中国十大汽车集团排名发生重大变化 东风自主乘用车“十四五“突围 传统靠风神岚图扛大旗

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本文目录一览：

• 1、东风风神：2024年100%电动化，2025年销量50万
• 2、中国十大汽车集团排名发生重大变化
• 3、东风自主乘用车“十四五“突围 传统靠风神岚图扛大旗

东风风神：2024年100%电动化，2025年销量50万

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自从建安十三年（公元208年），孙刘联军重创 曹操 后，“ 东风 ”一词就被赋予了新的释义——机遇。也正是因此，求东风、抓住东风，成为人们对于把握时代脉络举措的隐喻。

回到现实中，眼下，中国车市进入了新能源时代，清晰的时代脉络横亘在各大品牌的眼前，它像一条乘风之龙，有高歌猛进。你看得到它，但如何把握它，就成了一门学问。事实上，如今各大品牌也都在想方设法去抓住这条龙的“只鳞片爪”，期待能乘上东风，在新时代收获成功。

东风汽车集团也是如此，作为国内资格最老的汽车品牌，他们在每一个时代，始终保持进取的状态，积极把握每一个时代的脉络。所以在本届 上海 车展上， 东风风神 启动了1258“e启”计划，并发布全新电动系列品牌eπ，全面开启电动化转型发展新篇章。

新技术品牌，开启品牌发展新征程

众所周知，东风汽车拥有军工背景，体量庞大，这也使得他们拥有更多的资源去投入和研发新技术、新平台。目前，东风汽车的技术超过包括：M TECH 猛士 架构、东风量子架构、DSMA节能架构三大平台，推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌，以及“ 东风氢舟 ”氢动力品牌等。

可以说就核心科技方面，东风汽车站在国内前列。

而此次发布的“e启”计划和eπ品牌，则是东风风神十年磨一剑的成绩。

其中“e启”计划包括 1个中心，2条路径 ，5大支撑，8款产品。展开来说就是以用户为中心；混动和纯电齐步走；三大构架和两套动力品牌；包含高效安全的DSMA架构、第三代马赫MHD混动系统、马赫E动力、东风量子架构、瞻智能科技(SOA电子电气架构、更好用的智能驾驶和心有灵犀的智能座舱)在内的科技支撑。

而产品方面，东风风神表示，eπ品牌将从2024年起，每年将至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。

用新理念，打造多元化未来车生活

在本届上海车展上，东风风神的另一个看点便是概念车eπ2023，其象征eπ品牌产品的打造方向。

根据官方介绍，这款概念车中的e代表电子，π则为 发现 与计算过程，当然也可以联想成圆周率，代表无限的可能性，这也是人类发展的主题。就拿交通工具来说，从马车，到蒸汽车，再到燃油车，最后到电驱。而对驾驭而言，则从集中精力把握方向，转变为智能驾驶，给你精神放松的空间。

但从历史进程看，从马车到内燃机，花了上千年；而从内燃机到电驱时代，只有几十年。急速的技术迭代，给所有汽车品牌带来了巨大的压力。

因此东风风神赋予eπ2023概念车给予了诸多前卫却也能实现的科技愿景。比如在驾驭方面，在自动驾驶模式下，座舱会升起，以提高视野；在自主驾驶模式下，座舱则会下沉，这一变化可以理解为赛车的竞技座舱。

在动力方面，车辆会配备双模能量舱，可实现纯电和氢能源两种能源的兼容。这

是一个前瞻性的总成，目前对于氢能源的研究，东风汽车有许多成绩。2017年，东风相继推出两款燃料电池厢式运输车，并通过国家公告测试，进行商业化推广。2018年，东风“全功率燃料电池乘用车开发”获国家重点研发计划立项。2022年，则自主开发出了国内首款全功率燃料电池乘用车——‘东风氢舟H·e’。

在氢能源动力方面，东风公司氢燃料电池系统的功率覆盖20kW-300kW，可以满足全系列乘用车、商用车需求。

换而言之，在能源转向为氢动力时，东风汽车有能力将之应用于基于eπ2023打造的车型上，引领国内氢能源的发展。

另值得一提的是，发布会上，还启动eπ品牌G20共创主理人计划，招募20名跨行业大咖，加入eπ Group平台。从产品到品牌，从生活到精神，eπ都将以开放的姿态，与客户共创，碰撞出无限可能！而东风汽车也将乘着这股东风，提升在市场中的竞争力，实现2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万台的目标。

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中国十大汽车集团排名发生重大变化

新年伊始，国内汽车厂家纷纷发布2024汽车销售数据。中国销量居前的十大汽车集团绝大多数公布了产销数据。

据中国汽车工业协会统计，2023年销量居前的国内十大汽车集团依次是：上汽集团、中国一汽、比亚迪、吉利控股、长安集团、广汽集团、东风汽车、奇瑞控股、北汽集团和长城汽车。

