2025年商用汽车 斯堪尼亚在华建设生产基地 加速国内商用车高端化趋势

2025年商用汽车 斯堪尼亚在华建设生产基地 加速国内商用车高端化趋势很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、东风风神：2024年100%电动化，2025年销量50万
• 2、长安凯程品牌战略焕新：数智驱动，共绘新能源商用车新未来
• 3、斯堪尼亚在华建设生产基地 加速国内商用车高端化趋势

东风风神：2024年100%电动化，2025年销量50万

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自从建安十三年（公元208年），孙刘联军重创 曹操 后，“ 东风 ”一词就被赋予了新的释义——机遇。也正是因此，求东风、抓住东风，成为人们对于把握时代脉络举措的隐喻。

回到现实中，眼下，中国车市进入了新能源时代，清晰的时代脉络横亘在各大品牌的眼前，它像一条乘风之龙，有高歌猛进。你看得到它，但如何把握它，就成了一门学问。事实上，如今各大品牌也都在想方设法去抓住这条龙的“只鳞片爪”，期待能乘上东风，在新时代收获成功。

东风汽车集团也是如此，作为国内资格最老的汽车品牌，他们在每一个时代，始终保持进取的状态，积极把握每一个时代的脉络。所以在本届 上海 车展上， 东风风神 启动了1258“e启”计划，并发布全新电动系列品牌eπ，全面开启电动化转型发展新篇章。

新技术品牌，开启品牌发展新征程

众所周知，东风汽车拥有军工背景，体量庞大，这也使得他们拥有更多的资源去投入和研发新技术、新平台。目前，东风汽车的技术超过包括：M TECH 猛士 架构、东风量子架构、DSMA节能架构三大平台，推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌，以及“ 东风氢舟 ”氢动力品牌等。

可以说就核心科技方面，东风汽车站在国内前列。

而此次发布的“e启”计划和eπ品牌，则是东风风神十年磨一剑的成绩。

其中“e启”计划包括 1个中心，2条路径 ，5大支撑，8款产品。展开来说就是以用户为中心；混动和纯电齐步走；三大构架和两套动力品牌；包含高效安全的DSMA架构、第三代马赫MHD混动系统、马赫E动力、东风量子架构、瞻智能科技(SOA电子电气架构、更好用的智能驾驶和心有灵犀的智能座舱)在内的科技支撑。

而产品方面，东风风神表示，eπ品牌将从2024年起，每年将至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。

用新理念，打造多元化未来车生活

在本届上海车展上，东风风神的另一个看点便是概念车eπ2023，其象征eπ品牌产品的打造方向。

根据官方介绍，这款概念车中的e代表电子，π则为 发现 与计算过程，当然也可以联想成圆周率，代表无限的可能性，这也是人类发展的主题。就拿交通工具来说，从马车，到蒸汽车，再到燃油车，最后到电驱。而对驾驭而言，则从集中精力把握方向，转变为智能驾驶，给你精神放松的空间。

但从历史进程看，从马车到内燃机，花了上千年；而从内燃机到电驱时代，只有几十年。急速的技术迭代，给所有汽车品牌带来了巨大的压力。

因此东风风神赋予eπ2023概念车给予了诸多前卫却也能实现的科技愿景。比如在驾驭方面，在自动驾驶模式下，座舱会升起，以提高视野；在自主驾驶模式下，座舱则会下沉，这一变化可以理解为赛车的竞技座舱。

在动力方面，车辆会配备双模能量舱，可实现纯电和氢能源两种能源的兼容。这

是一个前瞻性的总成，目前对于氢能源的研究，东风汽车有许多成绩。2017年，东风相继推出两款燃料电池厢式运输车，并通过国家公告测试，进行商业化推广。2018年，东风“全功率燃料电池乘用车开发”获国家重点研发计划立项。2022年，则自主开发出了国内首款全功率燃料电池乘用车——‘东风氢舟H·e’。

在氢能源动力方面，东风公司氢燃料电池系统的功率覆盖20kW-300kW，可以满足全系列乘用车、商用车需求。

换而言之，在能源转向为氢动力时，东风汽车有能力将之应用于基于eπ2023打造的车型上，引领国内氢能源的发展。

另值得一提的是，发布会上，还启动eπ品牌G20共创主理人计划，招募20名跨行业大咖，加入eπ Group平台。从产品到品牌，从生活到精神，eπ都将以开放的姿态，与客户共创，碰撞出无限可能！而东风汽车也将乘着这股东风，提升在市场中的竞争力，实现2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万台的目标。

