾全新长轴距GLC SUV

全新梅赛德斯- 奔驰 长轴距GLC SUV上市已经有一段时间了，作为一款关注度和销量都颇高的热门车型，我们也在第一时间对新车亮点进行了解读。近期我们更有幸抢先对新车进行了试驾。奔驰一贯的豪华感是否得到延续？新增的七座布局怎么样，大空间到底香不香？驾驶感受又如何？用我们德国同事面对这款新车时候说的话：“在这样一个跨平台技术盛行的时代，它值得好好写写。”

说来也巧，我们与长轴距GLC SUV一直有着不解之缘，从最开始刚刚推出长轴距版到如今全新车型的登场，我们都是第一时间得到了驾驶的机会。如果你要问我为什么长轴距GLC SUV能一直取得成功？我觉得与其面面均衡的豪华表现有着直接关系。

更懂年轻消费者的智能新豪华体验

如你所见，无论是在先锋设计、豪华氛围、智能科技、畅享空间以及行驶品质上，全新长轴距GLC SUV都有着非常上佳且稳定的表现，再加上新的7座布局、丰富的中国专属配置，更能满足国内消费者用车的所想所需，真正让豪华之选更具价值感。

第一眼见到新车，全新长轴距GLC SUV就让我感觉到既熟悉又耳目一新，既是对于经典轮廓的致敬，又是在细节上以全新构想实现了更富时尚、流动感的风格呈现。首先吸引到我的是它更具先锋设计的前脸，通过全新“夜幕星河”进气格栅连接“流星雨”数字大灯，让 型格 魅力一眼便知；标志性的星徽细节与两片式灯眉设计进一步强化新车的辨识度，更符合当今设计潮流，让你感觉豪华的奔驰更年轻了。

与此同时，整车线条设计也给人以更具力量感的表达，舒展的车身腰线与头灯、尾灯相连，在时尚大气的线条之下尽显精致与 优雅 。而新双段式尾灯内部采用三维立体结构，与后包围上的镀铬装饰搭配，为饱满设计的车尾营造出更具个性化的运动气息。

在细节上的种种改变，为新车整体注入了更多精致点缀，犹如一位优雅的绅士，每一个细节都体现出其高贵典雅的气质，尤其是在我短暂与新车接触的这段时间里，我已经从旁人经过时的关注目光中找到了更多答案。

拉开车门，非常熟悉的豪华氛围映入眼帘，我对于全新长轴距GLC SUV所搭载的这套12.3英寸数字仪表屏与11.9英寸中央触控屏的组合并不陌生，尤其是中控屏轻微倾斜面向我的设计也让触控操作更加得心应手，配合上第二代MBUX智能人机交互系统所带来的多维度智能交互表现，让数字豪华体验触手可及，无需太多复杂的学习成本，便可轻松“上手”。

当然，如果你跟我一样偏爱用语音进行设置，只需讲出“你好，奔驰”，善解人意的智能读心语音助手便可准确、高效完成很多过去需要伸手才能完成的操作，从容之间更显彼此默契，就算是方言它也可轻松识别。而经过专属定制的高德导航与车机系统深度定制，使驾车时的导航体验超越手机，让每一程尽在掌握。除此之外，大部分包括设置导航、空调、音乐的操作都可以在“零层级界面”得以实现，丰富的应用程序以及便利的OTA升级，让便捷的出行生活时刻尽享。

除此之外，全新长轴距GLC SUV在智能驾驶辅助方面也给我留下了深刻印象。毫无疑问，现如今衡量一款车型智能化的表现，除了人机交互系统表现之外，就要算是智能驾驶辅助。全新长轴距GLC SUV全系标配L2级驾驶辅助功能，无论是面对危险前的预警、驾驶时的辅助以及智能泊车的便利性，它都有着同级优秀的表现。

全新升级的智能领航限距系统在我从城区去郊区的路上就是最得力的“智能安全助手”，无论是与前车速度及距离的保持，还是车道居中行驶的保持以及对于盲区的辅助监测，它都能做到精准识别，使车辆能在车道稳定居中并能自动跟随前车行驶，大幅提升驾驶安全的同时减少了我的驾驶疲劳感；而当面对突发的车辆汇入和前车紧急制动时，系统的识别与介入也比较提前，给我更强的信心感。要知道，如果你和我一样开过很多配有这类功能的车型，梅赛德斯-奔驰的表现绝对算是前列，在雄厚技术积累与创新之下，无论是系统识别的效率、介入的及时程度以及智能驾驶辅助的功能性上，它的表现都会值得你的信赖。

