大众纯电 试驾一汽大众ID.6 CROZZ:全能纯电SUV不二之选
2023-10-01 06:38:54 | 找车网
新能源车id4，大众技术与设计加持，成纯电SUV品质之选
随着充电桩的普及率不断上涨，越来越多的小县城也开始铺设了充电桩。公共基础设施建设的完善，也在逐步推动消费者的购买新能源车型的欲望。截至目前，全国的公共充电桩已经突破了200万台的大关，根据中国充电联盟的数据统计显示，2023年1-5月，充电基础设施增量为114.7万台，新能源汽车销量294.0万辆，桩车增量比为1: 2.6，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。买一台纯电车型，也许真是一个不错的选择。今天，笔者要给诸位介绍的车型恰好就是一台纯电动SUV，来自上汽 大众 的id4。
颜值：魅力四射
作为诞生于纯电平台MEB的产物，id4x采用了全新的IQ.设计语言。整车的设计语言极为饱满，找不到整车明显的瑕疵或残缺，一致性非常好。全新的灯组样式也是颇具吸引力，看上去目光如炬，表现力十足。
前脸的贯通式设计，在点亮后极具辨识度，无论是颜值还是气场都极为亮眼，非常符合大众消费者对于个性化审美的需求。
点亮后的灯组，仿佛黑夜里最闪耀的新星，相信在车流中也能一眼分辨出，这就是大众id车型。
车身尺寸方面，id4x整车车长4612mm、宽1852mm、高1640mm，轴距长达2765mm。虽然是一款紧凑型SUV，但是采用了前后短悬的设计，车内的座舱空间还是颇为宽敞，同时整个车侧呈现出俯冲的姿态，更加进一步地降低了视觉重心。
尾灯同样是贯穿式设计，更具有表现力，彰显出id4的动感姿态。与前脸的贯穿式灯组起到一个呼应的效果。
座舱设计：超凡脱俗
坐进车内，您一定会明显地察觉到整车的亲和力，清爽感。不同于市面上主流有的双联屏、三联屏设计，id4x采用了传统分屏布局，这样既能够降低视觉花哨感，也会让人心情更加愉悦，不会觉得繁琐。同样，小巧的仪表盘搭配AR-HUD抬头显示系统，实现了既能够保证相关信息的查阅，也能够辅助驾驶员安全驾驶的目的。
整车没有物理按键，都是采用了触控式控制，非常的智能化，同时也不用太担心误触的问题，因为触控的触发方式需要一定的力度回馈，还带有震感发聩，设计师考虑的比消费者全面太多了。
车机系统是大众ID系列最新一代的智慧车联系统4.0，整个车机逻辑清晰，卡牌式的UI界面布局简单直接，非常方便新老司机上手，同时还支持CarPlay和CarLife功能，无需担心消费者的车机互联体验。
空间方面，后排空间相当的宽敞，全平的地台设计保证了三人乘坐的舒适度，再加上大尺寸的通透全景天幕，非常方便。也不用担心日晒的问题，配有电动的遮阳帘，不用时可以遮住。
最后：在续航方面，id4x最高支持607km的纯电续航里程，还有425km和561km的入门版和性能版选择。笔者更推荐长续航版本，会更加方便，日常用车体验会更舒适。
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试驾一汽大众ID.6 CROZZ:全能纯电SUV不二之选
先说一组来自乘联会的数据，今年国内新能源车的渗透率预计将会达到25%，而这个数字在两年前，还停留在约5%。
国内新能源车渗透率暴增，一方面是C端消费思维转变的结果，同时另一方面，越来越多的传统主机厂开始在新能源赛道发力，也让那些对传统品牌充满信任的消费群体跃跃欲试，并最终促进了国内新能源车渗透率的增长。
就以我这次试驾的 一汽 - 大众 ID.6 CROZZ 来说吧，就在刚刚过去的11月， 一汽 - 大众 ID.问世仅仅不到2年，就达成了累计10万辆的销量目标，反观新势力达成首个10万辆的销量，用了将近4年。
对 一汽 - 大众 ID.而言，首个10万辆销量的达成，无疑是一件里程碑式的重大事件，它不仅意味着ID.已经成为了一个成熟的品牌，亦反映出市场对 一汽 - 大众 ID. CROZZ 产品的青睐。
于是在岁末，我们再一次拿到 一汽 - 大众 ID.6 CROZZ ，希望能从中一窥 一汽 - 大众 ID. CROZZ 产品成功的秘密。