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长安凯程品牌战略焕新：数智驱动，共绘新能源商用车新未来

在电动化、智慧化、全球化趋势的推动下，商用车领域迎来前所未有的机遇与挑战。在此背景下，11月15日，在第二十二届广州国际汽车展览会盛大启幕之际，长安凯程举办“数智商用 向新而行”品牌战略发布会，加速向数智新能源商用车科技品牌转型。长安凯程将依托长安汽车“香格里拉、北斗天枢、海纳百川”三大计划形成的技术优势，逐步在商用车上应用搭载高性价比技术，实现商用车与乘用车科技平权，让全球商用车用户享受到技术进步带来的红利。

长安凯程品牌焕新：数智启航，为商用车用户带来全新价值

在长安汽车坚定向智能低碳出行科技公司转型、向世界一流汽车品牌迈进的进程中，长安凯程作为商用车业务的战略承载者，是长安汽车总体战略的重要组成部分，亦是长安汽车实现高质量发展路线图中的关键环节。在长安凯程品牌战略发布会上，长安汽车总裁王俊明确强调，长安凯程致力于成为“低碳智慧物流的价值创新引领者”。长安汽车对此给予全方位的支持，涵盖资源调配、资金注入及技术共享，新兴产业前瞻研究相关成果也将第一时间支持长安凯程，全面推动长安凯程向数智新能源商用车科技品牌转型。 找车网

长安凯程专注于服务商用车用户，始终围绕用户需求，深耕技术、激情创新，持续打造经典产品，赢得了千万用户的认可。面对复杂多变的行业发展趋势和新一轮市场竞争，长安凯程基于用户需求的变化、产业技术的进步、长安汽车三大计划的引领，长安凯程正式发布品牌战略，焕新品牌标识。长安品牌商用车将沿用太阳标，为用户提供节能、可靠的传统经典产品。长安凯程致力于打造数智新能源商用车科技品牌，专注于数智新能源商用车，自2025年起将只投放全新的新能源产品。同时，长安凯程品牌标识焕新为立方标，继承向上创新精神，立方体代表品牌对于科技、效率的追求，图形化元素体现向上生长、攀升突破，向下扎根、与用户共赢。长安凯程将以极致效率为驱动，以低碳节能和智慧高效的技术、产品、服务为载体，推动商用科技发展，造福人类生活。

特别值得一提的是，长安凯程V919作为“数智新能源商用车科技品牌”下的首款产品，将于2025年一季度投放市场。未来三年内，还将陆续推出6款以上的新能源车型。

首个原生数智新能源商用车架构K01：助力物流效率提升和产业转型升级

长安凯程依托长安汽车强大的研发技术实力，成功开发了首个原生数智新能源商用车架构——K01。作为数智新能源商用车科技品牌的核心技术支撑，K01架构是长安汽车六层架构技术在商用车领域的具象化呈现，在机械层、能源层、电子电气架构层，搭载了长安汽车最新技术成果，具备“上下解耦、软硬分离、车云一体”等核心技术特点。与传统架构相比，基于K01架构开发的整车产品，开发周期缩短1年，研发投入降低40%，制造效率提升30%，实现了效率上的重大突破。

K01架构可以适应多功能场景的皮卡系列产品和新能源智能轻型商用车系列产品，通过低地板设计、更紧凑结构布局，实现货箱容积最大化和上下货便利性，为客户提供极致效率的装载体验。同时，模块化设计使得K01架构能够搭配不同的功能上装，推出轻型厢式货车、封闭式运输车等系列车型，满足城配、快递、冷链等多场景需求。此外，新能源纯电、智能座舱、数字底盘等技术应用，使得K01架构可以推出更具乘用体验的轻客和皮卡系列车型。尤为值得一提的是，长安凯程的K01架构面向行业开放共享，通过整车研发销售、平台与技术输出、生态服务三类合作，让全价值链上的伙伴实现共赢发展，共同推动数智新能源商用车行业的效率升级。

K01架构驱动商用车革新，打造智慧高效服务新体验

长安凯程将以K01架构为技术基石，秉承“智慧科技、极致效率、快捷服务”三大品牌价值导向，为商用车产品赋予全新的技术、产品、服务体验。

在造型设计方面，长安凯程坚持智慧功能美学设计理念，从设计源头为用户带来智慧功能体验。一是通过理性清晰、简洁纯粹的功能化设计语言，体现简约与力量感的完美平衡。通过功能导向、可靠耐久的材质应用，赋予产品极致大空间和可靠耐用的保护感和信任感；二是运用创新数智立方体和悬浮胶囊几何设计，为产品注入独特的科技智慧视觉体验，并通过高效的交互设计满足多场景体验需求；三是围绕用户和场景，以效率为核心，打造模块化空间和便捷的HMI，提供定制化设计，满足专业需求，带给用户功能适用且贴心的价值体验。

