新能源“决战”打响，奇瑞汽车最新阵容背后有何战略思考？ 新能源下半场 奇瑞汽车重磅发布新能源战略

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本文目录一览：

• 1、新能源“决战”打响，奇瑞汽车最新阵容背后有何战略思考？
• 2、新能源下半场 奇瑞汽车重磅发布新能源战略
• 3、长春汽博会：在产业大变革中再起锚

新能源“决战”打响，奇瑞汽车最新阵容背后有何战略思考？

面对势不可挡的新能源浪潮，4月7日， 奇瑞 汽车在 北京 水立方举行了以“科技·进化”为主题的2023新能源之夜活动。基于“瑶光2025”战略，奇瑞集团发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。

水滴汽车认为，此次声势浩大的活动，可以视为奇瑞汽车拥抱智电时代，开启全面转型的誓师大会。

既然是誓师，必然包含两大主题，一是“秀肌肉”，二是公布最新的三军阵容和战略目标。

首先在技术方面，据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士介绍，2023年奇瑞汽车将面向用户推出包括 火星 架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台，和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

上述技术储备，充分体现出了奇瑞作为以技术见长的大型汽车集团的优势：布局广，布局深，领先性强。

以当下最热的混动赛道为例，虽然大家都在做，并且奇瑞汽车并不占据先发优势，但仍然能够脱颖而出。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、 捷途 汽车总经理李学用表示：“一个好的混动体系要有好的发动机、好的混动变速箱和好的电池管理和电池控制技术，我认为这三点奇瑞都具备了。”

“奇瑞干了20多年的发动机，到现在迭代到第五代混动专用发动机，装车热效率已经做到了44.5%。在变速箱上，奇瑞MT、CVT、AT、AMT都干过，技术积累深厚，在技术路线上，我们会把三挡做到极致，同时也会开发两挡、一挡的产品。在电池方面，奇瑞拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。”他说。

多项长板叠加的效果，就是“奇瑞的混动技术特点”，“一定是更全面的，不仅节能，而且高性能，所以我们叫鲲鹏超性能电混C-DM”。活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型—— 星途瑶光 、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及 捷途旅行者 同台亮相。李学用表示，鲲鹏超性能电混C-DM会在今年和明年陆续搭载在奇瑞集团超过20款车型以上。

其次，除了掌握先进的“武器”，排兵布阵对于全军作战能力也至关重要。奇瑞在这方面曾经交了不少“学费”，如今，教训变成了经验。“新能源之夜”，奇瑞汽车宣布，将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、 星途 、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值。

水滴汽车了解到，四大品牌均有明确的定位和使命，后续企业会在产品、营销、渠道上，不断锐化品牌形象，使其形成差异化竞争优势，覆盖不同人群。

其中，奇瑞主品牌相当于中军，是集团的中流砥柱，今后会坚持“科技有爱，国民之选”的品牌形象。在原有燃油车基础上，奇瑞品牌将逐步走向全面混动化。

为了让用户更好地感知到奇瑞汽车的改变，李学用透露，“预计在3个月之内打造100家独立的团队和展厅销售混动产品，整体目标规划是奇瑞500+500，500家C网、500家H网，我们想在明年也许就会出现500+500+500。不仅是增加网点数量，单点的质量和投资人的数量也很关键。我们会打造核心合作伙伴，让核心战略合作伙伴跟着我们一起转型，既要把燃油车卖好，同时也要转型做好混动产品。”

在稳住基盘，平稳过渡的同时，星途将继续主攻中高端市场，品牌全新发布了新能源产品系列“星纪元STERRA”。星途星纪元STERRA将着重打造“超舒适”品类标签，覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟市场。

当天，星途亮相了首款超舒适中大型电动轿车STERRA ES，以及超舒适中大型电动SUV STERRA ET。据悉两款产品将同步上市纯电和增程两种动力形式。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED 星途营销中心总经理黄招根表示，“未来品牌价格区间希望能够从20万做到50万，我们的目标人群是有温度的中产阶级”。

此外，为了进一步加速新能源转型和数字化创新，奇瑞汽车将iCAR正式升级成为独立的电动品牌。奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示，iCAR将锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间。为此，品牌将建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户。同时，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外，乃至延展到生活中的场景需求。

iCAR品牌COO王磊进一步解释道，iCAR品牌在奇瑞内部定位为集团的“新势力”，新指的是新用户以及新零售。这意味着，iCAR品牌要在奇瑞汽车的原有基础上，全面做加法。

