国产汽车比如长安，吉利，长城，之类的为什么不做跑车呢？为什么老是做亲民车？

找车网小编给大家带来了国产汽车比如长安，吉利，长城，之类的为什么不做跑车呢？为什么老是做亲民车？相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、工信部370批纯电车抢先看：名爵电动小跑车最让年轻人心动
• 2、国产汽车比如长安，吉利，长城，之类的为什么不做跑车呢？为什么老是做亲民车？
• 3、打破合资垄断！中高级新能源轿车“三剑客”杀入B级车市场

工信部370批纯电车抢先看：名爵电动小跑车最让年轻人心动

这一期出现在工信部新车目录中的纯电动车家用需求很明显， 腾势N8 似乎作为唐的换壳依然主打多人乘坐，另外大通也推出了4.9米的MIFA7这类中型MPV，而极狐则是瞄准了孕妈、宝妈的用车需求。

大通MIFA7：“大家”来了，你们买吗

现在MPV市场都算是红海了，中大型MPV一辆接着一辆，反而是 奥德赛 所在的中型MPV级别没有太多选择，更不用说这个尺寸的纯电新能源MPV了。现在上汽大通给出了一个新选择，叫做MIFA7，也就是“大家7”。

首先MIFA7的车身尺寸很不错，车长4.9米，轴距2975mm，而且车身宽度也在1.9米以内，算是很适合现在一二线城市日益拥堵的交通道路了。

设计上，MIFA7和之前的MIFA9完全不同，MIFA9还是偏传统设计，而MIFA7就是很有科幻感了。贯穿式的日行灯，前大灯则是垂直设计，整个前脸非常方正，但是白色车身加上简练的线条也很干净利落。唯一的问题是，撞风面积很大，能耗可能不低。

侧面设计稍微有点弧线，可以注意到第三排车窗进行了加大，这样比一般中大型SUV的视线应该会更好。另外新车使用了隐藏式门把手设计，也会有滑动门设计，还是很合理。

车尾设计也很简单，工字型的尾灯组，贯穿式设计，显示出宽大、平整的尾部视效。

空间方面，新车会有六座和七座两种选择，第二排都是独立座椅。同时第三排可以放倒，折叠出更大储物空间，但是第三排座椅应该不能前后移动。

配置方面，新车低配没有天窗，全景摄像头需要选装，轮毂是18英寸。动力总成则是180kW的电机，对于这辆2吨多重的中型MPV来说够用了。

总的来说，如果MIFA7能给出一个合理的价格，比如20万元左右，提供500公里的续航，我认为这款车是有市场需求的。家用消费者有时候只需要一辆城市代步的全员满座车型，但现在大多数六七车型都在30万元以上，而奥德赛、 赛那 这些合资品牌MPV也不便宜，自主品牌则是已经放弃中低端MPV市场，所以MIFA7来得恰逢其时。

长安 启源A07：深蓝换壳，一鱼两吃

长安即将推出一个全新的电动车序列，名叫启源。这个序列和UNI、CS一样，算是一个车型系列，而现在的深蓝汽车则已经独立出去，作为完全的新品牌。换句话说，长安推出启源，主要是给现有的长安品牌经销商一款新能源转型的产品。

启源的首款车型A07，依然是有纯电版和增程版两种选择。

在外观设计上，新车采用了贯穿式LED灯组，头灯略微有点L样式，看上去很 小鹏 的样子，又有些像 蔚来 的尾灯。大灯组则被竖直放在了两侧，替代了侧进气口，底部则是弧形的进气口。整个前脸造型非常圆润，完全没有深蓝SL03那种犀利感，但是也有些许“马丁式”的凶悍感。

整个车身也是保持了轿跑姿态，圆润纯粹的车身设计再加上底部亮黑饰条，再次让我想起了 小鹏P7 的设计。而尾部贯穿式尾灯，也依然很蔚来。

当然，虽然说起来某个地方像某款车，但是组合起来后，长安启源A07还是很耐看的，算是 大众 审美认可的类型。

而这款车本身呢，个人猜测就是深蓝SL03的换壳，参数上调整了下。同样的2.9米的轴距，车身长度超过了4.9米，前后轮距加宽了20mm，车身宽度也多出20mm，但整个姿态变化不大。同时根据配置不同，还提供了225/55 R18、245/45 R19两种轮胎规格，这方面和深蓝也保持了一致。