2023年国内十大汽车集团销量

2024年国内车市跌宕起伏，动荡很大。虽然十大汽车集团构成没有变化，但是排名发生很大变化。其变化之大，前所未见。

2023年十大汽车集团销量占全国汽车总销量的85%，其地位十分重要。

初步统计，2024中国十大汽车集团中5家销量同比增长，3家下降，2家基本持平或略有增长。排名依次为：比亚迪、上汽集团、吉利控股、中国一汽、长安集团、奇瑞控股、东风汽车、广汽集团、北汽集团和长城汽车。

2024年国内十大汽车集团销量

十大汽车集团销量包括合资企业销量在内，也包括国内和海外销量。集团控股的海外企业销量也计算在内。如吉利全资拥有的沃尔沃销量。

第一名：比亚迪。

根据比亚迪发布的快报，2024年比亚迪新能源汽车全球销量达到427万辆，其中乘用车销量425辆，同比增长41.1%。乘用车海外销售41.7万辆，同比增长71.9%。

2024年，比亚迪成为中国汽车市场车企销售冠军、中国汽车市场品牌销售冠军和全球新能源汽车市场销售冠军。

第二名：上汽集团。

与上年502万辆相比，2024年上汽集团整体销量少了100万辆，只有401万辆（批发）。2024年上汽集团实现终端交付463.9万辆，超过比亚迪。

上汽集团2024年零售销量比批发销量多了62.9万辆，主要是清库存所致。这些库存已经计入了上年的批发销量之中。按照年度批发销量来计算，2024年比亚迪比上汽集团多了26万辆。

第三名：吉利控股集团。

吉利控股拥有多个汽车品牌，包括吉利、极氪、领克宝腾、路特斯、沃尔沃、远程等。旗下销量最大的是吉利汽车集团。2024年吉利汽车集团全年销量217.65万辆，同比增长超过32%，超额完成全年销量200万目标，创历史新高。加上沃尔沃等品牌的全球销量，吉利控股2024年全年销量可达340万辆左右，成功跻身国内汽车集团前三。

第四名：中国一汽。

中国一汽在新年献词中说，2024年实现整车销量320万辆，营业收入超5500亿元，效益水平稳居行业前列，生产经营保持总体稳健。2024年" 红旗 "跃上40万辆台阶，"解放"中重卡终端份额保持国内第一，"奔腾"销量创近10年新高。一汽﹣大众、一汽丰田依然是国内经营质量最好的两家合资车企。自主品牌、新能源、海外销量均大幅增长，生态板块持续做优，现代汽车产业链供应链更加完善。

与2023年相比，2024年中国一汽整体销量比上年少了24万辆，同比下降7.5%。

第五名：长安集团。

长安汽车集团的销量包括长安福特和长安马自达。2024年长安汽车全年销量达268.3万辆，同比增长5.1%，创近七年新高。其中，自主品牌销量223.1万辆，同比增长6.3%；海外销量53万辆，同比增长47.9%，较行业高出24.2个百分点。

2024年长安汽车新能源销量73.3万辆，同比增长52.4%。阿维塔、深蓝、启源三大智能电动品牌表现突出。

第六名：奇瑞控股集团。

据奇瑞控股集团销量年报，2024年全年销售汽车260.39万辆，同比增长38.4%，创年销量历史新高。年营收首次达到4800亿元，同比增长超过50%，实现了年增长超1500亿的跨越。全年出口汽车114.45万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国自主品牌乘用车出口第一。全年销售新能源汽车58.35辆，同比增长232.7%,增速居主流车企首位。

第七名：东风汽车公司。

2024年，东风汽车公司整体销量实现恢复性增长。

预计全年销售汽车248万辆，同比增长2.5%。终端交付256万辆，同比增长4.8%。

2024年东风汽车自主品牌和新能源汽车实现高速增长。

预计全年销售自主品牌137万辆，同比增长34.3%,高于行业18个百分点；占集团销量55%，同比提升13个百分点。预计销售新能源汽车86万辆，同比增长70.9%，高于行业35个百分点；其中销售自主新能源81万辆，同比增长122.5%。

第八名：广汽集团。

由于旗下两大合资企业销量负增长，拖累广汽集团2024年总体销量较大幅度下滑。广汽集团预计，2024年集团总销量200万辆出头，同比下降20%。

广汽集团在2025年新年贺词中表示：2024年，广汽集团销量保持在200万辆以上。2024年，马来西亚CKD工厂和广汽埃安泰国工厂顺利建成投产，协同出海体系初步成型，出口规模成功跨越10万辆台阶。集团自研的因湃电池、锐湃电驱等关键核心零部件量产搭载，全固态动力电池研发取得量产关键技术突破，连续推出4款高阶智驾新能源车型，率先将高阶智驾和大模型技术普及到15万级。2024年，广汽集团还发布了全新飞行汽车品牌GOVY和第三代具身智能人形机器人GoMate。