一方面，我们要去破圈、向上，要去打动“追新的年轻人”，拓展奇瑞传统的用户人群。另一方面，我们也要全面迎合奇瑞1150万用户对新能源升级的需求。

他指出，iCAR的产品将聚焦15~30万元市场，覆盖ARV、SUV和SD，“到2026年的时候希望能够做到100万的销量规模”。

至于捷途品牌，则在继续深耕“旅行”细分市场的基础上，全面发力混动市场。捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟对水滴汽车表示，除 旅行者 外，现有的 捷途X70 系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现品牌全面新能源化。“捷途未来新能源化之路跟奇瑞是同平台的，未来捷途也是C-DM技术。目前，捷途汽车国内国际双轮驱动的格局已经形成，达到了月销2万辆左右的水平，我们有信心在接下来的三四季度有更好的表现。”

虽然整场2023奇瑞汽车新能源之夜活动信息量满满，但企业还有很多内容没有释放。据悉，接下来各品牌还将陆续举办活动，进一步分解阐述后续的转型动作和市场打法。

而在笔者的印象中，自去年年底以来，奇瑞汽车的大小发布会和活动就没断过。背后体现出的是转型压力与行业内卷给企业带来紧迫感。

水滴汽车认为，虽然奇瑞集团2022年创造了多项破纪录的好成绩，但企业在国内市场的表现其实不如其在国际市场那么亮眼。尤其是在中高端市场和智能电动化领域，奇瑞汽车的存在感长期不及国内友商。这会在一定程度上让外界对奇瑞汽车的实力和前景产生负面判断。

好在，企业对时局与现状有着清醒的认知。李学用表示，近年来汽车市场的竞争从暗战到明战，“现在一定是决战”。决战时刻，“大家本质上是一样的，每一个汽车集团都要规模，没有规模就很难生存。”

但企业同时认为，越是内卷的市场，对奇瑞来说可能越有利：一是企业有决心有意志，“关键时刻打仗没有什么技巧，无非是看你背着炸药包敢不敢上”；二是“如何寻找用户，如何服务用户，如何在关键时刻感染用户，如何让用户感知到品牌的信心，这是非常关键的”，在李学用看来，奇瑞人拥有比竞争对手更强的从零学习的勇气和直面用户的热情；三是消费者越来越懂车，越来越回归理性，“不是说车企降多少价就一定买，他们看重的是企业价值和品牌价值。奇瑞26年积累到今天，不管是品牌、用户运维还是渠道，我认为只要踏踏实实的干，就会有增长”。

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新能源下半场 奇瑞汽车重磅发布新能源战略

4月7日，以“科技·进化”为主题的2023 奇瑞 汽车新能源之夜在 北京 水立方 盛大 举办，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品 。 奇瑞 、 星途 、 捷途 、iCAR四 大 品牌全方位展示在新能源领域的技术成果和规划，共同 打造了奇瑞“新能源之夜”， 全面彰显 奇瑞集团拥抱新能源的远见和决心，实现新能源、智能化赛道的加速布局，迈向科技跃迁新征程。

【科技·进化 2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方盛大举行】

近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道。而今新能源汽车从过去的政策驱动转向市场驱动，历史“拐点”已经到来。作为引领汽车产业转型升级的重要力量，奇瑞致力于为全球用户带来更绿色、更智能、更美好的出行体验，助力中国汽车产业高质量发展。

发布新能源战略 四大品牌加速新能源转型

发展新能源汽车，迎接“双碳”时代，实现绿色发展，不仅是中国汽车企业面临的挑战，更是奇瑞大有可为的机遇和责任。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。奇瑞集团将坚持“走出去、走进去、走上去”，带着快速成长的力量继续向上升维，以足够的技术沉淀、完善的产品规划、精准的决策魄力和战略眼光，承接潮流、引领行业发展。

【奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠发布新能源战略】

张国忠强调，奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。

在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，2023年将面向用户推出包括 火星 架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

【奇瑞“瑶光2025”新成果落地，持续深耕电动化、智能化15大技术赛道】

其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。

在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。

与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户爱车迅速恢复元气。

此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是 奇瑞新能源 决胜新能源下半场的关键技术之一。

奇瑞集团“新势力” 首个新能源电动品牌iCAR

奇瑞iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。

iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

【奇瑞集团正式推出首个新能源电动品牌iCAR】

高端再进阶  星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布

奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。

【EXEED星途营销中心执行副总经理金新发布星途星纪元STERRA】

星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。在用户热切期待下，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，进一步完善了奇瑞新能源产品阵容，在为用户带来超舒适用车体验的同时，也诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。

【星途星纪元STERRA全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型】

发布第三代混动科技  迈入电混黄金时代

电混技术具有经济节能、续航能力强等优势，成为汽车行业的重要技术路线。目前，全球汽车企业都在加紧布局电混市场，而奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，是混动赛道领跑者。

奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

不是所有的混动都具备高性能。电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合，造就超强性能，能在起步、加速、行驶、驻车等用车场景中给予用户极致体验。第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.2s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶快感；在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。

混动等于节能。奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。

【奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM 不仅节能、更具性能】

在活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型—— 星途瑶光 、奇瑞 瑞虎 9、TJ-1 以及 捷途旅行者 同台亮相。其中，捷途 旅行者 以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的 捷途X70 系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。 找车网

【奇瑞集团携多款全新车型亮相】

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长春汽博会：在产业大变革中再起锚

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我们这个时代，当汽车从公务走向家用，从高高在上的象牙塔步入寻常百姓家，许多人都有一种特殊的经历，那就是逛长春车展，火爆的场面、观众的狂热令人终生难忘。2022年7月15日，也就是中国汽车产业第69个生日这一天，第十九届中国(长春)国际汽车博览会如约而至。全国大大小小的车展，每年几百个甚至上千个都不只，但长春汽博会承载更多的责任和更多的期待。她告诉人们：这注定是不平凡的车展。

不仅仅是车展

让我们将目光回溯到23年前的1999年，当年8月15日，中国长春国际汽车博览会作为长春商品交易会的一部分，在长春国际展览中心举办。第一次办车展，主办方没有经验、缺少资金，所拥有的是激情和夜以继日拼搏精神，让人预想不到的是车展彻底火了，整个展馆天天爆棚，汽车消费异常火爆……

车展过后，长春市政府决定：下一届车展到新馆!首届汽博会拉动了长春会展业的升级。面对如此开放、有活力的市场，成立仅一年多时间的广汽本田(当时叫广州本田)马上拍板：在长春建4S店—— 本田 嘉辉店由此诞生，这也是汽车城长春最早的4S店，就此开启了长春乃至东 北汽 车市场4S店销售模式。

从第一届到第十九届，长春汽博会办出了自己的规模，更办出了自己的特色，形成了全国乃至全球影响力，并在中国汽车产业确立了独一无二的地位。今天的汽博会已蝶变成长春独具特色的城市象征和对外交流的城市名片，其辐射力和自身品牌号召力与日俱增，以1:9的联动效应拉动着旅游、餐饮、交通、物流、石油、金融、保险等相关行业的发展。

长春是一汽集团的大本营，每届车展一汽自然都派出最强阵容参展，长春又是开放的国际化大都市，汽博会也张开手臂吸引国内外其他主流品牌来长春参展，这开阔了长春人的眼界，促进了产业交流、合作，也使车展本身更国际化。

第19个脚步

从第一届到今天的第十九届，沿着变幻的时光隧道，长春走过的是一个又一个荣耀。

这一届展会，和以往的历届展会一样，第一天观展人数爆满，第二天爆满……人们的激情在这里释放，消费热情在这里点燃。让我们暂短地从火爆的展会走出来，体味我们这座城市的“汽车之变”，产量的倍增，硬件的换代，软件的升级，这是一种质的变化。有人说：20 世纪 ，汽车改变世界;21世纪，世界改变汽车。是的，今天的汽车城长春开足马力，正在改变汽车，让汽车变得更加友好。

如何敏锐地反映产业动态?如何办出当代汽车城的高度?如何营造新的产业生态?车展主办方推出一系列新的举措，展现给我们的是更高的视角、更大胆的尝试和更吸引人的内容、更新颖的表现形式。

这一届长春汽博会国内主流厂商、国际知名车企共计155个品牌、128户企业来长参展，其 中欧 美品牌和自主品牌的参展面积比去年都有所增加，展览面积20万平方米，以“主会场+分会场”的形式进行展览展示。规模超过上一届。

为了让不能到临现场的观众也能“身临其境”，汽博会打造“云展览”模式，实现线上线下展览同频互动。线上云展厅充分运用人工智能、大数据、VR全景等先进技术，把线下内容“翻版”至线上。

满足参展方、观众多方需求，主办方精心谋划，主会场设在长春国际会展中心，划分为室内九大展馆、室外四大展区。其中，1号馆为新技术应用及媒体直播馆，2号馆为超豪华品牌主题馆，3号馆为 宝马 品牌主题馆，4号馆为 奔驰 品牌主题馆，5号馆为豪华车品牌及新能源品牌主题馆，6号馆为合资品牌主题馆，7号馆为自主品牌主题馆，8号馆为合资品牌及新能源主题馆，9号馆为一汽主题馆。室外展区为房车展区、特价车展区、汽车户外体验区、汽车民宿体验区。分会场设在兴隆保税区、长春慢山里和北湖公园。除了全球全国首发的新车型，这里还有高新技术展示以及消费场景的现场。