动力方面同样和深蓝SL03一样，纯电短续航搭配190kW电机，长续航是160kW，增程也是1.5L自吸发动机加160kW电机。

或许长安启源A07的定价会比深蓝SL03更便宜，取消掉多余的科技配置，主打家用舒适，配合更便宜的电池价格，最终替代现有的 逸动 PLUS这类产品。

腾势 N8： 比亚迪 唐的换壳？

都说腾势N8是唐的换壳，这种说法其实不完全准确。因为在腾势的“早古”时期，腾势X本身也是唐的豪装版，现在推出N8，不过是一种产品的继承。

当然腾势N8在姿态比例上，一看就是唐，这点没得说，尤其是D柱小窗。但是前脸设计变化也不小，采用更为锐利的前大灯，并且前脸有了X造型，两侧都是腾势家族式的风痕设计。不过DM版本和纯电版本没有采用同一套设计——纯电是全封闭式前脸，更简洁，而DM版本就多出了一组进气格栅，更复杂一些。

侧面和尾部设计也都能看到唐的影子，只能说设计更为简洁。包括车尾的贯穿式尾灯，采用了熏黑设计，更有档次感。 找车网

车身尺寸和比亚迪唐同样没有什么区别，都是三排座设计，包括6座和7座布局，同时轮毂部分起步是20寸，高配则为21寸。

动力上，纯电版本包括两驱和四驱，输出分别是230kW和460kW；DM版本则是DM-i和DM-P都有，发动机都是1.5T，电机方面DM-i车型是160kW，DM-P车型是360kW。

目前还不知道腾势N8有没有提供空气悬挂，但至少可变阻尼悬挂应该是有的。从产品平台来看，N8比N7要老一些，所有没有激光雷达、NOA、空悬这些也是合理的。

问题是，如果腾势N8只是高级版本的唐，那么又如何卖出更贵的价格呢？这一点，我们等待腾势给一个回答，或许它还有其他方面的惊喜。

大众 ID.7 VIZZION：150kW的中型电动轿车，操作有点迷

大众ID.7其实已经没有什么新的信息，之前首发时除了盖上一些“装模作样”的贴纸，整个车都基本是“明盘”了。这次工信部最多是把无伪装的造型展示给大家，然后结果就是：哦，果然就这样……没什么惊喜。

ID.7的前脸依然是ID系列的家族设计，贯穿式LED灯组，同时整个日行灯略微超出了一些大灯组，会有一些“突破感”。大灯则多了一些硬朗线条，有点像是 迈腾 或者 高尔夫 8代的感觉。下保险杠也做得更犀利一些，两侧有一个T型设计，多了几分运动感。

车身侧面的双色车顶让我想起了极狐阿尔法S。而车尾同样是贯穿式尾灯，但在不点亮的时候也有白色装饰灯带，尾部设计相对有点创意。但最大的问题是，ID.7的车尾真的很厚。

车内饰设计大家都已经知道了，新的人机工程设计，液晶仪表盘不再和转向柱绑定，而是嵌入在前IP台。同时中控屏幕也更大了，达到15英寸，车机也进行了升级。

车身尺寸方面，车长达到5米，车身高度超过1.53米，轴距为2965mm。不过定义上，ID.7依然是 帕萨特 /迈腾的电动化换代。轮毂配置有18英寸和19英寸两种，而红色和绿色车漆都比较有高级感。

不过让人疑惑的是，ID.7 VIZZION这次只保留了150kW的单电机版本，是不是太小了点，相当于330TSI，但车又重了不少。当然小功率电机带来的好处是续航能力够强，77度电就能够支撑700公里续航。

实际上在海外还会有一款210kW、550N·m的新的单电机版本会推出，也就是说150kW这个版本是“赶鸭子上架”。如果不着急的话，建议买家等到年底看国内会不会上新。