2025年广汽集团将全力挑战实现年度销量增长15%的经营目标。

第九名：北汽集团。

北汽集团2024全年销量还未公布，预计在170万辆左右，与上年持平或略有增长。

今年前11个月，北汽集团整车销量153.34万辆，同比增长1.15%。其中自主乘用车整车销售22.53万辆，同比增长45.58%。北汽福田整车销售超55万辆，出口14.4万辆，同比增长24.58%。集团旗下高端电动汽车极狐汽车，2024年全年整车销售81017辆，同比增长169.91%，表现优异。

第十名：长城汽车。

长城汽车1月1日宣布，2024年全年销量达123.33万辆，比上年略有增长。其中新能源汽车销量32.18万辆，同比增长22.82%；海外销量45.31万辆，同比增长43.39%。新能源及海外销量均创历史新高。20万以上车型销量30.96万辆，同比增长37.13%。（完）

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东风自主乘用车“十四五“突围 传统靠风神岚图扛大旗

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汽势Auto-First｜张弛

进入12月份，汽车企业的全年营销工作开始收官，各企业的经销商、供应商商务年会陆续开展，明年的营销目标也陆续浮出水面。12月23日晚，东风集团发布旗下东风风神、东风商用车、东风轻型车及东风柳汽乘龙四家企业2021年目标。

东风风神计划在“十四五”期间将投放8款全新车型，包括6款燃油车、2款新能源车。其中，2021年将投放搭载风驰动力的X37b和全新旗舰轿车奕炫MAX。“十四五”期间，东风汽车股份有限公司计划到2025年，销量实现30万辆（轻型商用车）。2021年，其要挑战全年20万辆、同比增长16.3%的目标。东风柳汽乘龙2021年销量目标为10万辆。产品方面，其计划2021年将对重型、准重型、中型三大平台进行全新升级，并布局智能驾驶+车联网等智慧物流领域。东风汽车集团旗下的东风日产、东风本田、神龙公司等主要乘用车公司还没有公布明年的具体营销目标。

从截至11月底的销售数据来看，东风汽车集团在特殊的年份整体稳住了销售的大盘。今年初，东风集团宣布了2020年375万辆销售的目标。截至11月底，东风汽车集团累计销售305.45万辆，已完成全年目标的81%。

东风汽车集团11月销售汽车29.68万辆，同比增长1.5%。其中，自主品牌乘用车销售4.51万辆；合资品牌乘用车销售25.17万辆，同比增长7.5%。11月份，东风风神销售0.77万辆，东风风光销售1.79万辆；东风风行销售0.94万辆；东风启辰销售0.91万辆。11月份，东风日产销售12.50万辆，同比增长7.7%，；东风本田销售9.55万辆，同比增长17.4%；东风悦达起亚销售2.23万辆；东风英菲尼迪销售0.32万辆。 找车网

从11月份销售的数据来看，东风汽车集团乘用车板块，自主汽车仅占15%，所占份额还较低。此外，东风汽车集团股份公司回归A股招股书上显示，近三年来东风风神一直处于亏损状态，2017-2019年毛利分别为-1.74亿元、-2亿元、5.5亿元，2020年上半年毛利为-3亿元，目前来看，亏损呈现逐年扩大的趋势。2017-2019年，风神营业收入占东风汽车集团总收入的比值分别为6.82%、6.79%和6.82%，2020年上半年占比为4.55%。作为东风汽车集团旗下最重要的乘用车板块，东风风神目前还面临销售和营收压力。

东风汽车集团控股的东风风行，从近三年的毛利来看，一直为正，2017-2019年的毛利分别为：20亿元、11.53亿元、9.94亿元，今年上半年的毛利为2.9亿元。目前，东风柳汽的产能利用率为43.87%，据汽势Auto-First了解，东风商用车的产能利用率已达103.51%，东风柳汽的低下产能利用主要来自风行乘用车。目前来看，即使毛利为正，风行仍然会有较大的盈利压力。

12月18日，东风汽车集团旗下高端智能电动车 岚图FREE，在深圳发布，将于2020年第三季度交付用户。东风汽车集团股份回归A股申请已于12月11日过会，预计募集210.33亿元，其中70亿元用于高端新能源品牌项目。岚图的推出，将承担品牌向上、科技东风的重任，是东风汽车集团乘用车板块的一面旗帜，对于东风汽车集团是新的挑战。东风汽车集团自主乘用车，在“十四五期间”，将面临传统车销量爬升和高端智能电动车品牌打造的双重压力。（图片来源于网络）

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