外观：IQ.Light领衔外观智能科技
一汽 - 大众 ID.6 CROZZ 是 一汽 - 大众 引入国内的第二款 ID. CROZZ 车型，少了发动机的束缚，让设计师有了更多的发挥空间，车身无论前脸还是侧面的线条都极具科技感和运动性。
值得一提的是， ID.6 CROZZ 全系标配 Matrix LED 透镜矩阵大灯，内含13个独立的发光单元，拥有自动开启、随动转向、自动远近光等10种照明模式，不仅如此，独特的“ID.Welcome 迎宾功能”，当我靠近车辆时，车头的“VW”车标和两边灯组会依次渐亮，宛若迎接主人一般，如此这般的人车交互，为每次出行都带来满满的仪式感。
车身尺寸上， ID.6 CROZZ 长宽高分别为4891mm、1848mm和1679mm，轴距为 2965mm，作为一款中大型纯电SUV，视觉上给人的体量感还是很足的，尤其再配上20/21寸两种规格的轮毂，令 ID.6 CROZZ 的气场全开。
内饰：智能座舱的空间魔术
ID.6 CROZZ 的内饰在我看来，可以总结为是一场“智能座舱表演的空间魔术”。
咱们首先来看看 ID.6 CROZZ 的智能座舱。值得肯定的是， ID.6 CROZZ 在内饰用料和做工方面保持了 大众 汽车一贯的厚道与精致，无论前排还是后排，手触之处都采用了软材质包覆，前后排上的储物格内有植绒处理，降噪的同时亦不失豪华感。
12英寸中控屏搭载了MOSC 4.0 智慧车机系统，内容涵盖导航、车辆设置、座舱氛围灯颜色选择、手机互联、还有APP影音娱乐等功能，除了支持常规的触摸点按，另还可以用语音、方向盘触控和隔空手势来操作，可玩性很强。
如果你和我一样是一个专注驾驶的人，那么一定会对 ID.6 CROZZ 提供的语音操作和方向盘触控功能爱不释手。
ID.6 CROZZ 的语音控制特别之处在于除了能够实现对空调、多媒体、灯光等大多数功能的控制外，还支持定向拾音，能够聪明地识别出语音指令是主驾还是副驾乘员发出的，提升了语音识别的精准性；而智能语音的“多轮对话”功能，则允许我可以一次说出多个指令交给车机执行，不用重复唤醒；最后是这套语音系统还支持全场景打断，也就是说在车机播报指令时，我可以随时打断插入新的指令，AI语音助手都能随时理解和响应，用起来有种与人对话的熟悉感，而非机械地向车机灌输指令。
至于全触控方向盘，则是 ID.6 CROZZ 体现科技感的又一利器。方向盘的特别之处在于内置了矩阵式金属箔，使其拥有30余处触控区域，这些区域完全代替了实体按键，但与此同时触控区域又提供滑动和按压两种操作方式并带有震动回馈，无论是操作精准性还是响应速度，都让我充分感受到了科技带来的便捷与新奇。
细节之处，作为一台承载全家出行需求的中大型SUV， ID.6 CROZZ 还提供了很多独立的设置来照顾每位乘客的个性化需求，例如主氛围灯和副氛围灯的颜色和亮度可以单独调节，三温区智能空调让主驾、副驾和后排的乘客都可以非常方便的调整到自己需要的温度，这些小细节从人性化的角度看，做得还是非常到位的。
除了座舱的智能化体验，基于全家概念打造的 ID.6 CROZZ 座舱的另一大特色，是2965mm轴距所带来的弹性车内空间。座椅布局上， ID.6 CROZZ 提供带有第二排独立座椅的6座，还有我手中试驾车所采用的7座，无论6座还是7座设定，都有着不错的空间实用性。尤其是乘坐功能性上， ID.6 CROZZ 的第二排不仅支持4向调节，让人很容易就能找到舒适的坐姿，并且独立头枕、后排出风口、双Type-C接口等功能亦是一应俱全，再加上头顶面积达2.1平方米的全景天幕，因此无论从乘坐舒适性还是内心的愉悦感，都让人感到满意。
并且得益于MEB纯电动平台的先天架构优势，让 ID.6 CROZZ 实现了四轮四角布局，因此即便坐在第三排，亦不会感到局促和压抑，真正做到满足全家人的出行需求。
值得一提的是，即便是满员乘坐， ID.6 CROZZ 依然拥有不错的行李厢容积，在不放倒第三排座椅的情况下，目测 ID.6 CROZZ 的行李
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年轻人的第一台纯电车，上汽大众ID.3合适么?