总体而言，这款车如果定价在18万元左右，替代迈腾、帕萨特也是可以接受的，毕竟现在中型轿车的高性价比选择不多，也不是所有人都需要智能体验的。可是，大众真的这么有勇气吗？

极狐考拉 ：从孕妈到宝妈，它能满足你

极狐将在今年迎来产品大年，和华为合作的极狐阿尔发T5、阿尔发S6都会上，另外就是这台主打入门市场的考拉。

这款车一开始就让人觉得很有意思，有点像是滴滴联合造车的废案，但依然主打细分市场重新改出来了。

首先这辆两厢电动车一点都不小，车长达到了4.5米、轴距有2820mm，数据比比亚迪 元PLUS 还大，轴距和 凯美瑞 差不多，所以空间方面一点都不用担心。需要强调的一点是，这款车采用一个MPV的滑动门设计，这是算很少见的紧凑型MPV了。

设计方面考拉就是那种很圆润的造型，到处都是圆圆的。有一个略显奇怪的地方在于封闭式前脸下面有一个“倒8字”的设计，可能设计师想要让整个车呈现出“笑脸”的模样，但看起来让我想起了 奇瑞 五娃里面的那谁……

有意思的是，整个前脸那块面板是可以更换的，大概是一些个性化设计。

车尾设计了一个倒C造型的贯穿式尾灯，也比较奇怪，感觉上不太完整。有点像是 现代 新的车灯设计被砍了一部分。

新车标配了19寸轮毂，样式上要么是运动黑色的，要么是白色的轮辋，还有就是低风阻的可爱造型。

内饰方面极狐已经公布了一部分，就是很典型的电动车简洁风格，中间一块大屏幕。

但是新车顶配为四座设计，后排是双人座——尽管我觉得大部分人还是会买五座。另外，前排座椅可以折叠，后排座椅可以躺倒，形成一个睡眠空间。另外后排的儿童安全座椅也有旋转功能，然后车机系统会有专属的儿童模式，播放宝宝巴士、儿童喜马拉雅这些，相信宝爸宝妈懂的都懂。

动力总成上，就是采用一台120kW的电机，相当于燃油车的1.5T，也是够用了。

这款车如果低配在12、13万元左右、续航里程在400公里，那还是挺香的，这种家用代步小MPV其实也很符家庭需求。

比亚迪新的纯电SUV：是宋PLUS EV还是 护卫舰05 ？

比亚迪在工信部新车目录上率先透露了新款比亚迪宋PLUS EV的信息，但是一眼就能看出这应该是延续了 海豹 的设计，和王朝网没啥关系。

实际上，现在宋PLUS EV也是在海洋网渠道销售，以弥补海洋网产品不够的问题。这次宋PLUS EV改款，直接使用海豹的设计，应该算是完全归到海洋网体系了。

外观方面，新款宋PLUS EV的大灯改为了和海豹一样的C型设计，使用了封闭式前脸，没有了王朝系列的中间镀铬饰条。两侧C字形侧进气口也更加锐利，突出了海洋网车型的运动感。

车身侧面设计比较明显的区别是取消了D柱的鳞甲设计，新款车型更加干净利落。

而尾部还是贯穿式尾灯，不过下保险杠也有C型轮廓，整个车尾设计更复杂一些。

车身尺寸上变化不大，车长加长了80mm，但轴距依然是2765mm。新车也是18寸轮毂，然后有十种样式，甚至轮毂盖都有四个款型。全景天窗和标准尺寸天窗都有，车门把手也有镀铬饰条和车身同色。

<img src="

【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

国产汽车比如长安，吉利，长城，之类的为什么不做跑车呢？为什么老是做亲民车？

从国内人均消费水平来看，人均收入大概在3000-5000，处于小康未达到富裕水平的家庭占比应该是大多数，这一个数据就决定了大多数人买车是家用，工作。高性能跑车针对的客户群体是富裕阶层，而富裕阶层中有时间精力玩跑车的占比少，并且跑车的研制生产是需要相当高的科技含量、大量资金投入及丰富造车经验，从未踏足过性能车生产的企业并不能说造就造得出的。跑车由于造价高因此售价也高，要让人愿意掏钱去买，国产汽车的品牌力还远远不够。所有知名跑车制造商，如法拉利、保时捷、阿斯顿马丁，都有百年造车经验，兰博基尼、柯尼塞格、帕加尼，初建厂便是跑车研发制造商。所以跑车这玩意，没有钱和经验是造不出的。国产车从亲民车做起，积累客户资金口碑经验是汽车企业做大做强的必经之路。

