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秦plusdmi有必要买120公里吗

2025-01-10 00:54:42 | 找车网

今天找车网小编整理了秦plusdmi有必要买120公里吗相关信息,希望在这方面能够更好的大家。

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秦plusdmi有必要买120公里吗

跑了1年比亚迪秦plusdmi120混动高速实际油耗

比亚迪秦Dmi的高速120巡航油耗情况是每百公里37升。 油耗的高低受到驾驶习惯和路况的显著影响,建议采取平缓的加速方式,这样可以更加节省燃油。


对于比亚迪秦PLUS dmi,其在高速120公里的巡航状态下,百公里油耗仅为9升。 关于秦PLUS dmi的车身尺寸,它拥有4765毫米的长度,1837毫米的宽度,1495毫米的高度,轴距达到了2718毫米,为乘客提供了宽敞的内部空间。


值得注意的是, 秦PLUS dmi的油耗表现大约为每百公里8升,得益于其插电式混合动力系统,车辆的燃油消耗极其低。 这款车在日常驾驶中,更像是一台纯电动车,带给驾驶者近乎零油耗的体验。

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秦plusdmi有必要买120公里吗

对于秦PLUS DM-i 51km车型,预算充裕的情况下,推荐考虑120km版本。其在续航能力方面具有显著优势,配备了纯电续航模式,亏电状态下的油耗低至8L。120km版本的内饰质感提升明显,增添了后排空调出风口、1英寸可自适应旋转中控屏、后排中央扶手带杯架以及电动天窗等舒适配置,并支持直流快速充电,能满足日常出行需求。


然而,购车决策需结合个人实际需求。若仅限于日常上下班,55km版本的续航里程可能已足够应对。但对于频繁长途驾驶或者需要长时间行驶的用户,120km版本的实用性则更为突出,续航能力作为关键因素不容忽视。


总的来说,秦PLUS DM-i 51km是基于比亚迪最新研发的骁云5L混动系统打造,外观采用先进的“DragonFace”设计,内饰质感提升显著,中控大屏的可旋转设计增加了驾驶乐趣。无论是55km版本还是120km版本,都有其独特的优点。因此,选择哪个版本,还需根据个人的生活习惯和出行需求来进行明智决定。

综合续航2100公里?再看比亚迪DMi

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来综合续航2100公里?再看比亚迪DMi的相关内容。

比亚迪在2024年5月28日发布第五代DM混动技术,宣布发动机热效率达到46.06%,百公里亏电油耗为2.9L,综合续航可达2100公里。随后,在5月31日比亚迪通过直播展示了秦L DM-i 120km续航版本,从西安出发至深圳,全程包含高速和城市道路,最终实测满电满油续航里程为1977公里,综合油耗3.7L/100km,达到工信部WLTC公告的最低荷电状态油耗3.8L/100km的水平。接下来,我们详细了解一下比亚迪DM混动技术的演变与关键特性。

混动电机布置形式上,从P0到P4表示的电机布置方式包括:P0和P1混动使用单一电机,实现发电机和启动机功能;P1整合在发动机外壳中;P2布置在发动机与变速箱之间,直接套在输入轴上,或通过皮带连接;P2.5与P3为P3布局,电机在变速箱输出轴耦合,P2.5直接整合在变速箱内部;P4布局电机与发动机不驱动同一轴,适合四驱设计。

第一代DM技术采用双电机与单速减速器结构,搭配1.0升自吸三缸发动机,实现纯电、增程、混动和直驱驱动方式。P1P3电机架构中,发动机直接与发电机(P1电机)相连,驱动电机(P3电机)位于离合器后,通过离合器可控制发电机与驱动电机耦合,所有输出功率通过减速器传递至车轮。

第二代DM技术在2013年首搭于秦车型,从P1P3电机架构转向P3P4电机架构。第三代DM系统于2015年推出,首发车型为唐,通过加入P0端的BSG电机,补足耗电量高、低电量下耗油高和动力弱的问题。第四代DM技术,即DM-i系统,于2021年1月推出,采用电驱为主的核心思路,包括取消复杂变速器结构,改用单速变速器,采用E-CVT混动专用变速器,以及内燃机和驱动电机并联输出的串并架构。

第五代DM技术是基于第四代的全局创新,包括电驱动架构、全温域热管理系统和智电融合电子电气架构,旨在提高能量效率和降低油耗。第五代配备的1.5L混动专用发动机热效率达到46.06%,功率和峰值扭矩分别为74kW/126N·m和81kW/135N·m,EHS电混系统则采用高效离合器、低粘度润滑油,以及“球+柱”轴承降低摩擦损耗,功率密度提升15.5%。电机采用油冷技术,综合工况效率从87.6%提升至92%。此外,插混专用功率型刀片电池能量密度达115Wh/kg,放电倍率提升至16C,电池能量密度和放电效果的提升使得车辆轻量化和能效优化。

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