都说大学毕业生不容易，因为离开校园，意味着新的生活和挑战正式开始，比如找工作、找住房、还有交通出行等等.....都是未来年轻人步入社会所需要考虑的问题。而相比工作和住房，似乎交通更好解决一些，很多家庭都愿意资助孩子购置一辆车来遮风挡雨。
不过，买车容易选车难。先不说好几万一张的燃油车牌照就成为了大城市年轻人购车的拦路虎。同时，对于年轻人而言，由于刚进入社会，预算有限不说，后期的养车成本也是不小的开支，无形中就增加了生活压力。 找车网
其实，以上难题也很好解决，购买一辆高品质的纯电动小车，对于都市打拼的年轻人而言，无疑是一个非常务实的选择。
一来解决了限号的烦恼，无需再掏车牌的成本；二来后期无论是保养还是能耗等方面的费用，也要比燃油车更加实惠。
今天这篇文章，答哥就为大家推荐一款预算15万左右，同时具有高颜值，高品质，性价比还不错的合资纯电小车，它就是上汽 大众 ID.3。
百公里耗电量13.1kWh，养车成本更轻松作为一款纯电动车型，往往不需要“油费”，取而代之的是“电费”。所以在成本方面，纯电轿车显然要比燃油车更低。
以上汽大众ID.3为例，其百公里耗电量为13.1kWh，假如一度家用电为5毛钱，上汽大众ID.3的百公里电费仅需6.55元，比坐公交挤地铁还便宜有没有。而如果以一年行驶两万公里计算，一年所消耗的电费也只需1380元。
作为对比，同级比较省油的燃油紧凑型轿车，其百公里综合油耗也要6L，而目前92号汽油油价平均每升7元。换算下来，百公里油费则需要42元，如果同样以一年行驶两万公里计算，那么油费就需要8400元。
对比之下，上汽大众ID.3一年的电费要比燃油车省下大几千元。如果是生活在一线大城市的年轻人，就等于给自己省下了将近半年的房租了。省下的钱，给自己买个新手机，或者午餐加个鸡腿，喝杯咖啡不好吗？
有人可能会说，并不是每个年轻人都有条件有私家车位安装家充桩。事实上，就算是使用直流快充桩，其每度电也就在1-1.5元左右。实际换算下来，日常能耗费用也要比同级燃油车便宜好几倍了。
而且，除了日常开车省钱，到4S店保养不用像油车一样繁琐，一次保养仅是小几百块。相比之下，燃油车换一次普通的机油至少也要400块钱，等到大保养的时候，难免更换全车油水和火花塞、清洗节气门等等，没有四五千块钱下不来。
再加上购置税减免，以及不限行不限号等等优势，这么算下来，上汽大众ID.3在养车成本上又为年轻人省下不少钱。
续航450公里，城市里灵活代步so easy！对于电动车用户而言，大家最关注的一定是其续航里程了。上汽大众ID.3匹配的电池容量为52.8kWh，可实现450km的CLTC续航里程。虽然其续航不是同级最长，但消费者心里都清楚，大众ID.系列一大优势就是续航里程不虚标，这能让用户更放心。
而且，如果以每日上下班来回30公里计算，那么上汽大众ID.3完全能够满足年轻用户一周一充的出行需求。同时，450km的纯电续航对于喜欢野炊和“特种兵”旅行的年轻人而言，也是可以满足周末从 上海 到杭州这样的中短途跨城际之旅的。另外，上汽大众ID.3可实现28分钟内，可由30%充电至80%的快充模式。这样的充电速度，也提升了出行效率。