打破合资垄断！中高级新能源轿车“三剑客”杀入B级车市场

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来打破合资垄断！中高级新能源轿车“三剑客”杀入B级车市场的相关内容。

在燃油车时代，中国品牌轿车一直被合资车型所压制，无论是在销量还是价格方面始终没有太大竞争力。不过在新能源时代背景下，中国品牌轿车显然已经具备了反超的实力，比如 比亚迪 秦PLUS的出现，不仅打破了合资垄断，还多次夺得A级轿车月销冠军。而在中高级新能源轿车这个细分领域，也涌现出很多实力出众的车型，比如在2023成都车展亮相的 荣威D7 ，还有比亚迪 海豹 以及 深蓝SL03 。

其中，D7是 荣威 全新新能源战略下的首款车型，也是D家族的首发车型；比亚迪海豹是比亚迪海洋网旗下的新能源车型；深蓝SL03是 长安 旗下 深蓝汽车 的首款战略车型。这三款车都是各自品牌面向中高级新能源轿车市场推出的全新力作，而且是该细分市场内率先完成纯电、混动双线布局的产品，在B级市场中如同三剑客般的存在，大有要超越合资的架势。

比如最直观的外观设计方面，无论是荣威D7，还是比亚迪海豹以及深蓝SL03，颜值上跟合资比就不落下风，而且风格迥异。

荣威D7更多的是展现出科技优雅美学，主打“优雅、稳健、纯粹、精妙”。D7 EV前脸采用了封闭式的进气格栅，并采用分体式大灯设计，从视觉上强化了整车的新潮感。而D7 DMH前脸采用左右拓展、上下支撑的外延设计元素，并采用闪电形一体式设计，简约灵动的日间行车灯让前脸精神十足，极具品牌辨识度。不仅前脸看起来纯粹精妙，车身比例也经过精心设计，表达由内而外的优雅，塑造由内而外的高级。

海豹则主打海洋美学，运动风格明显。尤其是前脸看上去既有运动轿跑的灵力动感，又有海浪翻涌的舒展，营造出很好的运动气质。侧面双腰线的设计，线条酷似海浪波纹，贯穿式水滴灯加以点缀，海洋元素满满，整体设计线条飘逸舒畅，非常精致。再加上短前后悬的设计，让车辆迸发出媲美 跑车 的运动气息，端庄而不失灵动。

深蓝SL03则更倾向对科技感的展现。独具质感的金属漆、流畅的曲线，以及左右横向的魅眼车灯、下方左右两个斜向的车灯，和下唇部分独特的设计，整体搭配起来，使得前脸看起来科技感十足。侧面采用隐藏式门把手设计，加上流线型车身和溜背式车顶，让车身线条显得更加流畅。车尾贯穿式尾灯组合和一体式扰流板设计，使得车尾更加时尚、运动感十足。

颜值只是第一步，对于一辆中高级轿车来说，营造符合身价的驾乘空间，也是重中之重。而荣威D7的长宽高分别为4890/1872（1890）/1510 mm，轴距为2810mm；海豹的长宽高分别为4800（4980）/1875（1890）/1460（1495） mm，轴距为2920mm、2900mm；而深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480 mm，轴距为2900mm，这三款车型的车身尺寸均达到了中高级车的标准，不仅让车身看起来更大气，也让内部空间表现出色，同时还充分彰显了各自品牌对攻占中高端市场的重视与决心，为消费者带来了更丰富的选择。