在底盘设计方面，长安凯程依托长安汽车天衡智能底盘技术，实现了底盘“上装可变、全域融合”的技术特点。通过打破上下车体布置边界，使得空间得到极致利用，产品装载利用率最高可达25%以上。通过线控转向、制动、悬架的一体化集中控制，最大限度实现商用车安全性、稳定性。例如，长安凯程V919全系标配线控制动技术（IBCU），建压速度提升50%，刹车距离优化7%，能量回收效率达26%，较同级竞品提升11%。

在车身设计方面，秉承“柔性百变车身”设计理念，使车身能够满足易更换、易拓展、易改装、大空间等用户需求。车身框架采用了可调节结构设计，允许车身尺寸在设定范围调整，以适应不同的空间要求以及仓储效率。例如，长安凯程V919车型在同等车长条件下，货厢容积提升了10%至15%，其得仓率达到了57.4%，领先同级轻客。

在电池设计方面，长安凯程凭借长安汽车电池研究院的成熟研发管理体系，商用金钟罩平台电池包具备长寿命、真安全、超高效、快补能的技术特点。电池包采用高效液冷快充系统，可拓展搭载2C、4C快充技术，用户只需充电15分钟，即可获得200公里以上的续航里程增加。电芯采用多功能涂层包覆负极材料以及电解液成膜改性，提高寿命至4000个循环，可为用户提供8年60万公里以上质保，满足商用车用户高里程、长寿命使用需求。

在智能智驾方面，长安凯程基于长安智驾技术开发无人物流配送车，产品具有海量数据、安全可靠、超大算力、温暖交互的技术特点。长安凯程将在2026年小批量投产无人物流产品，并依托领先的长安智驾技术，成为无人物流产品的领导者。

在智慧物流运营方面，长安凯程已发布“光合森林计划”，通过智慧物流管理平台“长安凯程智慧管家”，打造“聪明的车+智慧的云”物流生态，让科技赋能物流极致运营效率。该计划通过实现车与云的全时域互联互通，构建一站式全价值链管理平台，横向整合物流要素，纵向链接车辆生命周期各环节，从而提高物流效率和车辆价值。

在全球试验验证体系方面，长安凯程依托长安汽车全球试验验证体系CA-ITVS，针对商用车用户常规使用、极限工况等300多种使用场景，形成了零部件级、系统级、整车级共3400多项验证标准，确保全球用户用车无忧，放心应对各类恶劣使用场景。

在全时在线快捷服务方面，长安凯程将“快捷”作为商用车的服务宗旨，严格践行“五大承诺”，通过适度冗余的终端储备标准、快速物流、替换车服务以及5G互联网技术远程诊断等措施，全力保障用户日常用车需求，为用户创造更大的价值。

长安凯程品牌战略焕新发布，依托科技平权的理念，全力推动商用车数智化转型，不仅是品牌发展历程中的重要里程碑，也预示着中国商用车产业将开启更高质量发展的新篇章。展望未来，长安凯程怀揣雄心壮志，立志在2030年前进入全球商用车市场排名TOP5，成为世界一流商用车品牌。相信在这一蓝图的指引下，长安凯程将与行业和用户携手并进，共同开创“数智新能源商用车科技品牌”的美好未来。

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斯堪尼亚在华建设生产基地 加速国内商用车高端化趋势

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来斯堪尼亚在华建设生产基地 加速国内商用车高端化趋势的相关内容。

斯堪尼亚国产化尘埃落定。

当地时间11月24日，大众汽车集团子公司、商用车制造商传拓集团（TRATON GROUP）宣布，旗下品牌斯堪尼亚将在江苏省如皋市新建商用车制造基地，以进一步扩大集团在中国的业务。如皋制造基地计划在2022年初开始量产。随着投资布局的深化，其研发中心也将落地中国。

官方表示，未来会将中国的如皋基地打造为斯堪尼亚全球生产和供应体系下成熟的分支机构。另有知情人士称，如皋基地的工厂标准、制造工艺等均将完全依照斯堪尼亚全球标准执行；零部件也将采用全球采购体系，保证产品质量与进口卡车一致。

除了在中国打造为全球第三大生产基地外，斯堪尼亚还会建立一个面向其他亚洲市场的区域销售中心。

这家公司预计，到2029年底前，中国将取代巴西成为斯堪尼亚最大的单一市场。

国产化布局终于敲定

斯堪尼亚在中国开展生产和销售业务，将通过收购南通皋开汽车制造有限公司实现。

天眼查信息显示，南通皋开汽车制造有限公司在今年11月发生多次工商信息变动：股东由南通嘉禾科技投资开发有限公司（国有独资企业）变更为Scania CV Aktiebolag，企业类型变为有限责任公司（外国法人独资），注册资本增至20亿元；经营范围新增道路机动车辆生产、汽车新车销售、运输设备租赁服务等；此外法定代表人、主要管理人员发生变动，斯堪尼亚集团中国区执行总裁何墨池（Mats Harborn）担任公司董事长。

