汽车行业市值TOP5，为何又是比亚迪，吉利、长城呢？

今天找车网小编整理了汽车行业市值TOP5，为何又是比亚迪，吉利、长城呢？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、仅次于比亚迪，理想汽车已成为市值第二的中国汽车汽车商
• 2、营收1759亿，市值仅剩139亿，北京汽车为何被资本“抛弃”？
• 3、汽车行业市值TOP5，为何又是比亚迪，吉利、长城呢？

仅次于比亚迪，理想汽车已成为市值第二的中国汽车汽车商

6月3日，市值排名网站companiesmarketcap数据显示， 理想汽车 的市值已达287.6亿美元，仅次于 比亚迪 ，成为了市值第二的中国汽车制造商。全球市值最高的汽车制造商仍是 特斯拉 ，当前市值6781.2亿美元。

全球汽车制造商市值及排名如下：

1、特斯拉：6781.2亿美元，美国

2、 丰田 汽车：1980.5亿美元，日本

3、 保时捷 ：1270.7亿美元，德国 找车网

4、比亚迪：998.9亿美元，中国

5、 奔驰 ：777.9亿美元，德国

6、 宝马 ：765.3亿美元，德国

7、大众汽车：746.9亿美元，德国

8、 法拉利 ：541.7亿美元，意大利

9、Stellantis：495.9亿美元，荷兰

10、 福特 ：495.6亿美元，美国

11、 本田 ：491.6亿美元，日本

12、通用汽车：476.5亿美元，美国

13、 现代 汽车：358.8亿美元，韩国

14、Maruti Suzuki India：348.1亿美元，印度

15、理想汽车：287.6亿美元，中国

16、 起亚 汽车：254.6亿美元，韩国

17、Tata汽车：233.5亿美元，印度

18、长城汽车：229.8亿美元，中国

19、上汽集团：225.2亿美元，中国

20、Mahindra & Mahindra：202.7亿美元，印度

21、 铃木 汽车：161.9亿美元，日本

22、重庆长安：149.9亿美元，中国

23、和泰汽车：148.3亿美元，中国台湾

24、 日产 ：148.2亿美元，日本

25、 RIVIAN ：136亿美元，美国

26、 斯巴鲁 ：134.3亿美元，日本

27、蔚来汽车：127.5亿美元，中国

28、广汽集团：126.4亿美元，中国

29、吉利：122亿美元，中国

30、 Lucid ：121亿美元，美国

31、 沃尔沃 ：111亿美元，瑞典

32、 雷诺 ：102.3亿美元，法国

33、Ford Otosan：100.8亿美元，土耳其

34、 五十铃 ：92.5亿美元，日本

35、小鹏汽车：72.8亿美元，中国

36、极星：69.4亿美元，瑞典

37、Polaris：65.9亿美元，美国

38、 马自达 ：54.3亿美元，日本

39、一汽：53.3亿美元，中国

40、零跑汽车：51.7亿美元，中国

41、Tofaş Türk Otomobil Fabrikası：49.5亿美元，土耳其

42、 三菱 汽车：49.2亿美元，日本

43、东风汽车：39.5亿美元，中国

44、阿斯顿马丁：27亿美元，英国

45、菲斯克：20.3亿美元，美国

46、尼古拉：4.1亿美元，美国

47、Force Motors：3亿美元，印度

48、法拉第未来：3亿美元，美国

49、 Canoo ：2.7亿美元，美国

50、康迪：2.7亿美元，中国

51、Mullen Automotive：1.2亿美元，美国

52、REE Automotive：9304万美元，以色列

53、Cenntro Electric Group：8464万美元，美国

54、 Electra Meccanica ：6441万美元，加拿大

55、Arrival：5723万美元，英国

56、 Lordstown Motors ：5408万美元，美国

57、Atlis Motor Vehicles：1782万美元，美国

58、Phoenix Motor：1724万美元，美国

59、Sono：1628万美元，德国

60、Arcimoto：1174万美元，美国

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营收1759亿，市值仅剩139亿，北京汽车为何被资本“抛弃”？

营收1759亿，市值仅剩139亿，北京汽车被资本“抛弃”的原因如下。

一、北汽市值仅剩139亿

北京汽车的股票价格创下了一个新的低点，尽管基本面没有太大的变化，但是北京汽车的价格却从最高峰的11.774港元/股一路下滑到现在的1.92港元/股，下跌了83%，损失了790亿港币，市值仅剩139亿。

二、北京汽车被资本“抛弃”的原因

第一，国内的整车生产厂商，大多都会选择研发新能源，但北京汽车在新能市场，并没有什么拿得出手的产品。

尽管北汽在如今的高端新能源品牌有极狐这个品牌，而且从外观设计、营销宣传再到性能指标都向着近年来一流的新能源车企看齐。但其销量仍然不算理想，估计就是被此前的用户口碑给拖累的。