同时，为了让年轻人用车更放心，上汽大众ID.3提供了8年或16万公里三电安心质保政策，真正解决了年轻用户对于纯电车型的品质焦虑。而上汽大众ID.3这份自信，正是来源其继承了大众汽车的安全基因，338项品牌标准电池安全验证，配合呼吸式超高强度电池包与耐久高效电驱，为驾驶者带来了可靠的安全出行保障。
大众MEB平台赋能，直击纯电车的操控“痛点”纵观当下新能源车市场，都在盲目的追求加速度表现。很多车在直线加速上确实是一把“好手”，但是到了弯道，支撑不足、操控不稳定等缺点被暴露无遗，这样的车型同样也谈不上操控可言。对于年轻人而言，他们真正的需求是一台上手简单、动力轻快，更能从驾驶中享受乐趣的纯电车型。
上汽大众ID.3诞生于大众MEB平台，该平台针对电气化动力系统进行设计，其除了让车辆续航、车内空间、安全品质带来更出众的表现之外，对于车辆的驾控同样能够带来出色的提升。
具体到产品层面，上汽大众ID.3前后配重比50：50，从而带来更好的操控性能。另外，ID.3拥有同级唯一的后驱系统，大幅提高了产品的加速性，以及车辆过弯时的操控性能。由于前轴大幅度前移，前悬架也能腾出更多的空间来实现更大的转向角度，使得ID.3的灵活性进一步提高。
相较之下，很多同级车型采用的都是前驱布局，而拥有后驱布局的ID.3，面对它们谈操控可谓游刃有余。对于热衷操控的纯电动车潜在年轻消费者来说，同价位下ID.3显然是更佳的选择。
颠覆想象的物超所值，用车更舒心在智能化时代中，年轻人对汽车智能化也有自己的要求与见解。对他们来说，汽车不仅仅是出行工具，更是玩伴，因此他们很看重一款车能否给自己带来出色的智能化体验。
上汽大众ID.3的智能化内容非常丰富，除了时下流行的液晶仪表盘和液晶大屏外，ID.3还配备抬头显示、手机映射、语音控制，以及 远程 控制、L2级智驾等等一系列的智能化功能。
比如增强现实抬头显示系统(AR-HUD)，该功能不仅能够显示实时车速、道路限速，还能根据导航信息显示行进路线，当需要转弯的时候会有明确的光学信号通知车主朝哪个方向转弯，不仅有效起到了提示作用，更赋予了极强的科技感。
另外，ID.3还有非常好用的远程控制功能。在手机下载上汽大众超级APP之后，就可以实现远程控制，能够通过手机提前启动车辆，开启空调，上车即可享受温暖或者清凉。
当然，时下行业注重的智能驾驶方面，上汽大众ID.3也没有缺失，配备了包含自动刹车、自适应巡航、车道保持、变道辅助等一系列功能的IQ.Drive L2级自动驾驶辅助系统，让出行更加安全和惬意。
答答点评：
超低的用车成本、满足城市出行的续航表现、优秀的操控体验，以及丰富的智能配置，上汽大众ID.3无不为年轻用户带来了更加便捷舒适，成本更低的绿色出行方式。再加之目前非常不错的市场优惠，以及上汽大众品牌积累的良好市场口碑和完善的的销售服务体系，上汽大众ID.3毫无疑问可以胜任年轻人对于第一辆纯电车的需求。
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