除了“聪明”的智能表现外，全新长轴距GLC SUV在豪华氛围的营造上依旧有着较高水准，“星环”出风口和“星弦”黑色开孔木饰板，营造出动感豪华的十足魅力，更深得年轻消费者喜欢。而64色氛围灯、Burmester®柏林之声3D环绕立体声音响以及包括中国专属“沙岭晴鸣”“卧佛晨光”主题在内多达10种可选的畅心醒神主题，让我的每一次驾乘体验都兼顾舒适与豪华。在新车身上，我能清晰感觉到品牌正在将其豪华基因不断放大，在更多角度、更多层次给予我不一样的体验，这也是最能打动我的豪华细节。

更懂多人出行的舒畅空间

这次新车的最大变化就是新增了七座布局可选，可以说是绝对的与时俱进了。对于越来越多家庭用户来说，空间表现绝对是衡量一款车的重要因素，而在豪华基因加持之下，更宽裕的空间表现、更舒适的乘坐体验才能赢得市场认可。随着全场景出行机会的增加，市场上也涌现出越来越多七座SUV车型，但在豪华中型SUV市场中，唯有全新长轴距GLC SUV提供了三排七座布局的选择，如同很多选择七座车型人们所形容的“我可以不用，但你不能没有”。

三排座椅的加入不仅仅是灵活空间的拓展，更丰富了日常用车的场景，需要三排乘坐时，通过将第二排座椅向前滑动，以我178的身高也能灵活进入第三排，无论是坐垫厚度还是柔软度依旧延续了品牌豪华舒适的定位，相比其他七座SUV车型，我能很明显感觉到全新长轴距GLC SUV三排座椅无论是在靠背角度还是头顶空间上都更具优势，大幅减少空间上的压迫感，而座椅相对较高的间隙更可避免腿部“蜷缩”在二排座椅后方，更符合乘坐时人体工学的舒适姿态。同时，专为第三排乘客增设的B柱空调出风口、杯架与两个独立手机充电口更能满足舒适性上的进阶需求，丝毫不敷衍的配置也可以看出全新长轴距GLC SUV绝对不打算将第三排沦为“摆设”。

与此同时，后备箱依旧留有可观的储物空间表现，全车乘员的随身行李也可以被妥善放置，这要比很多七座SUV只能在行李空间与第三排座椅间做“选择题”要好得多，在全新长轴距GLC SUV的眼中，两者兼备才是最好体验。

更懂出行需求的全场景驾驶模式

说到驾驶感受，这是全新长轴距GLC SUV给我感受提升最明显的地方，本来上一代车型就算不错，但新车却有着更出色的表现。最直接的感受就是动力响应变得更加积极，得益于全新M254直列四缸发动机与第二代ISG集成式启动发电机技术的搭配，使得新车在动力释放的过程变得更加敏捷，提速给我的感觉就是很快，但并不突兀，减少了SUV那种“迟钝”的反应，动态表现更加敏捷，尤其是在低速或走走停停的拥堵路口，这种驾驶质感的提升尤为明显，可以用平顺丝滑来形容。

以往大家对一台豪华中型SUV的使用场景认知就是城市用车，但这次全新长轴距GLC SUV却能打开你的用车新场景——越野。全新长轴距GLC SUV标配了全新一代的全时四轮驱动（4MATIC）系统，并首次搭载了专属越野模式。系统层面，这套越野模式可以针对动力输出和ESP设定进行调校，再加上前悬挂采用新型四连杆结构，配合安装在副车架上的多连杆独立后悬挂，不仅在动态驾驶时能够获得更多乐趣，也有助于提升崎岖路况时的通过性，为乘坐者也能带来更舒适的体验。

打开越野模式后，显示屏就会显示非常丰富与越野相关的信息，可以实时查看道路倾斜度、坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等越野相关信息，这些基础信息可以让我轻松掌握地形；而包括发动机数据、轮胎压力、轮胎温度等信息则会让我对当前车辆状态了如指掌；甚至，还可以启用全新的“实时越野路面影像”，将车辆下方影像呈现于眼前，无论是沟壑、深坑都能以更直接、安全的方式让我看见。这对于包括我在内很多喜欢野外郊游的朋友来说，更强的越野通过性与越野模式的选择，也会让我对全新长轴距GLC SUV有着更强信心。

总体来说，全新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV在设计风格、空间布局、驾驶性能和智能科技等方面都有着更好的提升，而新增的七座布局和越野模式更大大提高了整车的实用性，加分不少。在试驾过程中，无论是驾驶质感还是整车由外而内的豪华氛围，自始至终都在告诉我们，你开的是一台梅赛德斯-奔驰，我想这也是抛开那些靠繁琐的配置加持，只有百年汽车品牌才能让你体会到的，真正的豪华感。一天的试驾其实很短暂，虽然这次我们还没有来得及真正体验全新长轴距GLC SUV的越野能力，但这小小的遗憾也为我们的下一次相约留下了更多期待。

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