就在不久前，有传闻说北汽将与小米进行合资，北汽的三大公司股价都大幅上涨，北京汽车股价上涨25.6%。但这件事很快就被澄清了，北京汽车的股价也创下了历史低点。

第二，北京汽车对北京奔驰的依赖程度很高，95%的收入都是从北京奔驰公司赚来的，而北汽旗下的福建奔驰、北京现代和北京自主品牌只占了5%，这对北京的汽车来说，无疑是一个巨大的挑战。

第三，现在的汽车市场，每天都会有新的车型出现，如果一个品牌没有新的车型，就不能吸引更多的人。而仔细想想北汽最近发布了什么新车没有，真的想不出来，即使有，但也没在消费者心中留下什么印象，就更谈不上形成销售了。

而且，北京的车普遍消费者都觉得太贵了，虚高的价格让人觉得北汽很难找到自己的定位。

汽车行业市值TOP5，为何又是比亚迪，吉利、长城呢？

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千变万化用来形容当下的汽车行业，每一个汽车人都有这样的感慨，尤其对2020年的汽车厂商来说。而汽车市值作为衡量汽车企业，未来发展前景的最直接指标，向来被各大厂商看重，毕竟资本的力量无处不在。曾经丰田、奥迪和戴姆勒等传统车企，常年占据市值榜单位置，不过这样的结果终究发生了变化，而这种变化与每一位汽车人息息相关。如果说特斯拉改变了人们对于自动驾驶的认识，那么市值第一也就是当之无愧的，然而比亚迪、蔚来等自主企业上榜，多少还是让人内心多了几分激动，驱动它们的究竟是什么呢？

政策是一把“双刃刀”，“生死”就在一瞬间

简单来说，《巴黎协议》改赋予了汽车行业责任感。而传统燃油车显然不能支撑这种责任，或许新能源是“另辟蹊径”，所以我们看到新能源汽车“如日中天”，丰田、比亚迪等传统车企，纷纷布局新能源汽车行业，动辄上百亿的投资只是开始，当然为的是第一个吃到红利，北汽蓝谷、力帆或许是受益者，只不过解决大不相同而已。而新能源的“春风”，最大的魅力在于吸引了特斯拉、蔚来等科技圈实力企业，它们才是真正的推动者。

正是在这样的大背景下，特斯拉、蔚来等新造车势力企业，实现了完美“蜕变”，市值直奔行业头部，而特斯拉的市值是排名第二丰田的2倍，这充分证明了投资者或者用户对其的认可；同一时间，力帆、北汽蓝谷等企业，经过短暂的“春光”之后，似乎也逐渐走向没落的边缘，终其原因那边是抓住了政策的方向，但是没能抓住用户的心智，最终力帆成为了第一个出局者，而北汽蓝谷也在“痛苦”的前行。

作为互联网企业的“开创者”，能够将互联网的理念融入到汽车行业，打造一条完全不同于传统车企的发展道路，这就是蔚来汽车的魅力所在，ES8的上市让用户体会到了“甜头”，而ES6的热销让蔚来坚定了蔚来发展方向，用户的回报最终让投资者动容，所以市值冲上了行业第6的位置。当然和蔚来一样的企业还有很多，比如小鹏汽车、理想汽车等，它们都怀揣着同样的梦想。

不过，比亚迪这家传统企业的上榜，更是让很多人“目瞪口呆”。当年比亚迪以近乎放弃传统燃油车的态度，发展新能源汽车，那个时候很多人的眼光是斜着的，在他们看来传统燃油车的根本是不能动的，没曾想50%销量来自新能源汽车的比亚迪，更是推出了业界惊呼的刀片电池，而首款高端汽车比亚迪汉的畅销，更是将这家企业推向了历史最高点，所以以753.5亿美元的市值，排名汽车行业第4的位置，甚至超过了大众和通用汽车。

我们都知道，吉利汽车和长城汽车一直是自主品牌销量前2的品牌，当然还有长安汽车，不过TOP10并没有它们的身影，其实原因也非常简单：吉利汽车是通过“简单粗暴”的“买买买”方式，才有了今天的成绩，而其核心能力一直是没有的，收购沃尔沃并不能让它获取核心实力；长城汽车，虽然在销量上有一定成绩，但是单单依靠一款车型，并不能打动投资者，另外其离“全球”还有有点距离，这里就包括长安汽车等其它看起来很“风光”的汽车。

总之，核心实力或者直白的说就是研发能力，才是企业长远发展的核心。

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