本届长春汽博会主流新能源品牌集体亮相，包括 比亚迪 、理想、极狐、上汽 奥迪 、 广汽埃安 、 腾势 、 岚图、极氪、爱驰还有华为深度赋能的 AITO 等。举办35款国内首发及新车亮点车型展示发布活动。

兼顾汽车产业链的各个环节，本届长春汽博会为汽车后市场规划出独立的展区，利用展馆之间的连廊形成独立的展区，体现汽博会涵盖全产业链功能性。

本届汽博会联动长春国际汽车文化节暨第四届 红旗 嘉年华 ，共同举行开幕式;与中国汽车流通协会共同以“振兴东北经济 促进汽车消费”为主题的汽博会高峰论坛，具有极高的前瞻性和导向作用，可谓是举多方合力全面推动汽车产业发展、助力东北振兴大业;举办长春汽车零部件跨境电商交易会，促进我市汽车零部件产业链的延伸拓展。

未来 更美好

有一首歌中唱道：来不及等待来不及沉醉/噢来不及沉醉/年轻的心迎着太阳/一同把希望去追……回顾长春汽博会19个脚步，每一个脚步都铿锵有声、光彩夺目，长春要发展，中国汽车产业要发展，长春汽博会如何走出成功的光圈，大胆创新，迎接未来的20年、30年?进取，创新，成功的长春汽博会要做开拓者，只有不断颠覆过去，才能拥抱明天的太阳。

长春市第十四次党代会提出，要着力打造“三强市、三中心”，全力推进“六城联动”。全力推进工业强市和国际汽车城建设的长春正开足马力，奋力跑出高质量发展加速度。今天的汽车城长春，总投资358亿元的奥迪一汽新能源汽车项目，将生产与 保时捷 、 宾利 同平台的奥迪PPE电动旗舰车型，一期项目建成后预计年产新能源汽车15万辆，新增产值600亿元以上，同时可带动零部件产值200亿元以上。总投资135亿元的一汽弗迪新能源动力电池项目，将生产目前技术水平领先、安全性最高的比亚迪刀片动力电池，全部达产后将满足100万辆电动车配套需求，年新增产值200亿元以上……

“打造国际一流车展，促进国际汽车城建设”是本届汽博会的目标，到2025年，长春国际汽车城总产值将达到11000亿元以上，其中，汽车产业要达到10000亿元以上，整车产量要达到400万辆以上。未来，以红旗国际小镇打造为重点，以中国一汽制造中心新动能升级为依托，长春国际汽车城将打造成为东北亚智造中心、创新中心、文化中心、体验中心、乐活中心。

这是长春汽博会的背书，这是向前的不竭动力。汽车改变世界;世界改变汽车。跨越世纪的长春汽车博会见证着，甚至参与着两个伟大的改变。

长春市市长王子联说，历经19届、23年成长的长春汽博会，已经成为展示长春汽车辉煌发展历史和雄厚产业基础的重要窗口，成为引领汽车发展、展示汽车文化、促进汽车消费的重要平台。

随着新一轮科技革命和产业变革的发展，引发了新一代信息技术与制造技术的深度融合，汽车产业也引来了百年一度的大变革，“新四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)已成为汽车产业发展的主要趋势，推进“新四化”的更快发展，长春汽博会义不容辞。支持自主品牌做大做强、走向世界，长春汽博会在发挥自己的作用。产业间互利共生、协同创新已经成为全球共识与发展趋势。长春汽博会的视野更宽，目光看得更远。

有行业专家说：汽车是一个让我们敬畏的产业。在长春车展现场，我们看到，有的老人坐着轮椅逛车展;有的小朋友，参与到厂家设置的各种活动，沉迷其中。我们了解到有汽车产业的老前辈专程回到长春，在车展留连忘返……这就是长春车展，她是当代的也是前瞻的，她是产业的也是文化的。

长春汽博会给观众一个产业全貌，像发动机一样给汽车城长春带来强劲的动力。车海、人海之中，记者在思考，长春汽博会是车展，也是一种赋能，赋能会展业，将其提升到一个新高度，赋能“六城联动”，促城市向前发展，同时，也在强力拉动相关产业，从旅游到餐饮、交通……

历经19个脚步的荣耀，我们希望长春汽博会，每一届都给人带来惊喜，每一届都是一次创新，我们希望长春汽博会越办越好，成为长春一道最亮丽的风景。

（ 长春01）

@2019

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