颜值、空间如此优秀，动力性能当然也不会差。荣威D7提供纯电版和插电混动版，其中D7 EV车型采用了后驱布局，并搭载了VGA六合一电驱系统，电机最大功率达到了155kW，0-100km/h加速仅需6.5秒。同时，还搭载2款全新魔方电池，CLTC续航里程分别为510km和610km。在安全性方面，魔方电池打造了五重防护机制，通过软硬协同，为整车构筑了坚固的安全防线。而D7 DMH车型，则搭载全新DMH双电机超级混动系统，CLTC纯电续航里程125km，综合续航里程1400km，馈电油耗低至4.3L/100km。

海豹同样也提供了后驱纯电和插电混动两种版本。其中，后驱纯电版车型，有标准续航和长续航的不同版本，CLTC续航里程分别为550km和700km，并采用了CTB电池车身一体化、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。而DM-i版有1.5L和1.5T两个版本可选，纯电续航也有121km与200km两种选择，可实现最低4.8L/100km的馈电油耗，满油满电综合续航可超1300公里。

而深蓝SL03除了纯电版本外，还提供增程版，其中，纯电版车型提供190kW和160kW两个动力版本，续航里程有515km、705km两个版本，零百加速时间为5.9秒；增程版拥有200km纯电续航里程，综合续航里程可达1200km，馈电油耗为4.5L/100km。

这三款轿车均有纯电、混动两个版本车型，如果兼顾城内通勤和城际自驾使用，车叔认为混动车型更值得推荐。特别是荣威D7 DMH混动车型，高达1400km的综合续航里程，既没有续航焦虑还更省油，完美解决了动力、节油与续航不可兼得的问题。同时，荣威D7还具备出色的操控表现，五连杆后悬架（EV）/多连杆后悬架（DMH）配合国际一流供应商(SKF、威巴克、GF等)提供的底盘零部件，再加上CST舒适制动系统，为驾驶者带来行云流水的畅快驾驶感受。

不仅如此，驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能拥有舒适的乘坐体验。作为与驾驶舒适度密切相关的座椅，荣威D7不仅运用了大量人体工学，还采用了大面积麂皮材质以及高档的绗缝工艺，而且前排座椅加热，主驾驶座椅通风及10向调节等功能一应俱全。同时，还能满足用车全场景，通过180°放平，就能实现单/双人床、躺椅等设置，再加上大尺寸的全景天窗，无论是下班后想要躺在车内听首音乐缓解一下心情，还是野外露营时躺在车内 仰望 星空，荣威D7都可以满足。

此外，荣威D7的云宿座舱还将车载科技做到了同级更优、更实用。中控台采用双12.3英寸联屏设计，有别于常见的独立悬浮式设计，在中控屏左侧还加入了星河deco设计，同时还搭载了新一代 斑马 智行车机系统，支持一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复、动态导航等功能，能够更懂车主想要什么，让用户能够真切地体验到高科技带来的便利。

比如一语多意功能，不需要等它完成一条指令再去说一条指令，可以一次性说出多条指令，例如你可以说“打开音乐、打开车窗、打开空调、温度25°、导航最近的医药店再回家......“，车机都能全部识别并且执行，中间也不需要停顿等待，让语音功能操作变得便捷而高效，同时也让驾驶者更专注于驾驶，享受智能带来的出行乐趣。不得不说，荣威D7无论是外观、内饰、配置，还是动力等方面，都给消费者带来了全新的体验。

车叔总结：家轿市场虽然被合资车垄断多年，竞争也十分激烈，但是在新能源汽车发展大势下，几乎所有的国产品牌加入到这场变革之中，层出不穷的新车型与新技术，给这个市场注入了足够的活力，也为国产品牌在这场变革中积累了足够多的筹码。就比如荣威D7虽然还未正式上市，但其产品实力已经是有目共睹，独特的设计、丰富的配置，同时还有一大堆黑科技加身，无疑将成为中高级新能源轿车市场中的明星车型。相信等荣威D7上市后，将与比亚迪海豹、深蓝SL03以三剑客之姿，对B级轿车市场格局形成强力冲击，届时自主品牌超越合资，在世界舞台大放异彩，完全值得期待。

【本文来自易车号作者车叔说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是找车网小编给大家带来的国产汽车比如长安，吉利，长城，之类的为什么不做跑车呢？为什么老是做亲民车？，希望能对大家有所帮助。更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。