粤AT9X02小汽车什么时候可以年审？

今天找车网小编整理了粤AT9X02小汽车什么时候可以年审？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、粤AT9X02小汽车什么时候可以年审？
• 2、Balance汽车改装：碳纤维汽车配件为什么这么贵？
• 3、碳纤维在汽车改装中为何价格昂贵并面临哪些挑战？

粤AT9X02小汽车什么时候可以年审？

汽车年检规定：
1、6座及6座以下家用车享受6年免检政策。虽然六年内免于上线检测，但他们需要每两年申请一次年检标志。6年免检的前提是在这段时间内没有发生重大交通事故。如果发生事故，必须进行上线检查。
2、7座及以上车辆不享受6年免检政策，前6年仍需每2年检查一次。
3、对于营运车辆，注册后的前5年每年进行一次年检，超过5年的每6个月进行一次年检。
4、货车和大中型非营运客车10年内每年检查一次，10年以上每半年检查一次。
一辆新汽车是否需要检查，取决于它的型号和性质。普通家用汽车(5座乘用车)可享受6年免检，而7座及以上的汽车不能享受6年免检政策。对于营运性质的车辆，前5年每年需要进行检查，5年后每半年年检一次。

如何计算新车年检时间？
年检时间的计算应以新车注册时间为基础。如果是2013年购买的家用汽车，可以享受6年免检，到2019年将需要年检。需要注意的是，即使在免检期内，也需要每两年申领一次年检标志。

Balance汽车改装：碳纤维汽车配件为什么这么贵？

第一次看到碳纤维的改装件，这像编织袋一样的材料，挺不起眼。就像LV织编袋，就算挂上了LV的牌子，看上去也还是挺次，可Balance的改装技师阿畅小哥哥对它赞不绝口。小蚊子就纳闷了，真有这么牛吗？

了解后才知道，真是被其貌不扬的外表所误导。所以人啊，越是无知的时候越是容易主观判断。

碳纤维具有许多优良的性能，密度低、强度高、耐超温、耐疲劳性好，热膨胀系数小且备有各向异性，耐腐蚀性好，Ｘ射线透过性好。

拥有这些特性的材料用在车辆上面，在运动性方向，更轻的重量在车辆的提速、制动还是过弯时，都能有更好的表现。强度高，应用在半轴和传动轴上，能够达到更优的传动效率。像阿尔法·罗密欧的Giulia和Stelvio身上也有着应用。

阿尔法·罗密欧的Giulia和Stelvio

碳纤维的比重不到钢材的１／４，碳纤维树脂复合材料抗拉强度都在3500ＭＰａ 以上，抗拉弹性模量为23000～43000ＭＰａ，也高于钢。这些特性让碳纤维成为最轻量级的车体改装件。

可是碳纤维不也是纤维吗，为什么这么贵呢？

它贵主要在四方面的原因。

１，??原材料，2吨-2.2吨原丝只能烧出１吨碳纤维，成本大约4-6万／吨。

２，??设备成本，全套设备一条千吨线进口要２亿多，如果部分国产，也要１.5亿，每年的产能在1500吨左右。

３，??电费，碳纤维的加工工艺是热处理，需要耗费大量的电费，占碳纤维生产成本的25％－30％。（这电费真是老贵了。）

４，??研发成本高，因为碳纤维是一个多学科交叉的产品，全套流程约3000个控制点。

宝马碳纤维自行车 2000美刀

野马碳纤维保险杠 800美刀 找车网

碳纤维也有二个需要注意的地方，１是购买碳纤维改装件时，要留意碳纤维制品中的树脂类型，常用的有氰酸酯树脂和环氧树脂，以及酯树脂。这三个的等级为递减关系。也就是氰酸酯树脂，多用于航天，军工方面。

２，可塑性差，目前，我们的很多车身发生碰撞之后是可以修复的，因为钢铁等金属材料有延展性。而碳纤维材料只是沿纤维轴方向表现出很高的强度，其耐冲击性却较差，容易损伤，发生碰撞后无法修复，只能对整体进行更换。

法拉利?GTB 内饰

所以，碳纤维因特性，因成本，因不可修复性导致价格居高不下。

全碳纤维车身柯尼塞格

不过勒克丝公司发布过一篇报告，《扩大碳纤维在汽车应用的线路图》中称到2025碳纤维在汽车中的应用成为主流，碳纤维的加工工艺的进步，专利数的增长，生产成本的控制，都会让碳纤维汽车用品的价格慢慢回落。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

碳纤维在汽车改装中为何价格昂贵并面临哪些挑战？

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探索碳纤维的魅力：汽车改装新风尚

在汽车改装的世界里，碳纤维无疑是一股独特的力量。国内市场上，无论是内饰的精致点缀如江苏无锡威盛复合材料公司的碳纤PVC贴膜，还是外观升级如宝马5系的3K斜纹碳纤维套件，都展示了碳纤维如何在个性化改装中焕发战斗风范，追求“生命美学”。车主们越来越青睐于提升车辆的运动感与独特风格。

对于摩托车爱好者来说，碳纤维车架的增强更是强化了车辆性能。车身塑料部件的替换，如挡泥板和仪表板，以及排气管的包裹，都显示出碳纤维的高档质感，远胜于简单的装饰贴纸。例如，新款宝马X3 28i碳纤维改装套件的出现，不仅提升了视觉效果，成本也因材质和定制化需求而有所差异。

然而，哑光黑碳纤维的改装虽然吸引人，但成本高且易受损。改装配件如烤漆碳纤维，虽然价格不菲，但提供了更好的耐用性和保护。Balance汽车改装的碳纤维配件之所以昂贵，正是源于其优良的轻量化和高强度特性，它们能显著提升车辆性能。

尽管碳纤维的高昂价格源于其稀缺的原材料（如1吨纤维需2-2.2吨原丝，成本高昂），以及进口设备的高昂价格和加工过程中的高电费，但其不可替代的性能优势使得它在汽车改装领域的应用前景广阔。预计到2025年，随着技术的发展和规模化生产，成本将逐步下降。

尽管碳纤维的强度和轻质特性备受青睐，但其耐冲击性相对较弱，因此在选择和处理时，需特别注意树脂类型和表面处理。国内的威盛复合材料公司作为行业领先者，致力于碳纤维汽车制品的创新与应用。

在加工过程中，碳纤维复合材料的特性带来了一系列挑战，如刀具磨损、分层和毛边问题，以及残余应力影响精度。干燥切削产生的粉尘不仅影响健康，还对操作安全构成威胁。尽管面临这些挑战，但碳纤维在汽车改装领域的潜力依然令人瞩目。

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