这意味着，斯堪尼亚将通过独资方式在中国展开经营。

传拓集团和斯堪尼亚之所以选择在中国建厂，主要是看重中国商用车市场的发展潜力。

该公司指出，中国是全球最大的商用车单一市场，约占全球销量的40%，并由本土制造商主导。由于高效物流和可持续运输的趋势日益明显，当地对配备先进技术的车辆需求也持续上升。这给传拓集团的品牌和产品创造了新的机会。

据中汽协统计，今年1-10月，商用车产销分别完成420.3万辆和420.4万辆，同比分别增长22.5%和20.9%。其中，货车产销分别完成386.4万辆和386.6万辆，同比分别增长25.7%和24.1%。基础设施建设以及排放标准升级大幅拉动了新车需求量的增长。

传拓集团首席执行官Matthias Gründler表示：“集团致力于成为覆盖所有关键市场的‘世界冠军’，斯堪尼亚在中国建厂帮助我们向这个目标又迈进了一步。”

斯堪尼亚品牌总裁兼首席执行官Henrik Henriksson补充称，提升在中国市场的份额，对于斯堪尼亚和传拓集团的全球性增长至关重要。

汽车行业分析师张翔表示，中国电商、物流行业发展迅速，对高端重卡的需求量较大，斯堪尼亚在华布局，有望扩大市场份额，实现营收利润双增长。

公开资料显示，斯堪尼亚是一家全球性的重型卡车、大型巴士和长途客车以及工业发动机、船用发动机的制造商。2019年，该品牌的交付量达到9.9万辆。

早在2018年，斯堪尼亚就多次表态，希望在华建立制造基地和研发中心，扩大销售网络。2019年又有传言称，斯堪尼亚将通过收购本土车企联合卡车的方式，在华建厂。

2020年5月，据如皋市人民政府网消息，江苏省副省长惠建林会见瑞典斯堪尼亚集团中国区执行总裁何墨池一行。文中内容显示，斯堪尼亚看好中国高端重卡市场前景，拟与如皋市开展合作，拓展其中国的业务和市场。到11月，斯堪尼亚国产化终于敲定。

值得一提的是，传拓集团的另一商用车品牌曼恩（MAN）自2009年以来一直与中国重汽保持战略合作关系，并持有中国重汽25%的股份。2018年，双方宣布扩大合作，计划组建合资公司，将曼恩品牌的高端重卡推向中国市场。

外资商用车迎来机遇

2020年6月，国家发改委发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》，明确提出，在制造业领域放开商用车制造外资股比限制。该措施将于2020年7月23日起正式施行。

股比限制放开后，外资商用车企业迎来在华投资布局的机遇期，自主品牌主导中国商用车市场的现状或将出现变化。

供需两端的变化也为外资高端品牌带来增长机会。研究机构罗兰贝格指出，当前中国物流行业集中度不断提高，大型车队与企业客户比重显著增加，他们对卡车的全生命周期成本、售后服务能力提出了更高要求。同时，中国中重卡高端化趋势明显，预计2025年，单价40万以上车型占比会到40%，先进技术的渗透率将持续提升。

事实上，外资车企已经展开行动：今年3月，韩国现代宣布成立中国首个外商独资商用车企业——现代商用车，明确了中国市场在现代汽车全球商用车事业中扮演的重要作用。沃尔沃卡车则在今年将中国升为全球五大独立销售区域之一，并公开表示正在“探求加速中国本土化生产的可行性”。

业内人士称，斯堪尼亚、沃尔沃等外资商用车品牌在可靠性、舒适性、经济性方面具备先天优势，在电动化、可再生燃料、数字化和自动驾驶等前沿领域也有充分的布局，实现本土化生产后具备较强的竞争力，届时自主品牌将面临较大的市场压力。

张翔表示，高端商用车品牌的涌入，势必会给本土制造商带来挑战。自主品牌应加紧提高产品的舒适性、可靠性、环保性。

中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平则表示，外资商用车品牌进入中国，总体来看利大于弊。首先，充分竞争的市场环境有利于中国商用车企业做大做强，提升中国商用车市场的影响力；其次，跨国品牌的进入，能够带来先进的管理、设计、研发、服务等理念，提升自主商用车品牌在各方面的能力；第三，跨国品牌的进入，能为中国用户提供多元化的解决方案和产品选择途径。

结语：随着外资品牌加速在华投资，商用车领域有望出现另一家“特斯拉”，带来“鲶鱼效应”，推动中国商用车行业做大做强。

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以上就是找车网为大家带来的2025年商用汽车 斯堪尼亚在华建设生产基地 加速国内商用车高端化趋势，希望能帮助到大家！更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

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